1958_Sterlington_railroad_collision
1958年のスターリントン鉄道災害は、1958年8月11日午前6時47分に2本のエリー鉄道列車が正面衝突し、5人が死亡し、22人から36人が負傷しました（情報源は競合しています）。 サファーンにおけるシグナルタワーにオペレータが東50番ためサファーンで西列番号53を保持するために失敗した場合、衝突が発生した通勤電車からモンロー、ニューヨークに、ホーボーケン、ニュージャージー州。彼は自分の誤りに気づいたとき、無線で乗組員に連絡しようとしましたが、無線のデッドスポットのために失敗しました。列車は、ニューヨーク州スターリントンにある放棄されたエリー鉄道スターリントン鉄道駅の真正面に正面から衝突しました。スロースバーグの近くで、50番列車から859号機関車の乗組員と2人の乗客を殺害し、西行き列車から1402号機関車の乗組員を負傷させた。
事件
東行きの客車である50番列車は、4台の客車を乗せたアメリカンロコモティブカンパニー PA-1ディーゼル電気機関車859号が主導していました。その日はニューヨーク州モンローで午前5時25分に始まります。一方、ニューヨーク州ポートジャービスに向かう西行きの列車53号は、EMD GP7機関車1402号、ロードスイッチャー、急行車、郵便車、郵便バガー車、2人の乗客コーチがホーボーケンターミナルを出発しました。ニュージャージー州ホーボーケンの午前4時。
午前5時15分、ニュージャージー州のオペレーターから、東行きの貨物列車Extra 703 Eastが、3台のディーゼル電気機関車、115台の貨物車、車掌車でグラハム線から降りることを通知されました。貨物列車を動かし続け、50番列車を遅らせないために、彼らは貨物を東行きの線路に移動し、ヒルバーンで西行きの線路に切り替えました。ディスパッチャーは、5時16分にニュージャージーのオペレーターに電話で西行きの列車を停車させて停止信号を出すように通知しました。貨物は、午前5時28分にニュージャージーを通過したときに時速約25マイルで東行きのメイントラックに配置されました。
列車番号50は、ニュージャージーでの停止信号と黄色の旗を見て、オペレーターが貨物を通過させるためのフォーム19の列車命令を持っていたことを示しました。50番の列車のエンジニアがホーンを鳴らし、103番の列車がニュージャージーのオペレーターから出されました。注文103は、列車50がニュージャージーとヒルバーンの西にある最初の交差点の間の西行きのメイントラックを使用でき、他の列車よりも優先されることを意味しました。列車50は、午前5時32分に連動駅を通過し、サウスフィールズ、タキシード、スロースバーグに停車しました。
50番列車が事故現場に近づくと、車掌、前制動手、旗手が列車の最初のコーチに配置されている間、エンジニアと消防士と道路長が機関車859の運転台に座っていた。 ; 道路長は、スロースバーグを出発した後、列車53が線路を上っていくのを見たが、線路に沿ったカーブと植生のために、どの線路にあるかを区別できなかったと述べた。道路長と消防士が西行きの線路で列車53を見たとき、彼らは時速50マイルから時速20マイルに速度を落としたブレーキマンに通知しました。その間、エンジニアと消防士は機関車859のエンジンルームに入りました。
53番の列車では、乗務員は車に分かれていました。エンジニアと彼の同僚は、現在ヒルバーンの北にある西行きの幹線線路を走っている機関車1402を制御していました。機関車1402でもヘッドライトが暗くなりました。ホールド命令がないため、西行きのタックを続けました。1402の技術者が対向列車を見たとき、非常ブレーキが作動した。
2つの列車は、スターリントンの集落にあるエリー鉄道の貨物倉庫の前で衝突しました。2つのエンジンは、現場に対応する職員による衝撃の力で溶接されたと説明されていましたが、50番列車のコーチの何人かは互いに衝突し、車輪を軌道から外しました。しかし、機関車もその後ろの車も脱線しませんでした。
余波
事件は人為的ミスが原因であると判断され、信号機のフレデリック・ロスは過失の罪で起訴されなくなり、9月に解雇された。
参考文献
^ 「1958年8月11日のニューヨーク州ポキプシーからのポキプシージャーナル・ページ1」。Newspapers.com 。
^ 「スターリントンの墜落、1958年8月12日」。オニオンタスター。1958-08-12。NS。1 。
^ ブラム、ロバート。「ロックランドの列車の衝突：Signalman ‘は緑色の光を死に至らしめた’ “。ジャーナルニュース。
^ 警察の報告
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