1959年のF1シーズン

1959_Formula_One_season

1959年の F1シーズン
ドライバーズチャンピオン：ジャックブラバムインターナショナルカップチャンピオン：クーパー-クライマックス
前： 1958年 次： 1960年 国別のレース
会場別レース
1959年のF1世界選手権は13日、シーズンだったFIA フォーミュラワンモーターレース。1959年の世界ドライバーズチャンピオンシップと1959年のF1メーカー向けインターナショナルカップが特徴で、5月10日に始まり12月12日に終了した9レースシリーズで同時に競い合いました。シーズンには、チャンピオンシップ以外のF1レースも多数含まれていました。
ジャック・ブラバムは、チャンピオンのマイク・ホーソーンを含む数人のドライバーの死から今なお動揺しているスポーツで、ドライバーの世界選手権を獲得しました。F1メーカーのためのインターナショナルカップはクーパー–クライマックスに授与されました。

コンテンツ
1 シーズンサマリー
2 シーズンレビュー
3 チームとドライバー
4 世界ドライバーズチャンピオンシップの順位
5 F1メーカーの順位のためのインターナショナルカップ
6 非チャンピオンシップレース
7 ノート
8 参考文献

シーズンサマリー
ヴァンウォールの撤退は、1958年シーズンの高い死亡率の結果であると考えられており、フェラーリをチャンピオンシップで唯一のレース優勝チームとして残しました。同様に、ファン・マヌエル・ファンジオとマイク・ホーソーンの引退は、初めて世界チャンピオンがグリッドにいないことを意味しました。コンパクトなコベントリークライマックス2.5リッターエンジンを搭載したクーパーの革新的なミッドエンジンカーは、ジャックブラバム、スターリングモス、ブルースマクラーレンで5レースに勝利しました。BRMはまた、JoBonnierの手に初勝利をもたらしました。アストンマーティンは、クーパーの後部ミッドシップ革命に直面して、時代遅れで太りすぎの車で登場しました。
ドイツGPは非常に高速に二回目を開催しましたAVUSの回路、フェラーリのジャン・ベーラがのホイールに無関係なスポーツカーレース中に殺害されたポルシェ。
フェラーリのトニーブルックスはクーパーズと戦い、最終レースに入ると、モスまたはブラバムがタイトルを獲得することができました。モスは、初開催のアメリカグランプリであるレースからリタイアし、ブラバムをリードしました。ブラバムは最終ラップで燃料を使い果たしましたが、彼の車をラインを越えて押して4位でフィニッシュしました。ブルックスは3位以上の成績を収めることができず、クーパーがコンストラクターズクラウンを獲得した一方で、ブラバムは最初のオーストラリア世界チャンピオンになりました。

シーズンレビュー
Rnd 競争 回路 日にち ポールポジション ファステストラップ 優勝ドライバー コンストラクタ タイヤ 報告 1
  モナコグランプリ モナコ 5月10日

  スターリングモス

  ジャック・ブラバム

  ジャック・ブラバム

  クーパー-クライマックス報告 2
  インディアナポリス500 インディアナポリス 5月30日

  ジョニートムソン

  ジョニートムソン

  ロジャーウォード

  ワトソン-オッフェンハウザー報告 3
  オランダグランプリ ザンドヴォールト 5月31日

  ヨアキムボニエ

  スターリングモス

  ヨアキムボニエ

  BRM報告 4
  フランスグランプリ ランス 7月5日

  トニーブルックス

  スターリングモス

  トニーブルックス

  フェラーリ報告 5
  イギリスグランプリ エイントリー 7月18日

  ジャック・ブラバム

  スターリングモス

  ブルース・マクラーレン

  ジャック・ブラバム

  クーパー-クライマックス報告 6
  ドイツグランプリ AVUS 8月2日

  トニーブルックス

  トニーブルックス

  トニーブルックス

  フェラーリ報告 7
  ポルトガルグランプリ モンサント 8月23日

  スターリングモス

  スターリングモス

  スターリングモス

  クーパー-クライマックス報告 8
  イタリアGP モンツァ 9月13日

  スターリングモス

  フィルヒル

  スターリングモス

  クーパー-クライマックス報告 9
  アメリカグランプリ セブリング 12月12日

  スターリングモス

  モーリス・トランティニャント

  ブルース・マクラーレン

  クーパー-クライマックス報告
1959年にキャンセルされた3つのグランプリが予定されていました。1月に開催予定のアルゼンチンGPは、ファン・マヌエル・ファンジオやホセ・フロイラン・ゴンザレスなどのヒーローが引退したため、地元の関心がなく、レースは即座にキャンセルされたため、キャンセルされました。ベルギーGPは6月に開催される予定でしたが、スタート資金をめぐる争いで中止となりました。そして最後に、モロッコグランプリは10月にアインディアブで開催される予定でしたが、金銭的な理由でキャンセルされました。インディアナポリス500も1959年のUSACチャンピオンシップにカウントされ、USACチャンピオンシップの車で走りましたが、F1メーカーのインターナショナルカップにはカウントされませんでした。

