1959サザン500

1959_Southern_500

1959南500は、実行中の10番目のイベントがあったNASCAR グランドナショナルシリーズで、1959年9月7日に開催されたイベントダーリントンレースウェイでダーリントン、サウスカロライナ州。
1959サザン500
レースの詳細
1959年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズンの44のレース36
1959年サザン500プログラムカバー
日にち
1959年9月7日 （1959- 2007年9月）
位置
ダーリントンレースウェイ、ダーリントン、サウスカロライナ州
コース
常設競馬施設1.366マイル（2.221 km）
距離
400周、500マイル（800 km）
天気
非常に暑く、気温は88°F（31°C）です。時速8.9マイル（14.3 km / h）の風速
平均速度
時速111.836マイル（179.983 km / h）
出席 78，000 ポールポジション
運転者
ファイヤーボールロバーツ
ジムスティーブンス
時間
16.002秒
ほとんどのラップがリード
運転者
ジムリード
ジムリード
ラップ 152 勝者 No.7 ジムリード
ジムリード

コンテンツ
1 バックグラウンド
2 レースレポート
2.1 予選
3 仕上げ注文
4 タイムライン
5 参考文献

バックグラウンド
多くのNASCARファンやドライバーから「TheLadyinBlack」または「TheTrackToo Tough to Tame」と呼ばれ、「NASCAR Tradition」として宣伝されているダーリントンレースウェイは、サウスカロライナ州ダーリントンの近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。それは独特の、やや卵形のデザインで、端が非常に異なる構成の楕円形であり、所有者が移転を拒否したミノー池にトラックの一端が近接していることから生じたと思われる状態です。この状況は、乗組員が両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定することを非常に困難にします。
トラックは4ターン1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。トラックの最初の2ターンは25度でバンクされ、最後の2ターンは23度で2度低くバンクされます。フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度でバンクされます。ダーリントンレースウェイは最大60，000人を収容できます。
ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な品質を持っています。これはおそらく、その時代の他のNASCARスピードウェイに比べてトラックの長さが長いためであり、したがって、ストックカーがロングトラックで達成できる真の高速性を多くの人が認識した最初の会場でした。レースの前夜、スピードウェイの初期にトラックのメンテナンスクルーがトラック全体を新鮮なアスファルトシーラントで覆い、レースの表面を暗黒にしたため、トラックは「The LadyinBlack」という名前を付けたと言われています。ダーリントンは、ドライバーが問題なくラップを次々と走り、次のラップで壁に跳ね返ることができるため、「飼いならすのが難しいトラック」としても知られています。レーサーは、競争ではなく、競馬場でレースをしなければならないと頻繁に説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側にペンキがないため、「ダーリントンストライプ」を受け取ったと見なされます。

