195th_Fighter_Squadron
195番飛行隊（195 FS）の単位であるアリゾナ州空軍州兵 戦闘航空団は162Dに位置ツーソン空軍州兵基地、アリゾナ州。195機目はF-16ファイティングファルコンを搭載しています。
第195戦闘飛行隊
195th Fighter Squadron General Dynamics F-16C Block 42H Fighting Falcon90-0716がアリゾナ州ツーソン上空を飛行
アクティブ
1943年–現在 国 アメリカ
忠誠
アリゾナ
ブランチ
空軍州兵
タイプ飛行隊 役割
訓練飛行隊
一部の
アリゾナ空軍州兵
駐屯地/本部
アリゾナ州ツーソンのツーソン空軍州兵基地。
ニックネーム
ウォーホークス
テールコード
アリゾナフラッグテールストライプ「AZ」
記章
195th FighterSquadronエンブレム
コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦 1.2 カリフォルニア航空国家警備隊 1.3 アリゾナ空軍州兵 1.4 系統 1.5 課題 1.6 駅 1.7 航空機
2 参考文献
3 外部リンク
歴史
第二次世界大戦
参照：第二次世界大戦の歴史を拡大するための373d戦闘機グループ
1943年8月にマサチューセッツ州ウェストオーバーフィールドで結成されました。第二次世界大戦中、第410戦闘機中隊は、西ヨーロッパの第9空軍であるヨーロッパ作戦劇場（ETO）に配属されました。P-47サンダーボルトを搭載しました。
1944年5月8日、第410戦闘機が最初の戦闘任務を遂行し、戦闘機がノルマンディーを一掃しました。その後、侵略前の活動に参加しました。たとえば、占領下のフランスのエアドローム、橋、鉄道を攻撃するためにB-26略奪者を護衛しました。連合国が1944年6月6日にノルマンディー侵攻を開始したとき、飛行隊は海岸堡上空をパトロールし、月末まで攻撃地域の軍隊、戦車、道路、燃料貯蔵所およびその他の標的を攻撃しました。
第410軍は、1944年7月に大陸に移動し、1944年7月25日に連合軍が突破したサンローで援軍が正面に到達するのを防ぐために、鉄道、格納庫、ボックスカー、倉庫などの目的を攻撃しました。 1944年8月のファレーズ-アルゲンタン地域の軍隊。1944年12月から1945年1月のバルジの戦いの間、第410軍は橋、マーシャリングヤード、高速道路の破壊に集中しました。1945年3月にライン渓谷での地上作戦を支援するために偵察任務を遂行し、飛行場やモーター輸送機などを攻撃しました。飛行隊は1945年5月4日まで戦術的な空中作戦を続けました。
1945年の夏に米国に戻り、太平洋戦争に移る準備をしていた8月の日本軍の降伏により、1945年11月に戦隊は不活性化されました。
カリフォルニア航空国家警備隊
第195戦闘爆撃機–ロサンゼルス上空の北米F-86Aセイバーフォーメーション、1954年
戦時中の第410戦闘飛行隊は再活性化され、第195戦闘飛行隊として再指定されました。それは1946年5月24日にカリフォルニア航空国家警備隊に割り当てられました。それは1946年9月16日にカリフォルニアのヴァンナイス空港で組織されました。第195戦闘飛行隊は第410の歴史、名誉、そして色を与えられました。飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、州兵総局によってヴァンナイス空港の第146戦闘機グループに割り当てられました。
大陸航空軍団の第4空軍の一部として、戦隊は戦術的な戦闘機の任務と空対空戦闘のために訓練されました。ユニットは朝鮮戦争での任務のために1951年3月1日にアクティブな連邦サービスに呼び出されました。その親である146番目のFGは、ジョージア州のムーディー空軍基地に移され、そこで航空訓練軍団のパイロットを訓練しました。しかし、195番目のFSは、航空防衛軍団の第28航空部隊の一部として、ヴァンナイス空港に留まりました。それは現役から解放され、1952年12月11日にカリフォルニア州の管理下に戻されました。
朝鮮戦争後、飛行隊は長距離F-51Hマスタングを装備し、航空防衛軍団の一部であり続け、1954年2月にF-86Aセイバージェット迎撃機を装備しました。1955年7月までに、F-51HマスタングからF-86Aセイバーへの移行が完了しました。飛行隊は、ロサンゼルス地域の防空任務を持つ戦闘機迎撃機ユニットに再指定されました。1950年代に、飛行隊は1957年に新しいF-86Fセイバーを受け取り、その後1959年にF-86Hセイバーデイインターセプターを受け取りました。
