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1959年のF1シーズン

モナコグランプリモナコ 5月10日

スターリングモス

ジャック・ブラバム

クーパー-クライマックス報告 2

インディアナポリス500 インディアナポリス 5月30日

ジョニートムソン

ロジャーウォード

ワトソン-オッフェンハウザー報告 3

オランダグランプリザンドヴォールト 5月31日

ヨアキムボニエ

スターリングモス

ヨアキムボニエ

BRM報告 4

フランスグランプリランス 7月5日

トニーブルックス

スターリングモス

トニーブルックス

フェラーリ報告 5

イギリスグランプリエイントリー 7月18日

ジャック・ブラバム

スターリングモス

ブルース・マクラーレン

ジャック・ブラバム

クーパー-クライマックス報告 6

ドイツグランプリ AVUS 8月2日

トニーブルックス

フェラーリ報告 7

ポルトガルグランプリモンサント 8月23日

スターリングモス

クーパー-クライマックス報告 8

イタリアGP モンツァ 9月13日

スターリングモス

フィルヒル

スターリングモス

クーパー-クライマックス報告 9

アメリカグランプリセブリング 12月12日

スターリングモス

モーリス・トランティニャント

ブルース・マクラーレン

クーパー-クライマックス報告
1959年にキャンセルされた3つのグランプリが予定されていました。1月に開催予定のアルゼンチンGPは、ファン・マヌエル・ファンジオやホセ・フロイラン・ゴンザレスなどのヒーローが引退したため、地元の関心がなく、レースは即座にキャンセルされたため、キャンセルされました。ベルギーGPは6月に開催される予定でしたが、スタート資金をめぐる争いで中止となりました。そして最後に、モロッコグランプリは10月にアインディアブで開催される予定でしたが、金銭的な理由でキャンセルされました。インディアナポリス500も1959年のUSACチャンピオンシップにカウントされ、USACチャンピオンシップの車で走りましたが、F1メーカーのインターナショナルカップにはカウントされませんでした。

チームとドライバー
以下のチームとドライバーが1959年のFIA 世界選手権に出場しました。

オーストラリアのジャックブラバム（1966年に撮影）は、クーパーのために運転して、3回のドライバーズチャンピオンシップの1回目を獲得しました。
参加者コンストラクタシャーシエンジンタイヤ運転者ラウンド

イングF.ポルシェKG博士 Behra-ポルシェ-ポルシェ RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

