0_Series_Shinkansen
0シリーズ（0系、ゼロケイ）列車は、最初の世代であった新幹線日本の上で動作するように構築された編成東海道新幹線1964年に開かれた高速ライン最後に残った編成は2008年に採取しました。
0シリーズ
2008年4月東広島駅に0シリーズ6両セット
稼働中
1964年10月1日; 57年前– 2008年12月14日; 12年前 （1964-10-01） （2008-12-14）
メーカー
日立、川崎車輌、近畿車輛、記者清三、日本車輌製造、東急車輛株式会社
構築された 1963–1986 サービス開始
1964〜 2008年
改装済み
1990〜 1998年
スクラップ
2000–2008
構築された数 ，216台 稼働中の番号
なし
保存された数
27台（2011年9月現在）
後継
300シリーズ、500シリーズ、700シリーズ
形成
トレインセットあたり4、6、8、12または16両
容量
368–1，340
オペレーター
JNR（1964–1987）JR東海（1987–1999）JR西日本（1987–2008）
デポ
東京、新大阪、博多
提供される回線
東海道新幹線、山陽新幹線、博多南線
仕様
車体構造 鋼 車の長さ
25000ミリメートル（82フィート1 / 4 （中間車）において）、
25150ミリメートル（82フィート6+1 / 8 ）端車（）で 幅 3，383 mm（11 ft 1+1 / 4 ）で
身長
4，490 mm（14フィート8+3 / 4 ）で
最大速度
210 km / h（130 mph）（1964–1986）220 km / h（137 mph）（1986–2008）
トラクションモーター
ブラシ付きDCモーター、各185 kW（248 hp）
電力出力
11，840 kW（15，880 hp）（16両セット）
伝染;感染
二次側タップ切換器ドライブ
加速度
1.0 キロ/（h⋅s）（0.62 mphの/ S）（1964年から1992年）1.2 キロ/（h⋅s）（0.75 mphの/秒）（1992年から2008年）
減速
2.84 キロ/（h⋅s）（1.76 mphの/秒）■
電気システム
25 kV AC、60 Hz、架空カテナリー
現在の収集方法
PS200パンタグラフ
安全システム ATC-1 軌間
1，435 mm（ 4フィート 8+1 / 2 で）標準ゲージ
ノート
この列車は1965年に第8回ブルーリボン賞を受賞しました。
コンテンツ
1 歴史
2 セットフォーメーション
2.1 オリジナルの12両H / K / N / R / Sセット 2.2 12両H / K / N / R / S / T児玉セット 2.3 16両H / K / N / R / S光セット 2.4 16両K児玉セット 2.5 16両Hひかり食堂車セット 2.62.6 16両NH 光セット 2.7 16車Y Kのセット
2.7.1 インテリア
2.8 12両SKセット 2.9 4両Qセット 2.10 6両Rセット
2.10.1 インテリア
3 保存された例
3.1 ギャラリー
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
1964年10月の東海道新幹線の運行開始に伴い、0シリーズ（当初は列車のクラスを区別する必要がなかったため分類されていなかった）が就航しました。これらのユニットは白で、窓に青い縞模様がフロントパイロットを含む車体下部にもう1つ
以前の日本の列車（奥羽本線と東北本線の標準軌区間を走る一部の列車を除く）とは異なり、東海道新幹線とそれに続くすべての新幹線は1，435 mm（ 4 ft 8+1 / 2 で）標準軌レール間。列車は60Hzで25kVのAC電力で駆動され、すべての車軸は185 kWのトラクションモーターで駆動され、最高速度は220 km / h（140 mph）でした。
元々の列車は12両セットとして導入され、後に16両に延長されたセットもありました。その後、6両、さらには4両の短い列車がより少ない任務のために組み立てられました。0シリーズユニットの生産は1963年から1986年まで続けられました。
新幹線のセットは、通常、15年から20年後に引退します。最後の残りの0シリーズのセットは、JR西日本の使用6車のセットだった児玉上のサービス山陽新幹線間新大阪と博多、そして上博多南線2008年11月30日に退職するまで。
定期便からの引退後、2008年12月にJR西日本は特別記念光を何度も走らせた。 セットR61を搭載した光347 は、2008年12月14日午後6時1分に博多駅に到着した。 0シリーズ列車の44年間の運行を終了します。
セットフォーメーション
オリジナルの12両H / K / N / R / Sセット
1967年5月に東京を
舞台にした0シリーズ
1967年5月の一流車の内装
車室内のアナログスピードディスプレイ