アラスカでの195番目のTASC-130A56-0468の1972年の写真
1960年に、146番目のFIGは軍事航空輸送部に再割り当てされ、セイバー迎撃機を4エンジンのC-97ストラトフレイター輸送機と交換しました。航空輸送が戦時中の重要なニーズとして認識されたため、146番目は146番目の航空輸送ウィング（ヘビー）に再指定されました。1961年のベルリン危機の間、1961年10月1日に翼と飛行隊の両方が連邦化されました。ヴァンナイズから、空軍のニーズをサポートするために、世界で195番目に拡張されたMATS空輸能力がそれは1962年8月31日に再びカリフォルニア州の管理下に戻りました。1960年代を通して、ユニットは空軍の要件をサポートするために長距離輸送任務を飛行し、頻繁にハワイ、日本、フィリピン、そしてベトナム戦争中に両方に航空機を送りました。南ベトナム、沖縄、タイ。
C-97は1970年に退役し、ユニットは戦術航空軍団に移管されました。それはC-130Aヘラクレス劇場輸送に移行し、米国とアラスカ全体でTACを支援するミッションを飛行しました。1973年にC-130Aモデルはベトナム共和国空軍に移管され、C-130Bに置き換えられました。この期間中、195番目とその姉妹飛行隊である115番目の戦術空輸飛行隊は同じ航空機のプールを共有しました。
ベトナム戦争の終結とともに、カリフォルニア州兵総局は第146空輸航空団の小型化を決定しました。C-130ユニットが軍事空輸軍団に移管されたため、1974年9月30日に195番目のTASが非アクティブ化されました。195番目のTFSの人員、装備、航空機は115番目のTASに再割り当てされました。
アリゾナ空軍州兵
195番目のTFSA-7D 71-330、1985年頃
1983年後半に、195番目の指定がカリフォルニアからアリゾナ空軍州兵に移されました。1984年1月に195戦術戦闘機訓練隊として結成され、2月1日に連邦政府の承認が延長されました。ユニットの使命は、空軍州兵（交換訓練ユニットまたはRTU）のために戦闘準備の整ったパイロットを訓練することでした。195番目のTFTSは、ツーソンANGBの162d飛行教導群トレーニンググループに割り当てられた最終的に4つの飛行隊の2番目でした。A-7D / KコルセアIIを搭載しました。飛行隊はA-7D航空機の最後のRTUでした。
A-7D / Kからの変換は、195番目のFSが他のUSAFユニットから多くの古いF-16Aブロック5航空機を受け取り始めた1991年に始まりました。この任務は改宗後も残っていましたが、古い機体はこの任務を遂行するのにあまり適していませんでした。しかし、飛行隊はすでに1年後に機体を分散させなければならなかったため、この移行は非常に短命でした。1992年にA-7Dが退役したことで、飛行隊は、当時航空機が割り当てられていなかった、厳密に地上の学術飛行隊になりました。
同じ時期に、ANGは外国の非NATOパイロットの訓練から始めました。148番目のFTSからの6機の航空機は、それらの学生のための学校を始めるように指定されました。この航空機のグループと最初のインストラクターの幹部は、後にIMT（国際軍事訓練）となるものを形成しました。飛行隊には正式な番号や指定はありませんでした。1995年、ANGスタッフは、この学校を195番目のTFTSに移すことを決定しました。したがって、飛行隊はその航空機を取り戻し、再び飛行を開始しました。今回、これらの機体はすべてF-16Aブロック15モデルであり、戦隊にその任務のより良い機会を与えました。
2006年、飛行隊はF-16Cブロック25機体への改造を開始しました。ANGとUSAF内の最後のF-16Aブロック15機体戦隊の1つとして、後者を完全にモスボールすることが決定されました。したがって、飛行隊は、他の飛行隊から利用可能になった新しいブロック25機体を受け取り始めました。飛行隊の任務はまったく同じであり、ブロック25航空機の追加機能を使用してより現代的な方法で実行できるようになりました。
系統
レガシー第195戦闘機-迎撃飛行隊エンブレム
レガシー195thタクティカルエアリフト戦隊エンブレム
構成第四百十飛行隊1943年5月25日に
1943年8月15日に発動
1945年11月7日に非アクティブ化
再指定：第195戦闘飛行隊、1946年5月24日にカリフォルニアANGに割り当てられました。
連邦政府の承認を拡大し、1946年9月16日に発足
1951年3月1日、連邦化され現役に就任
現役から解放され、1952年12月11日にカリフォルニア州の管理下に戻った
再指定：
1953年1月1日、
第195戦闘爆撃機
