1919_England_to_Australia_flight
1919年、オーストラリア政府は、英国からオーストラリアに飛行する英国の航空機に搭乗した最初のオーストラリア人に10，000豪ドルの賞金を提供しました。レースを始めた6つのエントリのうち、受賞者はパイロットだったロス・スミス修正で、コパイロットとして彼の弟キース・スミス、そしてメカニックジェームズ・ベネットとウォーリーShiersを、ビッカースビミーの爆撃機。
オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィンのオーストラリア人記念碑によるイギリスからオーストラリアへの最初の飛行
コンテンツ
1 競争
2 出場者
2.1 ソッピースワラビー 2.2 ビッカースビミー 2.3 アライアンスP.2 2.4 ブラックバーンカンガルー 2.5 マーティンサイドタイプA 2.62.6 エアコーDH.9
3 も参照してください
4 参考文献
5 参考文献
6 外部リンク
競争
1919年初頭、オーストラリア連邦政府は、特定の条件下で、英国からオーストラリアへの初飛行に対して10，000豪ドルの賞金を提供しました。1919年5月には、ビリー・ヒューズ、オーストラリアの首相、および上院議員ジョージ・ピアース、国防大臣（オーストラリア）、との協議のロイヤル・エアロクラブ、有効な乗組員は、すべてのオーストラリア国民でなければならないと述べ、航空機はで構築されている必要があります英国帝国、そして旅は連続720時間（30日）以内に完了し、1920年12月31日の深夜までに完了する必要が出発地はHounslow Heath Aerodrome（陸上飛行機の場合）またはRNAS Calshot（水上飛行機および飛行艇用）。レポートポイントはアレクサンドリアとシンガポールにあり、最終目的地はダーウィン地域です。各フライトは、英国飛行クラブの競技規則に基づいて行われることになっており、それがスタートを監督し、競技全体を管理します。
出場者
ソッピースワラビー
1919年10月21日の午前11時44分、パイロットとしてジョージキャンベルマシューズAFC船長、整備士としてトーマスD.ケイ軍曹が、ソッピースワラビー（G-EAKS）でハウンズローヒースエアロドロームから離陸しました。悪天候がケルンとウィーンで遅れを引き起こし、その後、ユーゴスラビアでボルシェビキ容疑者として投獄され、ベオグラードでの雪のためにさらに遅れが生じた。コンスタンティノープルでエンジンシリンダーにひびが入り、アレッポで悪天候が発生したため、さらに遅れが生じました。最後に、1920年4月17日、ワラビーはバリ州のグロクガクに着陸した際に墜落しました。マシューズは軽傷を負った。
ビッカースビミー
優勝したビッカースビミー、1919年
ビッカースは改造されたビミー爆撃機（G-EAOU）（登録は「神のエルプ私たち全員」を表すと気まぐれに言われています）に入り、ロス・マクファーソン・スミス大尉とその兄弟のキース・マクファーソン・スミス中尉が副操縦士兼軍曹として乗組員を務めましたWH（ウォーリー）シャイアーズと軍曹JM（ジム）ベネット。Vimyのは、11月12日1919年に8.30午前ハウンズローヒースを残したを経由してそれが飛んリヨン、ローマ、カイロ、ダマスカス、バスラ、カラチ、デリー、カルカッタ、Akyab、ラングーンの競馬場、Singora（ソンクラーは）（にシャム重いで予定外雨）、シンガポール、バタビア、スラバヤでは、航空機は停滞し、竹マットで作られた一時的な滑走路を利用しなければならず、1919年12月10日の午後4時10分にダーウィンに到着しました。飛行距離は17，911キロメートル（11，123マイル）と推定されました。総飛行時間は135時間55分（131.8 km / hまたは81.9mph）でした。賞金はスミス兄弟と2人のメカニックの間で共有されました。スミス兄弟はそれぞれこのエクスプロイトで騎士の資格を取得し、会社はオーストラリア政府に航空機を提示しました。現在、アデレード空港に展示されています。
アライアンスP.2
1919年11月13日、ロジャーM.ダグラス中尉、MC DCM、およびJSLロス中尉は、「エンデバー」という名前のアライアンスP.2シーバード（G-EAOX）でハウンズローヒースから離陸しました。サービトンの果樹園で墜落しました。ロスは完全に殺され、ダグラスは怪我の直後に亡くなりました。
