1958_Wilkes_160
1958ウィルクス160だったNASCAR グランドナショナルシリーズで、1958年10月19日に開催されたイベント北ウィルクスボロスピードウェイで北ウィルクスボロ、ノースカロライナ州。
1958年ウィルクス160
レースの詳細
1958年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズンの51のレース50
ノースウィルクスボロスピードウェイ
日にち
1958年10月19日 （1958年-10月19日）
正式名称
ウィルクス160
位置
ノースウィルクスボロスピードウェイ、ノースカロライナ州ノースウィルクスボロ
コース
常設競馬施設0.625マイル（1.00 km）
距離
160周、100マイル（160 km）
天気
気温64°F（18°C）の肌寒い。時速24.1マイル（38.8 km / h）の風速
平均速度
時速84.906マイル（136.643 km / h）
ポールポジション
運転者
グレンウッド
ウッドブラザーズレーシング
ほとんどのラップがリード
運転者
わからない
わからない
ラップ
わからない
勝者 11号 ジュニアジョンソン
ポールスポルディング
アメリカのテレビ 通信網 未開封
アナウンサー
なし
レーシングドライバーは、ホモロゲーションの方針（そして彼ら自身の力の下で）を通して典型的な週末のレースで競争したのと同じストックカーを使ってレースに通勤しなければなりませんでした。この方針はおよそ1975年まで有効でした。1980年までに、NASCARはすべての車両の年式の追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはもはや自分の力でストックカーを軌道に乗せませんでした。
コンテンツ
1 バックグラウンド
2 概要
2.1 予選 2.2 結果
2.2.1 レースサマリー
3 タイムライン
4 参考文献
バックグラウンド
ノースウィルクスボロは、1940年代後半から1950年代にかけて、オーバルトラックで最速のショートトラックの1つとして評判を博しました。1950年には、最高速度が時速66マイルにしか達していない次の最速のショートトラックであるシャーロットスピードウェイと比較して、速度は時速73マイルに達しました。スポーツの初期のファンのほとんどは、当時の伝説的なレーサー間のレースを観戦するのに最適な場所としてこのトラックを名高いと見なしていました。ノースウィルクスボロでのレースは激しく、肉体的でした。
1950年のウィルクス200は、ノースウィルクスボロスピードウェイで開催された2回目のグランドナショナルシリーズレースでした。26台の車がレースに参加しました。21歳のファイヤーボールロバーツは、彼の最初のグランドナショナルポールのダートトラックで時速73.266マイルのラップスピードで予選を通過しましたが、エンジンの問題により彼は走りから外れました。フォンティ・フロックは3位でスタートし、104周でレースで最も多くのラップをリードしましたが、エンジントラブルも彼の一日を終えました。最終的に、レオン・セイルズは200周のうち8周をリードして優勝し、デビューレースでイベントに勝利した4人目のNASCARドライバーになりました。ジャック・スミスはレースで55周をリードした後、2位でフィニッシュしました。
1949年に1回だけNASCARイベントを開催し、1950年に1回だけ開催した後、トラックは1951年に毎年2回のグランドナショナルシリーズイベントの開催を開始しました（1956年に1回のレースのみが開催された場合を除き、トラックは舗装の準備が整っていました）。1つのレースは春に、通常は3月下旬または4月上旬に開催され、別のレースは秋に、通常は9月下旬または10月上旬に開催されました。1957年、オーナーのエノックスタンレーは5/8マイルのトラックを舗装しました。
1952年のウィルクス200は兄弟間の戦いに変わりました。2組の兄弟がレースに出場し、フィニッシュで上位4位を獲得しました。フロック兄弟（フォンティフロックとティムフロック）は強力でしたが、トーマス兄弟（ハーブトーマスとドナルドトーマス）の方が良い結果を出しました。ハーブ・トーマスは、1952年の「ファビュラス」ハドソン・ホーネットをドライブし、ポールを獲得し、200周のうち192周をリードし、勝利を手にしました。フォンティフロックは最初の8周をリードし、2位でレースを終えました。同じく1952年の「ファビュラス」ハドソンホーネットのドナルドトーマスは3位でフィニッシュし、ティムフロックは4位でフィニッシュしました。レースに出場した27台のうち11台が完走。トップ9のポジションのうち6つは、ハドソンホーネットを運転していました。
ハーブ・トーマスは、1953年のウィルクス200のポールでスタートし、土の表面で時速78.424マイルという記録的な予選スピードを記録しました。ポールシッターの外にいるティム・フロックは、エンジンの問題が発生する前に最初の100周をリードしました。カーチス・ターナーはラップ101でリードを取り、9周後に彼の車もエンジントラブルに屈するまでリードを続けました。ナンバー92のハドソンホーネットのトーマスは、レースで18周しかリードしませんでしたが、ノースウィルクスボロで3連勝してレースを終了しました。3位からスタートしたディック・ラスマンは70周をリードし、ハーブ・トーマスの後ろでフィニッシュした。フォンティ・フロックは、なんとか4番目のスタート位置からフロントに向かって進み、3周をリードしてから、ドロップバックして3位でフィニッシュしました。
