1960_12_Hours_of_Sebring
1960年3月26日、セブリングインターナショナルレースウェイ（米国フロリダ州）で、アモコトロフィーの第10回セブリングインターナショナルグランプリが開催されました。FIA世界スポーツカー選手権の第2戦でした。これはFIAGTカップの第2ラウンドでもありました。
1952- 1966年のセブリングインターナショナルレースウェイ
ポルシェ718RS60スパイダー
コンテンツ
1 報告
1.1 エントリ 1.2 予選 1.3 競争
2 公式分類
2.1 クラスの勝者
3 レース後の順位
3.1 FIA世界スポーツカー選手権
4 参考文献
5 参考文献
報告
エントリ
このイベントには合計89台のレーシングカーが登録され、そのうち72台が練習のために到着しました。これらだけが65人の資格を得てレースを開始しました。エントリーをめぐって論争があった。イベントのプロモーターであるアレック・ウルマンは、アモコと契約を結び、レースの燃料供給者となる予定でした。これにより、参加者は他のブランドの燃料を使用できなくなりました。
その結果、フェラーリとポルシェのチームは、それぞれシェルオイルとブリティッシュペトロリアム（BP）と独自の燃料契約を結んでいたため、イベントをボイコットしました。 ただし、これらのチームは引き続きフロリダで代表されます。フェラーリの場合、彼らはルイジ・キネッティに車を送りました。ルイジ・キネッティは、ノースアメリカンレーシングチーム（NART）の旗の下で、それによってプライベートエントリーとして車に乗り込み、スクーデリアフェラーリとシェルの間の合意に拘束されませんでした。ポルシェについては、彼らは新しいの2つの「リース」RS 60のスパイダードライバ、作品へのジョーボニエを。当時フロリダで休暇を過ごしていたばかりの多くのポルシェドライバーやメカニックと一緒に、イベントのためにボニアにサービスを提供することを志願しました。
また、FIAがグランドツーリング（GT）カーのラゲッジコンパートメントとフロントガラスに関して土壇場でルールを変更したときにも論争がありました。FIAは、これらの車は実際のどこよりも工場仕様に近いレースをするべきであると決定しました。これは、Oscasのような小型車にいくつかの問題を引き起こしました。
予選
セブリングの通常通り、グリッドを設定するための予選セッションがなかったため、開始位置はエンジンサイズに応じて決定され、ブリッグスカニンガムの5.0リッターシボレーコルベットC1とジョンフィッチが1位になりました。
競争
50，000人の観客のほとんどは、スターリングモスが彼の「Birdcage」マセラティティポ61でレースに勝つことを期待していました。ただし、車が長持ちすることを条件としました。認定された65台の車のうち、多くは新しいFIA規則で急いで変更されたため、奇妙に見えました。
モスはマセラティがスタートに問題を抱えて23位で引き離したためにスタートが悪かったが、2周目までにイギリス人は初期のリーダーであるピート・ラブリーのフェラーリに次ぐ2位となった。彼は次のラップでラブリーをパスします。
5周目にヘアピンで悲劇的なアクシデントが発生。ロータスエリートによって駆動されているジム・ヒューズは唯一の三脚と完全ここに立っカメラマンを見つけたし、ブレーキの故障に苦しみ、脱出の道に向かいました。ヒューズは彼を避けようとしましたが、彼の小さなロータスを転がし、写真家を殴り、両方を殺しました。
最初の1時間の終わりに、ダン・ガーニーと提携したモスは、ウォルト・ハンスゲンとエド・クロフォードの別のバードケージT61からリードしていました。NARTフェラーリの最初のものは3番目で、リッチー・ギンサーとチャック・デイがドライブしました。「ランチ」アワーの開始までに、フェラーリは2位になりました。
84周目に、グラハムヒルのポルシェがエンジンブロックをロッドで駐車し、ほぼ同時に、ジンサー/デイフェラーリがボンネットの下から蒸気を注いでピットインしました。その直後、クロフォードのT61がヘアピンで大きく走り、砂州で打たれた。クロフォードは彼の手を使って彼の車を自由に掘り始めました、そうするのにほぼ2時間かかりました。彼らの問題にもかかわらず、Ginther / Daigh Ferarriは、Moss / Gurneyよりも時速3マイルでラップしたにもかかわらず、中間点でまだ2位でした。3番目はハンスヘルマンとオリビエジャンデビエンの小さなポルシェでした。
123周を終えた後、Ginther / Daigh Ferrariは水とオイルを漏らしていたため、撤退しました。ちょうど13周後、リーダーも出て、トランスミッションの故障でリタイアした。 3時間半の走行で、Herrmann / Gendebien Porscheは、BobHolbertとRoySchechterによって操縦され、2番目に別のPorscheでしっかりとリードしていることに気づきました。
12時間のレースの後、ボニアはヘルマンとゲンデビエンのポルシェに入り、ホルバートとシェクターの同様のブルモスポルシェに先んじて優勝しました。42号車は印象的な勝利を収め、196周を完了し、12時間のレース後に1，019.2マイルを走行し、平均時速84.927マイルで走行しました。2位は9周のドリフトにもかかわらず、2位のポルシェに行きました。表彰台は、さらにラップ遅れたラブリーのフェラーリとジャック・ネザーカットによって完成されました。
公式分類
クラスの勝者は太字で示されています。
位置 番号 クラス 運転者 参加者 シャーシ ラップ 理由アウト
