195ブロードウェイ

195_Broadway

195ブロードウェイとしても知られている、電話ビル、電信ビル、またはウェスタンユニオンビルは、ある初期の超高層ビルにブロードウェイでの金融街のマンハッタン、ニューヨーク市。AT＆Tとウエスタンユニオンの長年の本部でした。デイストリートからフルトンストリートまで、ブロードウェイの西側全体を占めています。
195ブロードウェイ
フルトンストリートとブロードウェイから見た
別名
American Telephone＆Telegraph Company Building、Western Union Building

一般情報
タイプ
商業
建築様式
新古典主義
住所
195–207ブロードウェイ
町または都市
金融街、マンハッタン、ニューヨーク市、ニューヨーク 国 アメリカ
コーディネート
北緯40度42分40秒西経 74度00分33秒 / 北緯40.7111度西経74.0093度 / 40.7111; -74.0093コーディネート：
北緯40度42分40秒西経 74度00分33秒 / 北緯40.7111度西経74.0093度 / 40.7111; -74.0093
着工 1912年 完了 1922年 オープニング 1916年 オーナー
L＆Lホールディングカンパニー
身長
ヒント
422フィート（129 m）
屋根
398フィート（121 m）
技術的な詳細
フロア数 29 リフト/エレベーター 30 設計・施工
建築家
ウィリアム・ウェルズ・ボスワース
ニューヨーク市のランドマーク
専用
2006年7月25日
参照番号 2194 指定エンティティ
外観
ニューヨーク市のランドマーク
専用
2006年7月25日
参照番号 2199 指定エンティティ
1階建てのインテリア

参考文献
このサイトは、以前はウエスタンユニオンテレグラフビルディングによって占められていました。現在の29階建て、高さ422フィート（129 m）の建物は、AT＆Tが1909年にウエスタンユニオンを買収した後に委託されました。これは、のリーダーシップの下で1912年から1916年に建設されたセオドア・ニュートンベイルによって設計に、ウィリアム・W・ボスワースつのセクションが1922年までに完了していなかったが、それはの一端の場所だった、最初の大陸横断電話、最初の都市間のテレビ電話電話、そして最初の大西洋横断電話。AT＆Tの本社は1984年に550マディソンアベニューに移転しましたが、2020年現在も195ブロードウェイがオフィスビルとして使用されています。
ボスワースのデザインはギリシャの影響を強く受けていました。ファサードは白いバーモント花崗岩でできていますが、ドーリア式とイオニア式の灰色の花崗岩の柱の層と、ギリシャ風のさまざまな装飾が特徴です。建物の北西の角は、以前はスピリットオブコミュニケーションの像を支えていた階段状の屋根のあるカンパニールに似たデザインでした。ギリシャのデザインは、大理石の壁と床で覆われ、ポールマンシップとガストンラシェーズによる彫刻の装飾が含まれている大きなロビーに持ち込まれました。2006年にニューヨーク市歴史建造物保存委員会により、外部および1階の内部空間が都市のランドマークに指定されました。

コンテンツ
1 サイト
2 設計
2.1 ファサード 2.2 インテリア
2.2.1 1階
2.2.2 地下室
2.3 美術
3 歴史
3.1 工事 3.2 AT＆T本社 3.3 販売およびその後の使用
4 テナント
5 重要なレセプション
6 も参照してください
7 参考文献
7.1 ノート 7.2 引用 7.3 ソース

サイト
195ブロードウェイの西側にあるブロードウェイの間、フルトン・ストリートで、南に北とデイ通りに金融街のマンハッタンにあるニューヨーク。建物の間口は、デイストリートで275フィート（84 m）、ブロードウェイで154フィート（47 m）、フルトンストリートで200フィート（61 m）です。ニューヨーク市都市計画局によると、この区画の面積は36，775平方フィート（3，416.5 m 2）です。 195ブロードウェイは、西にあるミレニアムヒルトンニューヨークダウンタウンホテルと1ブロックを共有しています。他の近くの建物には、北にセントポール教会、東にフルトンセンターとコービンビル、西に世界貿易センター交通ハブと3世界貿易センターが

