0-12-0
下Whyteの表記の分類のための蒸気機関車、0-12-0表す車輪配置なしの主要車輪12に電力が供給、及び結合された駆動輪6つの車軸、およびnoにトレーリングホイール。
コンテンツ
1 同等の分類
2 入札エンジン
3 タンクエンジン
4 参考文献
同等の分類
他の同等の分類は次のとおりです。
UIC分類：F（ドイツ語分類およびイタリア語分類とも呼ばれます）
フランス語分類：060
トルコの分類：66
スイスの分類：6/6
入札エンジン
0-12-0の最初の例は、フィラデルフィアとレディング鉄道のためにジェームミルホランドによって設計され、1863年に自社の店舗で建設されたペンシルベニアでした。重量は50トンで、当時、世界。ペンシルベニアの石炭列車を運搬することを目的としていました。
タンクエンジン
0-12-0T機関車には2つのクラスしかありませんでした。
1つ目は、オーストリアのエルツベルク鉄道（エルツベルクバーン）で使用するために1912年にLokomotivfabrikFloridsdorfによって建設された3台のラック機関車のクラスでした。当初はkkStBによってクラス269に分類されていましたが、第一次世界大戦後はBBÖ 、1939年にはドイツ国営鉄道、そして第二次世界大戦後はÖBBに渡されました。それらはすべて1970年代まで使用され続けました
このタイプの他の唯一のものは、ブルガリア国鉄（BDŽ）のために1922年にハノマーグによって建設された10台の0-12-0T機関車のクラスでした。最初は4001〜4010の番号が付けられていましたが、1935〜 1936年に45.01から45.10に番号が付け直されました。これらは2気筒複式機関車として製造され、1平方センチメートルあたり15キログラム（1.47 MPa; 213 psi）のボイラーが620 x 700ミリメートル（24.41インチ×27.56インチ）の高さを供給します。 900 x 700ミリメートル（35.43インチ×27.56インチ）に排出される圧力シリンダー。両方とも1，340ミリメートル（52.76インチ）の駆動輪に接続されていました。機関車の重量は101トン（99ロングトン、111ショートトン）でした。
参考文献
^ ホワイト1972、p。28。
^ Ellis 1968、p。80。
^ Durrant 1972、pp。64–65。
^ Durrant 1972、p。71。
デュラント、AE（1972）。東ヨーロッパの蒸気機関車。ニュートンアボット、デボン：デビッドとチャールズ。ISBN 0-7153-4077-8。
エリス、C。ハミルトン（1968）。鉄道の絵画百科事典。ロンドン：ハムリン。ISBN 0-600-37585-4。
ホワイト、ジョンH.、ジュニア（1972）。初期の機関車。ニューヨーク：ドーバー。ISBN 0-486-22772-3。
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