1959_Indianapolis_500
第43回国際500マイル懸賞は、1959年5月30日土曜日にインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。このイベントは、1959年のUSACナショナルチャンピオンシップトレイルの一部であり、1959年の世界ドライバーズチャンピオンシップのレース2 of9でもありました。
1959年のインディアナポリス500
ロジャーウォードの優勝
ワトソン- オッフェンハウザー
レースの詳細
日にち
1959年5月30日 （1959-05-30）
正式名称
第43回インターナショナル500マイル懸賞
位置
インディアナポリスモータースピードウェイ
コース
恒久的なレース施設
コースの長さ
4.023 km（2.5マイル）
距離
200周、804.672 km（500マイル）
出席
180，000
ポールポジション
運転者
ジョニートムソン
レーシングアソシエイツ
時間
4：06.73（4周）
表彰台
初め
ロジャーウォード
リーダーカード500スペシャル ロードスター（ボブウィルク） 2番 ジム・ラスマン
シモニススペシャル（リンジーホプキンス）
三番目
ジョニートムソン
レーシングアソシエイツスペシャル
ロジャーウォードは、2回のキャリアインディ500での勝利の最初のものを獲得しました。記録的な16台の車が完全な500マイルを完了しました。
すべての車に初めてロールバーが必要になりました。
コンテンツ
1 練習とタイムトライアル
2 ボックススコア
2.1 代替 2.2 資格を得ることができませんでした
3 レースノート
4 レース後のチャンピオンシップ順位
5 放送
5.1 無線
6 参考文献
7 外部リンク
練習とタイムトライアル
ジェリー・アンサーとボブ・コートナーの2人の運転手が、その月の間に別々の衝突事故で死亡しました。5月2日、Unserはターン4でコントロールを失い、スピンしてメインストレッチを倒しました。車が発火し、Unserは重度の火傷を負いました。彼は5月17日に火傷の合併症で亡くなりました。5月19日、新人のコルトナーは突風に押された後、3ターン目に墜落しました。彼は頭部外傷で即座に殺された。
ポールデーの朝、トニー・ベッテナウセンは練習走行中にひどいクラッシュに見舞われた。彼の車は外壁にぶつかり、内側のガードレールをひっくり返しました。ベッテンハウゼンは軽傷を負っただけでクラッシュを免れ、タイムトライアルの第2週末に出場することになった。
3年間の引退後、デュエインカーターはコックピットに戻り、9回目のインディアナポリス500スタートの資格を得ました。
タイムトライアルは4日間予定されていました。
5月16日土曜日–ポールデイタイムトライアル
5月17日日曜日– 2日目のトライアル
5月23日土曜日– 3日目のトライアル
5月24日日曜日– 4日目のトライアル
ボックススコア
位置 グリッド 番号 運転者 コンストラクタ Qual ランク ラップ 導いた 時間/引退 ポイント
1 6 5
ロジャーウォード ワトソン-オッフェンハウザー 144.03 7 200 130 3：40：49.20 8
2 3 16
ジム・ラスマン ワトソン-オッフェンハウザー 144.43 4 200 19 + 0：23.28 6
3 1 3
ジョニートムソン レソフスキー-オッフェンハウザー 145.9 1 200 40 + 0：50.64 5 1
4 15 1
トニー・ベッテナウセン Epperly – Offenhauser 142.72 18 200 0 + 1：47.09 3
5 16 99
ポールゴールドスミス Epperly – Offenhauser 142.67 19 200 0 + 2：06.44 2
6 11 33
ジョニーボイド Epperly – Offenhauser 142.81 16 200 0 + 3：16.98
7 12 37
デュエイン・カーター カーティスクラフト- Offenhauser 142.79 17 200 0 + 4：09.92
8 8 19
エディー・ジョンソン カーティスクラフト- Offenhauser 144 9 200 0 + 4：10.53
9 27 45
ポール・ルッソ カーティスクラフト- Offenhauser 142.38 22 200 0 + 4：11.04
10 17 10
AJフォイト クズマ-オッフェンハウザー 142.64 20 200 0 + 4：14.48