チームとドライバー
以下のチームとドライバーが1959年のFIA 世界選手権に出場しました。

  オーストラリアのジャックブラバム（1966年に撮影）は、クーパーのために運転して、3回のドライバーズチャンピオンシップの1回目を獲得しました。
参加者 コンストラクタ シャーシ エンジン タイヤ 運転者 ラウンド

  イングF.ポルシェKG博士 Behra-ポルシェ-ポルシェ RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

  マリア・テレーザ・デ・フィリピス 1
ポルシェ 718 RSK 718/2

  ヴォルフガングフォントリップ 1、6

  ナショナルベルジを装備 クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  ルシアン・ビアンキ 1

  アラン・デ・チャンジー 1

  ジャン・ルシアンボネット クーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  ジャン・ルシアンボネット 1

  オーウェンレーシングオーガニゼーション BRM P25 BRM P25 2.5 L4 NS

  ハリーシェル 1、3–8

  ヨアキムボニエ 1、3–8

  ロン・フロックハート 1、4–5、7–8

  クーパーカーカンパニー クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

  ブルース・マクラーレン 1、4–9

  ジャック・ブラバム 1、3–9

  マステン・グレゴリー 1、3–7

  ジョルジョ・スカルラッティ 8

  RRCウォーカーレーシングチーム クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

  スターリングモス 1、3、6–9

  モーリス・トランティニャント 1、3–9

  ブリティッシュレーシングパートナーシップ BRM P25 BRM P25 2.5 L4 NS

  スターリングモス 4–5

  ハンス・ヘルマン 6
クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4

  アイヴァー・ブエブ 1
クーパー-ボルクヴァルト ボルクヴァルト1500RS 1.5 L4 5

  クリス・ブリストウ 5

  高効率モーター クーパー-マセラティ T45 マセラティ250S2.5 L4 NS

  ロイ・サルヴァドーリ 1、4、9

  ジャックフェアマン 8
クーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF2.5 L4 5

  チームロータス ロータス-クライマックス 16 クライマックスFPF2.5 L4 NS

  グラハムヒル 1、3–8

  ピート・ラブリー 1

  イネスアイルランド 3–4、6–9

  アランステイシー 5、9

  ジョンフィッシャー ロータス-クライマックス 16 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  ブルース・ハルフォード 1

  スクーデリアフェラーリ フェラーリ 246 156 フェラーリ155 2.4 V6フェラーリD156 1.5 V6 NS

  ジャン・ベーラ 1、3–4

  フィルヒル 1、3–4、6–9

  トニーブルックス

  クリフアリソン 1、3、6、8〜9

  オリビエ・ジャンデビエン 4、8

  ダン・ガーニー 4、6–8

  ヴォルフガングフォントリップ 9

  スクーデリアウゴリーニ マセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

  ジョルジョ・スカルラッティ 1、4

  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール 4

  モンテカルロオートスポーツ マセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

  アンドレ・テスツー 1

  デビッドブラウンコーポレーション アストンマーチン DBR4 アストンマーティンRB62.5 L6 NS

  ロイ・サルヴァドーリ 3、5、7–8

  キャロルシェルビー 3、5、7–8

  エキュリー・マールスベルゲン ポルシェ 718 RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール 3

  Scuderia Centro Sud クーパー-マセラティ T51 マセラティ250S2.5 L4 NS

  イアン・バージェス 4–6、8

  コリン・デイビス 4、8

  ハンス・ヘルマン 5

  マリオ・デ・アラウージョ・デ・カブラル 7
マセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6

  AsdrúbalFontesBayardo 4

  フリッツ・ドレイ 4–5

  バンダーベル製品 ヴァンウォール VW 59 Vanwall 254 2.5 L4 NS

  トニーブルックス 5

  JBネイラー JBW -マセラティ 59 マセラティ250S2.5 L4 NS

  ブライアンネイラー 5

  エースガレージ–ロザラム クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  トレバー・テイラー 5

  アランブラウンエキップ クーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  マイク・テイラー 5

  ピーターアッシュダウン 5

  ギルビーエンジニアリング クーパー-クライマックス T43 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  キース・グリーン 5

  ユナイテッドレーシングステーブル クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  ビルモス 5

  RHHパーネル クーパー-クライマックス T51 T45 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  ヘンリーテイラー 5

  ティムパーネル 5

  デビッドフライ フライ-クライマックス F2 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  マイク・パークス 5

  デニス・テイラー ロータス-クライマックス 12 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  デニス・テイラー 5