マリア・テレーザ・デ・フィリピス 1
ポルシェ 718 RSK 718/2

ヴォルフガングフォントリップ 1、6

ナショナルベルジを装備クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4 NS

ルシアン・ビアンキ 1

アラン・デ・チャンジー 1

ジャン・ルシアンボネットクーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF1.5 L4 NS

ジャン・ルシアンボネット 1

オーウェンレーシングオーガニゼーション BRM P25 BRM P25 2.5 L4 NS

ハリーシェル 1、3–8

ヨアキムボニエ 1、3–8

ロン・フロックハート 1、4–5、7–8

クーパーカーカンパニークーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

ブルース・マクラーレン 1、4–9

ジャック・ブラバム 1、3–9

マステン・グレゴリー 1、3–7

ジョルジョ・スカルラッティ 8

RRCウォーカーレーシングチームクーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

スターリングモス 1、3、6–9

モーリス・トランティニャント 1、3–9

ブリティッシュレーシングパートナーシップ BRM P25 BRM P25 2.5 L4 NS

スターリングモス 4–5

ハンス・ヘルマン 6
クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4

アイヴァー・ブエブ 1
クーパー-ボルクヴァルトボルクヴァルト1500RS 1.5 L4 5

クリス・ブリストウ 5

高効率モータークーパー-マセラティ T45 マセラティ250S2.5 L4 NS

ロイ・サルヴァドーリ 1、4、9

ジャックフェアマン 8
クーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF2.5 L4 5

チームロータスロータス-クライマックス 16 クライマックスFPF2.5 L4 NS

グラハムヒル 1、3–8

ピート・ラブリー 1

イネスアイルランド 3–4、6–9

アランステイシー 5、9

ジョンフィッシャーロータス-クライマックス 16 クライマックスFPF1.5 L4 NS

ブルース・ハルフォード 1

スクーデリアフェラーリフェラーリ 246 156 フェラーリ155 2.4 V6フェラーリD156 1.5 V6 NS

ジャン・ベーラ 1、3–4

フィルヒル 1、3–4、6–9

トニーブルックス

クリフアリソン 1、3、6、8〜9

オリビエ・ジャンデビエン 4、8

ダン・ガーニー 4、6–8

ヴォルフガングフォントリップ 9

スクーデリアウゴリーニマセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

ジョルジョ・スカルラッティ 1、4

カレル・ゴダン・ド・ボーフォール 4

モンテカルロオートスポーツマセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

アンドレ・テスツー 1

デビッドブラウンコーポレーションアストンマーチン DBR4 アストンマーティンRB62.5 L6 NS

ロイ・サルヴァドーリ 3、5、7–8

キャロルシェルビー 3、5、7–8

エキュリー・マールスベルゲンポルシェ 718 RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

カレル・ゴダン・ド・ボーフォール 3

Scuderia Centro Sud クーパー-マセラティ T51 マセラティ250S2.5 L4 NS

イアン・バージェス 4–6、8

コリン・デイビス 4、8

ハンス・ヘルマン 5

マリオ・デ・アラウージョ・デ・カブラル 7
マセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6

AsdrúbalFontesBayardo 4

フリッツ・ドレイ 4–5

バンダーベル製品ヴァンウォール VW 59 Vanwall 254 2.5 L4 NS

トニーブルックス 5

JBネイラー JBW -マセラティ 59 マセラティ250S2.5 L4 NS

ブライアンネイラー 5

エースガレージ–ロザラムクーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4 NS

トレバー・テイラー 5

アランブラウンエキップクーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF1.5 L4 NS

マイク・テイラー 5

ピーターアッシュダウン 5

ギルビーエンジニアリングクーパー-クライマックス T43 クライマックスFPF1.5 L4 NS

キース・グリーン 5

ユナイテッドレーシングステーブルクーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF1.5 L4 NS