ポールシッターのバックベイカーは、1953年のウィルクス160のポールをギャップするために時速78.288マイルで走りました。ベイカーは力強く走り、レースで最も多くのラップをリードしました。スピーディー・トンプソンが25周、フォンティ・フロックが37周をリードしました。カーチス・ターナーが合計18周をリードしました。レースの終わりに、トンプソンは2位のフロックに先んじて2周を終えました。トンプソンの勝利は、ノースウィルクスボロでのハーブトーマスと彼のハドソンホーネットの3レース連勝を終わらせました。
1954ウィルクス郡160で、ゴバー・ソスビーは毎時78.698マイルのラップ速度でポールポジションを獲得しました。ソセビーはレース最高の112周をリードしましたが、8周ダウンして12位でフィニッシュしました。他の唯一のリーダーは、48周をリードしたディック・ラスマンでした。ラスマンはリードしながらタイヤを吹き飛ばし、残り3周で、それでもレースを終えて勝利することができました。ハーブトーマスは2位で約20秒遅れてフィニッシュしました。
1954年のウィルクス160で、ハーシェル・マグリフは時速77.612マイルの予選速度でポールを獲得しました。彼とディック・ラスマンはレースの唯一のリーダーでした。マクグリフは74周をリードし、ラスマンは83周をリードしました。ルー・フィガロが巻き込まれた深刻なクラッシュのため、レースは3周早く呼ばれました。彼の車はひっくり返り、屋根は陥没した。フィガロはウィンストンセーラムの病院に運ばれたが、翌日、頭蓋骨の骨折と衝突による脳の損傷で死亡した。McGriffが勝者と宣言されました。それは彼の最後の勝利であり、17年間の彼の最後のグランドナショナルレースでした。
ディンクワイデンハウスは、1955年のウィルクスカウンティ160で彼の唯一のキャリアグランドナショナルシリーズポールを獲得しました。しかし、エンジンの問題により、ワイデンハウスはレースから外れました。ポールシッターの外でバックベイカーが160周すべてをリードしましたが、最後のラップまでにディックラスマンはベイカーのバンパーに接着され、まだ充電されていました。ターン4からのラスマンの最後のチャージは、勝利を盗むのに3フィート足りなかった。それまでのシリーズ史上最も近いフィニッシュでした。地元出身のジュニアジョンソンは、ノースウィルクスボロでの彼の最初のグランドナショナルレースに出場しました。
1956年、ウィルクス郡160は今シーズン唯一のグランドナショナルシリーズレースであり、ノースウィルクスボロでのダートでの最後のレースでした。ジュニアジョンソンの1956年のポンティアックはポールからスタートし、エンジンの問題が彼を脇に追いやる前に最初の17周をリードしました。ポール予選のスピーディー・トンプソンが、114周目の燃料ラインの問題でレースから追い出されるまで、そこからリードを奪いました。ティムフロックは最後の46周をリードし、ノースウィルクスボロで初優勝を果たしました。レース後、フロックはカール・キーカーファーに、キーカーファーの車の1台を運転するのはこれが最後になると発表した。ビリーマイヤーズは次点者でした。
1957年のウィルクス郡160は、ピートデパオロフォードによって支配されていました。デパオロは1957年式フォード5台に参戦し、すべて上位6位でフィニッシュしました。ファイヤーボールロバーツは、時速81.5マイルの予選速度でデパオロフォードをポールに乗せました。ポールシッターの速度が時速80マイルを超えるのはこれが初めてでした。ロバーツはレース中にリードした唯一のドライバーであり、160周すべてをリードしました。ロバーツはピットストップを1回も行わずにレースに勝った。デパオロの他のドライバーは、2位のポールゴールドスミス、3位のラルフムーディ、4位のマービンパンチ、6位のアレンアドキンスでした。バックベイカーはトップ6の中で唯一の非デパオロ車でした。彼は５位で終わった。
1957年のウィルクス160は、密造酒の活動のために11か月間刑務所で過ごした後、ジュニアジョンソンの最初のレースでした。それはまた、1957年のグランドナショナルシリーズシーズンの彼の唯一の始まりでもありました。ファイヤーボールロバーツは時速81.64マイルのラップスピードでポールを獲得しました。ジャック・スミスは残り10周でバンジョー・マシューズをパスし、リー・ペティを抑えて勝利を収めました。タイニー・ルンドの車軸が折れたとき、47周目に悲劇が襲った。ホイールの1つが壊れて、観客を襲った。1人の観客が負傷し、もう1人のWilliam R.Thomassonが殺されました。
NASCARコンバーチブルシリーズはノースウィルクスボロで2レースを走りました。1957年、ケンラッシュがポールを獲得し、最初の21ラップをリードした後、グレンウッドが次の42ラップをリードしました。ポールゴールドスミスは64周目にリードを取り、残りの160周のレースをリードしました。
概要