設計

  見た195ブロードウェイ（左中央）
パークロー
けれどもウィリアム・ウェルズボスワースは、建築家としてクレジットされ、195ブロードウェイの設計は、主に影響されたAT＆Tヘッドセオドア・ニュートンベイル。ボスワースによれば、「が電話会社の理想を表現することがベイル氏の目的だった」とのことです。ロビーでは、ボスワースはパルテノン神殿の柱廊玄関とエジプトの多柱式建築のデザインに触発され、巨大な柱で支えられた「磨かれた大理石の森」を作りました。
ボスワースのデザインはギリシャの影響を強く受けていました。ドーリア式とイオニア式の灰色の花崗岩の柱の層と、大理石で作られた43の特大のドーリア式の柱を含むロビーが特徴でした。各エントランスベイの上の柱や金属製のグリルなど、多くの建物の詳細は、パルテノン神殿やアルテミス神殿などの古典的なギリシャの建物の同様の特徴のほぼ同一のコピーでした。 ボスワースはまた、ブルックリン美術館のウィリアムH.グッドイヤー教授が、柱の間隔や高層階の柱が次第に小さくなるなど、ギリシャ建築の特徴であると指摘したいくつかの「建築の改良」を取り入れました。 装飾はデザインのさらに別の重要な部分であり、195ブロードウェイ内に遍在していました。 ボスワースは後に、195ブロードウェイのデザインを「非常に誇りに思っている」と書き、そこからその後のギリシャ風のデザインをすべて引き出した。
主な構造は、屋根裏部屋とダブルハイトのロビーを含む27階建てです。建物の南部に沿ったデイストリートの別館は、デイストリートとブロードウェイの角にあるL字型の構造で、延長部分はフルトンストリートに達していました。フルトンストリートの最西端の33フィート（10 m）は、その狭くて高い形に合うようにカンパニールのように設計されていました。カンパニールは29階建てです。

ファサード

  フルトンストリートの地下鉄の入り口
ファサードは白いバーモント花崗岩でできています。 それは3つのセクションで建てられました。ブロードウェイまで東に伸び、フルトンストリートまで北に伸びる小さな翼がブロードウェイとフルトンストリートの角。 デイストリートには4つのベイが3セットあり、ブロードウェイにはそのようなセットが2つ「トランジショナルベイ」はよりわかりやすく、わずかに後退しています。デイストリートとブロードウェイでは、4つのベイの各セットは、中央のベイが広くなるように配置され、高層階の柱はわずかに直径が小さくなっています。フルトンストリートのファサードは、デイストリートやブロードウェイのファサードとは異なり、西側のカンパニールと東側の連続した8ベイの列柱の2つのセクションに分かれています。 3つの主要なファサードすべてで、1階のベイには、ブロンズ製の入り口フレームまたは窓フレームが含まれています。車椅子用スロープは、フルトン通りとデイ通りの両方に沿った特定の入口ベイに切り込まれています。
建物の調音は、柱の構成要素、つまりベース、シャフト、および首都に似た3つの水平セクションで構成されています。ただし、ベースと首都がシャフトよりも精巧であった他の建物とは異なり、195ブロードウェイのファサード全体は、ローマのセプティゾディウムや図書館などの古代ギリシャやローマの建物と同様に、「重ねられた注文の持続的な装飾」で構成されていました現在のトルコでのペルガモン図書館の したがって、ファサードは、ダブルハイトの1階に沿ったドーリア式の列柱と、その後の階にあるトリプルハイトのイオンの列柱の8セットで構成されていました。ベースのドーリア式の柱は、1階の最上部に沿って走るフリーズを支えていました。イオン柱廊の各層の最下層には、石で作られたマリオンとスパンドレルが含まれており、これが建物の「堅固さ」に貢献しました。建物の最上部にある背の高い欄干は、構造物の移行ベイと同様に、「柱を結合する強度と堅牢性」を示すことを目的としていました。フルトンストリートにあるカンパニールのような塔を除いて、ファサード全体がこのように設計されました。
フルトンストリート側では、最西端の3つの湾が422フィート（129 m）の塔で構成されており、そのファサードは華やかな3階建ての土台と比較的装飾されていない22階建ての花崗岩のシャフトで構成されています。ベースには、1階に2つのガレージ開口部が2階にある2組のブロンズフレームの窓。各組はイオニア式の柱で区切られています。3階の列柱は、さまざまな装飾が施された縦型の柱形で連結されています。トップストーリーにはイオニア式の柱が並んでいます。この塔の屋根は、ハリカルナッソスの霊廟の現代的なレンダリングに触発されたピラミッド型の王冠です。

