0-10-2
下ホワイト式車輪配置を分類するための蒸気機関車、0-10-2を表す車輪配置なしの主要車輪、10動力及び連結駆動輪5つの車軸、二つ上の末尾の車輪（通常内の1つの車軸に後続トラック）。
その他の同等の分類は次のとおりです。UIC分類：E1（ドイツ語分類およびイタリア語分類とも呼ばれます）フランス語分類：051トルコ分類：56スイス分類：5/6
コンテンツ
1 アメリカ
2 ヨーロッパ
3 外部リンク
4 参考文献
アメリカ
米国では、このタイプは、この配置で新しい機関車が建設された唯一の米国の鉄道にちなんで、ユニオンとして知られています。これらは10だったために建て0-10-2s連合鉄道でのピッツバーグ、ペンシルベニア州のエリア。それらは、スイッチャーではなく、頑丈な移動機関車として使用されました。ではグリーンビル、ペンシルベニア州、一つはのために文字入りの静的ディスプレイ上でダルースMissabeとアイアン・レンジ鉄道（ディーゼル化の際に、連合RRはDM＆IRに彼らのすべてを売却）＃604。
シカゴ＆ノース・ウェスタン鉄道は2台の変換2-10-2旧子会社が所有する機関車、シカゴ、セントポール、ミネアポリス＆オマハ1944年0-10-2機関車に彼らは、J-1の前と後の両方に分類したが会話。1つは1950年に廃棄され、もう1つは1953年に廃棄されました。
ヨーロッパ
でドイツ、多数の狭いゲージの タンク機関車は、 0-10-2の構成で構築されました。すべてが、外側の駆動車軸が横方向または半径方向に移動してカーブをネゴシエートできるようにする、何らかの形の関節式ドライブを使用していました。例としては、ボスニアの狭軌路線用に作られた機関車のグループがあり、関節式ドライブにKloseシステムを利用していました。
外部リンク
ウェイバックマシンでの0-10-2アーカイブ2011-05-01を含むKloseシステム機関車。
ウェイバックマシンで2007年9月29日にアーカイブされたユニオン鉄道0-10-2に言及しているTrains.comの記事。
存続しているユニオン鉄道に関する情報シート0-10-2。
参考文献
^ ロス、ドン。「シカゴ＆ノースウエスタンクラスJ-10-10-2s」。ドンズレールの写真。Trinity Technology Co. 2008年9月19日のオリジナルからアーカイブ。