1960_Argentine_Grand_Prix
1960年アルゼンチングランプリはしたフォーミュラワン モーターレースで開催されたブエノスアイレスそれは10のレース1だった1960年2月7日にドライバーの1960年世界選手権で9のレース1フォーミュラワンメーカーのための1960国際カップ。これは1972年までの最後のアルゼンチンGPであり、サーキットの第4構成で開催された最後のイベントでした。
1960年アルゼンチングランプリ
レースの詳細
日にち
1960年2月7日
位置
Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires、ブエノスアイレス
コース
恒久的なレース施設
コースの長さ
3.912 km（2.431マイル）
距離
80周、312.960 km（194.464マイル）
天気
ドライ
ポールポジション
運転者
スターリングモス
クーパー-クライマックス
時間
1：36.9
ファステストラップ
運転者 スターリングモス
クーパー-クライマックス
時間
37周目に1：38.9
表彰台
初め
ブルース・マクラーレン
クーパー-クライマックス 2番 クリフアリソン
フェラーリ
三番目
モーリス・トランティニャントスターリングモス
クーパー-クライマックス
ラップリーダー
レースは、1959年シーズンの終わりにセブリングで初優勝したブルース・マクラーレンが2連勝しました。スターリング・モスはリード中にサスペンションの故障に見舞われ、モーリス・トランティニャントのクーパーを引き継いだが、1958年以来実施されていたルールである共有ドライブの結果、3位のポイントは獲得されなかった。
ベネズエラのドライバー、エトーレ・キメラは彼の唯一のグランプリに参加した。彼は2週間後にハバナでフェラーリ250TRを運転して殺されました。彼はF1での彼の国からの最初のドライバ、およびまで最後だったジョニー・チェコットで1983。アントニオ・クレウス、アルベルト・ロドリゲス・ラレタ、ロベルト・ボノーミのグランプリ出場はこれだけでした。また、フェラーリの最初の世界選手権レースでの勝利を収めたドライバー、ホセ・フロイラン・ゴンザレスと、シルバーストンでの非チャンピオンシップレースの練習中に殺されたアメリカ人ドライバーのハリー・シェルにとって、これは最後のグランプリ出場でした。
他の3人の地元ドライバーがレースの練習セッションに参加しました。Scuderia Centro Sud Maserati（№10）は、最初の練習セッションでPedro Llanoと、最終的なレースドライバーのNasifEstéfanoとRodriguezLarretaによって運転されました。二プラクティスセッションでは、フリオ・ポーラはChimeriの№44マセラティを共有しました。また、オスカー・カバレンは予選セッションでリザーブドライバーとしてエステファノの車を共有しました。
コンテンツ
1 分類
1.1 予選 1.2 競争
2 レース後のチャンピオンシップ順位
3 参考文献
分類
予選
位置 番号 運転者 コンストラクタ 時間 ギャップ 1 36 
スターリングモス クーパー-クライマックス 1：36.9 — 2 20
イネスアイルランド ロータス-クライマックス 1：38.5 +1.6 3 42
グラハムヒル BRM 1：38.9 +2.0 4 40 
ヨアキムボニエ BRM 1：38.9 +2.0 5 30 
ヴォルフガングフォントリップ フェラーリ 1：39.2 +2.3 6 26 
フィルヒル フェラーリ 1：39.3 +2.4 7 24
クリフアリソン フェラーリ 1：39.7 +2.8 8 38 
モーリス・トランティニャント クーパー-クライマックス 1：39.9 +3.0 9 34
ハリーシェル クーパー-クライマックス 1：40.3 +3.4 10 18 
ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 1：40.6 +3.7 11 32 
ホセ・フロイラン・ゴンザレス フェラーリ 1：41.0 +4.1 12 6
カルロスメンディテガイ クーパー-マセラティ 1：41.8 +4.9 13 16 
ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1：41.8 +4.9 14 22
アランステイシー ロータス-クライマックス 1：43.6 +6.7 15 46