ジュニアジョンソンは、1時間以上（160周）のレースアクションの後、なんとかグレンウッドと他の23人のアメリカ生まれのドライバーを打ち負かしました。ウッドは、時速86.805マイル（139.699 km / h）の速さでポールポジションを獲得することになります。 クラレンス・デザリアはガスを使い果たしたが、バーニー・ショアはラジエーターの問題で26周目に最後の場所でフィニッシュした。
勝者は賞金総額で800ドル（インフレ調整後は7，176.01ドル）を獲得しましたが、最終順位のフィニッシャーはわずか50ドルの給与（インフレ調整後は448.5ドル）で立ち去りました。ノースウィルクスボロスピードウェイの当局者は、このイベントで総額3，885ドルの金銭的賞金を授与することを承認しました（インフレ調整後は34，848.49ドル）。このレースの注目すべきクルーチーフには、クライドホルダー、ウィリアムコーブル、ジェスポッターが含まれます。
このレースの車の所有者のほとんどは、NASCARグランドナショナルシリーズレースの典型的なシーズンを通して彼らが選んだドライバーを導くためのお金と知識を持っていた個人でした。Petty Enterprises、Holman Moody、Wood Brothers Racingは、その後の数十年間にNASCARで成功を収める3つのマルチカーチームでした。
リチャード・ペティは、このレースの後、二度と＃2を使ってレースをすることはありませんでした。彼は最終的に1986年までに再び1桁の数字でレースをするでしょう。リチャードが1958年の残りから1986年まで持っていたであろうすべての数は、彼の父の42番のバリエーションになるでしょう。
予選
グリッド いいえ。 運転者 メーカー 1 21 グレンウッド
’58フォード 2 11 ジュニアジョンソン
’57フォード 3 3 コットンオーウェンズ
’58ポンティアック 4 46 スピーディー・トンプソン
’57シボレー 5 55 ジミーマッセイ
’57ポンティアック 6 36 タイニー・ルンド
’58フォード 7 42 リー・ペティ
’57オールズモビル 8 87 バックベイカー
’57シボレー 9 97 バーニーショア
’57シボレー 10 2 リチャード・ペティ
’57オールズモビル
結果
位置 グリッド 車両 ＃ 運転者 オーナー 作る
ラップ
ラップリード 状態 賞金1 2 11
ジュニアジョンソン
’57フォード 160 800ドル2 1 21
グレンウッド
’58フォード 159 525ドル3 4 46
スピーディー・トンプソン
’57シボレー 158 350ドル4 3 3
コットンオーウェンズ
’58ポンティアック 158 250ドル5 11 86
ジャック・スミス
’57シボレー 155 225ドル6 5 55
ジミーマッセイ
’57シボレー 154 200ドル7 14 14A Wilbur Rakestraw
’57ポンティアック 154 165ドル8 16 32
ブラウニーキング
’57シボレー 154 150ドル9 7 42
リー・ペティ
’57オールズモビル 150 140ドル10 8 87
バックベイカー
’57シボレー 150 130ドル11 13 50
ゴバー・ソセビー
125ドル12 12 14
ラリー・フランク
110ドル13 18 17
フレッドハーブ
100ドル14 6 36
タイニー・ルンド
85ドル15 22 0
バンクムーア
70ドル16 17 19
ハーマンビーム
60ドル17 19 94
クラレンス・デザリア
クラレンス・デザリア
ガス欠
50ドル18 21 74
LDオースティン
50ドル19 20 711
ビル・プア
50ドル20 18 96
ボビー・ケック
電気
50ドル21 23 63
RLコーム
ピストン
50ドル22 24 202
ジョニーガードナー
燃料ポンプ
50ドル23 10 2
リチャード・ペティ
過熱
50ドル24 9 97
バーニーショア
ラジエーター
50ドル
レースサマリー
リードの変更：N / A
注意：0
危険信号：N / A
レース時間：1：10：40
平均速度：84.906 mph
勝利のマージン：1ラップ+
タイムライン
セクションリファレンス：
レース開始：グレンウッドはポールポジションでレースを開始しました。
26周目：バーニーショアの車両のラジエーターが作動し、最終順位のフィニッシュを受け入れることを余儀なくされました。
35周目：リチャード・ペティが車両を過熱させ、週末のレースを終わらせました。
67周目：ジョニー・ガードナーの燃料ポンプの問題により、レースを終えるチャンスは終わりました。
ラップ79：厄介なピストンがRLCombsのトラックでの一日を終えました。
ラップ112：電気的な問題により、ボビー・ケックは傍観者になりました。
136周目：クラレンス・デザリアはガスを使い果たし、コースから外れました。
フィニッシュ：ジュニア・ジョンソンがイベントの勝者として正式に宣言されました。
参考文献
^ 「1958年ウィルクス160天気情報」。オールドファーマーズアルマナック。
^ 1958 Wilkes160レーシング情報レーシングリファレンス ^ Fantasy Racing CheatSheetでの入賞情報 ^ 1958年のレーシングリファレンスでのウィルクス160クルーのチーフ情報 ^ チーム情報 アーカイブで2015年4月2日ウェイバックマシンドライバーの平均値で
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