1959_French_Grand_Prix
1959年フランスGPがいたフォーミュラワンで開催されたモーターレースランス7月5日1959年には9のレース4だったドライバーの1959年世界選手権で8のレース3フォーミュラワンメーカーのための1959国際カップ。ランス高速道路サーキットで開催されたのは37回目のフランスGPで12回目であり、より長く高速な8.348kmのレイアウトで開催されたのは4回目でした。レースは、8キロのサーキットを50周にわたって開催され、レース距離は417キロでした。
1959年フランスグランプリ
ランスのレイアウト
レースの詳細
日にち
1959年7月5日
正式名称
XLVグランプリドゥラフ
位置
ランスサーキット、ランス、フランス
コース
臨時ロードコース
コースの長さ
8.348 km（5.187マイル）
距離
50周、417.383 km（259.350マイル）
天気
ホット、ドライ
ポールポジション
運転者
トニーブルックス
フェラーリ
時間
2：19.4
ファステストラップ
運転者 スターリングモス BRM 時間
2：22.8
表彰台
初め
トニーブルックス
フェラーリ 2番 フィルヒル
フェラーリ
三番目
ジャック・ブラバム
クーパー-クライマックス
ラップリーダー
レースは、フェラーリ246F1を運転するイギリス人ドライバーのトニーブルックスが優勝しました。ブルックスは全50のラップをリードし、彼のアメリカの上に27秒で優勝、レースを支配しスクーデリア・フェラーリのチームメイトフィル・ヒル。ブルックスは、レース後、クロージングラップでスロットルが固まると、結果が思ったよりも難しくなったと語った。オーストラリア人ドライバーのジャック・ブラバムは、サーキットが壊れたときに新しいゴーグルを手に入れるために立ち止まった後、ファクトリークーパーレーシングチームのためにクーパーT51を運転して3位で1分以上遅れました。
レース当日は非常に暑く、ビチューメンが溶け始めました。レースが進むにつれ、レースカーは骨材を取り除き、アメリカのマステングレゴリーは顔を切り落とし、グラハムヒルはラジエーターに穴が開いた後にロータス16を引退させました。
スターリング・モスは彼にプッシュスタートを受け取った後、第八の位置から失格とされたブリティッシュ・レーシング・パートナーシップは、入力されたBRMのP25を。モスは故障したギアボックスを克服しようと一生懸命に車をプッシュし、新しいラップレコードを主張しました。ジャン・ベーラもフェラーリ246 F1を強く押し込み、このレースで4人以上のチームメイトとの3回目のレースに出場しました。ベーラのエンジンは彼の担当で壊れ、フランス人はチームマネージャーのロモロ・タヴォーニと白熱した議論をし、ベーラがタヴォーニを殴った。それはフェラーリのためのベーラの最後のレースであり、フランス人は暴行のために解雇された。
この勝利はスクーデリアフェラーリにとってシーズン初の勝利であり、ブルックスをブラバムに5ポイント差で総合2位に押し上げました。ヒルの2位は、チャンピオンシップで3位になりました。
コンテンツ
1 分類
1.1 予選 1.2 競争
2 レース後のチャンピオンシップ順位
3 参考文献
分類
予選
位置 番号 運転者 コンストラクタ 時間 ギャップ 1 24 
トニーブルックス フェラーリ 2：19.4 — 2 8 
ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 2：19.7 +0.3 3 26 
フィルヒル フェラーリ 2：19.8 +0.4 4 2
スターリングモス BRM 2：19.9 +0.5 5 30 
ジャン・ベーラ フェラーリ 2：20.2 +0.8 6 4 
ヨアキムボニエ BRM 2：20.6 +1.2 7 10
マステン・グレゴリー クーパー-クライマックス 2：20.8 +1.4 8 14
モーリス・トランティニャント クーパー-クライマックス 2：21.3 +1.9 9 6
ハリーシェル BRM 2：21.5 +2.1 10 12 
ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 2：21.5 +2.1 11 22 
オリビエ・ジャンデビエン フェラーリ 2：21.5 +2.1 12 28
ダン・ガーニー フェラーリ 2：21.9 +2.5 13 44
ロン・フロックハート BRM 2：23.4 +4.0 14 32
グラハムヒル ロータス-クライマックス 2：23.7 +4.3 15 34
イネスアイルランド ロータス-クライマックス 2：24.2 +4.8 16 16
