1960_Armstrong_500
1960アームストロング500
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なし
次： 1961年 1960アームストロング500用耐久モーターレースだったオーストラリアは、標準的な生産セダンを作ったり組み立て。このイベントは、1960年11月20日にオーストラリアのビクトリアにあるフィリップアイランドグランプリサーキットで、合計距離501マイルの3.0マイルサーキットの167周にわたって開催されました。
レースはオーストラリアのライトカークラブが主催し、アームストロングヨークエンジニアリング社が推進しました。ショックアブソーバーメーカーのマネージングディレクターであるジムトンプソンは、PRマンのロントーンマンから主要な自動車メーカーとのビジネスを拡大するように促されました。 、特にフォードとホールデン、レースを後援することによって。
これは、後にオーストラリアのモーターレースを支配するようになるバサースト1000として知られるようになったレースの歴史の中で最初のイベントでした。
コンテンツ
1 完全な論争
2 クラス構造
2.1 クラスA 2.2 クラスB 2.3 クラスC 2.4 クラスD 2.5 クラスE
3 結果
4 統計
5 参考文献
6 外部リンク
完全な論争
公式にはクラスの順位と賞金のみが授与され、完全な勝者は認められませんでした。後年、バサースト1000の名声が高まるにつれ、完全な順位、特に完全な勝者がより広く認識されるようになりました。ジョン・ロックスボローとフランク・コードは、このイベントの完全な勝者として広く評価されており、最近ではCAMSモータースポーツマニュアルで認められています。クラスC、ジェフラッセル、デビッドアンダーソン、トニーロクストンの勝者がより速い時間でレース距離をカバーしたと主張するように、これはいくつかの論争の源となっています。不一致の原因は、クラスが10秒間隔でリリースされた開始手順に起因します。クラスD Roxburgh / Coad Vauxhallは、クラスCラッセル/アンダーソン/ロクストンプジョーの10秒前にレースを開始しました。1992年にグラハム・ホインビルがレースの個々のラップタイムの記録を利用して総合的に調査した結果、フランク・コードとジョン・ロックスボローの車が最初にレースを終えたと結論付けられました。
クラス構造編集
クラスA
クラスAは排気量750cc以下の車用。クラスにはフィアット600、ロイドアレクサンダー、NSUプリンツ、ルノー750が登場しました
クラスB
クラスBは751ccから1300ccの排気量の車用でした。クラスには、フォードアングリア、ルノードーフィン、シムカアロンド、トライアンフヘラルド、フォルクスワーゲンビートルが登場しました。
クラスC
1960年のアームストロング500で競うブライアンフォーリー/アランエドニー
オースティンランサー。
クラスCは、排気量が1301cc〜2000ccの車用でした。クラスには、オースチンランサー、ヒルマンミンクス、モリスメジャー、プジョー403、シンガーガゼルが登場しました。
クラスD
クラスDは、排気量が2001cc〜3500ccの車用でした。クラスには、フォードファルコン、ハンバースーパースナイプ、メルセデスベンツ220SE、スタンダードヴァンガード、ボクスホールクレスタが登場しました。
クラスE
クラスEは、排気量が3500ccを超える車用でした。クラスには、フォードカスタムラインという1つのエントリしかありませんでした。
結果
クラスの結果は次のとおりです。
位置 いいえ。 参加者
運転手 車両 ラップ
クラスA
1 1 Continental＆GeneralDist。 ダグホワイトフォードレックスデイヴィソン NSUプリンツ 155
2 2 Continental＆GeneralDist。 ブルースウォルトンポールイングランド NSUプリンツ 151
3 3 Continental＆GeneralDist。 フートギブソンJゴーマン
NSUプリンツ 150
4 10 W.McB。行進
ビルマーチジョンコナリー
ルノー750 145
5 15 WalGillespieフィアットサービス Wal Gillespie Lou Sinclair
フィアット600 138
6 4
Finlay Bros. P / L ケビンロットGペティ
ロイドアレクサンダーTS 135 7 16 トリノモーターズP / L ブライアン・パイアーズフランク・エルキンズ
フィアット600 135
8 5 Finlay Bros. P / L グラハムレヴィングストンピーターキャンディ
ロイドアレクサンダーTS 134 9 7 Finlay Bros. P / L RスラニーGホワイト
ロイドアレクサンダーTS 132 10 8 BPバッテリーP / L レパークJフレミング
ルノー750
DNF 9 モナッシュサービスステーション レックスエメットAホーキンス
ルノー750
DNF 6 フィンレイブラザーズP / L トニー・ティーラーフランク・キルフォイル
ロイドアレクサンダーTS 120 クラスB
1 24 Melody Motors P / L マレーゴールトビルマレー
シムカ・アロンド 164
2 23 Chrysler Australia Ltd.（エッフェル塔グループ）
ジャック・ナウアー・ライオネル・マーシュ
シムカ・アロンド 161
3 22 Chrysler Australia Ltd.（BJ Autos Service）
ボブブラウンマイケルレンプリエール
シムカ・アロンド 161
4 27 オーストラリアンモーターインダストリーズ ジャック・マウラー・エルン・アボット
