1919年の航空

1919_in_aviation
これは1919年からの航空関連のイベントのリストです：
航空の年： 1916  1917  1918  1919  1920  1921  1922
何世紀にもわたって： 19世紀 ・ 20世紀 ・ 21世紀
数十年： 1880年代 1890年代 1900 年代1910 年代1920 年代1930 年代1940年代
年： 1916  1917  1918  1919  1920  1921  1922
航空ポータル

コンテンツ
1 イベント
1.1 1月 1.2 2月 1.3 行進 1.4 4月 1.5 5月 1.6 六月 1.7 7月 1.8 8月 1.9 9月 1.10 10月 1.11 11月 1.12 12月
2 初飛行
2.1 1月 2.2 2月 2.3 4月 2.4 5月 2.5 六月 2.62.6 7月 2.7 8月 2.8 9月 2.9 10月 2.10 11月 2.11 12月
3 サービス開始
3.1 5月
4 引退
4.1 8月
5 出生
6 参考文献

イベント
レイモンドオルティーグは、ニューヨークとパリ間の最初のノンストップ大西洋横断飛行に対してオルティーグ賞を提供します。
チリ海軍の巡洋艦に取り付けられたソッピースベイビーは、ラテンアメリカの歴史の中で最初の船上航空機です。

1月
フライングブレゲ14を、Capitaine大腸菌と中尉のロジェフランス軍”のAéronautiqueMilitaireは、二重交差作る地中海を1609キロ（千マイル）をカバーし、。
1月8日–ドイツで民間航空が再開
1月10日-アリコDH.4sの空軍”の第2（通信）戦隊は間の乗客と郵便輸送するために変換され、ロンドンとパリをを支援するために、ベルサイユ講和会議。
1月16日–イギリス空軍のASCマクラーレン少佐とロバートハレー大尉がインドのデリーに到着し、イギリスとインドの最初の飛行を完了しました。彼らの航空機はハンドレページV / 1500です。
1月19日–ジュール・ヴェドリーヌは、パリのデパートの屋上に航空機（コードロンG-3）を着陸させてFF25，000の賞金を獲得しました。わずか28m×12m（92ft×39ft）のスペースにハードランディングすると、Védrinesは負傷し、彼の航空機は修理不可能なほど損傷しました。

2月
2月5日–ドイツでは、ドイチェ・ルフ・リードレーによるベルリンとワイマール間の定期便が、AEGおよびDFW複葉機を使用して開始されます。
2月8日-ルシアンBossoutrotパイロットファルマンF.60ゴリアテから12人の乗客を運ぶToussus・ル・ノーブル、フランスに、RAF Kenley、イングランドとの間に最初の商業フライトで、ロンドンやパリゴリアテを促進し、アンリ・ファルマンのための計画商用航空。第一次世界大戦後もまだ実施されている非軍事飛行の禁止を回避するために、ゴリアテの乗客は全員、制服を着た元軍のパイロットであり、飛行するように指示する軍の命令を持っています。これには2時間30分かかります。翌日の復路便は2時間10分かかります。
2月25日–国防委員会の下で大英帝国の36州の代表者で構成される航空交通委員会が初めて会合する。

行進
航空便サービスは、間始まるフォークストン、イングランド、そしてケルン、ドイツ。
3月1日–ドイツの航空会社 Deutsche Luft-Reederei（DLR）が、ドイツのハンブルクへの定期便を開始します。
3月3日-米国初の国際航空便が間に行われるバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ、およびシアトル、ワシントンで、米国でウィリアム・ボーイングでボーイングCL-4S。
3月10日–オーストラリアの ビリーヒューズ首相は、 30日以内に英国からオーストラリアに飛行する最初の飛行士に10，000ポンドの報酬を発表しました。
3月12日–リトアニア軍が航空ユニットを結成。これは、リトアニア空軍の誕生と見なされます。
3月22日-最初の定期的な国際的な商業ルートパリとの間の開きブリュッセルで飛行し、F.60ゴリアテファーマン航空会社から。
3月24日
イゴール・シコルスキーはヨーロッパからアメリカに逃げる。
偶発的な女性の王立空軍（WRAF）担当者が海外のサービス、WRAF担当者はイギリスの外に役立っていることを初めてフランスに到着します。年内には、別のWRAF派遣団がドイツに派遣されます。