再指定：
第195戦闘機-迎撃飛行隊、1955年7月1日
再指定：
1961年10月1日、
第195航空輸送飛行隊
1961年10月1日、連邦化され現役に就任
現役から解放され、1962年8月31日にカリフォルニア州の支配下に戻った
再指定：
1966年1月8日、
第195軍事空輸飛行隊
再指定：
第195戦術空輸飛行隊、1970年4月1日
1974年9月30日に非アクティブ化
1983年にカリフォルニアANGから撤退した第195戦術空輸飛行隊（非アクティブのまま）
アリゾナANGに割り当てられた第195戦術空輸飛行隊、再指定：
1984年1月1日の
第195戦術戦闘訓練飛行隊
連邦政府の承認を拡大し、1984年2月1日に発効
再指定：
第195戦闘飛行隊、1992年3月16日
課題
373dファイターグループ、1943年8月15日-1945年11月7日
第146戦闘機グループ、1946年9月16日
146番目の複合翼、1950年10月1日
第27航空部、航空防衛軍団、1951年3月1日
第146戦闘航空団、1953年1月1日
第146戦闘機-迎撃機、1955年7月1日
第146航空輸送ウィング、1961年10月1日
1966年1月8日、第146軍用空輸翼
第146空輸航空団、1970年4月1日– 1974年9月30日
162d戦術戦闘機グループ、1984年2月1日
162dファイターグループ、1992年3月16日
162dオペレーショングループ、1995年10月1日–現在
駅
ウェストオーバーフィールド、マサチューセッツ州、1943年8月15日
ノーフォーク空港、バージニア州、1943年10月23日
リッチモンド陸軍空軍基地、バージニア州、1944年2月15日〜3月15日
RAFウッドチャーチ（AAF-419）、イギリス、1944年4月4日〜7月4日
トゥールアンベッサン飛行場（A-13）、フランス、1944年7月19日
セントジェームス飛行場（A-29）、フランス、1944年8月19日
ランス/シャンパン飛行場（A-62）、フランス、1944年9月19日
Le Culot Airfield（A-89）、ベルギー、1944年10月22日
フェンロー飛行場（Y-55）、オランダ、1945年3月11日
リップシュタット飛行場（Y-98）、ドイツ、1945年4月20日
AAFステーションイレスハイム、ドイツ、1945年5月20日〜7月
スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月4日
シーモアジョンソンフィールド、ノースカロライナ州、1945年8月20日
ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1945年9月28日〜11月7日
カリフォルニア州ヴァンナイス空港、1946年9月16日-1948年1月31日。1948年3月1日– 1974年9月30日
ロッキードエアターミナル、カリフォルニア州バーバンク、1948年2月1〜29日
ツーソン国際空港、アリゾナ、1984年2月1日
指定：
アリゾナ州ツーソン空軍州兵基地、1991年–現在
航空機
P-47サンダーボルト、1943〜1945
F-51Dマスタング、1946–1953
F-86Aセイバー、1953〜1957
F-86Fセイバー、1957–1959
F-86Hセイバー、1959–1961
C-97C Stratofreighter、1961〜1970
C-130Aヘラクレス、1970〜 1973年
C-130Bヘラクレス、1973年から1974年
A-7D / KコルセアII、1984–1992
F-16Aブロック5ファイティングファルコン、1991–1992
F-16Aブロック15ファイティングファルコン、1995–2006
F-16Cブロック25ファイティングファルコン、2006年–現在
参考文献
には、空軍歴史研究機関のWebサイトhttp://www.afhra.af.mil/のパブリックドメインの資料が組み込まれてい ます。
ヴァンナイス空港陸軍空軍基地ユニットと空軍州兵サイト
Rogers、B。（2006）。米国空軍ユニット呼称1978年以来ISBN 1-85780-197-0
Maurer、Maurer、ed。（1982）。空軍の戦闘部隊、第二次世界大戦 （PDF）（再版）。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6。LCCN 70605402。OCLC 72556。
第195戦闘飛行隊@ f-16.net
外部リンク
195th_Fighter_Squadron&oldid=1055871915″