11 9 88
ジーンハートレイ クズマ-オッフェンハウザー 143.57 10 200 0 + 5：42.48
12 7 74
ボブ・ヴェイス ムーア-オッフェンハウザー 144.02 8 200 0 + 6：09.73
13 23 89
アル・ハーマン ダン-オッフェンハウザー 141.93 29 200 0 + 6：40.40
14 13 66
ジミー・デイワルト カーティスクラフト- Offenhauser 144.68 3 200 0 + 6：41.54
15 21 71
チャックアーノルド NS カーティスクラフト- Offenhauser 142.11 24 200 0 + 8：19.86
16 33 58
ジム・マクウィゼイ
NS カーティスクラフト- Offenhauser 141.21 33 200 0 + 11：41.69
17 2 44
エディ・サックス クズマ-オッフェンハウザー 145.42 2 182 0 スピンオフ
18 28 57
アル・ケラー クズマ-オッフェンハウザー 142.05 27 163 0 エンジン
19 18 64
パット・フラハティ
W ワトソン-オッフェンハウザー 142.39 21 162 11 事件
20 4 73
ディック・ラスマン ワトソン-オッフェンハウザー 144.24 5 150 0 火
21 30 53
ビル・チーズブール クズマ-オッフェンハウザー 141.78 30 147 0 マグニートー
22 25 15
ドン・フリーランド カーティスクラフト- Offenhauser 143.05 14 136 0 マグニートー
23 32 49
レイ・クロフォード 長老-オッフェンハウザー 141.34 32 115 0 事件
24 10 9
ドン・ブランソン
NS フィリップス-オッフェンハウザー 143.31 12 112 0 サスペンション
25 24 65
ボブ・クリスティー カーティスクラフト- Offenhauser 143.24 13 109 0 エンジン
26 5 48
ボビー・グリム
NS カーティスクラフト- Offenhauser 144.22 6 85 0 マグニートー
27 14 24
ジャックターナー Christensen – Offenhauser 143.47 11 47 0 燃料漏れ
28 29 47
チャック・ウェヤント カーティスクラフト- Offenhauser 141.95 28 45 0 事件
29 19 7
ユート・ラーソン カーティスクラフト- Offenhauser 142.29 23 45 0 事件
30 31 77
マイク・マギル サットン-オッフェンハウザー 141.48 31 45 0 事件
31 26 87
レッドアミック
NS カーティスクラフト- Offenhauser 142.92 15 45 0 事件
32 22 8
レン・サットン レソフスキー-オッフェンハウザー 142.1 26 34 0 事件
33 20 6
ジミー・ブライアン
W Epperly – Offenhauser 142.11 25 1 0 エンジン
ノート
^ 1 –最速のリードラップのための1ポイントが含まれています
代替
最初の代替案：レックス・イーストン
NS （＃39、＃45）
資格を得ることができませんでした
ラス・コングドン
NS （＃72）-ルーキーテストを終了しなかった
ボブ・コートナー
NS （＃51）-致命的な事故
チャック・デイ
NS （＃98）
ジミー・デイビス（＃53）
ドン・エドモンズ（＃54、＃57、＃76）
ジャック・エンズリー
NS （＃92）
ジーン・フォース（＃55、＃78）
アンディ・フルチ
NS （＃91）
エルマー・ジョージ（＃21）
ビル・オーマイアー（＃42、＃62）
ヴァンジョンソン
NS （＃76、＃91）
ジョニー・ケイ
NS （＃17）-ルーキーテストを終了しなかった
ラルフ・リグオーリ
NS （＃12、＃41）
ジョニー・ムーアハウス
NS （＃91）
アールモッター
NS （＃21）
ジムパッカード
NS （＃55）
ジョニー・パーソンズ（＃45）
チャック・ロディー
NS （＃82）
エディ・ルッソ（＃1、＃78、＃93、＃98）
ボブシュローダー
NS （＃78）
ショーティ・テンプルマン（＃69、＃76）
ジョニー・トラン（＃43）
ジェリー・アンサー（＃57）-致命的な事故
ウェイン・ヴァイラー
NS （＃39）-エントリーが拒否され、物理的に失敗しました