4月
日本軍は、さらに以下のコマンドの下で陸軍航空師団としてそれを再編成することによって、その航空要素の独立性を高める少将 郁太郎イノウエ。
4月3日–ファーマンF.60ゴリアテ旅客機を宣伝するフライトで、ゴリアテは14人の乗客を高度6，200メートル（20，341フィート）まで運びます。
4月5日-ではブレゲ14は、中尉のロジェフランス軍”のAéronautiqueMilitaireはからの飛行になりリヨンに、フランス、ローマ、イタリアに、ニース、フランス。年内に、再びブレゲ14を飛んで、ロジェとCapitaine大腸菌から1900キロ（1200マイル）を飛んで、フランスの飛行距離記録を設定しますル・ブルジェ空港-パリにフランスでケニトラ、フランスのモロッコ。
4月15日–米国海軍は、最初の空母に改造するためにコリアー USSジュピターを選択しました。
4月18日– CMA（CompagniedesMessageriesAériennes）は、元軍のブレゲー14を使用して、パリとリールの間で郵便および貨物輸送サービスを開始します。
4月23日–北海空中航行会社は、元軍のブラックバーンカンガルーでリーズとハウンズローヒースエアロドローム間の旅客サービスを開始しました。
4月29日-中にポーランド・ソビエト戦争、中尉ステファン・ステック、飛ぶフォッカーd.viiiの歴史の中で、スコアの最初のキルポーランド空軍撃墜し、ウクライナの ニューポールの戦闘機を。

5月
フェアリーIII Cの水上飛行機を運ぶ、通常の新聞の実行のために使用されているイブニングタイムズに沿って町にケントの海岸イングランド。
5月8日-アメリカ海軍 飛行艇 カーチスNC-4 、が操縦米国沿岸警備隊のパイロットエルマーF.ストーンの指揮下にアルバート・クッシング読み取りから短い段階で飛行する、会社の大西洋横断を開始海軍航空基地ロッカウェイにロング島、ニューヨークからリスボン、ポルトガル。
5月15日
米国郵便局は間の都市間航空路開幕しましたシカゴ、イリノイ州、およびオハイオ州クリーブランドに。
米海軍飛行船 C-5完了時にそのベースから先駆的な一晩のフライトケープメイ、ニュージャージー州に、セントジョンズにあるニューファンドランドのドミニオン最初になって、飛行船は聖ヨハネ訪問する”秒。米国海軍は計画C-5最初の飛行船になるために渡って飛ぶ大西洋聖ヨハネから、” sのヨーロッパ。しかし、まもなくセントジョンに到着した後に「 S、C-5 、彼女は彼女が85マイル聖ヨハネから夕方にクラッシュ大西洋、に無人出強風やドリフト中にラインを係留休憩」の。イギリスの船によって回収されたC-5は二度と飛ぶことはありません。
5月16〜17日–カーチスNC-4は、トレパシー湾（ニューファンドランド）からオルタ（アゾレス）に飛ぶ。
5月18日–ハリーホーカーとケネスマッケンジー少佐 -グリーブはノンストップの大西洋横断飛行を試みましたが、ニューファンドランドを離れた後、わずか2，253 km（1，400マイル）で航空機を捨てることを余儀なくされました。ロンドンのデイリーメール新聞はとにかく彼らの試みに対して£5，000の賞金を彼らに与えます。
5月24日–ハンドレページ爆撃機が第三次アフガン戦争中にカブールを攻撃。
5月27日–カーチスNC-4がアゾレス諸島からリスボンに飛行し、最初の大洋横断飛行を完了します。5月30〜31日、彼女はイギリスのプリマスに飛行機で運ばれます。

六月
6月1日–森林火災パトロールとして機能するために、航空機の常設飛行がサンディエゴに配置されます。マシンは第一次世界大戦の余剰カーチスJN-4です。
6月2日–英国首相の デビッド・ロイド・ジョージと英国植民地事務所は、ダラーウィーシュ国から植民地の支配権を取り戻すために、自給式航空ユニット（「Zユニット」）を英領ソマリランドに送るという英国空軍の提案を承認しました。国家のDiiriye Guure。キャンペーン月に開始され、1920、「空中ポリシング」のRAFの概念の最初のテストであろう-植民地の反乱を抑制するための独立した空気力の使用。
6月6日–カナダ政府が航空委員会をカナダの国家航空当局として設立したとき、カナダは国境内の航空の全領域を管理する規則を立法化および実施する最初の国になります。航空委員会は、カナダの防空手段の考案と管理、すべての非軍事政府の飛行操作の制御と実施、およびライセンス、航空規制の発行、航空交通の管理など、カナダ国内のすべての飛行に関する規則と規制を提供する責任が航空委員会は3つのセクションで構成されています。すべての民間航空を管理する民間航空管理局。航空委員会の非軍事政府の飛行業務を管理する飛行業務局。とカナダ空軍の本部。
6月7日
ラトビア空軍が設立されました。
フライングCaudron G.3を、レモンド・ドラローシュのフランスは、ほぼ13000フィート（4000メートル）の女性の高度記録を設定します。
6月8日-ではロシア内戦、王立空軍フェアリーIIIC 水上飛行機の攻撃4隻の武装ボルシェビキ 汽船のロシア”の湖オネガ。彼らの攻撃は船にほとんど物理的な影響を与えませんが、ボルシェビキは驚きと逃亡に襲われ、4隻の小型で武装の弱いイギリス海軍の 魚雷艇に追われました。
6月10日–米国のルース・ローが女性の高度記録を破り、14，700フィート（4，500 m）まで飛行しました。
6月12日– Raymonde de Larocheが再び女性の高度記録を更新し、5，150 m（16，900フィート）の高さまで飛行しました。
6月14日–米国海軍のパイロット、チャールズ・ハマンがバージニア州ラングレーフィールドでの航空機墜落事故で死亡。彼は1920年に死後、1918年8月21日の第一次世界大戦での英雄的な行動で名誉勲章を授与されます。
月14-15 -キャプテンジョン・オールコックと中尉アーサー・ウィッテンブラウンが飛んで、空気で最初に成功したノンストップ大西洋横断を作るビッカースビミーからセントジョンズ、ニューファンドランド、へクリフデン、ゴールウェイ州、アイルランドを16時間に。彼らはデイリーメールから£10，000を獲得し、両方とも騎士になります。
6月21日–英国で4回目の年次エアリアルダービー– 1914年以来最初に開催され、第一次世界大戦中に競技が中断されました–は、デイリーメールが最後に後援して開催されます。第一次世界大戦での連合軍の勝利を記念して「VictoryAerialDerby」と呼ばれます。16人の参加者が1914年の大会で使用されたのと同じ94マイル（151 km）のサーキットを飛行し、ロンドンのヘンドン飛行場で始まり、終わります。ケンプトンパーク、エッシャー、パーリー、パーフリートにコントロールポイントが1914 G. Gathergoodは1時間に27分42秒のレースを完了し、全体的な勝者であることから、初めて、しかし、航空機があるため、航空機の速度の上昇の二倍回路を飛ぶアリコDH.4Rとしハンディキャップなし; HA Hammersleyはでハンディキャップ競技優勝アブロ赤ちゃん2時間41分23秒のタイムで1時間25分0秒のハンディキャップ。
6月23日– 6つのツェッペリン（LZ 46、LZ 79、LZ 91、LZ103、LZ 110、およびLZ 111）が、連合軍の手に落ちるのを防ぐために、ノルトホルツ空軍基地で自分の乗組員によって破壊されました。
6月25日–世界初の全金属製民間航空機であるユンカースF.13が初めて飛行します。
6月28日–ヴェルサイユ条約が調印されました。その多くの規定の中には、ドイツが再び武装した航空機を所有することを禁止するものが