ビルモス 5

RHHパーネルクーパー-クライマックス T51 T45 クライマックスFPF1.5 L4 NS

ヘンリーテイラー 5

ティムパーネル 5

デビッドフライフライ-クライマックス F2 クライマックスFPF1.5 L4 NS

マイク・パークス 5

デニス・テイラーロータス-クライマックス 12 クライマックスFPF1.5 L4 NS

デニス・テイラー 5

ドーチェスターサービスステーションロータス-クライマックス 16 クライマックスFPF1.5 L4 NS

デビッドパイパー 5

ジャン・ベーラ Behra-ポルシェ-ポルシェ RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

ジャン・ベーラ 6

オットリーノ・ヴォロンテリオマセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

ジュリオ・カビアンカ 8

リーダーカード株式会社カーティスクラフト- Offenhauser ミゼット Offenhauser 1.7 L4 NS

ロジャーウォード 9

OSCA Automobili クーパー- OSCA T43 OSCA 2.0 L4 NS

アレハンドロデトマソ 9

カモラディUSA TEC-メック-マセラティ F415 マセラティ250F12.5 L6 NS

フリッツ・ドレイ 9

テイラー-クローリーレーシングチームクーパー-クライマックス T45 クライマックスFPF2.5 L4 NS

ジョージコンスタンティン 9

ブランチャードオートモービル株式会社ポルシェ 718 RSK ポルシェ547 / 31.5 F4 NS

ハリーブランチャード 9

コンノートカー-ポールエメリーコンノート-アルタAlta GP 2.5 L4 NS

ボブ・セッド 9

Ecurie Bleue クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

ハリーシェル 9

フィルケイドマセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

フィルケイド 9

500

NED

FRA

GBR

GER

POR

それは

米国

Pts。 1

ジャック・ブラバム1 3 1Ret Ret 3 （4） 31（34） 2

トニーブルックス2 et 1 Ret1 9
Ret3 27 3

スターリングモスRet et DSQ 2 Ret1 1 Ret 25.5 4

フィルヒル4 2 Ret 2 Ret20 5

モーリス・トランティニャント3 11 5 4 4 9 2 19 30

ブルース・マクラーレン5 5 3Ret Ret Ret 1 16.5 7

ダン・ガーニー
Ret 3 4 3 8

ヨアキムボニエ Ret 1Ret Ret 5
Ret8 0 9

マステン・グレゴリーRet Ret 7
Ret2 10 10

ロジャーウォード 1 Ret8 11

ジム・ラスマン 6 12

ジョニートムソン 5 13

ハリーシェル Ret Ret7 4 7 5 7 Ret5 14

イネスアイルランド4 Ret et Ret
Ret5 5 15

オリビエ・ジャンデビエン 16

トニー・ベッテナウセン 3 17

クリフアリソン Ret 9 Ret 5 Ret2 18

ジャン・ベーラ Ret 5Ret NS 19

ポールゴールドスミス 2 —

ロイ・サルヴァドーリ6 et Ret6 Ret Ret 0 —

ロン・フロックハートRet 6
Ret 13 —

イアン・バージェス Ret Ret6 4 —

ヴォルフガングフォントリップRet NS6 0 —

ジョニーボイド 0 —

グラハムヒル Ret 7Ret 9 Ret Ret Ret
0 —

デュエイン・カーター 0 —

ハリーブランチャード 0 —

キャロルシェルビー Ret Ret 10 —

ジョルジョ・スカルラッティ
DNQ8 2 —

アランステイシー
8et 0 —

エディー・ジョンソン 0 —

カレル・ゴダン・ド・ボーフォール10 9 0 —

ポール・ルッソ 0 —

フリッツ・ドレイ0 Ret et 0 —

AJフォイト0 0 —

クリス・ブリストウ0 —

マリオデアラウージョカブラル0 0 —

コリン・デイビスet1 —

ジーンハートレイ1 0 —

ヘンリーテイラー1 —

ボブ・ヴェイス2 0 —

ピーターアッシュダウン2 —

アル・ハーマン3 0 —

アイヴァー・ブエブDNQ3 —

ジミー・デイワルト4 0 —

チャックアーノルド5 0 —

ジュリオ・カビアンカ15 —

ジム・マクウィゼイ6 0 —

ハンス・ヘルマンet Ret
0 —

ジャックフェアマンet Ret
0 —

ブルース・ハルフォード Ret 0 —

エディ・サックスet 0 —

アル・ケラーet 0 —

ディック・ラスマンet 0 —

ビル・チーズブールet 0 —

ドン・フリーランドet 0 —

レイ・クロフォードet 0 —

ドン・ブランソンet 0 —

ボブ・クリスティーet 0 —

ボビー・グリムet 0 —

ジャックターナーet 0 —

ユート・ラーソンet 0 —

ジミー・ブライアンet 0 —

レッドアミックet 0 —

レン・サットンet 0 —

パット・フラハティet 0 —

マイク・マギルet 0 —

チャック・ウェヤントet 0 —

ブライアンネイラー Ret 0 —

デビッドパイパー Ret 0 —

マイク・テイラー Ret 0 —

アレハンドロデトマソet 0 —

ジョージコンスタンティンet 0 —

ボブ・セッドet 0 —

アラン・デ・チャンジー DNQ 0 —

ルシアン・ビアンキ DNQ 0 —

マリア・テレーザ・デ・フィリピス DNQ 0 —

ピート・ラブリー DNQ 0 —

ジャン・ルシアンボネット DNQ 0 —

アンドレ・テスツー DNQ 0 —

ビルモス DNQ 0 —

キース・グリーン DNQ 0 —

マイク・パークス DNQ 0 —

トレバー・テイラー DNQ 0 —

デニス・テイラー DNQ 0 —

ティムパーネル DNQ 0 —

AsdrúbalFontesBayardoNS 0 —

フィルケイドNS 0
位置
運転者 MON

500

NED

FRA

GBR

GER

POR

それは

米国

Pts。鍵色
結果
ゴールド
勝者銀 2位
ブロンズ3位緑
その他のポイントの位置青その他の分類された位置
未分類、完成（NC）
紫の
分類されていない、引退した（Ret）赤資格がありませんでした（DNQ）
事前資格を取得しなかった（DNPQ）黒失格（DSQ）
白い
開始しませんでした（DNS）
レースキャンセル（C）
空欄
練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（セルが空です）
テキストの書式設定
意味
大胆な
ポールポジション
イタリック
ファステストラップ
イタリック体はファステストラップを示します（1ポイントが付与されます–ファステストラップを共有するドライバー間でポイントが均等に共有されます）
太字はポールの位置を示します