  ドーチェスターサービスステーション ロータス-クライマックス 16 クライマックスFPF1.5 L4 NS

  デビッドパイパー 5

  ジャン・ベーラ Behra-ポルシェ-ポルシェ RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

  ジャン・ベーラ 6

  オットリーノ・ヴォロンテリオ マセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

  ジュリオ・カビアンカ 8

  リーダーカード株式会社 カーティスクラフト- Offenhauser ミゼット Offenhauser 1.7 L4 NS

  ロジャーウォード 9

  OSCA Automobili クーパー- OSCA T43 OSCA 2.0 L4 NS

  アレハンドロデトマソ 9

  カモラディUSA TEC-メック-マセラティ F415 マセラティ250F12.5 L6 NS

  フリッツ・ドレイ 9

  テイラー-クローリーレーシングチーム クーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF2.5 L4 NS

  ジョージコンスタンティン 9

  ブランチャードオートモービル株式会社 ポルシェ 718 RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

  ハリーブランチャード 9

  コンノートカー-ポールエメリー コンノート-アルタAlta GP 2.5 L4 NS

  ボブ・セッド 9

  Ecurie Bleue クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

  ハリーシェル 9

  フィルケイド マセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

  フィルケイド 9

世界ドライバーズチャンピオンシップの順位
F1世界選手権ポイントスコアリングシステムのリスト
ポイントは、各グランプリの最初の5人のフィニッシャーに8–6–4–3–2で付与され、さらにファステストラップを設定したドライバーにポイントが付与されます。最高の5つの結果だけが世界選手権に貢献しました。
位置
運転者 MON
500
NED
FRA
GBR
GER
POR
それは

米国

Pts。 1

  ジャック・ブラバム1 3 1Ret Ret 3 （4） 31（34） 2
  トニーブルックス2 et 1 Ret1 9
Ret3 27 3

  スターリングモスRet et DSQ 2 Ret1 1 Ret 25.5 4

  フィルヒル4 2 Ret 2 Ret20 5

  モーリス・トランティニャント3 11 5 4 4 9 2 19 30

  ブルース・マクラーレン5 5 3Ret Ret Ret 1 16.5 7

  ダン・ガーニー
Ret 3 4 3 8

  ヨアキムボニエ Ret 1Ret Ret 5
Ret8 0 9

  マステン・グレゴリーRet Ret 7
Ret2 10 10

  ロジャーウォード 1 Ret8 11

  ジム・ラスマン 6 12

  ジョニートムソン 5 13

  ハリーシェル Ret Ret7 4 7 5 7 Ret5 14
  イネスアイルランド4 Ret et Ret
Ret5 5 15

  オリビエ・ジャンデビエン 16

  トニー・ベッテナウセン 3 17

  クリフアリソン Ret 9 Ret 5 Ret2 18
  ジャン・ベーラ Ret 5Ret NS 19

  ポールゴールドスミス 2 —
  ロイ・サルヴァドーリ6 et Ret6 Ret Ret 0 —

  ロン・フロックハートRet 6
Ret 13 —
  イアン・バージェス Ret Ret6 4 —
  ヴォルフガングフォントリップRet NS6 0 —

  ジョニーボイド 0 —
  グラハムヒル Ret 7Ret 9 Ret Ret Ret
0 —
  デュエイン・カーター 0 —
  ハリーブランチャード 0 —
  キャロルシェルビー Ret Ret 10 —
  ジョルジョ・スカルラッティ
DNQ8 2 —
  アランステイシー
8et 0 —

  エディー・ジョンソン 0 —
  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール10 9 0 —
  ポール・ルッソ 0 —
  フリッツ・ドレイ0 Ret et 0 —

  AJフォイト0 0 —
  クリス・ブリストウ0 —
  マリオデアラウージョカブラル0 0 —
  コリン・デイビスet1 —

  ジーンハートレイ1 0 —
  ヘンリーテイラー1 —
  ボブ・ヴェイス2 0 —
  ピーターアッシュダウン2 —
  アル・ハーマン3 0 —
  アイヴァー・ブエブDNQ3 —

  ジミー・デイワルト4 0 —
  チャックアーノルド5 0 —
  ジュリオ・カビアンカ15 —
  ジム・マクウィゼイ6 0 —
  ハンス・ヘルマンet Ret
0 —
  ジャックフェアマンet Ret
0 —
  ブルース・ハルフォード Ret 0 —
  エディ・サックスet 0 —