ブラックバーンカンガルー
ブラックバーンカンガルー（G-EAOW）のチームが、オーストラリアの飛行士チャールズキングスフォードスミスをナビゲーターとして選択しました。スミスはコンテストから撤退し、キャプテンヒューバートウィルキンスMCとバーが彼の代わりになりました。1919年11月21日、カンガルーはハウンズローヒースから離陸し、ウィルキンス中尉、ウィリアムズ中尉、ガーンジーセントC.ポッツ中尉を乗組員としてV.レンドル中尉が操縦しました。エンジンに問題が発生し、飛行機はフランス上空に押し下げられました。修理が行われ、飛行は継続されましたが、エンジンの問題はまだ残っていました。1919年12月8日、航空機はクレタ島のスダ湾に墜落し、精神病院の柵にぶつかりました。乗組員は怪我をすることなく脱出した。
マーティンサイドタイプA
1919年12月5日、セドリックE.ハウエル大尉とジョージヘンリーフレイザー中尉がマーティンサイドタイプA Mk.I（G-EAMR）航空機でロンドンを出発しました。12月9日、航空機はコルフ島の近くで姿を消した。残骸とハウエルの遺体は沖合で発見されましたが、フレーザーの遺体は発見されませんでした。
1920年8月21日、シドニーのイングランドからの飛行を完了した際の、パーラー中尉とマッキントッシュのマスコットエアロドロームへの到着。
エアコーDH.9
1920年1月8日、レイ・ペーラー中尉が操縦し、ジョン・C・マッキントッシュ中尉が操縦したエアコDH.9（G-EAQM）がハウンズローヒースから離陸しました。航空機は、最初の単発機による飛行を、206日後の1920年8月2日の叙事詩で完了し、パーラーに「バトリングレイ」という名誉を与えました。制限時間外ですが、乗組員には、Vimyに次ぐ1，000ポンドの慰謝料が授与されました。DH.9は、復元されたとのディスプレイ上に置かれてきたオーストラリア戦争記念館でキャンベラ。 物語は、エミリー・チャーンウッドによって書かれ、1921年に最初に出版された本「パーラーとマッキントッシュの飛行と冒険」に詳述されています。機械の購入と旅の多く。レイ・ペーラーは後に同様の旅、1934年のマックロバートソントロフィーエアレースに参加しました。
も参照してください
マックロバートソンエアレース
参照：Lanie Anderson（2019）によるLong Flight Home
参考文献
^ 「オーストラリアへの飛行」。フライト。1919年5月22日。p。671からアーカイブオリジナルの2016年3月5日に。
^ 「オーストラリアへの飛行」。フライト。1919年10月16日。p。1366からアーカイブ元2011-03-09に。
^ ルイス（1970）
^ Sherwood（1999）
^ Smith、R。、およびHurley、F。（1920）。イギリスからオーストラリアへの最初の飛行機の航海/ロス・スミス卿による。（ニューサウスウェールズ編）。シドニー：アンガス＆ロバートソン。
^ ジャクソン（1973）
参考文献
クックスリー、ピーター（1994年春）。「不規則な彼らのコース」。空気愛好家。No. 53. pp。53–59。ISSN 0143から5450まで。
1919年以来、ジャクソン、AJ 1973年英国の民間航空機、ボリューム2.パトナム
ISBN 0-370-10010-7。
ルイス、ピーター。1970年。英国のレースと記録破りの航空機。パトナム
ISBN 0-370-00067-6
シャーウッド、ティム。1999.陸にやってくる：ハウンズロー、ハンワース、ヘストン飛行場1911-1946の短い歴史。遺産出版（ハウンズローライブラリ） アーカイブで2021年5月6日ウェイバックマシン
ISBN 1-899144-30-7
外部リンク
ロス卿とキース・スミス卿、先駆的な飛行士、南オーストラリア州立図書館のウェブサイト、ロス卿とキース・スミス卿の個人的な論文を含む
グレートエアレース、ノーザンテリトリー図書館のオンライン機能
ロス・マクファーソン・スミス卿の略歴と「掘り出し物の歴史」のフライトの詳細
「TheAge」新聞からのフライトに関する記事
seeingisbelieveing.org.ukからの別の記事
http://afleetingpeace.org/index.php/aviators/m/9-races/53-the-greatest-air-race-england-to-australia-1919 “