デンプシーウィルソン（＃34、＃82）
レースノート
最速リードラップ：ジョニートムソン– 1：01.89
このレースの練習中に事故が発生したため、ジェリー・アンサーとボブ・コートナーの2人のドライバーが死亡しました。
ボビー・グリムは5位で予選を通過し、途中でレースを中退したにもかかわらず、ルーキーオブザイヤーを受賞しました。85周目にマグネトーの故障に見舞われ、ピットへの惰性走行を開始。当時のドライバーの慣習として、彼は腕を上げて、力を失った他のドライバーを示しました。しかし、彼はまだ移動していた高速のため、その過程で腕を動かしました。目に見えて痛みを感じていた乗組員は、彼が安堵のためにやって来たと思い、すぐにジャックターナーがハンドルを握りましたが、車は走りませんでした。
スピードウェイの有名なランドマークである最初のスコアリングパイロンは、ピットエリアの南端に建設されました。
昨年の優勝者であるジミー・ブライアンは、1957年と1958年にレースに勝ったのとまったく同じ車を使用してレースから脱落し、クラッチが最後にフィニッシュできずにグリッドに残されました（33位）。
レース後のチャンピオンシップ順位
F1ドライバーズチャンピオンシップの順位
位置
運転者
ポイント
1 
ジャック・ブラバム 9 
23 2
ロジャーウォード 8 
1 3 
トニーブルックス 6
21 4
ジム・ラスマン 6
20 5
ジョニートムソン 5 出典：
F1コンストラクターズチャンピオンシップの順位
位置
コンストラクタ
ポイント
1
クーパー-クライマックス 8
2 
フェラーリ 6 出典：
注：両方の順位表には、上位5つのポジションのみが含まれます。また、F1コンストラクターズチャンピオンシップに向けて500ポイントは獲得されませんでした。
放送
無線
レースはIMSラジオネットワークでライブで行われました。シド・コリンズがチーフアナウンサーを務めました。フレッド・アガバシアンが「ドライバーエキスパート」として初めてクルーに加わりました。放送は、アラスカ州フェアバンクスを含む385の関連会社に届きました。
インディアナポリスモータースピードウェイ無線ネットワーク
ブースアナウンサー
記者を回す
ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー： シドコリンズドライバーエキスパート： フレッドアガバシアン統計 家：チャーリーブロックマン
ターン1：ビルフロッシュターン2：ジョンピーターソンバックストレッチ：バーニーハーマンターン3： ルーパーマーターン4：ジムシェルトン グレッグ・スミス（北）ジャック・シャピロ（中央）ルーク・ウォルトン（南）
参考文献
^ ストラナハン、ボブ（1959年5月31日）。「すべての人が持っていた良いレースの日の時間」。インディアナポリススター。NS。1 。検索された年6月2、 2017年-経由Newspapers.com。
^ ガソリン路地の話。2010年5月3日。WFNI。
^ 「死亡者-1959年5月」。インディアナポリスモータースピードウェイ。2012年2月4日にオリジナルからアーカイブされました。
^ ガソリン路地の話– 1070-AM WIBC、2004年5月14日
^ 「1959年国際500マイル懸賞」。ChampCarStats.com 。
^ ガソリン路地の話– 1070-AM WIBC、2007年5月9日
^ “”インディアナポリス1959-チャンピオンシップ•STATSF1″”。www.statsf1.com 。
^ 「アラスカは ‘500’フックアップに参加します」。インディアナポリスニュース。1959年5月29日。p。44 。検索された年3月6、 2018年-経由Newspapers.com。
外部リンク
インディアナポリス500の歴史：レースと全時間の統計–公式サイト
前のレース：1959年モナコグランプリ FIAフォーミュラワン世界選手権1959シーズン 次のレース：1959年オランダグランプリ
前のレース：1958年のインディアナポリス500ジミーブライアン 1959年インディアナポリス500ロジャーウォード 次のレース：1960年のインディアナポリス500ジム・ラスマン
前任者 135.601 mph （1957インディアナポリス500）
インディアナポリス500最速平均速度135.875mphの記録
後継
時速138.767
マイル（1960年のインディアナポリス500）
1959_Indianapolis_500&oldid=1040248363″