  アル・ケラーet 0 —

  ディック・ラスマンet 0 —

  ビル・チーズブールet 0 —

  ドン・フリーランドet 0 —

  レイ・クロフォードet 0 —

  ドン・ブランソンet 0 —

  ボブ・クリスティーet 0 —

  ボビー・グリムet 0 —

  ジャックターナーet 0 —

  ユート・ラーソンet 0 —

  ジミー・ブライアンet 0 —

  レッドアミックet 0 —

  レン・サットンet 0 —

  パット・フラハティet 0 —

  マイク・マギルet 0 —

  チャック・ウェヤントet 0 —

  ブライアンネイラー Ret 0 —
  デビッドパイパー Ret 0 —
  マイク・テイラー Ret 0 —
  アレハンドロデトマソet 0 —

  ジョージコンスタンティンet 0 —

  ボブ・セッドet 0 —

  アラン・デ・チャンジー DNQ 0 —
  ルシアン・ビアンキ DNQ 0 —
  マリア・テレーザ・デ・フィリピス DNQ 0 —
  ピート・ラブリー DNQ 0 —
  ジャン・ルシアンボネット DNQ 0 —
  アンドレ・テスツー DNQ 0 —
  ビルモス DNQ 0 —
  キース・グリーン DNQ 0 —
  マイク・パークス DNQ 0 —
  トレバー・テイラー DNQ 0 —
  デニス・テイラー DNQ 0 —
  ティムパーネル DNQ 0 —
  AsdrúbalFontesBayardoNS 0 —

  フィルケイドNS 0
位置
運転者 MON
500
NED
FRA
GBR
GER
POR
それは

米国

Pts。 鍵 色
結果
ゴールド
勝者銀 2位
ブロンズ3位 緑
その他のポイントの位置 青 その他の分類された位置
未分類、完成（NC）
紫の
分類されていない、引退した（Ret） 赤 資格がありませんでした（DNQ）
事前資格を取得しなかった（DNPQ） 黒 失格（DSQ）
白い
開始しませんでした（DNS）
レースキャンセル（C）
空欄
練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（セルが空です）
テキストの書式設定
意味
大胆な
ポールポジション
イタリック
ファステストラップ
イタリック体はファステストラップを示します（1ポイントが付与されます–ファステストラップを共有するドライバー間でポイントが均等に共有されます）
太字はポールの位置を示します

F1メーカーの順位のためのインターナショナルカップ
ポイントは、各ラウンドの最初の5人のフィニッシャー（インディアナポリス500を除く）に8–6–4–3–2ベースで付与されました。しかし、メーカーは各ラウンドで最高位の車に対してのみポイントを獲得し、8レースのベスト5の結果のみが保持されました。
位置 メーカー MON

  NED

  FRA

  GBR

  GER

  POR

  それは

  米国

  Pts。 1
  クーパー-クライマックス 1 （2） （3） 1 （4） 1 1 1 40（53） 2
  フェラーリ 2 （5） 1
1 3 2 （3） 32（38） 3
  BRM Ret 1 6 2 5 5 718 4

  ロータス-クライマックス Ret 4 Ret 8 Ret Ret Ret 5 5 —
  クーパー-マセラティ 6
Ret Ret 6 10 11 Ret 0 —
  アストンマーチンRet 6 6 10 0 —

  ポルシェ Ret 10NS 0 —

  マセラティ DNQ
8 Ret WD WD 15 DNS 0 —
  クーパー-ボルクヴァルト10 0 —
  JBW -マセラティRet 0 —

  ヴァンウォールRet 0 —

  カーティスクラフト- OffenhauserRet 0 —

  クーパー- OSCARet 0 —

  TEC-メック-マセラティRet 0 —

  コンノート-アルタWD Ret 0 —

  Behra-ポルシェ-ポルシェ DNQDNS 0 —

  フライ-クライマックスDNQ 0
位置 メーカー MON

  NED

  FRA

  GBR

  GER

  POR

  それは

  米国

  Pts。
大胆な結果はチャンピオンシップの合計にカウントされます。

非チャンピオンシップレース
1959年に開催された他のF1レースも、世界選手権にはカウントされませんでした。
レース名 回路 日にち 優勝ドライバー コンストラクタ 報告

 VIIグローバートロフィー 良い木 3月30日

  スターリングモス

  クーパー-クライマックス 報告

 XIV BARC Aintree 200 エイントリー 4月18日

  ジャン・ベーラ

  フェラーリ 報告

 XI BRDC国際トロフィー シルバーストーン 5月2日

  ジャック・ブラバム

  クーパー-クライマックス 報告

 VIインターナショナルゴールドカップ オウルトンパーク 9月26日

  スターリングモス

  クーパー-クライマックス 報告

 IVシルバーシティトロフィー スネッタートン 10月10日

  ロン・フロックハート

  BRM 報告

ノート
^ bが 、最高の5の結果は、優勝に向けて数えました。括弧のない数字はチャンピオンシップポイントです。括弧内の数字は、得点の合計です。

参考文献
^ ドライバーの世界選手権とF1メーカーのための国際カップ、1974年FIA年鑑、グレーのセクション、ページ118〜121を ^ 「グランプリはキャンセルされました」。オートスポーツ。

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