トライアンフヘラルド 158
5 20 オーマンのサービスステーション レックスオーマンマックスマクファーソン
フォルクスワーゲン 158
6 18 ラノックモーターズ株式会社 デビッドマッケイグレッグカサック
フォルクスワーゲン 158
7 19 スペンサーモーターズP / L アーサーワイリーケンワイリー
フォルクスワーゲン 157
8 29 ナルダースガレージ ビル・ナルダージョン・アンプト
フォードアングリア 156
9 14 Ecurie Dauphine Jレイトンアランリン
ルノードーフィン 154
10 12 Ecurie Dauphine Des West Ian Geoghegan ルノードーフィン 152
11 11 Ecurie Dauphine ビル・ピットレオ・ゲイガン ルノードーフィン 151
DNF 17 VWモーターズP / L エディ・パーキンスジョージ・レイノルズ フォルクスワーゲン 151
DNF 26 オーストラリアンモーターインダストリーズ グラハム・ホインビル・オースティン・ミラー
トライアンフヘラルド 100
DNF 25 R.クリスティー レイクリスティージョージヒューズ
シムカ・アロンド 66
DNF 21 Chrysler Australia Ltd.（JEマレー）
ジャックマレー Wムリソン
シムカ・アロンド
クラスC
1 34 Continental＆GeneralDist。P / L
ジェフラッセルデビッドアンダーソントニーロクストン
プジョー403 167
2 41 ブリティッシュモーターコーポレーション。 ピーターマントンバリーテーペン
モリス少佐 164
3 38 ブリティッシュモーターコーポレーション。 ジョージスパノスレオテイラー
オースチンランサー 161
4 35 Continental＆GeneralDist。P / L
ボブ・ホールデンケン・ブリッデン
プジョー403 160
5 42 ブリティッシュモーターコーポレーション。 ブライアンミュアージムスミス
モリス少佐 160
6 43 ブリティッシュモーターコーポレーション。 ロッド・マーフィージョン・キャラウェイ
モリス少佐 159
7 45 ルーツ（オースト）リミテッド ハリーファースジョンリーバーン
歌手ガゼル 159
8 36 Continental＆GeneralDist。P / L
ロン・リリー・ジム・ガラン
プジョー403 157
9 39 ブリティッシュモーターコーポレーション。 ブライアン・フォーリーアラン・エドニー
オースチンランサー 155
DNF 44 ルーツ（オースト）リミテッド ビルクレメンスドンダヌーン
ヒルマンミンクス
DNF 40 ブリティッシュモーターコーポレーション。 バリーガードンクライドミラー
オースチンランサー 59
クラスD
1 37 SA Chenery P / L ジョン・ロックスボフフランク・コード ボクスホールクレスタ 167
2 28 オーストラリアンモーターインダストリーズ ノームビーチージョンフランス語 スタンダードヴァンガード 162
3 30 オートランドP / L ボブジェーンルーモリーナ
フォードXKファルコン 161
DNF 46 ルーツ（オースト）リミテッド ビル・グレッツフレッド・サザーランド
ハンバースーパースナイプ 125
DNF 47 スミスストリートモーターズP / L ギャビン・ユールジョン・ユール メルセデスベンツ220SE 67
DNF 31 ワンガラッタモーターズ Ron Phillips Ern Seeliger
フォードXKファルコン 49
クラスE
1 32 Sabina Motors P / L レイギブスマレーカーター フォードカスタムライン 154
統計
ファステストラップ-＃47 Youl / Youl-2：41-ラップ15、45、62
37号車のレースタイム：8：20：45
参考文献
^ 公式プログラム、1960年アームストロング500、フィリップ島、11月20日日曜日
^ Paul Watson、最初のArmstrong 500に関する討論、www.pccv.org、web.archive.orgにアーカイブ
^ David McKay、Crestaがプロダクション「500」を獲得、Modern Motor、1961年1月、14〜17ページおよび81〜82ページ
^ Armstrong 500 1960年11月20日-www.nmrm.com.auviaweb.archive.org
^ アームストロング500-1960、公式結果、オーストラリアの軽自動車、1961年1月-2月
オーストラリアのモータースポーツの歴史、©1980
オーストラリアのモータースポーツ、1960年12月-1961年1月
タッキー、ビル（1981）。「1960年：当時はいい考えのようだった…」。オーストラリア最大のモーターレース完全な歴史。シドニー：ランズダウンプレス。pp。66–73。
オーストラリア最大のモーターレース、1960〜 1989年
時代、1960年11月21日月曜日
オーストラリアのモーターレースの本、©1964
Greenhalgh、David; トーマスB.フロイド; ビルタッキー（2000）。「1960年当時はいい考えだった…」。オーストラリア最大のモーターレース1960-1999最初の40年。ホーンズビー：シェブロンパブリッシンググループPtyLimited。頁96-101＆451 ISBN 1-875221-12-3。
外部リンク
レース結果
Autopicsフィリップ島の画像
国立モーターレーシング博物館
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