ロイ・サルヴァドーリ クーパー-マセラティ 2：26.4 +7.0 17 20
コリン・デイビス クーパー-マセラティ 2：32.3 +12.9 18 38 
フリッツ・ドレイ マセラティ 2：34.0 +14.6 19 18
イアン・バージェス クーパー-マセラティ 2：35.2 +15.8 20 42 
カレル・ゴダン・ド・ボーフォール マセラティ 2：35.4 +16.0 21 40 
ジョルジョ・スカルラッティ マセラティ 2：35.6 +16.2 DNS 36 
AsdrúbalFontesBayardo マセラティ
出典：
競争 位置 番号
運転者
コンストラクタ
ラップ
時間/引退
グリッド
ポイント 1 24
トニーブルックス フェラーリ 50 2：01：26.5 1 8 2 26
フィルヒル フェラーリ 50 + 27.5 3 6 3 8
ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 50 + 1：37.7 2 4 4 22
オリビエ・ジャンデビエン フェラーリ 50 + 1：47.5 11 3 5 12
ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 50 + 1：47.7 10 2 6 44
ロン・フロックハート BRM 50 + 2：05.7 13 7 6
ハリーシェル BRM 47 +3ラップ 9 8 40
ジョルジョ・スカルラッティ マセラティ 41 +9ラップ 21 9 42
カレル・ゴダン・ド・ボーフォール マセラティ 40 +10ラップ 20 10 38
フリッツ・ドレイ マセラティ 40 +10ラップ 18 11 14
モーリス・トランティニャント クーパー-クライマックス 36 +14ラップ 8 DSQ 2
スターリングモス BRM 42 失格 4 1 1 Ret 30
ジャン・ベーラ フェラーリ 31 エンジン 5 Ret 16
ロイ・サルヴァドーリ クーパー-マセラティ 20 エンジン 16 Ret 28
ダン・ガーニー フェラーリ 19 ラジエーター 12 Ret 34
イネスアイルランド ロータス-クライマックス 14 車輪 15 Ret 18
イアン・バージェス クーパー-マセラティ 13 エンジン 19 Ret 10
マステン・グレゴリー クーパー-クライマックス 8 物理的 7 Ret 32
グラハムヒル ロータス-クライマックス 7 ラジエーター 14 Ret 20
コリン・デイビス クーパー-マセラティ 7 石油漏れ 17 Ret 4
ヨアキムボニエ BRM 6 エンジン 6 DNS 36
AsdrúbalFontesBayardo マセラティ
出典：
ノート
^ 1 –ファステストラップの場合は1ポイント
レース後のチャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップの順位
位置
運転者
ポイント
1
ジャック・ブラバム 19 
2 2
トニーブルックス 14
6 3
フィルヒル 9 
2 4
ヨアキムボニエ 8
2 5
ロジャーウォード 8 出典：
コンストラクターズチャンピオンシップの順位
位置
コンストラクタ
ポイント
1
クーパー-クライマックス 18
1 2
フェラーリ 16
1 3
BRM 8
4
ロータス-クライマックス 3 出典：
注：両方の順位表には、上位5つのポジションのみが含まれます。
参考文献
^ 「Dino156フォーミュラ2s / n0011」。barchetta.cc 。
^ ウィリアムソン、マーティン（2009年12月18日）。「グリット、パンチ、粉々になったゴーグル」。ESPNF1 。取得した28年11月2011。
^ 「1959年のACFGP資格」。www.chicanef1.com 。
^ 「1959年フランスグランプリ」。フォーミュラ1.com。2014年2月18日にオリジナルからアーカイブされました。取得した16年8月2015。
^ “”フランス1959-チャンピオンシップ•STATSF1″”。www.statsf1.com 。
前のレース：1959年オランダグランプリ FIAフォーミュラワン世界選手権1959シーズン 次のレース：1959年イギリスGP
前のレース：1958年フランスGP フランスグランプリ 次のレース：1960年フランスグランプリ
前のレース：1958年ベルギーGP ヨーロッパグランプリ（指定ヨーロッパグランプリ） 次のレース：1960年イタリアGP
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