7月
1919年の上半期中に（彼は1914年6月に廃止されていた）飛行訓練を再開した後、ウィンストン・チャーチル、イギリス「 sの最初の空気のための国務長官は、唯一の深刻な苦しみ傷あとを彼は中に操縦される航空機の墜落でレッスン; しかし、彼のインストラクターは重傷を負って数ヶ月入院し、何度も再建手術を受けています。チャーチルは二度と飛行訓練を受けません。
ローマのセントセル空港でのスピーチで、ガブリエーレダンヌンツィオは、イタリアがローマから東京へのフライトを開始することを提案しています。彼はフィウーメのイタリア併合に専念するために9月にプロジェクトを中止しましたが、イタリア陸軍の航空サービスは1920年に飛行を実行します。
イタリアのファシストリーダー、ベニート・ムッソリーニが飛行訓練を開始します。彼は1921年5月にパイロットとしての資格を得るでしょう。
7月1日-ロンドン”初の空港はで、開かれたハウンズローヒース飛行場。施設には常設の税関が
7月2日-米国海軍飛行船 C-8での米軍のポストに着陸しながら、爆発キャンプHolabird、メリーランド州は、約80大人とそれを見て、マイル（1.6キロ）離れた家に窓を粉砕し、子どもたちが負傷。
7月2-6 -英国の飛行船 R34は最初から始まる空気より軽い残し、大西洋と最初に東から西大西洋便の交差点を東フォーチュン、スコットランド、とに到着ミネオラ、ニューヨーク7月6日、 。ミネオラのR34からの主要なEMプリチャードパラシュートは、ヨーロッパから飛行機で米国に到着した最初の人になりました。
7月10日-第一次世界大戦のエース戦闘機 モラーヌ・ソルニエとチーフテストパイロット ジャン・ナバラ飛ぶモラーヌ・ソルニエAIをのアーチの下で、不正初飛行のため、繰り返しの練習には、2本の電柱の間およびそれらの間のワイヤの下アルクドゥ凱旋門。これは、彼らが今後の7月14日に徒歩でパレードを有するパイロットに抗議することを願っていますフランス革命記念日 第一次世界大戦での勝利パレードシャンゼリゼ通りでパリ。この練習中に、2人のパイロットは衝突で死亡します。
7月10-13 – R34はへの米国から75時間の帰りの飛行機になりRNAS Pulham、ノーフォーク、イングランドの空気によって大西洋の最初の双方向の交差を完了するには、。
7月11日-大統領の ウッドロー・ウィルソンは、署名1920年の海軍歳出法の変換のための資金調達含まれ、コリアー USS木星への米国海軍”初の空母を。
7月14日-試験運用フィアットBRを、イタリア軍のトップのテストパイロット、中尉 フランチェスコ・ブレック・パパからの最初の直行便になり、ローマ、パリへと。1，200 km（745マイル）のフライトは、ヨーロッパの2つの首都間の最初の直行便でも彼は後にパリからロンドンへ、そしてアムステルダムへと飛ぶ。
7月15日–イギリス空軍 飛行船NS.11が、機雷捜索中のパトロール中に北海上空で爆発し、ノーフォークのクレイ・ネクスト・ザ・シー沖で火の玉に衝突し、乗組員9人全員が死亡した。
7月18日–フランスのパイロット、レモンド・ドラローシュ（免許を取得した最初の女性）が、フランスのル・クロトワ飛行場で実験用コードロン飛行機が墜落し、副操縦士と一緒に死亡した。
7月21日
Anthony Fokkerは、スキポールにオランダの航空機工場を設立しました。
上1200フィート（370メートル）の高度で飛行シカゴループにシカゴ、イリノイ州、グッドイヤー 飛行船 WingfootエアExpressは火をキャッチ。それはイリノイ信託貯蓄ビルに衝突し、船内の5人のうち3人が死亡し、10人が死亡し、ビル内の27人の銀行員が負傷しました。これは、当時の米国史上最悪の飛行船災害です。
7月22日–米国郵政長官の オットー・プレーガー第二補佐官が、視界がゼロの状態でも、一定のスケジュールを維持したり解雇したりするために時間通りにルートを飛行することを主張したことに腹を立てた。過去2週間だけで–米国の航空便パイロットは自発的なストライキを開始します。Preagerと米国郵政省がマスコミで多くの否定的なコメントを受け取った後、郵便局局がワシントンDCの当局者が危険な気象条件で飛行するパイロットをもはや主張しないことに同意したとき、ストライキは1週間以内に終了します。
7月30日
セブンイレブン王立空軍に基づいて、航空機Biorko、フィンランドの指揮の下で、戦隊リーダー D.グレアム・ドナルドのステージ上夜明けの急襲ボルシェビキの海軍基地クロンシュタットの間のバルトキャンペーンのロシア内戦。襲撃後、ドナルドは「駆逐艦の デポ船が姿を消し、二度と見られなかった」と報告しています。
3による偵察任務中、デ・ハビランドDH.9As王立空軍の” sの第47飛行隊のDH.9Aの燃料タンク内のロシア南部を超える、地上火災パンチ穴キャプテン ウォルター・アンダーソン（パイロット）と中尉ジョン・ミッチェル。ミッチェルは翼に登り、指で穴を塞ぎます。別のDH.9Aが押し下げられると、アンダーソンとミッチェルは乗組員を迎えに着陸します。ミッチェルは後部コックピットにルイス軽機関銃を置いてボルシェビキ騎兵隊を抑え、再び上に登ります。翼は、燃料タンクプラグに「航空機で燃焼されているにもかかわらず、彼の指での穴を」の排気。彼らは救助された乗組員と一緒に無事に基地に戻ります。アンダーソンとミッチェルは、彼らの行動に対して、功労勲章を受け取り、後に殊勲飛行十字章を受け取ります。