レースレポート
レースが終了するまでに4時間28分かかりました。ジム・リードはボブ・バーディックを2周以上倒しました。彼は実際に1957年のシボレーとしてリストされた1959年のシボレーインパラで勝ちました。リードの車両はサザン500で3回目と最後の勝利を収めました。新しくて速い1959年式シボレー車両は合計154周をリードしますが、古い1957年式シボレー車両は57周しかリードしません。このライブレースには7万8000人が参加しました。
このレースの注目すべき速度は、平均速度として時速111.836マイル（179.983 km / h）、ポールポジション速度として時速123.734マイル（199.131 km / h）でした。 リチャード・ペティは、93周目から99周目までの最初のキャリアラップをリードしました。グッドイヤーは、レースに再び参加して以来、最初の勝利を収めました。グッドイヤーイーグルタイヤは現在、すべてのNASCARレーシングシリーズを独占しています。このレースの賞金総額は51，990ドル（インフレ調整後は461，560ドル）でした。ニール・カッスルズの車はレースの早い段階で問題を抱え、一日のほとんどを修理に費やし、その後戻ってきて、272周ダウンしたもののフィニッシュで軌道に乗った。チームがいくつかのポイントを獲得できると考えた場合、そのようなイベントは非常に頻繁に発生しました。
ドライバーが走った多くのレースに関係なく、1950年代にはドライバーポイントは重要ではありませんでした。1970年代にウィンストンが登場するまで、ドライバーのチャンピオンシップは素晴らしいトロフィー以上のものになりました。キャッスルズは、レースを終えることができなかった他のすべてのドライバーと同じ150ドルを獲得していることが示されているため、明らかに戻って行くための追加のお金を獲得し
このレースは、コカ・コーラが43位でフィニッシュしたジョーウェザリーという車を後援したのは初めてでした。レーストラックが、NASCARの最大のレースの1つで車を後援することによってグランドオープンを宣伝したのは、これまでで唯一ではないにしても、おそらく1つでした。アトランタインターナショナルレースウェイは、11月22日の開幕日でジャックスミスの車を後援しました。しかし、興味深いことに、1960年7月までトラックで予定されていたレースはありませんでした。
ジョー・カスポリッチの乗り物は、サウスカロライナ州フローレンス市が所有していました。市政府は、レースでカスポリッチを戦うためにリー・ペティから乗り物を購入しました。それ以来、米国政府の単一の支部（連邦政府、地方自治体、または州政府）が所有権を主張したり、NASCAR車両の所有権を主張しようとしたりし
一方でリチャード・ペティとバディベイカーは1959年にこのレース中に彼らの最初のスーパースピードアクションを持って、これはから人NASCARの歴史の中で最初の主要なレースとなり、北アメリカの居住者の上に勝つと米国南東部。 Charley Cregar、Bud Crothers、およびJohnny Pattersonは、このイベントで最後のNASCARカップシリーズに出演します。
Bud Crothersは32位でレースに出場し、318周を終えると21位でフィニッシュしました。これはビルチャンピオンの唯一のグランドナショナルシリーズレースでした。予選25位で12位に終わった。マリオ・ロッシ、ショーティ・ジョンズ、ロイ・バーディックがこのイベントに出席したクルーチーフでした。
このレースからのシーンは、1960年映画で使用されたカロライナ州サンダー主演、ロリー・カルホーンとアラン・ヘイル、ジュニア。

予選
グリッド いいえ。 運転者 メーカー
スピード
予選時間
オーナー 1 3 ファイヤーボールロバーツ
’59ポンティアック123.724 16.002
ジムスティーブンス 2 10 エルモ・ラングレー
’59ビュイック123.387 16.047
ラトゥス・ウォルターズ 3 22 スピーディー・トンプソン
’59シボレー123.387 16.061
WJリッジウェイ 4 4 レックスホワイト
’59シボレー122.836 16.119
レックスホワイト 5 73 ボブ・バーディック
’59フォードサンダーバード122.714 16.135
ロイ・バーディック 6 43 リチャード・ペティ
’59プリマス123.134 16.080
ペティエンタープライズ 7 93 バンジョーマシューズ
’59フォードサンダーバード122.026 16.226
バンジョーマシューズ 8 12 ジョーウェザリー
’59フォードサンダーバード121.988 16.231
ドク・ホワイト 9 42 リー・ペティ
’59プリマス121.405 16.309
ペティエンタープライズ 10 47 ジャック・スミス
’59シボレー121.071 16.354
ジャック・スミス
レースからの撤退：ビリー・キャッシュ（＃89）、ジュニア・ジョンソン（＃11）

仕上げ注文
セクションリファレンス：
ジムリード
ボブ・バーディック
ボビー・ジョンズ
リチャード・ペティ
トミーアーウィン（レーシングドライバー）
ジム・パッシャル
ファイヤーボールロバーツ
ラリー・フランク
バックベイカー
ジミー・トンプソン
シェップ・ラングドン
ビルチャンピオン
ジョー・カスポリッチ
スピーディー・トンプソン
チャーリー・クレガー
ハーマンビーム
レックスホワイト
LDオースティン
コットンオーウェンズ
リー・ペティ
バドクロザーズ
アルホワイト
GCスペンサー
アールバルマー
ディック・ブラックウェル
タイニー・ルンド
ケイルヤーボロー
ジャック・スミス
マービン・パンチ
ジョニー・パターソン
バンジョーマシューズ
ジョージグリーン
ロイ・タイナー
ボブ・デュエル
ボブウェルボーン
トム・ピストーネ
ニール城
ポッサムジョーンズ
レニーページ
バディ・ベイカー
ボブ・ペリー
ジョー・リー・ジョンソン
ジョーウェザリー
ディック・ジョスリン
エルモ・ラングレー
ジョー・ユーバンクス
マーヴィンポーター
エルモヘンダーソン
ラリー・フリン
カール・バリス

