1959_Air_Charter_Turkey_crash
G-AGRH Zephyrは、1959年4月23日にトルコ東部のシュプハン山に墜落したAvro Super Trader IV貨物機でした。SuperTraderIVは、後部貨物ドアが取り付けられ、加圧されずに飛行した改良型Avro TudorIVでした。 G-AGRH ゼファー
事故機に非常によく似たAvroスーパートレーダーIV
事件
日にち
1959年4月23日
概要
地形（山）への制御された飛行
サイト
シュプハン山、トルコ 北緯38.92度東経42.82度北緯38度55分東経 42度49分 / / 38.92; 42.82コーディネート：
北緯38度55分東経 42度49分 / 北緯38.92度東経42.82度 / 38.92; 42.82
航空機
航空機タイプ
アブロスーパートレーダーIV
オペレーター
チャーター
登録 G-AGRH フライトの起点
イギリス
途中降機
アンカラ
2回目の途中降機
バーレーン国際空港
行き先
ウーメラ空軍基地、オーストラリア
乗客 0 クルー 12 死亡者 12 生存者
0
クラッシュ
エアチャーターリミテッドが所有するG-AGRHは、英国からオーストラリアのウーメラ空軍基地への長距離貨物飛行の区間であるバーレーンへの飛行のためにアンカラを出発しました。航空機は、ウーメラロケット射程用の12人の男性と極秘装備を搭載していました。アンカラとテヘランの間では、トルコ最大の湖であるヴァン湖の真ん中を通過する空中回廊を使用しました。この湖はほとんど山に囲まれ、ソビエトとアルメニアの国境近くに
8時14分で、航空機が上を通過GemerekでFL 115と8時59分で、それが上を通過エラズーFL135で。最後のポジションレポートは、09：26にMuş上で受信されました。航空機は墜落し、6日後にヴァン湖の少し北にあるシュプハン山で発見されました。
特別王立空軍から6人の山岳救助隊ニコシア、キプロスは、いくつかの日後に山の頂上にある墜落現場に達し、いくつかの重要な文書を検索した後、いくつかの爆発物平面残骸を撤去しました。
貨物に核弾頭があったという確証のない憶測がありました。匿名の情報筋は、数年後、難破船に行った地元の村人の何人かがガンと診断され、放射性物質への高い曝露のために死亡したと主張しました。
事故の公式調査では、計器で飛行していた航空機が強風のため通常の軌道から北に漂流し、山に墜落したと結論付けた。予想よりも強い風が原因である可能性がムシュでは正確な方位を取得できず、ヴァンでの風予報は確認されていませんでした。これに加えて、気温が正常以下の場合、高度計の読み取り値が高くなり、飛行中の計算とビーコンとの接触が調整および制御されませんでした。
ノート
^ 「第5章–トルコの航空事故」。RAF Mountain Rescue：1 . 2009年1月8日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「第5章–トルコの航空事故」。RAF Mountain Rescue：5 . 2007年7月4日のオリジナルからアーカイブ。
^ ICAO（1961）。「Circular62-AN / 57」。航空機事故ダイジェスト（11）：114–115。
^ 「アブロ688スーパートレーダー」。航空安全ネットワーク。
参考文献
航空安全ネットワークでの事故の説明
カーベル、ロジャー。「IllWind」TheAviation Historian、第2号、2013年1月、68〜75ページ。ISSN2051-1930。
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