  ミレニアム・ヒルトン・ニューヨーク・ダウンタウンの多くのデイ・ストリートウィングの西側の壁のホテル・ブロック。フルトンストリートのカンパニールタワーが左側に見えます。
マイナーな標高は、デイストリートウィングの北側とデイストリートウィングとフルトンストリートウィングの西側に沿っています。フルトンストリートウィングの西側のファサードには比較的単純な窓の開口部があり、デイストリートウィングの西側のファサードはミレニアムホテルによってほとんど塞がれている窓のない壁です。デイストリートウィングの北側のファサードにも窓の開口部がこのファサードの中央部分は窓がなく、1960年代に埋められた「ライトコート」が含まれていました。
ファサードには、盗品や花輪などの装飾品が含まれています。上層階の湾内には装飾的なフリーズが施されたブロンズのスパンドレルがあり、欄干の下の最上階のファサードにはブロンズのライオンの頭が葉状のレリーフは地上のドアと窓枠の中にあり、アンテフィクサは店の窓と地下鉄のデイとフルトンストリートの入り口の上に地下鉄の入り口にも花崗岩の面と青銅の門があり、装飾は地下鉄のプラットフォームが配置されていた地下室にまで広がっていました。

インテリア
195ブロードウェイには、ほぼ100万平方フィート（93，000 m 2）の内部床面積があり、1階あたり約36，000平方フィート（3，300 m 2）です。都市計画局によると、建物の総床面積は1，094，861平方フィート（101，715.9 m 2）です。以前は28台のエレベーターがオフィスフロアに使用されていましたが、2020年現在、ロビーから上層階に移動する乗客用エレベーターは22台エレベータはゾーンに分割されており、各エレベータは特定の範囲のフロアにのみ対応しています。具体的には、8台のエレベーターがロビーから23階から28階まで移動します。6台のエレベーターが15階から22階まで移動します。そして8台の車が4階から15階まで移動します。単一の貨物用エレベーターがすべてのフロアに対応しています。オフィスフロアにはさまざまな天井の高さが6階、9階、12階、16階、19階、22階、25階の天井の高さは、4.1 m（13.5フィート）です。28階の天井の高さは17.5フィート（5.3 m）です。4階から始まる残りのオフィスストーリーの高さは12.5フィート（3.8 m）です。
彫刻家のポール・マンシップは、エレベーターのドア、床パネル、青銅製の水飲み場など、インテリアの装飾をデザインしました。 1984年にAT＆Tが移転したとき、ロビーのブロンズ装飾は削除された。マンシップはロビーのシャンデリアや窓にも取り組んだ可能性があるが、彼の関与の程度は不明である。 Lachaiseは、FultonStreetのエレベーターバンクに並ぶフリーズの委託を受けた。
ニューヨークタイムズ紙によると、195ブロードウェイはニューヨーク市のオフィスビルの中で最も大理石が多いと考えられています。材料は非常に遍在しているので、非常階段にも使用されていました。この構造には、窓枠やドアノブなどの内装に鋳造ブロンズまたは洋白も組み込まれています。