アルベルト・ロドリゲス・ラレタ ロータス-クライマックス 1：45.0 +8.1 16 2
マステン・グレゴリー Behra-ポルシェ-ポルシェ 1：45.5 +8.6 17 4
ロベルト・ボノーミ クーパー-マセラティ 1：46.1 +9.2 18 8 
ジョルジョ・スカルラッティ マセラティ 1：46.1 +9.2 19 14
ジーノムナロン マセラティ 1：49.0 +12.1 20 10
ナシフ・エステファノ マセラティ 1：50.1 +13.2 21 44 
エトーレキメラ マセラティ 1：50.5 +13.6 22 12 
アントニオ・クレウス マセラティ 1：52.8 +15.9
出典：
競争
位置 番号 運転者 コンストラクタ ラップ 時間/引退 グリッド ポイント 1 16
ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 80 2：17：49.5 13 8 2 24
クリフアリソン フェラーリ 80 + 26.3 7 6 3 38
モーリス・トランティニャント
スターリングモス
クーパー-クライマックス 80 + 36.9 8 0 1 4 6
カルロスメンディテガイ クーパー-マセラティ 80 + 53.3 12 3 5 30
ヴォルフガングフォントリップ フェラーリ 79 +1ラップ 5 2 6 20
イネスアイルランド ロータス-クライマックス 79 +1ラップ 2 1 7 40
ヨアキムボニエ BRM 79 +1ラップ 4 8 26
フィルヒル フェラーリ 77 +3ラップ 6 9 46
アルベルト・ロドリゲス・ラレタ ロータス-クライマックス 77 +3ラップ 15 10 32
ホセ・フロイラン・ゴンザレス フェラーリ 77 +3ラップ 11 11 4
ロベルト・ボノーミ クーパー-マセラティ 76 +4ラップ 17 12 2
マステン・グレゴリー Behra-ポルシェ-ポルシェ 76 +4ラップ 16 13 14
ジーノムナロン マセラティ 72 +8ラップ 19 14 10
ナシフ・エステファノ マセラティ 70 +10ラップ 20 Ret 34
ハリーシェル クーパー-クライマックス 63 燃料ポンプ 9 Ret 18
ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 42 ギアボックス 10 Ret 36
スターリングモス クーパー-クライマックス 40 サスペンション 1 Ret 42
グラハムヒル BRM 37 過熱 3 Ret 22
アランステイシー ロータス-クライマックス 24 物理的 14 Ret 44
エトーレキメラ マセラティ 23 物理的 21 Ret 12
アントニオ・クレウス マセラティ 16 物理的 22 Ret 8
ジョルジョ・スカルラッティ マセラティ 11 過熱 18 DNS 10
オスカーカバレン マセラティ– DNS 10
ペドロ・ラノ マセラティ– DNS 44
フリオポーラ マセラティ– 出典：
ノート
^ 1 –TrintignantとMossは共有ドライブのポイントを受け取りませんでした
レース後のチャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップの順位
位置
運転者
ポイント 1
ブルース・マクラーレン8 2
クリフアリソン6 3
カルロスメンディテガイ3 4
ヴォルフガングフォントリップ2 5
イネスアイルランド 1 出典：
コンストラクターズチャンピオンシップの順位
位置
コンストラクタ
ポイント 1
クーパー-クライマックス8 2
フェラーリ6 3
クーパー-マセラティ3 4
ロータス-クライマックス 1 出典：
注：両方の順位表には、上位5つのポジションのみが含まれます。
参考文献
^ 「1960年アルゼンチンGP-ChicaneF1.com」。www.chicanef1.com 。
^ ラング、マイク（1981）。グランプリ！第1巻。ヘインズ出版グループ。NS。163. ISBN
0-85429-276-4。
^ 「1960年アルゼンチングランプリ」。フォーミュラ1.com。2014年12月22日にオリジナルからアーカイブされました。取得した20年9月2015。
^ “”アルゼンチン1960年-チャンピオンシップ•STATSF1″”。www.statsf1.com 。
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