F1メーカーの順位のためのインターナショナルカップ
ポイントは、各ラウンドの最初の5人のフィニッシャー（インディアナポリス500を除く）に8–6–4–3–2ベースで付与されました。しかし、メーカーは各ラウンドで最高位の車に対してのみポイントを獲得し、8レースのベスト5の結果のみが保持されました。
位置メーカー MON

NED

FRA

GBR

GER

POR

それは

米国

Pts。 1

クーパー-クライマックス 1 （2）（3） 1 （4） 1 1 1 40（53） 2

フェラーリ 2 （5） 1
1 3 2 （3） 32（38） 3

BRM Ret 1 6 2 5 5 718 4

ロータス-クライマックス Ret 4 Ret 8 Ret Ret Ret 5 5 —

クーパー-マセラティ 6
Ret Ret 6 10 11 Ret 0 —

アストンマーチンRet 6 6 10 0 —

ポルシェ Ret 10NS 0 —

マセラティ DNQ
8 Ret WD WD 15 DNS 0 —

クーパー-ボルクヴァルト10 0 —

JBW -マセラティRet 0 —

ヴァンウォールRet 0 —

カーティスクラフト- OffenhauserRet 0 —

クーパー- OSCARet 0 —

TEC-メック-マセラティRet 0 —

コンノート-アルタWD Ret 0 —

Behra-ポルシェ-ポルシェ DNQDNS 0 —

フライ-クライマックスDNQ 0
位置メーカー MON

NED

FRA

GBR

GER

POR

それは

米国

Pts。
大胆な結果はチャンピオンシップの合計にカウントされます。

非チャンピオンシップレース
1959年に開催された他のF1レースも、世界選手権にはカウントされませんでした。
レース名回路日にち優勝ドライバーコンストラクタ報告

VIIグローバートロフィー良い木 3月30日

スターリングモス

クーパー-クライマックス報告

XIV BARC Aintree 200 エイントリー 4月18日

ジャン・ベーラ

フェラーリ報告

XI BRDC国際トロフィーシルバーストーン 5月2日

ジャック・ブラバム

クーパー-クライマックス報告

VIインターナショナルゴールドカップオウルトンパーク 9月26日

スターリングモス

クーパー-クライマックス報告

IVシルバーシティトロフィースネッタートン 10月10日

ロン・フロックハート

BRM 報告

ノート
^ bが、最高の5の結果は、優勝に向けて数えました。括弧のない数字はチャンピオンシップポイントです。括弧内の数字は、得点の合計です。

参考文献
^ ドライバーの世界選手権とF1メーカーのための国際カップ、1974年FIA年鑑、グレーのセクション、ページ118〜121を ^ 「グランプリはキャンセルされました」。オートスポーツ。

1959_Formula_One_season

1959年の F1シーズン
ドライバーズチャンピオン：ジャックブラバムインターナショナルカップチャンピオン：クーパー-クライマックス
前： 1958年次： 1960年国別のレース
会場別レース
1959年のF1世界選手権は13日、シーズンだったFIA フォーミュラワンモーターレース。1959年の世界ドライバーズチャンピオンシップと1959年のF1メーカー向けインターナショナルカップが特徴で、5月10日に始まり12月12日に終了した9レースシリーズで同時に競い合いました。シーズンには、チャンピオンシップ以外のF1レースも多数含まれていました。
ジャック・ブラバムは、チャンピオンのマイク・ホーソーンを含む数人のドライバーの死から今なお動揺しているスポーツで、ドライバーの世界選手権を獲得しました。F1メーカーのためのインターナショナルカップはクーパー–クライマックスに授与されました。

