1958_United_States_Grand_Prix_for_Sports_Cars
スポーツカーのために1958年アメリカGPがいたスポーツカーレースで開催されたリバーサイド・インターナショナル・レースウェイ10月12日に、1958年には第四のと最終ラウンドだった1958年USACロードレース選手権の季節、の第17ラウンドのスポーツカークラブアメリカの太平洋岸選手権、リバーサイドグランプリの2回目の実行、および米国グランプリの第二次世界大戦後の最初の実行。レースはリバーサイドの3.3マイル（5.3 km）サーキットの62周にわたって開催され、合計203.1マイル（326.9 km）になりました。チャック・デイがレース全体で優勝し、ランス・レーベントローの1人をドライブしましたのスカラベ-シボレー。ダン・ガーニーという地元のドライバーによる力強い2位のフィニッシュにより、彼はファクトリーフェラーリF1カーで試乗し、カリフォルニアの伝説的なレースキャリアを効果的に開始したため、このレースは国際レースの歴史でも注目に値します。
リバーサイドインターナショナルレースウェイ
このイベントの天気は非常に暖かく、夏の間は日中の気温が100度以上になる砂漠気候でもありました。レース当日、気温は95°F（35°C）の時代に異常な高さに達しました。レース当日は時速9.9マイル（15.9 km / h）の強風が吹いています。 1950年代後半から数十年後に発生した地球温暖化にもかかわらず、カリフォルニア州リバーサイドの最高気温は2013年10月に79.2°F（26.2°C）を超えることはありませんでした。
コンテンツ
1 エントリ
2 予選
3 レース結果
4 サポートレース
5 参考文献
エントリ
レースは、スポーツカークラブオブアメリカのBモディファイドクラスからGモディファイドクラスに出会う車に開かれました。「改造」と名付けられましたが、クラスCからGの車のほとんどは、工場で製造されたスポーツレーシングカーでした。このフィールドは、アメリカのスポーツカーレースとしては異常に大きく、14，500ドル（今日のお金で130，065.17ドル）からなる大きな財布に大部分が惹かれていました。
クラス
変位
B変更 5000-8000cc C変更 3000-5000cc D変更 2000-3000cc E変更 1500-2000cc F変更 1100〜1500cc G変更 750-1100cc
予選
各クラスのポールポジションの勝者は太字でマークされています。
位置 クラス 車両 運転者 ラップタイム 1 BM ＃5 Scarab MkII-シボレー
チャック・デイ
02：04.0 2 CM ＃2フェラーリ412 S
フィルヒル
02：06.0 3 BM ＃3 Scarab MkII-シボレー
ランス・レーベントロー
02：08.1 4 CM ＃59アストンマーティンDBR2
ボブ・オーカー
02：09.7 5 CM ＃69フェラーリ375プラス
ダン・ガーニー
02：10.2 6 CM ＃11フェラーリ335 S
ジョン・フォン・ノイマン
02：10.8 7 BM ＃70 Ol’YallerMk.I-ビュイック
マックス・バルチョフスキー
02：11.1 8 DM ＃159アストンマーティンDBR1
ロイ・サルヴァドーリ
02：11.6 9 DM ＃211フェラーリ250 TR
リッチー・ギンサー
02：12.3 10 BM ＃172クルティス500X-キャデラック
ジェリー・アンサー
02：12.4 11 CM ＃27ジャガーDタイプ
ビル・クラウス
02：13.6 12 BM ＃111デヴィン-シボレースペシャル Ak Miller 02：13.7 13 FM ＃7ポルシェ718 RSK
ジャン・ベーラ
02：14.3 14 BM ＃14リスター-コルベット
ビル・ポラック
02：15.5 15 CM ＃88フェラーリ410 S
マステン・グレゴリー
02：15.6 16 CM ＃78マセラティ450S
キャロルシェルビー
02：15.6 17 BM ＃229シボレースペシャル
クレムプロクター
02：17.6 18 BM ＃264 HuffakerSpecial-クライスラー
フレッド・ヌープ
02：17.7 19 EM ＃50ポルシェ550RSスパイダー
ケンマイルズ
02：18.0 20 FM ＃126ロータスイレブン
パットピゴット
02：18.6 21 EM ＃155フェラーリ500 TR
サム・ワイス
02：18.8 22 BM ＃149ジダースペシャル（クルティス-コルベット）
レイ・クロフォード
02：19.8 23 GM ＃125ロータスイレブン
ピート・ラブリー
02：21.8 24 BM ＃98マセラティ450S -ポンティアック
ジム・ラスマン
02：22.9 25 GM ＃127ロータスイレブン-クライマックス
コンクリンをスキップ
