0-4-4-0

0-4-4-0
でWhyteの表記の分類のための蒸気機関車 の車輪の配置、0-4-4-0はないと機関車で主要トラックは、4人の二組の駆動輪、およびno後続トラック。このタイプの例は、Shay、Heisler、Climax、Mallet、Meyer、BMAG、およびDoubleFairlie機関車として構築されました。一部のGarrattでも同様の構成が使用されましたが、0-4-0 + 0-4-0と呼ばれます。
メーターゲージC.de F. deMadagascarの0-4-4-0 。
ボールドウィンロコモティブワークス＃44609、1916年12月に建設。

コンテンツ
1 同等の分類
2 フェアリーの例
2.1 生存者
3 エリトリアの鉄道
4 外部リンク

同等の分類
他の同等の分類は次のとおりです。
UIC分類：BB（ドイツ語分類およびイタリア語分類とも呼ばれます）
フランス語分類：020 + 020
トルコの分類：22 + 22
スイスの分類：2/2 + 2/2
UIC分類がに洗練されB’Bマレー式機関車またはのためにB’B」マイヤー機関車用。

フェアリーの例

  Ffestinog鉄道のために建てられた現代のフェアリー0-4-4-0
最初のフェアリー0-4-4-0は1866年にニースアンドブレコン鉄道用に建設されましたが、1869年にノースウェールズのフェスティニオグ鉄道用のリトルワンダー、続いて5台の設計が目立つようになりました。一つの機関車は、に供給されたデンバー、リオグランデ鉄道種類もに使用された1872年にメキシコ、ニュージーランドとロシアのTranscaucasian鉄道。

生存者
上フェアリーに0-4-4-0機関車を生き残った3つの例がありますFfestiniog鉄道1992年「ジョゼフィーヌ」で構築されたの最後、バルカン・ファウンドリー-builtダブルフェアリーは（ダニーデンとポートチャルマーズ鉄道のために1872年に建てられCompany）は、ニュージーランドのダニーデンで静的展示として存続します。

エリトリアの鉄道
エリトリアの鉄道は多くの0-4-4-0Tを使用していました。最後のものは1963年に自分の店で建てられ、世界で最後に建てられたマレットになりました。

外部リンク
エリトリア鉄道の0-4-4-0Tに関する詳細情報。

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