1964年10月1日から東海道新幹線の光と児玉サービスで使用するために納入された最初の新幹線艦隊は、1バッチ車と2バッチ車で構成された30台の12両セットで構成されていました。1964年4月から8月に日立がH1からH6まで6セット、1964年7月から9月にKishaがK1からK6まで6セット、3月から9月まで日本写洋がN1からN6まで6セットを製作した。 1964年、R1からR6の6セットが1964年7月から9月の間に川崎シャリョによって製造され、S1からS6の6セットが1964年4月から8月の間に近畿シャリョによって製造された。これらのセットは東京と大阪に割り当てられた。デポ。
1965年4月から7月にかけて、さらに10台の12両セット（H7 / 8、K7 / 8、N7 / 8、R7 / 8、S7 / 8）が納入されました。 1966年6月から7月の間に配達され、1966年10月から11月の間に5つの5バッチセットが配達された。
オリジナルの12両セットは、2台のファーストクラスカー（タイプ15と16）と2台のビュッフェカー（タイプ35）で次のように形成されました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
指定 マック
NS’ NS’MB NS’ MS MS MB
NS’ M’c
ナンバリング 2126 2526-200 35
26-20015 16 35 26 25
22
12両H / K / N / R / S / T児玉セット
1967年から1969年の間に、児玉サービスで使用するためのファーストクラスの車（タイプ16）が1台だけで、さらに21台の6バッチから9バッチの12両セットが納入されました。「T」セットは総合車両製作所が製作したものです。
これらのセットは次のように形成されました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
指定 マック
NS’ NS’ MB NS’ MS MB NS’ M’c
ナンバリング 2126-100 25-100 26-300 35-100 26-300 25-300 16 35-100 26-100 26-1000
22
16両H / K / N / R / S光セット
1969年12月から1970年2月までの間に元の30台の12両セットが16両に延長され、1970年に大阪で開催されたExpo ’70を行き来する乗客の増加に対応するために、光サービス用の新しい10バッチ車が追加されました。1972年に三陽新館線がオープンしたことで、これらのセットの番号はH1からH30に変更されました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16
指定 マック
NS’ NS’ MB NS’ NS’MS MS MB
NS’ NS’ M’c
ナンバリング 2126 2526-200 35 26-200 25-700
26-70015 16 35 2625-500 26-700 25
22
16両K児玉セット
1982年7月の東京駅での0系列車の膨らんだ機首
1972年から1973年の間に、以前の12両の児玉セットは16両に延長され、新しい13バッチと15バッチの車両が含まれ、K1からK47に番号が付け直されました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16
指定 マック
NS’ NS’ MK NS’ NS’ NS’ MS MB NS’ M’c
ナンバリング 2126 2526-300 25-400 26-200 25-200 26-800 25-500 26-800
25-70016 35 26 25
22
16両Hひかり食堂車セット
山陽新幹線の博多への拡張に伴い、1973年から1974年にかけて、16両のHひかりセットのフリートが改革され、新しい食堂車（タイプ36）を含む16バッチと17バッチの新車が追加されました。ビュッフェカー（タイプ35）に加えて。1975年3月10日現在の艦隊は、H1からH64までの番号が付けられた64セットで構成されていました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16
指定 マック
NS’ NS’ NS’ M’DMB NS’ MS
MS NS’ M’c
ナンバリング 2126 2526-200 25-700
26-70027 36 35
26-20015 16
25-50026 25
22
16両NH 光セット
1989年5月に設定され
た16両のH 光
1977年から1980年の間に、35の新しい16-車N Hのセットが用-1000サブシリーズの車（バッチ22〜29）で形成されたひかりのサービス東海道新幹線と山陽新幹線ライン。導入100シリーズ以降300シリーズの列車は、上で使用される0シリーズの列車本数削減ひかり0シリーズで、サービスひかりのサービスが運営JR中央その後で維持された1995年A小艦隊で終わるJR西日本追加の休日に使用するため期間ひかりサービス、最後の残りのユニット、N H 32は、1999年12月に解散しました。
N Hセットには、ビュッフェ車に加えて2台のグリーン（ファーストクラス）車とレストラン車がありましたが、レストラン車の使用は1990年代半ばから廃止されました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16