8月
ポーランドの国境軍が巨大なドイツのツェッペリンシュタケンR.VI爆撃機を撃墜し、ウクライナとドイツの間で秘密の夜の外交飛行を行います。これは、敵の行動に負けた3機のR.IV爆撃機の最後であり、第一次世界大戦後に敵軍によって撃墜された唯一の爆撃機です。
女性のロイヤル空軍における偶発ドイツは閉鎖を命じています。
8月2日-ではイタリア”初の民間航空災害、カプロニCa.48の旅客機がクラッシュ近くヴェローナボード上のすべて殺し、。死者数は情報源によって異なり、14、、 15、、17になっています。
8月3日-ではロシア内戦、4王立空軍 フェアリーIIIC 水上飛行機の攻撃3隻のボルシェビキの 蒸気船でロシア”のオネガ湖、乗組員がパニックを起こしてできるように海軍の 潜水艦のチェーサーを簡単にキャプチャします。
8月5日–イタリアの飛行士アントニオロカテリが、シングルシーターのアンサルドSVA.5でアンデスの最初の往復横断を完了しました。
8月7日
7月14日に徒歩でパレードを持っていたパイロットの抗議にフランス革命記念日 第一次世界大戦に勝利パレードシャンゼリゼ通りにパリ、フランスのパイロットチャールズ・ゴデフロイは彼のハエニューポールののアーチの下で戦闘機を凱旋門、初めてこの達成されました。スタントは許可されていませんが、フランス当局は警告を発して彼を失望させました。
キャプテンアーネスト・チャールズ・ホイは、最初の航空機の交差点になりロッキー山脈をから飛んで、バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダへ、カルガリー、アルバータ州、カナダでは、カーティスJN-4 16時間と42分で「ジェニー」。彼は1，400キロメートル（869マイル）を移動し、合計時間は12時間24分です。
8月11日
フェリクストウフューリーもポルトスーパーベイビーとして知られているが、中にクラッシュしプリマスサウンドオフプリマス、イングランドにその計画された飛行の前夜に、南アフリカの7人の乗組員の1を殺し、。
ファルマンF.60ゴリアテの旅客機は、8人の乗客からの物資のトン飛ぶパリ、フランスを経由して、カサブランカ、フランスのモロッコ、およびモガドールKoufaに、フランスのモロッコ、セネガル以上の4500キロ（2795マイル）を飛んで、。
8月15日–フランスは、第一次世界大戦中に飛行士の60パーセントが死亡または負傷したと報告しています。
8月18日-英国空軍の航空機に基づきBiorko、フィンランドの指揮の下で、戦隊リーダー グレアム・ドナルドの爆弾や機銃掃射ボルシェビキの海軍基地クロンシュタットの支援にクロンシュタットレイド、海軍夜の魚雷艇の攻撃ロシアの中にあっ軍艦バルトロシア内戦のキャンペーン。
8月19日–米国は、1918年1月以前の米国陸軍、米海軍、および米海兵隊の航空機の公式国家記章を再採用しました。白い星は青い円の中心にあり、赤い円盤は星の中心に

