1959_Italian_Grand_Prix
1959年イタリアGPがいたフォーミュラワン モーターレースで開催されたモンツァ9月13日1959年には9のレース8だったドライバーの1959年世界選手権で8のレース7フォーミュラワンメーカーのための1959国際カップ。モンツァで開催されたのは29回目のイタリアGP、24回目。レースは5キロのサーキットの72周にわたって行われ、総レース距離は414キロでした。
1959年イタリアGP
レースの詳細
日にち
1959年9月13日
正式名称
XXX Gran Premio d’Italia
位置
Autodromo Nazionale di Monza Monza、イタリア
コース
恒久的なレース施設
コースの長さ
5.750 km（3.573マイル）
距離
72周、414.000 km（257.256マイル）
天気
乾燥して晴れ
ポールポジション
運転者
スターリングモス
クーパー-クライマックス
時間
1：39.7
ファステストラップ
運転者 フィルヒル
フェラーリ
時間
1：40.4
表彰台
初め
スターリングモス
クーパー-クライマックス 2番 フィルヒル
フェラーリ
三番目
ジャック・ブラバム
クーパー-クライマックス
ラップリーダー
レースは、私掠船のロブウォーカーレーシングチームのためにクーパーT51を運転している英国のドライバースターリングモスが優勝しました。モスは、スクーデリアフェラーリのためにフェラーリディノ246を運転しているアメリカ人ドライバーのフィルヒルに46秒勝ちました。選手権ポイントリーダーオーストラリアのジャック・ブラバムはで三番目に終わった作品の彼のポイントを拡大し、クーパーT51に入った鉛はなく、十分にモスとフェラーリのドライバーとのチャンピオンシップ対決防ぐために、トニー・ブルックスでアメリカGP。
コンテンツ
1 レースレポート
2 分類
2.1 予選 2.2 競争
3 レース後のチャンピオンシップ順位
4 参考文献
レースレポート
このレースは車の重量で勝ちました。スターリングモスとチームマネージャーのロブウォーカーは、小さな軽量のクーパーでタイヤを交換せずにレース全体を賭けて走りましたが、ピットの場合はボルトオンの代わりにノックオンホイールを使用しました停止が必要でした。スターリングは、ピットインする必要のあるフェラーリの乗組員に頼って、慎重なレースを運転しました。トニー・ブルックスは良いスタートを切ったが、ピストンの故障により1周目に彼は敗退した。グラハムヒル、次にダンガーニーがリードしましたが、不器用なピットストップアクションによってアドバンテージを失いました。モスは平均時速124マイルで勝ち続けました。これは実績です。フィル・ヒルが順番ガーニー、に先駆けフェラーリ4-5-6の、彼らのホームコースでのフェラーリのための第二だったクリフ・アリソンとオリビエー・ジェンデビーン。
モスの勝利により、チャンピオンシップのギャップはジャックブラバムからわずか5½ポイント遅れ、ブルックスはブラバムから8ポイント遅れました。Brabham、Moss、Maurice Trintignant、Bruce McLaren、Masten Gregoryの協力により、Cooper CarCompanyのコンストラクターズチャンピオンシップが確保されました。
分類
予選
位置 番号 運転者 コンストラクタ 時間 ギャップ 1 14 
スターリングモス クーパー-クライマックス 1：39.7 — 2 30
トニーブルックス フェラーリ 1：39.8 +0.1 3 12 
ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 1：40.2 +0.5 4 36 
ダン・ガーニー フェラーリ 1：40.8 +1.1 5 32
フィルヒル フェラーリ 1：41.2 +1.5 6 38 
オリビエ・ジャンデビエン フェラーリ 1：41.4 +1.7 7 2
ハリーシェル BRM 1：41.6 +1.9 8 34
クリフアリソン フェラーリ 1：41.8 +2.1 9 8 
ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1：42.0 +2.3 10 18
グラハムヒル ロータス-クライマックス 1：42.9 +3.2 11 6 
ヨアキムボニエ BRM 1：43.1 +3.4 12 10 
ジョルジョ・スカルラッティ クーパー-クライマックス 1：43.3 +3.6 13 16 