02：23.4 26 EM ＃9マイヤー-ドレイクスペシャル-オッフェンハウザー
ビル・カントレル
02：24.0 27 FM ＃49クーパー-クライマックス
ボブ・ドレイク
02：24.3 28 FM ＃117 Osca TN
ハリー・ハンフォード
02：24.4 29 FM ＃4ロータスイレブン
リューフローレンス
02：24.6 30 EM ＃135フェラーリ500 TR
アラン・マルケルソン
02：24.9 31 CM ＃129HWM-シボレー
ラルフ・オームズビー
02：25.3 32 BM ＃96クルティス-フォード
マーヴィンポーター
02：25.4 33 BM ＃110カバロデヒエロMkII-オールズモビル
ボビー・アンサー
02：26.3 34 EM ＃121フェラーリ500 TR C
フランクベッカー
02：26.3 35 BM ＃93ビュイックスペシャル
フロイドバート
02：27.6 36 FM ＃122クーパー-ポルシェ
トム・ミーハン
02：28.2 37 FM ＃124ポルシェ550RSスパイダー
ジョージ・ケック
02：28.3 38 DM ＃259アストンマーティンDB3S
ウィリアム・ド・クリーフト
02：28.8 39 EM ＃35 Osca 2000
ピアスウッズ
02：29.0 40 BM ＃140クルティス-ビュイック
ビル・チーズブール
02：30.1 41 EM ＃23ロータスマークX
ジョン・ティマヌス
02：30.4 42 DM ＃118ポルシェ356カレラGTクーペ
ジャン・ピエール・カンスル
02：34.2 43 DM ＃138ダンカンスペシャル
ビルラブ
02：35.3 44 EM ＃26フェラーリ500 TR Gordon Glyer 02：36.5 45 BM ＃6クルティス-ビュイック
トロイ・ラットマン
時間がない 46 BM ＃181メルセデスベンツ300SL-コルベット
ジョニーパーソンズ
時間がない DNQ FM ＃8マセラティ150S
ダスティミラー– DNQ BM
＃16 Scarab MkI-シボレー
ランス・レーベントロー– DNQ BM
＃52クルティス-コルベット
バート・ラットマン– DNQ CM
＃77フェラーリ735 LM
ロジャーウォード– DNQ EM
＃114 Sebring 2000SS
ハンク・タブマン– レース結果
太字でマークされたクラスの勝者。
位置 クラス 番号 チーム 運転手 車両 ラップ
1 BM 5 Reventlow Automobile Incorporated
ハンク・タブマン セブリング2000SS – 2.0L
レース時間：2時間17分15秒
平均速度：88.87 mph（143.02 km / h）
サポートレース
二つのサポートレースが開催されました：中にスキップハドソンによる生産のカーレースウォンシボレーコルベット、および中ジョック・ロスによってアンダー1400ccのレースウォンクーパー-クライマックス。
参考文献
^ 「スポーツカーのための1958年の米国グランプリのための天気情報」。オールドファーマーズアルマナック。
^ 「天気の比較– 2010年代の気候と1950年代の気候」。オールドファーマーズアルマナック。
^ 浚渫、法案（1958年10月10日）。「ベルハは14，500ドルの米国グランプリでドライブするために到着します」。ロサンゼルスタイムズ。検索された5年6月2011。
^ 「Haybale：公式のスポーツカーレースプログラム、ニューイングランド選手権」。エトセテリーニ。2011年6月5日にオリジナルからアーカイブされました。検索された5年6月2011。
^ 「リバーサイド（BP + CP + DP + EP + FP）」。レーシングスポーツカー。2011年6月5日にオリジナルからアーカイブされました。検索された5年6月2011。
^ 「リバーサイド（GM + HM + GP + HP）」。レーシングスポーツカー。2011年6月5日にオリジナルからアーカイブされました。検索された5年6月2011。
クレイチ、マーティン。「スポーツカーのための米国グランプリ」。ワールドスポーツレーシングのプロトタイプ。アーカイブされた元2011-01-02に。検索された5年6月2011。
「グランプリリバーサイド200マイルス1958」。レーシングスポーツカー。2011年1月2日にオリジナルからアーカイブされました。検索された5年6月2011。
前任者
1958年ワトキンスグレンフォーミュラリブレグランプリ
USACロードレースチャンピオンシップ1958シーズン継 し
前任者
1957年リバーサイドナショナルチャンピオンシップスポーツカーレース
リバーサイドグランプリ
後継
1959年米国スポーツカーグランプリ
前任者
1916年アメリカ大賞
アメリカグランプリ
後継
1959年アメリカグランプリ
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