 。マーキングは1942年6月1日まで使用され続けます。
8月23日–ポーランドの元首、ユゼフピウスツキ元首が見守る中、自由なポーランドで建造された最初の航空機であるCWLスウォウィク（ドイツのハノーバーCL.IIのコピー）が、ブレースの欠陥により公の儀式飛行中に墜落しました。ワイヤー、その2人の乗組員を殺します。航空機””のコンストラクタ、カロルSłowikは、死者の一つです。
8月25日–ロンドンとパリ間の最初の定期航空サービスが開始され、英国の航空機輸送および旅行会社がハウンズローヒースエアロドロームとパリ-ルブルジェ空港の間でデハビランドDH.16を飛行します。

9月
空軍の航空機””の第47戦隊の爆弾とマシンガンボルシェビキで組み立てた40隻の艦隊Dubrovkaにヴォルガ川の砲撃のためのツァーリツィン。絶え間ない攻撃の3日目までに、11隻のボートが沈没し、残りは川を上って逃げました。航空機の1機のオブザーバーであるハワードマーサー中尉は、攻撃中の彼の行動に対して、殊勲飛行十字章を受け取ります。
9月11日
イタリアの第一次世界大戦のエースジョバンニ・アンシロットはから6時間の直行便になりローマへワルシャワ、ポーランドの首相、イグナツィ・パデレフスキは、個人的に彼の到着時に、彼に挨拶を。最終的に、飛行の結果、イタリアは75機のアンサルド 複葉機をポーランド空軍に販売しました。
スイスのパイロット、ヴァルターミッテルホルツァーは、モンブラン上空を写真撮影で飛行します。
9月19日– CompagniedesMessageriesAériennes（CMA）は、元軍のブレゲー14を使用して、パリとロンドンの間で定期便を開始します。
9月24日– 1919年のシュナイダートロフィーレース– 1914年以来初めて–がイギリスのボーンマスで開催されます。イタリアのサボイアS.13が唯一のフィニッシャーですが、ターニングブイがないため失格となります。ジャッジがパイロットのグイド・ジャネロに次のラップを完了するように頼んだとき、彼は燃料を使い果たしました。
9月30日
英国の空中輸送会社は、ロンドンとの間で国内線始まるバーミンガムでコールホーフェンFK.26。
サウサンプトンとルアーブルの間のスーパーマリンルートを飛行しているビアード司令官は、飛行中に乗客をノックアウトしました。Lowensteinという名前のベルギーの銀行家である男は、風雨から身を守るために傘を開けたいと思っていました。

10月
10月4日–パッカード・ル・ペレLUSAC-11を操縦するアメリカ人パイロット、ルドルフ・シュローダーによって、9，622メートル（31，568フィート）の新しい高度世界記録が樹立されました。
10月7日–オランダ航空のKLMが設立されました。2007年からは、元の名前で飛行している世界最古の航空会社になります。
10月8日–米国陸軍航空部が大陸横断エアレースを開始します。10月31日にベルヴィン・メイナード中尉が勝利するまでに、7人の空軍兵がその試みで死亡した。
10月11日–ハンドリーページトランスポートは、ロンドン-ブリュッセルサービスで最初の機内食の提供を開始します。サンドイッチ、フルーツ、チョコレートからなる食事は、それぞれ3シリングで販売されています。
10月13日-ベルギー、ボリビア、ブラジル、大英帝国、中国、キューバ、チェコ、エクアドル、フランス、ギリシャ、グアテマラ、ハイチ、Hedjaz、ホンジュラス、イタリア、日本、リベリア、ニカラグア、パナマ、ペルー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、セルブ、クロアチア、スロベネス王国、サイアム、ウルグアイは、パリでパリ条約（正式には「空中航行の規制に関連する条約」）に署名しました。ペルシャは後で署名せずに批准しました。それは、各国がその空域に対して絶対的な主権を持っていること、各国がその国に関係なくその空域内のすべての航空機を平等に扱わなければならないこと、各航空機が国に登録されなければならないこと、そして各航空機がその国の国籍を持っていることを確立します登録されています。協定は1922年に発効します。
10月16日–コロンビアの航空会社CompañíaColombianadeNavegaciónAérea（CCNA）（Colombian Air Navigation Company）が設立されました。
10月20日–ニューポール-デラージ29vを飛行するフランスのパイロットACE Bernard de Romanetは、268.79 km / h（167.02 mph）の新しい世界速度記録を打ち立てました。
10月21日–イギリスからオーストラリアへの6機のオーストラリア有人航空機間のグレートエアレースがハウンズローイングランドで始まります。
10月22日–飛行艇のパイオニアであるジョン・シリル・ポルトがブライトンで結核で突然亡くなりました。

