0-8-2
下ホワイト式車輪配置の分類のための蒸気機関車、0-8-2表す車輪配置なしの先輪8パワード及び連結駆動輪4つの軸に、および2つのトレーリングホイール（通常内の1つの車軸に後続トラック）。
他の同等の分類は次のとおりです。UIC分類（ドイツ語分類およびイタリア語分類とも呼ばれます）：D1、フランス語分類：041、トルコ語分類：45、スイス分類：4/5。
コンテンツ
1 使用法
1.1 イギリス 1.2 オーストラリア 1.3 北米 1.4 狭軌鉄道 1.5 最小軌間鉄道
2 参考文献
使用法
これは、幹線鉄道では比較的珍しい車輪配置でした
イギリス
GNRクラスL1機関車
でイギリス、多数のタンク機関車の設計には、0-8-2のタイプで建設されたロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）R1のクラス、によって設計されたヘンリー・A. Ivattとするために元々建てグレート・ノーザン鉄道など彼らのクラスL1。これらの機関車は郊外の旅客サービスを目的としていましたが、満足のいくものではなかったため、最終的には貨物サービスになりました。
他の例としては、LNWR 1185クラスとポートタルボット鉄道0-8-2T（クック）およびポートタルボット鉄道0-8-2T（シャープスチュアート）が
オーストラリア
ドリゴ蒸気鉄道と博物館は、エイボンサイド0-8-2タンク機関車14号車を保存しており、以前はニューサウスウェールズ州ハンターバレーのサウスメイトランド鉄道のコリーラインによって運営されていました。1909年にブリストルに建設されました。この0-8-2タンク機関車とNSW州政府鉄道50クラス2-8-0の設計の組み合わせにより、サウスメイトランド鉄道10クラス2-8-2タンク機関車が製造されました。14番はオーストラリアで唯一の0-8-2です。
北米
0-8-2は一般的なホイール配置ではありませんでした。では、北米、その使用はに限定された2-8-2に割り当てられた「ミカド」タイプのスイッチャーの役割。リードトラックは、ドライバーの体重を増やすためにしばしば取り外され、低速ではガイドトラックは必要ありませんでした。ただし、イリノイセントラルは、イリノイ州シカゴのマーカムヤードで使用するために、2-8-2の一部を0-8-2に再構築しました。
狭軌鉄道
イタリアの狭軌0-8-2T
この配置は、狭軌および最小軌の路線でもう少し人気があることが証明されています。この路線では、動作速度が比較的遅いため、先輪の欠如はそれほど重要ではありませんでした。
0-8-2機関車は上で、例えば、動作Zillertalbahnでオーストリア。インド南部のニルギリヒルズにあるメートルゲージのニルギリマウンテン鉄道のXクラス機関車には、スイスロコモティブアンドマシーンワークスウィンタートゥールによって製造されたクラス0-8-2Tラックアンドピニオン複式機関車が
最小軌間鉄道
Irt川 ワンレイヴングラスとエスクデール鉄道、0-8-0 Tの機関車は、名前の0-8-2入札機関車として、1927年に再建された川IRT。それ以来、旅客業務で交通量が増え続けており、現在では世界で最も古い15インチゲージの機関車です。
参考文献
^ 「IvattR10-8-2タンク機関車」。LNER百科事典。
^ マースデン、リチャード。ウェイバックマシンで2005 年4月8日にアーカイブされたIvattR10-8-2タンク機関車。。”