1階
ロビーの天井の高さは40フィート（12 m ）で、床面積は15，000平方フィート（1，400 m 2）です。天井は、ドーリア式の白い大理石の柱で支えられています。内部の仕切りも白い大理石でできています。床は灰色の大理石です。天井には、緑と金で装飾された重い梁で区切られた金庫のグリッドが含まれています。ロビーのディレクトリボードも鮮やかな色になっています。天井からぶら下がっている40のブロンズとアラバスターのシャンデリアがファサードと同様に、ロビーにはブロンズの家具があり、ギリシャ建築の影響を強く受けています。 ロビーのギリシャ風の特徴の中には、ギリシャの石碑をモデルにした鷲の彫刻が施された白い大理石の郵便受けがありました。
建物の最も古いセクションは、デイストリートに面した南西側にあり、ロビー、ショップ、オフィス、非常階段、東の壁の近くにある狭いエレベーターの土手が含まれていました。エレベーターは東向きで、より大きなDeyStreetロビーに向かっています。ブロードウェイまで東に伸びるデイストリート（南）ウィングの残りの部分には、デイストリートに回転ドアのあるメインの玄関ホールが北、西、東はエレベーターの土手に囲まれています。デイストリートはブロードウェイを東に近づくにつれて徐々に上昇したため、デイストリートのエントランスベイの近くにはわずかに隆起した囲い地が多数スペースは、低高さの手すりと大理石の仕切りによってさらに細分化されています。廊下は東にブロードウェイまで伸びており、元々は2つの回転ドアの入り口がありました。
フルトンストリートのカンパニールの下には小売スペースがあり、後に主に深さ35フィート（11 m）の積み込みドックのペアに変換されました。 フルトンストリート（北）ロビーには、デイストリートウィングまで南に伸びる通路もあり、ロビーの南壁と東壁にはエレベーターがブロードウェイとフルトンストリートの角のスペースが完成したとき、北の新しいロビーと南の古いロビーを隔てる壁が取り外された。東壁にエレベーターバンクを設置し、ロビー内に柱を増設して多柱式のホールを作りました。片持ちトラスは、ブロードウェイのロビーの壁が元々持っていた重量を支えるために3階に設置されました。コーナーセクションの建設には、ブロードウェイファサードの北側セクションにさらに2つの回転ドア、フルトンストリートに3つの回転ドアが追加されました。は、ベネディクトブラザーズの店が含まれていました。
区画の東側にあるブロードウェイロビーは、フルトンストリートウィングとデイストリートウィングの両方から、これらのウィングの東壁に沿ったエレベーターバンクと、2つの非常階段によって隔てられています。両翼のロビーからの通路は東にブロードウェイのロビーに通じています。翼には非対称の柱の配置が含まれていますが、エレベータバンクが存在するため、ブロードウェイのロビーからはすぐには見えません。 2016年以前は、ロビーには最小限の小売スペースしかありませんでした。その年の改修後、ロビーはわずかに再構成され、フルハイトのガラスの障壁で区切られ、ガレリアで接続された3つの店先が含まれるようになりました。

地下室
195ブロードウェイには、上から下にアルファベット順にラベルが付けられた5つの地下レベルがあります（つまり、最も低いレベルは地下「E」と呼ばれます）。地下レベルB、C、およびEには、保管領域が含まれています。
最上位基底レベル、「A」レベルは、に隣接するフルトンストリートステーション上の複合ニューヨーク市地下鉄、サービング2、3、4、5、A、C、J、およびZの列車。フルトンストリート側からのサウスバウンド・プラットフォームへの直接の入り口があるIRTレキシントン・アベニューライン（によってサービスステーション4と5ブロードウェイの直下にある列車）。ブロードウェイから西に行くと、地下鉄への階段は2番目の湾にあり、ブロンズのサラウンドに囲まれています。地下には、プラットフォームと建物の間に長さ75フィート（23 m）の花崗岩の壁が花崗岩の壁の中には、ブロンズのスライディングゲートとブロンズのマリオンで区切られた長い窓が駅へのアクセスを提供するために使用されたスライドゲートは、現在、改札口によって提供されています。

美術

  スピリットオブコミュニケーション、以前はAT＆Tビルにありました
建物は元々、1916年にカンパニールのピラミッド型の屋根の上に配置された、元々はテレグラフィーの天才と呼ばれる金色のブロンズ彫刻を特徴としていました。アーティストのイヴリンベアトリスロングマンは、高さ24フィート（7.3 m）の翼のある男性像を上に描いた像を作成しました。左手に電気のボルトを握りしめている、ケーブルで包まれた地球。 ウエスタンユニオンの裁判所命令による売却の後、彫像の正式な称号は、設置されるまでに電気の天才に変更されました。像は1930年代に再びスピリットオブコミュニケーションに改名されましたが、そのニックネームであるゴールデンボーイでよく知られています。 1984年にAT＆Tが550マディソンアベニューに移転したとき、像は550マディソンのホワイエに移されました。像は後に再びニュージャージーに移された。 2021年現在、この像はダラスのダウンタウンにあるAT＆Tの企業キャンパスに
マンシップの初期の公共事業の1つは、建物の下部ファサードにある4つのブロンズレリーフのセットである「TheFourElements」でした。 マンシップのレリーフは、ブロードウェイ側の回転ドアの上と、デイストリート沿いの最西端の4つの湾内のスパンドレルにレリーフはそれぞれ、土、空気、火、水を表しています。 それらは後でコピーに置き換えられました。
カンパニールの3階の上のフルトン通りには、ウエスタンユニオンのシンボルを含む盾で電気の擬人化を描いた石のレリーフが中央にブロンズライオン。トーチを握っているデメテルの石のレリーフ。
ロビーでは、ガストン・ラシェーズは当初、ブロードウェイのエレベーターロビーの東壁に沿って22フィート（6.7 m）の「若い女性の大理石の像」を設計することを計画していましたが、この作品は設置されていませんでした。代わりに、このスペースはチェスタービーチの寓話的なグループである平和と戦争の国家への奉仕（1928）によって占められていた。ブロンズと大理石の作品は、電気通信、戦争、平和の擬人化を描いています。