コンテンツ
1 シーズンサマリー
2 シーズンレビュー
3 チームとドライバー
4 世界ドライバーズチャンピオンシップの順位
5 F1メーカーの順位のためのインターナショナルカップ
6 非チャンピオンシップレース
7 ノート
8 参考文献

シーズンサマリー
ヴァンウォールの撤退は、1958年シーズンの高い死亡率の結果であると考えられており、フェラーリをチャンピオンシップで唯一のレース優勝チームとして残しました。同様に、ファン・マヌエル・ファンジオとマイク・ホーソーンの引退は、初めて世界チャンピオンがグリッドにいないことを意味しました。コンパクトなコベントリークライマックス2.5リッターエンジンを搭載したクーパーの革新的なミッドエンジンカーは、ジャックブラバム、スターリングモス、ブルースマクラーレンで5レースに勝利しました。BRMはまた、JoBonnierの手に初勝利をもたらしました。アストンマーティンは、クーパーの後部ミッドシップ革命に直面して、時代遅れで太りすぎの車で登場しました。
ドイツGPは非常に高速に二回目を開催しましたAVUSの回路、フェラーリのジャン・ベーラがのホイールに無関係なスポーツカーレース中に殺害されたポルシェ。
フェラーリのトニーブルックスはクーパーズと戦い、最終レースに入ると、モスまたはブラバムがタイトルを獲得することができました。モスは、初開催のアメリカグランプリであるレースからリタイアし、ブラバムをリードしました。ブラバムは最終ラップで燃料を使い果たしましたが、彼の車をラインを越えて押して4位でフィニッシュしました。ブルックスは3位以上の成績を収めることができず、クーパーがコンストラクターズクラウンを獲得した一方で、ブラバムは最初のオーストラリア世界チャンピオンになりました。

シーズンレビュー
Rnd 競争回路日にちポールポジションファステストラップ優勝ドライバーコンストラクタタイヤ報告 1
クーパー-クライマックス報告
1959年にキャンセルされた3つのグランプリが予定されていました。1月に開催予定のアルゼンチンGPは、ファン・マヌエル・ファンジオやホセ・フロイラン・ゴンザレスなどのヒーローが引退したため、地元の関心がなく、レースは即座にキャンセルされたため、キャンセルされました。ベルギーGPは6月に開催される予定でしたが、スタート資金をめぐる争いで中止となりました。そして最後に、モロッコグランプリは10月にアインディアブで開催される予定でしたが、金銭的な理由でキャンセルされました。インディアナポリス500も1959年のUSACチャンピオンシップにカウントされ、USACチャンピオンシップの車で走りましたが、F1メーカーのインターナショナルカップにはカウントされませんでした。

チームとドライバー
以下のチームとドライバーが1959年のFIA 世界選手権に出場しました。

コンノートカー-ポールエメリーコンノート-アルタAlta GP 2.5 L4 NS

ボブ・セッド 9

Ecurie Bleue クーパー-クライマックス T51 クライマックスFPF2.5 L4 NS

ハリーシェル 9

フィルケイドマセラティ 250F マセラティ250F12.5 L6 NS

フィルケイド 9

世界ドライバーズチャンピオンシップの順位
F1世界選手権ポイントスコアリングシステムのリスト
ポイントは、各グランプリの最初の5人のフィニッシャーに8–6–4–3–2で付与され、さらにファステストラップを設定したドライバーにポイントが付与されます。最高の5つの結果だけが世界選手権に貢献しました。
位置
運転者 MON
GER
POR
それは

米国

Pts。鍵色
結果
ゴールド
勝者銀 2位
ブロンズ3位緑
その他のポイントの位置青その他の分類された位置
未分類、完成（NC）
紫の
分類されていない、引退した（Ret）赤資格がありませんでした（DNQ）
事前資格を取得しなかった（DNPQ）黒失格（DSQ）
白い
開始しませんでした（DNS）
レースキャンセル（C）
空欄
練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（セルが空です）
テキストの書式設定
意味
大胆な
ポールポジション
イタリック
ファステストラップ
イタリック体はファステストラップを示します（1ポイントが付与されます–ファステストラップを共有するドライバー間でポイントが均等に共有されます）
太字はポールの位置を示します