  カプローニ複葉機がブルックリン橋の下を飛ぶ

11月
11月1日-西インド諸島エアウェイズの間でサービスを開始しますキーウェスト、フロリダ、そしてハバナ、キューバ。
11月5日–スイスの航空パイオニアであるAlfredComteとWalterMittelholzerが、Ad AstraAeroの前身であるAero-GesellschaftComte Mittelholzer＆Cie。を設立しました。
11月10日–米国陸軍航空部は、新しい航空部アプリケーションスクールでファーストクラスを開始します。オハイオ州のマコックフィールドにある新しい学校は、航空工学の技術トレーニングを提供し、1920年に設立される航空サービスの最初のサービススクールの前身です。
11月12日–キース兄弟とロス・マクファーソン・スミス兄弟がイギリスからオーストラリアへの初飛行に出発し、ビッカースビミーG-EAOUを飛行しました。彼らは18，175km（11，293 mi）を飛行した後、12月10日にオーストラリアのダーウィンに到着し、オーストラリア政府から10，000ポンド（2021年には469，800ポンド）の賞金を獲得します。
11月14日– American Railway Express Companyは、ニューヨークからシカゴまで1，000ポンド（450 kg）の荷物を運ぶためにHandley Page V / 1500を雇いましたが、機械的な問題のために失敗しました。
11月15日-アラメダ、カリフォルニア州、当局は、犯罪容疑者が、彼らの罪を告白するために危険な飛行を受けることになることを発表します。
11月16日–ヘンリー・リグレー大尉とアーサー・マーフィー軍曹がオーストラリアを南から北に横断する最初の飛行に出発しました（最初の東から西への飛行については1920年の航空とフランク・ブリッグスを参照）。リグレーとマーフィーは、メルボルンからダーウィンまでロイヤルエアクラフトファクトリーBE2eを飛行し、12月12日に到着し、合計47時間空中で過ごしました。

12月
中島知久平とSeibi川西は日本溶かす””初の航空機製造会社、日本飛行機製造作業カンパニー株式会社を。中島は、企業買収””の工場と創設中島飛行機を。
米海軍は、ハワイ準州のパールハーバー海軍造船所に太平洋航空​​分離を形成する際に、米国西海岸の西の太平洋に最初の航空ユニットを設立しました。
12月1日– Wright-MartinCorporationはその名前をWrightAeronauticalCorporationに変更します。
12月5日–アビアンカ航空は、コロンビアのバランキージャにソシエダコロンボ-アレマナデトランスポートアエレオとして設立されました。2007年からは、南北アメリカで最も古い運航航空会社になります。
12月10日-セカンドアシスタントアメリカ合衆国郵政長官 オットーPraegerは証言郵便局と郵便道路上の米国の家委員会の要請、米$の作成と操作のため300万を航空便の間のルートニューヨークとサンフランシスコ、カリフォルニア州; ピッツバーグ、ペンシルベニア州、およびミルウォーキー、ウィスコンシン州; ニューヨークとアトランタ、ジョージア。そしてセントルイス、ミズーリ州、およびミネアポリス、ミネソタ州、これらのルートを発足すると会うと言っアメリカ合衆国郵政省の「企業がで来て、ラインを実行することをポイントに、航空開発のゴールを決めた。その後、我々が作るだろうパワーボートや蒸気船のラインと同じように彼らと契約します。」米国議会は郵便局部門の目標と一致しているが、代わりに割り当てるPraegerはわずかUS $ 1375000とニューヨークとサンフランシスコ間の大陸横断ルートの作成に集中するために彼に言いました。
12月15日–スイスの航空会社Ad Astra AeroSAがスイスのチューリッヒに設立されました。
12月16日–大日本帝国海軍 空母 鳳翔の建造が始まる。彼女は、そのように設計および製造された世界で2番目の空母であり、最初に完成する予定です。
12月18日–ジョン・アルコック卿がフランスのルーアンでの事故で死亡。
12月31日-コロンビアの社長 マルコ・フィデル・スアレス制裁コロンビア航空を扱う初の法則。法律により、コロンビアの航空会社および航空に関連するその他すべてのものが政府の規制の対象となります。

初飛行
エアコーDH.16
デ・ハビランドDH.14オカピ
ファーマンFF65スポーツ
ニューポール-DelageNiD 30 T
ニューポール31
オレンコD
ポテSEAVII
サボイアS.16 飛行艇
4月または5月– Nieuport Nighthawk