モーリス・トランティニャント クーパー-クライマックス 1：43.4 +3.7 14 20
イネスアイルランド ロータス-クライマックス 1：43.5 +3.8 15 4
ロン・フロックハート BRM 1：43.6 +3.9 16 42
イアン・バージェス クーパー-マセラティ 1：44.6 +4.9 17 24
ロイ・サルヴァドーリ アストンマーチン 1：44.7 +5.0 18 40
コリン・デイビス クーパー-マセラティ 1：44.9 +5.2 19 26
キャロルシェルビー アストンマーチン 1：46.4 +6.7 20 22
ジャックフェアマン クーパー-マセラティ 1：49.4 +9.7 21 28
ジュリオ・カビアンカ マセラティ 1：51.5 +11.8
出典：
競争 位置 番号
運転者
コンストラクタ
ラップ
時間/引退
グリッド
ポイント 1 14
スターリングモス クーパー-クライマックス 72 2：04：05.4 1 8 2 32
フィルヒル フェラーリ 72 + 46.7 5 7 1 3 12
ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 72 + 1：12.5 3 4 4 36
ダン・ガーニー フェラーリ 72 + 1：19.6 4 3 5 34
クリフアリソン フェラーリ 71 +1ラップ 8 2 6 38
オリビエ・ジャンデビエン フェラーリ 71 +1ラップ 6 7 2
ハリーシェル BRM 70 +2ラップ 7 8 6
ヨアキムボニエ BRM 70 +2ラップ 11 9 16
モーリス・トランティニャント クーパー-クライマックス 70 +2ラップ 13 10 26
キャロルシェルビー アストンマーチン 70 +2ラップ 19 11 40
コリン・デイビス クーパー-マセラティ 68 +4ラップ 18 12 10
ジョルジョ・スカルラッティ クーパー-クライマックス 68 +4ラップ 12 13 4
ロン・フロックハート BRM 67 +5ラップ 15 14 42
イアン・バージェス クーパー-マセラティ 67 +5ラップ 16 15 28
ジュリオ・カビアンカ マセラティ 64 +8ラップ 21 Ret 24
ロイ・サルヴァドーリ アストンマーチン 44 エンジン 17 Ret 8
ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 22 エンジン 9 Ret 22
ジャックフェアマン クーパー-マセラティ 18 エンジン 20 Ret 20
イネスアイルランド ロータス-クライマックス 14 ブレーキ 14 Ret 18
グラハムヒル ロータス-クライマックス 1 クラッチ 10 Ret 30
トニーブルックス フェラーリ 0 クラッチ 2
出典：
ノート
^ 1 –ファステストラップの1ポイントが含まれます
レース後のチャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップの順位
位置
運転者
ポイント
1
ジャック・ブラバム 31 
1 2
スターリングモス 25.5 
1 3
トニーブルックス 23
4
フィルヒル 20
3 5
ダン・ガーニー 13 出典：
コンストラクターズチャンピオンシップの順位
位置
コンストラクタ
ポイント
1
クーパー-クライマックス
38（45）
2
フェラーリ
32（34）
3
BRM 18
4
ロータス-クライマックス 3 出典：
注：両方の順位表には、上位5つのポジションのみが含まれます。各チャンピオンシップにカウントされるのは、ベスト5の結果のみです。括弧のない数字はチャンピオンシップポイントです。括弧内の数字は、得点の合計です。
参考文献
^ 「1959年イタリアGP-ChicaneF1.com」。www.chicanef1.com 。
^ 「1959年イタリアGP」。フォーミュラ1.com。2014年2月17日にオリジナルからアーカイブされました。取得した16年8月2015。
^ “”イタリア1959年-チャンピオンシップ•STATSF1″”。www.statsf1.com 。
前のレース：1959年ポルトガルGP FIAフォーミュラワン世界選手権1959シーズン 次のレース：1959年アメリカグランプリ
前のレース：1958年イタリアGP イタリアGP 次のレース：1960年イタリアGP
1959_Italian_Grand_Prix&oldid=997804879″