歴史

  ウェスタンユニオン電信ビルは以前に、今日の超高層ビルの敷地内に位置していました。
1885年の設立から1910年まで、AT＆Tはボストンの125ミルクストリートに本社を置いていました。 195ブロードウェイでの現在の建物は1907年に役割を撮影しに同じタイトルを想定していたAT＆Tの社長セオドア・ニュートンベイル、のリーダーシップの下で建設されたウェスタン・ユニオンをその事務所は、AT＆Tに買収された1909年。当時、敷地はウエスタンユニオンテレグラフビルによって占められていました。
1910年、AT＆Tは、労働者の「一般市民の宿泊と福祉のために」ウエスタンユニオンの事務所を改善する計画を明らかにしました。設計さボスワース、ジョン・D・ロックフェラーで不動産カイカットを、 11月1911年には195ブロードウェイでの本社ビルを設計する任務を提供された は同時に、仕事は24に進んでウォーカーストリート、 1911年から1914年の間にさらに北に建てられた共同作戦の建物。

工事
1912年に、デイストリートからフルトンストリートに伸びるブロックのブロードウェイの西側の歩道に建設される29階建ての本社ビルの計画が考案されました。この計画では、デイストリートの角に1つのウィングを建設し、続いてフルトンストリートのコーナーに2番目のウィングを建設する必要がありました。
ウエスタンユニオンの運営への混乱を最小限に抑えるために、新しい建物はいくつかの部分に建設され、195ブロードウェイコーポレーションが既存の構造の運営を引き継ぐために組織されました。 作業は、最初にDeyStreetの別館で始まりました。14–18デイストリートにあるウエスタンユニオンビルの別館は1912年に取り壊された。古い建物の居住者であるニューヨークアソシエイテッドプレスは、1914年4月に51チェンバーズストリートに移転した。ウエスタンユニオンの従業員は2か月後にウォーカーストリートに引っ越した。デイストリートの別館は1914年後半までに完成した。建物はまだ完成していないため、アレクサンダーグラハムベルは1915年1月にデイストリートの南側にある会社の建物から最初の大陸横断電話をかけた。その後、ブロードウェイとフルトンストリートの翼が建設を開始した。新しい195ブロードウェイビルは1916年に完成したと宣言され、AT＆Tとその子会社の3，500人の従業員がこの建物に引っ越しました。
195ブロードウェイ社はまた、新しい構造が今後の準拠になることを保証するために、土地の多数の隣接するプロットを買った1916ゾーニング解像度、の構築に限界を設立集結一定の高さで。具体的には、デイ通りとフルトン通りの間の郵便および急行ビルは1916年2月に買収され、続いてゾーニング法の日前の7月にフルトンストリートにある4階建ての205ブロードウェイビルが買収された。発効しました。 1915年にブロードウェイ195号線の基地から地下鉄フルトンストリート駅への出入り口を建設することで、インターボローラピッドトランジットカンパニー（IRT）と合意した。ブロードウェイの出口は1916年8月に開通し、デイストリートはその10月にオープンしました。
その後、ボスワースは3つの27階建ての別館の計画を準備するように指示されました。第一次世界大戦による物資不足が拡大を妨げ、多くのホールドアウトがありました。 195ブロードウェイコーポレーションは1918年8月にニューヨーク法学専門学校の構造物を172–174フルトンストリートで購入し、その時点でブロードウェイとデイ、フルトン、チャーチストリートに囲まれたブロックのほぼ全体を所有していた。 しかし、建築許可は前月に失効していた。ボスワースは、1919年12月にフルトンストリートとブロードウェイの角を完成させるための小規模な追加計画を提出しました。当初はゾーニング法の高さ制限に違反したとして却下されたが、翌月、市の控訴委員会は建設の進行を許可した。コーナーセクションは1922年に完成し、それによって元の本部が完成した。は、ベネディクトブラザーズの店が含まれていました。 当初の建設中に持ちこたえ、建物の小売スペースと引き換えに建物を放棄することに同意した宝石商。