1月
カンチレバーエアロブレット
デ・ハビランドDH.11オックスフォード
ファルマンF.60ゴリアテ

2月
ポミリオFVL-8
シーメンスシュケルトD.VI
2月21日–トーマス・モースMB-3、最初の効果的な米国製戦闘機

4月
英国空中輸送FK26-最初の専用旅客機
4月30日– Avro 534 Baby

5月 Avro 536 ファーマンムスティーク
Siddeley Deasy SR2 Siskin、アームストロングホイットワースSiskinの初期バージョン
5月10日– Avro Baby
5月26日–タラント・テイバー

六月
6月25日–世界初の全金属製民間航空機であるユンカースF.13

7月
Vought VE-8
ウエストランドリムジン
7月3日–エンジニアリング部門USXB-1A

8月
8月29日– Avro 539

9月
カーチス18-T-2

10月
アブロ545のプロトタイプアブロ548

11月
11月10日–ブレリオ-SPAD S.27

12月
12月2日–ハンドレページW8
12月27日–ボーイングモデル6、ボーイング初の商用デザイン
サービス開始編集

5月

Avro538とAvro

引退 8月 イギリス空軍によるフェアリーカンパニア

出生
1月21日–英国のテストパイロット、エリックブラウン（2016年）
11月19日–エリザベス・ストロフス、アメリカの飛行士（d。2016）

参考文献
^ Scheina、Robert L.、 Latin America：A Naval History 1810-1987、Annapolis、Maryland：Naval Institute Press、1987、 ISBN  0-87021-295-8、p。199。
^ Donald、David、ed。、The Complete Encyclopedia of World Aircraft、New York：Barnes＆Noble Books、1997、
ISBN 0-7607-0592-5、p。186。 
^ rafmuseum.org.uk王立婦人空軍（WRAF）1918-1920
^ Francillon、RenéJ。、日本太平洋戦争航空機、アナポリス、メリーランド：Naval Institute Press、1979、
ISBN 0-87021-313-X、p。30。 
^ Layman、RD、Before the Aircraft Carrier：The Development of Aviation Vessels 1849-1922、Annapolis、Maryland：Naval Institute Press、1989、
ISBN 0-87021-210-9、p。122。 
^ 「強風によって失われた飛行船;ニューファンドランドから海に吹き飛ばされ、イギリスの船によって拾われた海軍飛行船C-5。」、ニューヨークタイムズ、1919年5月16日、1ページ。
^ 「イギリスの船によって捕獲された私たちの暴走飛行船、セントジョンズの東、NFの海で85マイル」、ニューヨークタイムズ、1919年5月16日、1ページ。
^ Shock、James R.、 US Navy Airships、Edgewater、Florida：Atlantic Press、2001、
ISBN 0-9639743-8-6、 pp.22-27。 
^ オマル、モハメド（2001）。アフリカの角のスクランブル。NS。402この手紙は、すべての教団、アミール、およびベルベラの支配者にすべてDolbahantaによって送信される…我々はスルタン、アミール、およびチーフス、および被験者…（返信）を持って、政府です彼の最後の手紙の中で、ムッラーはダルヴィーシュ、彼らのアミール（彼自身）、そしてドルバハンテ族の名前で話すふりをしています。この手紙は、彼の目的がドルバハンテの支配者としての地位を確立することであることを示しています
^ オコナー、デレク、「狂牛病の狩り」、航空史、2012年7月、44〜45ページ。
^ Pawlak、Debra Ann、「The Baroness of Flight」、Aviation History、2008年7月、p。17.17。
^ Thetford、Owen、 British Naval Aircraft since 1912、Sixth Edition、Annapolis、Maryland：Naval Institute Press、1991、
ISBN 1-55750-076-2、p。121。 
^ Dobson、Christopher、およびJohn Miller、モスクワをほぼ爆撃した日：ロシアでの連合戦争、1918年から1920年、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBN番号なし、222〜223ページ。
^ Pawlak、Debra Ann、「The Baroness of Flight」、航空史、2008年7月、p。17、到達した高さは15，748フィート（4，800 m）だったと主張している。
^ Tillman、Barrett、「Above and Beyond」、 Aviation History、1918年1月、p。30。
^ Mondey、David、ed。、The Complete Illustrated History of the World ‘s Aircraft、Secaucus、New Jersey：Chartwell Books、Inc.、1978、
ISBN 0-89009-771-2、p。28。 
^ Guttman、Jon、「Heavy Metal Pioneer」、Aviation History、2016年1月、p。7。
^ Colvin氏、ペリー、「チャーチルの空中冒険：未来の総理大臣””飛行のための情熱は、英国で軍用機を変換する助け」航空史、2012年1月、pは。19。
^ Earlyaviators.com Schubert、Jim、 “”Book Report：Italian Aviators Rome to Tokyo in 1920 by Lt. Gen’l。（Ret。）DomenicoLudovico””
^ Gooch、John、 Mussolini and His Generals：The Armed Forces and Fascist Foreign Policy、1922-1940、Cambridge、UK：Cambridge University Press、2007、
ISBN 978-0-521-85602-7、p。53。 
^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。2011年7月26日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 公開されたニュースのニューヨークタイムズインデックス。ニューヨークタイムズカンパニー。1919.p。2.2。
^ Mondey、David、ed。、The Complete Illustrated History of the World ‘s Aircraft、Secaucus、New Jersey：Chartwell Books、Inc.、1978、
ISBN 0-89009-771-2、p。29。 
^ Hollway、Don、「The Sentinel of Verdun」、 Aviation History、2012年11月、p。40。
^ “”italystl.com 1920年代のイタリアの航空政策（のれんツアー）””。2012-02-09にオリジナルからアーカイブされました。取得した2016年1月8日に。