指定 マック
NS’ NS’ NS’MA M’D MB NS’ MS
MS NS’ M’c
ナンバリング 21-100026-1000 25-1000 26-1200 25-700
26-70027 3635-1000 26-1200 15-1000 16-1000 25-500 26-1000 25-1000 22-1000
集合Nのグリーン車15から1019の内部H 1982年15
集合Nの標準クラスの車25から526の内部H 1982年15
1992年のNHセット食堂車の内観
16車Y Kのセット
1999年9月19日、東海道新幹線こだまサービスの最終日に「ありがとう0シリーズ」ステッカーが貼られた
16両セットY K 8 16車のY Kのセットは、すべてのステーションにJR東海が運営して児玉サービス。これらのセットは、100シリーズスタイルのシートを採用した2 + 2シートの指定シートカーをアップグレードしましたが、16台のセットごとに1台のグリーンカーしかありませんでした。標準座席は標準クラスで3+ 2、グリーンカーで2 +2でした。
艦隊は、1999年9月18日に最後のユニットが撤退するまで、東海道新館線でJR東海によって運用されていました。最後の2か月のサービスでは、フロントエンドに「Arigatō0シリーズ」のステッカーが貼られていました。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1314 15 16
指定 マック
NS’ NS’ MB NS’ MS NS’ NS’ NS’ M’c
ナンバリング 2126 25 26 37 26 25 16 25 26 260 261 262 263 25 22
インテリア
1999年9月に設定されたYKのグリーンカーのインテリア
12両SKセット
1997年3月にウエストひかりサービスに
SK5を設定
1997年3月に設定されたSKの「West」ロゴ
博多デポを拠点とするこれらの12両SKセットは、JR-Westが新大阪と博多間の山陽新幹線ウエストひかりサービスで運行していました。セットは、改良された座席を備えたアップグレードされた5000および7000サブシリーズ車両で構成され、ビュッフェ車は特別な座席エリアで改装されました。すべての標準クラスの車は2 + 2席をアップグレードしました。セットは、窓の下に極細の青い線を追加し（100シリーズと同様）、ドアの近くに大きな「西」のデカールを貼ることで、外部から認識できました。いくつかのセットは、もともと特別に変換された映画の車が含まれますが、これらは終了後の1996年に採取した西ひかり2000年4月21日にサービスを、残りのS Kの単位は山陽新幹線でunrefurbishedセットを置き換えるために新しい6車R60のセットに改質されました児玉サービス。
車番号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
指定 マック
NS’ NS’ MB NS’ MS NS’ M’c
ナンバリング 2126 25 26 37 26 25 16 25 26 260
22
4両Qセット
1998年7月に博多で山陽新幹線こだまサービスの
第4四半期を設定
博多と小倉・広島を結ぶ児玉シャトルサービスや博多南線の一部の業務で使用するために、1997年3月から4両Qセットが作成されました。これらのセットにはグリーンカーがありませんでした。最後に残った部隊は2001年9月に撤退した。
車番号1 2 3 4
指定 マック
NS’ M’c
ナンバリング 2126 25
22
6両Rセット
2003年7月に山陽新幹線こだまサービスの
東広島駅で新しいJR西日本「こだま」のカラーリングにR61をセット
1997年3月の「Children’sSaloon」ロゴ
グリーンカーのない6両のRユニットは、1985年6月に最初に形成され、新大阪と博多の間のJR西日本児玉サービスで使用されました。また、博多駅から博多南線の短い路線で運行されていました。
いいえ。セットR2とR24の3台の車は「子供用サロン」として再建され、以前のビュッフェカウンターエリアは子供用のソフトプレイエリアに変換されました。これらのセットは、休暇期間中に「ファミリー光」としてブランド化されて実行されました。1997年3月から、Rセットの改修プログラムが開始され、新しい内部トリム、回転シート、新しいトイレ/洗浄設備が追加されました。改装されたユニットは、窓の下にある非常に細い青い線（ウエストひかりS Kセットの場合と同様）と、ドアの近くにある新しい「W」デカールによって外部から認識できました。
2000年4月から、6両の「WR」セットが以前のS Kユニット車から作成され、R60シリーズで番号が付け直されました。これらは、以前のウエストひかり列車のより広いビュッフェエリア（使われなくなった）と2 + 2席を保持し、残りの未改装のRセットを徐々に置き換えました。これらのユニットは当初「ウエストひかり」のブランドを維持していましたが、2002年5月から徐々に新しいJR-西「児玉」のカラーリングに塗り替えられました。当初は2006年に撤退する予定でしたが、残りの3セット（R61 / R67 / R68）は残りました。 2008年11月30日まで使用されていました。2008年6月までに、元のアイボリーと銀色の屋根の青いカラーリングに塗り替えられました。