AT＆T本社

  195ブロードウェイはセントポール教会の左側にあり
ます
195ブロードウェイの名前は、所有権の変更を反映して、初期の数回変更されました。195ブロードウェイは、建設中は「ウエスタンユニオンビル」と呼ばれ、完成後は「電話と電信ビル」と呼ばれていました。AT＆Tは、1920年代にAmerican Telephone＆Telegraph Buildingの名前を決定しました。この建物は、1980年代まで保持されていました。 195ブロードウェイはAT＆Tと密接に関連しており、195ブロードウェイコーポレーションは1980年代にAT＆Tが移転するまで、同社のすべての不動産保有を網羅するようになりました。
ベイルは、195ブロードウェイが完成した直後の1919年に引退しました。AT＆Tの新社長であるヘンリーベイツセイヤーは、会社を国際的な電気通信会社に成長させるのを助けました。 AT＆Tの本部として使用され、195ブロードウェイの一端のサイトでしたが、最初の大陸横断通話1923年同じ建物だった最初の都市間のニューヨークエンドテレビ電話1927年に最初の呼び出し同じく1927年にイギリスのロンドンにかけられた大西洋横断電話。 同社はまた、195ブロードウェイのフルトンストリートタワーから放送するラジオ局WEAFを設立し、1925年にRCAが購入した後も放送を続けた。。 1941年、ニューヨークタイムズ紙は、RCAのNBC部門のスタジオである711フィフスアベニューで建設中の無線装置の作業が、195ブロードウェイ内の「1つの小さな部屋」から制御されたと報告しました。
ウエスタンユニオンは1928年にハドソンストリート60番地に新しい本社を建設し始めました。同社の事業のほとんどは、2年後にハドソンストリートの新しい建物に移転しました。 ウエスタンユニオンのティッカーおよびメッセンジャーサービス、ならびにマネーオーダー部門は、195ブロードウェイに保管されていました。ベネディクトブラザーズは1938年に195ブロードウェイのロビーで店を閉めた。翌年、AT＆Tはブロードウェイのファサードに沿った最北端の出窓に「世界で最も正確な時計」を展示することを決定した。 AT＆Tのベル研究所によって開発された計時サービス。当時、AT＆Tは米国の電話と長距離サービスをほぼ独占していた。
AT＆TのWestern Electric部門は、冷戦中に大きな利益を上げた1950年代に195ブロードウェイにある元の本社を大きくしました。 1957年、ウエスタンエレクトリックはブロードウェイとフルトンストリートを斜めに横切る独自の構造の計画を開始し、5年後、222ブロードウェイにある新しい31階建ての建物に移転しました。 AT＆Tのは、1950年代と1960年代に利益を増加した結果、同社はインストールを含め、195ブロードウェイでいくつかの改修工事を実施し、空調を以前のためのベンチや従業員の施設だった1961年に1959年から建物全体に屋根裏を、スカッシュをし、ハンドボールは、空調システムをサポートする機器に置き換えられました。 195ブロードウェイの完成50周年を記念して、1963年にファサードに蒸気洗浄が施されました。AT＆Tはブロンズグリルとアラバスターシャンデリアの交換を計画していましたが、建築作家ヘンリーホープリードからの反対を受けてキャンセルされました。