^ Jensen、Richard、「The Suicide Club」、 Aviation History、2017年5月、p。52。
^ ドブソン、クリストファー、ジョンミラー、彼らがモスクワを爆撃しそうになった日：ロシアでの連合戦争、1918年から1920年、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBN番号なし、p。257。
^ Dobson、Christopher、およびJohn Miller、モスクワをほぼ爆撃した日：ロシアでの連合戦争、1918年から1920年、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBN番号なし、p。20。
^ Guttman、Robert、「German Giant」、 Aviation History、2014年9月、p。15。
^ Guttman、Jon、「Crazy Capronis」、 Aviation History、2008年7月。
^ 「ヴェネツィア空港リド：スズメの翼について」。アーカイブされたオリジナルの2017年6月12日に。
^ Guttman、Jon、「Crazy Capronis」、 Aviation History、2008年7月、p。55。
^ Dobson、Christopher、およびJohn Miller、モスクワをほぼ爆撃した日：ロシアでの連合戦争、1918年から1920年、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBN番号なし、224、225ページ。
^ クロシアーニ、ピエロ（2005）。「ロカテッリ、アントニオ」。イタリア人の人名辞典。65。
^ Hollway、Don、「Through the Arc」、 Aviation History、2012年11月、p。41。
^ http://www.businessedge.ca/archives/article.cfm/adventurous-pilot-flew-into-aviation-history-10852
^ Daniel、Clifton、 Chronicle of the 20th Century、Mount Kisco、New York：Chronicle Publications、1987、
ISBN 0-942191-01-3、p。304。 
^ ドブソン、クリストファー、ジョンミラー、モスクワを爆撃しそうになった日：ロシアでの連合戦争、1918〜 1920年、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBN番号なし、63〜64ページ。
^ Swanborough、Gordon、およびPeter M. Bowers、 1911年以降の米国海軍航空機、第2版、ロンドン：Putnam、1976、
ISBN 0-370-10054-9、24、27ページ。 
^ Morgała、Andrzej。Osamolocieinż。Słowikarazjeszczein： “Lotnictwozszachownicą” nr。21（1/2007）、pp.30-33（ポーランド語）
^ Mondey、David、ed。、 The Complete Illustrated History of the World ‘s Aircraft、Secaucus、New Jersey：Chartwell Books、Inc.、1978、
ISBN 0-89009-771-2、p。27。 
^ ドブソン、クリストファー、ジョンミラー、彼らがモスクワを爆撃しそうになった日：ロシアでの連合戦争、1918年から1920年、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBN番号なし、p。21。
^ Francillon、RenéJ。、日本太平洋戦争航空機、アナポリス、メリーランド：Naval Institute Press、1979、
ISBN 0-87021-313-X、p。26。 
^ Aviation Hawaii：1879-1919ハワイの航空年表
^ Angelucci、Enzo、 The American Fighter：The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present、New York：Orion Books、1987、
ISBN 0-517-56588-9、p。460。 
^ 「航空便は産業を作成します」。国立郵便博物館。
^ Peattie、Mark R.、 Sunburst：The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941、Annapolis、Maryland：Naval Institute Press、2001、
ISBN 1-55750-432-6、p。17.17。 
^ Gardiner、Robert、ed。、 Conway（（ ‘））s All the World（（’））s Fighting Ships 1906-1921、Annapolis、Maryland：Naval Institute Press、1985、
ISBN 0-87021-907-3、p 。240。 
^ アンジェリッチ、エンツォ、アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機への決定的なガイド、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、p。94。
^ アンジェリッチ、エンツォ、アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機への決定的なガイド、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、p。197。
^ Angelucci、Enzo、 The American Fighter：The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present、New York：Orion Books、1987、
ISBN 0-517-56588-9、p。421。 
^ Angelucci、Enzo、 The American Fighter：The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present、New York：Orion Books、1987、
ISBN 0-517-56588-9、p。430。 
^ アンジェリッチ、エンツォ、アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機への決定的なガイド、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、p。196。
^ アンジェリッチ、エンツォ、アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機への決定的なガイド、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、p。115。
^ Donald、David、ed。、 The Complete Encyclopedia of World Aircraft、New York：Barnes＆Noble Books、1997、
ISBN 978-0-7607-0592-6、p。77。 “