1位 42 S1.6
カルロ・マリア・アバーテ スクーデリアセレニッシマ フェラーリ250GT 28
DNF 1 GT5.0
ブリッグス・カニンガム
ジョン・フィッチ ニューヨークのジャガーディストリビューター シボレーコルベットC1 27 リアハブ=>事故
DNF 67 S850
ビクター・ルケンス
フレッドヘインズ レースマスター バンディーニ-フィアットGT 27 ラジエーターが破損している
DNF 27 S2.0
ハップシャープ
ジムホール ハップシャープ クーパー-マセラティモナコT49 26 壊れたピストン
DNF 49 GT1.3
チャーリーレインビル
ジェイク・カプラン ジェイク・カプラン アルファロメオジュレッタベロス 16 壊れたコネクティングロッド
DNF 56 GT1.3
ジムヒューズ
サム・ワイス ロータスカーズUSA ロータスエリート 5 致命的な事故（ヒューズ）
DNF 38 GT1.6
コリン・エスコット
テッド・ルンド ブリティッシュモーターコーポレーション。 MGAツインカム 3 壊れたバルブ
DNF 22 S3.0
キャロルシェルビー
マステン・グレゴリー カモラディUSA マセラティティポ61 3 エンジン
DNF 46 S1.6
アーニーエリクソン
ドン・セスラー カールエリクソン株式会社 ポルシェ718RSK 1 タイミングギアが詰まっている
DNS 21 S3.0
スターリングモス
ダン・ガーニー カモラディUSA マセラティティポ61
エンジン
DNQ 73 S1.15
ボブ・グライムス
ポールヒル Elva Distributors USA エルバ-クライマックスMk。IV
予約
DNQ 75 S850
オットーリントン
フランシス・ギンサー ジョンマイルズ Osca S750
予約
DNQ 79 GT3.0
メルシーゲル
ハリーフライ London Motors Inc. オースチンヒーレー3000
予約
DNS 81 GT3.0
ローレンス・ガンドルフィ
ポール・オシェイ
ニムヨーク ルイスエンジニアリング株式会社 メルセデスベンツ300SL
スペアブレーキなし
DNS T2 GT3.0
ピーター・ライリー
ジョン・コルゲート
ジャックシアーズ
フレッド・スプロス ブリティッシュモーターコーポレーション。 オースチンヒーレー3000
練習のみ DNSGT1.6 ブリティッシュモーターコーポレーション。 MGAツインカム
練習のみ
ファステストラップ：チャック・デイ、3：18.14秒（94.479 mph）
クラスの勝者
クラス 勝者
スポーツ3000–クラス12S 8 フェラーリ250TR 59/60 ラブリー/ネザーカット
スポーツ2500–クラス11S
スターターなし
Sports 2000 –クラス10S
分類されたフィニッシャーはありません
スポーツ1600–クラス9S 42 ポルシェ718RS 60 Herrmann / Gendebien
スポーツ1150–クラス7S 58 Lola-Climax Mk.1 Vögele/ Ashdown
スポーツ1100–クラス6S
分類されたフィニッシャーはありません
Sports 850 –クラス5S 63 Osca S750 ベントレー/ゴードン
グランドツーリング5000–クラス14G 6 シボレーコルベットC1 フリッツ/ホール
グランドツーリング3000–クラス12G 16 フェラーリ250GTカリフォルニア アバテ/スカルラッティ/セレナ
グランドツーリング2000–クラス10G 31 Arnolt Bolide ゴールドマン/ダービン
グランドツーリング1600–クラス9G 72 ポルシェ356Aカレラ ダンガン/シェパード
グランドツーリング1300–クラス8G 54 アルファロメオジュレッタスパイダーベロス van Beuren /Velásquez/Velásquez
レース後の順位
FIA世界スポーツカー選手権
位置 チャンピオンシップ ポイント
1 =
マセラティ 3
注：この順位のセットには、上位5つのポジションのみが含まれます。
チャンピオンシップポイントは、各レースの最初の6つの場所に8-6-4-3-2-1の順序で付与されました。メーカーは最高のフィニッシュカーに対してのみポイントを獲得し、追加の車で埋められたポジションに対してはポイントを獲得しませんでした。各メーカーは、5レース中最高の3つの結果のみを保持できました。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされないポイントは、上の表の括弧内にリストされています。
参考文献
^ “”12時間のセブリング1960 -レーシングスポーツカー””。
^ k l m n o “”1960セブリング12時間レースの写真、歴史、プロフィール””。2014年4月23日。
^ 「1960年のセブリング12時間レース-エントリーリスト-レーシングスポーツカー」。
^ のE
“”1960年12時間セブリング-レース結果-レーシングスポーツカーを””。
^ “”www.teamdan.comでリファレンス””。
参考文献
アレック・ウルマン。セブリングストーリー。チルトンブックカンパニー。ASINB0006CUAP2。
世界スポーツカー選手権
前のレース：1000kmブエノスアイエス 1960年シーズン 次のレース：タルガフローリオ
FIAGTカップ
前のレース：4時間のセブリング 1960年シーズン 次のレース：1000kmニュルブルクリンク
1960_12_Hours_of_Sebring&oldid=1056226811″