販売およびその後の使用

  チャーチストリートから195ブロードウェイの塔を見る
1978年、AT＆Tは550マディソンアベニューに新しい建物を建設しました。この新しいAT＆Tビルは、フィリップ・ジョンソンによって新しいポストモダン建築様式で設計され、ベルシステムの売却と同じ年の1984年に完成しました。売却の一環として、195ブロードウェイとそれが配置されていたブロックの残りの部分は、1983年5月にビジネスマンのピーターカリコフに7000万ドルで売却され、その利益を使って慈善団体を設立しました。 AT＆Tは、1981年に修復と移転のために195ブロードウェイからSpirit ofCommunicationの彫刻を削除しました。同社はまた、カリコウがレプリカに置き換えたマンシップの元のレリーフパネルを削除した。
その後、カリコウは構造を改修し、オフィステナントに賃貸する計画を立てました。構造物のファサードには蒸気洗浄が施されました。建物のブロンズ仕上げの塗装が除去されました。そして金属の装飾品は塗られたか、または輝いていました。カリコウは、ブロックの西側の境界近くにある2つの小さな建造物を破壊し、当初は195ブロードウェイを29階建てのオフィスの別館としてチャーチストリートまで延長することを計画していました。その後、ブロックの西側の計画はホテルの計画に変更されましたが、マーケティングの専門家がホテルは収益性がないと述べた後、それに反対することを決定しました。その後、再度オフィスの利用を検討しましたが、オフィステナントにとっては床面積が小さすぎたため却下しました。カリコウは北に隣接するセントポール教会から空中権を購入し、ブロックの西部の計画をホテルに戻しました。プロットは、1992年にオープンしたミレニアムヒルトンニューヨークダウンタウンホテルとして最終的に開発されました。
Kalikowは、2005年に195ブロードウェイをL＆L HoldingCo。とBeaconCapitalPartnersに3億ドルで売却しました。当時、ニューヨークポストのロイスワイスは、建物は5億ドルの価値があると推定されたと述べました。建物の外観と1階の内部は、2006年7月にニューヨーク市歴史建造物保存委員会によって正式に都市のランドマークとして指定されました。近くのフルトンセンタートランジットハブの建設の一環として、195ブロードウェイが接続されました。地下のデイストリート通路へ。 195ブロードウェイは、JPモルガンアセットマネジメントが過半数の利害関係者であったグループに2013年に再び売却されました。 1階のロビーは、2016年に3つの小売スペースが追加されて改装されました。 JPモルガンは2019年に建物を売りに出し、当初の提示価格は8億ドルでした。構造は、最終的に2つの韓国の組織によって5億ドルで購入され 、グラウンドストーリーのリースはSafeholdInc。に2億7500万ドルで売却されました。

テナント

  記念プラーク
2020年現在、テナントには以下が含まれます。
ハーパーコリンズ
オムニコムメディアグループ
トムソン・ロイター
ゲッティイメージズ
エイブラムスブックス

重要なレセプション
1914年、ニューヨークタイムズの作家は、ボスワースとAT＆Tの関係者が協力して、「街の下部にそびえ立つ商業構造に芸術的な追加」として機能する建物を、よく計画されたインテリアで提供したと述べました。設計。建築記録のために書いているケネス・クラークは、ギリシャ風の特徴に支払われた詳細は、建物の「最強のポイント」の1つであると述べました。 1922年、The American Architect：Architectural Reviewの匿名の作家は、195ブロードウェイの資料は「内外の永続性を表す」と述べました。当時、新古典主義様式は全米の本部ビルで使用されており、ボスワースはAT＆T当局にギリシャの新古典主義様式で本部を建てるよう説得した。
1984年にカリコウが195ブロードウェイの所有権を取得するまでに、彼はキャストブロンズの室内装飾が塗装されているのを見て、「がやろうとしているのはそれをすべてプレイすることだと感じました彼らは自分たちが宮殿に住んでいることを誰にも知られたくありませんでした。」

も参照してください
マンハッタンのブロードウェイの建物と構造物のリスト
14番街の下のマンハッタンのニューヨーク市指定ランドマークのリスト

参考文献

ノート
^ 今アメリカの32アベニューのサイト ^ サイトは、東はブロードウェイ、南はデイストリート、西はチャーチストリート、北はフルトンストリートに囲まれていました。195 Broadway Corp.が保有していない区画は、フルトンストリートの角だけでした。176フルトンストリートのロット。アスター家が所有する、デイとチャーチの角にある34デイストリート。

引用
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ソース
コモンズには、195ブロードウェイに関連するメディアが
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