車番号1 2 3 4 5 6
指定 マックNS’ MB
NS’ M’c
ナンバリング 2126 37 26 25
22
インテリア
2003年7月のセットR61の2 + 2席
2002年5月に一般的なラウンジエリアとして使用されたセットR62の元ビュッフェ車37-7302の内部
保存された例
旧0系車両の多くは、美術館など全国各地に保存・保管されています。日本国外では、0シリーズセットの主要車両が英国ヨークの国立鉄道博物館に保存されています。2001年にJR西日本から博物館に寄贈された。
車両番号 構築日 撤回日 位置 備考
16-1 1964年3月 1977年3月 2016年4月に開館した京都鉄道博物館に保存されています。（旧大阪近代交通博物館に展示されていました。）
試作車「C」セットH1。21-1 22-1
35-1 1964年8月 最初の生産セットH2からの車。
21-2 1964年7月 1977年3月 鉄道博物館、埼玉
オリジナルセットH2より。2008年8月に大阪から移転。2009年10月から出展。
22-2 JR西日本スタッフトレーニングセンター、吹田、大阪 オリジナルセットH2より。
21-25 1964年4月 1978年3月 鉄道博物館、埼玉
キャブセクションのみ。もともとは東京交通博物館の外に展示されていました。
22-56 1967年8月 1982年2月 「ワインの国」ホテル、池田、北海道 フロントサードセクションのみ。
21-59 1968年3月 1982年2月 静岡県富士市新通町公園
21-73 1969年7月 1984年10月 新幹線公園、摂津、大阪
22-75 1969年8月 1985年3月 青梅鉄道公園、青梅、東京
1980年代後半に東北のアイボリー/グリーンのカラーリングに短期間塗り直されました。
22-77 1969年9月 1990年3月 福岡自然学園さつき幼稚園 職員室および図書館として使用されます。
36-84 1975 SCMaglev and Railway Park、名古屋
21-86 1971年12月 1991年11月 SCMaglev and Railway Park、名古屋
22-86 JR東海浜松工場
21-100 1973年9月 1991年10月 昭島市立図書館、昭島、東京 図書館の閲覧室として使用されます。
21-141 1976年6月 2000年10月 愛媛県西条市の鉄道歴史公園
前者はH94、後はR52を設定しました。前半分のみ。
22-141 1976年6月 2000年10月 国立鉄道博物館、ヨーク、英国
2001年にJR西日本からNRMに贈られた贈り物。
22-1003 1976年11月 1994年11月 京都府亀岡市並河鉄道遺産公園 キャブセクションのみ。
21-2023 1985年1月 1998年6月 J-TRECファクトリー、横浜
キャブセクションのみ。2009年11月まで佐久間レールパークに保存。2010年7月から東急車に移転。
22-2029 1986年3月 1999年9月 愛知県豊川市日本車車工場
16-2034 1986年 SCMaglev and Railway Park、名古屋
37-2523 1983年 SCMaglev and Railway Park、名古屋
21-5035（以前の21-1032） 1978年6月 2004年3月10日 台南HSR駅、台南、中国台湾 以前のセットR1のキャブ。2008年まで中国台湾高速鉄道の建設中に構造物計測車として使用されました。2021年6月から台南HSR駅に展示されています。
22-7007 – 2008年12月 大阪府吹田市 以前のセットR68のキャブ。2020年11月11日から吹田市立健東図書館内に展示。
21-7008（以前の21-2026） 1983年 2008年12月 兵庫県川崎重工業工場 最後の操作セットの車、R61
21-7038 – – 神戸海洋博物館内のカワサキグッドタイムズワールド ウエストひかりのカラーリング。フロントサードセクション。
ギャラリー
2016年10月京都鉄道博物館で21-1
2013年7月静岡県富士市新通町公園21-59
2006年5月、摂津市新幹線公園で21-73
2013年4月に名古屋のSCMaglevand RailwayParkで21-86
2006年7月に浜松工場で22–86
2014年12月に西条の鉄道歴史公園で21-141（左）
で、ディスプレイ上の22から141国立鉄道博物館でニューヨーク2007年8月に、英国、
2013年11月に横浜のJ-TREC工場で保存された21-2023
2008年8月に中国台湾で構造物計測車として使用された21-5035
2006年7月に神戸のカワサキグッドタイムズワールドで21-7038
も参照してください
高速列車のリスト
参考文献
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外部リンク
コモンズには、新幹線0に関連するメディアが”