タイムライン
セクションリファレンス：
レース開始：スピーディー・トンプソンは公式にイベントを開始するポールポジションを獲得しました。
ラップ2：カール・バリスのエンジンが突然故障した。
ラップ3：ファイヤーボールロバーツがスピーディートンプソンからリードを引き継ぎました。
11周目：ラリー・フリンの車両の後端が危険な方法で外れました。
ラップ16：エルモヘンダーソンのエンジンが正常に動作しなくなりました。
26周目：ジョー・ユーバンクスの車両のピストンが奇妙に動き始めました。
41周目：エルモ・ラングレーのエンジンはこの周回で動作を停止しました。
45周目：バンジョー・マシューズがファイヤーボール・ロバーツからリードを奪いました。
54周目：油圧の問題でジョー・ウェザリーの日が台無しになりました。
ラップ58：トランスミッションの問題は、ジョー・リー・ジョンソンの勝利のチャンスをなんとか打ち負かしました。
62周目：コットン・オーウェンズがバンジョー・マシューズからリードを引き継ぎました。
ラップ63：バストされたエンジンがボブペリーのトラックでの一日を終えました。
ラップ64：エンジンの問題により、バディベイカーはレースから外れました。
71周目：レニー・ページのレースは、彼の車のエンジンが作動しなくなった後、悲惨な結果に終わった。
ラップ74：ポッサム・ジョーンズは、彼の車のブレーキが切れた後、もうレースをすることができませんでした。
86周目：ボビー・ジョンズがコットン・オーウェンズからリードを引き継ぎました。
93周目：リチャード・ペティがボビー・ジョンズからリードを引き継ぎました。
100周目：バンジョー・マシューズがリチャード・ペティからリードを引き継ぎました。
130周目：ボブ・ウェルボーンがターミナルクラッシュを起こしました。
138周目：ボビー・ジョンズがバンジョー・マシューズからリードを引き継ぎました。
178周目：バンジョーマシューズがターミナルクラッシュを起こしました。
188周目：ジム・リードがボビー・ジョンズからリードを引き継ぎました。
225周目：ディック・ブラックウェルがターミナルクラッシュを起こしました。
234周目：アールバルマーの車両のピストンの1つが正常に機能しなくなりました。
ラップ239：ボブ・バーディックがジム・リードからリードを引き継ぎました。
264周目：ジム・リードがボブ・バーディックからリードを引き継ぎました。
272周目：GCスペンサーの車両はレース中にバッテリーを使い果たしました。
ラップ326：レックスホワイトのドライブシャフトが適切に機能しなくなり、レースからのリタイアを余儀なくされました。
333周目：スピーディー・トンプソンの車両のスプリングの1つが故障し、このレースでの彼のパフォーマンスに終止符が打たれました。
フィニッシュ：ジム・リードがイベントの勝者として正式に宣言されました。

参考文献
^ 「1959年南部500の天気情報」。オールドファーマーズアルマナック。
^ k l m n “1959サザン500レース結果”。レーシングリファレンス。
^ “ダーリントンレースウェイ”。CBSSports 。
^ 「星、棒および車」。ヘミングス。
^ 「ドライバーの引退」。レースデータベース。
^ 「著名な乗組員長」。レーシングリファレンス。
^ “1959サザン500予選結果”。レーシングリファレンス。
前任者 1958年 サザン500レース1959継 960年

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