1960_Australian_Touring_Car_Championship
1960年 オーストラリアツーリングカー選手権
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次： 1961年 1960年、オーストラリアのツーリングカー選手権だったカムのドライバーのための認可モーターレースのタイトル付録Jツーリングカー。初開催のオーストラリアツーリングカー選手権であるこのタイトルは、1960年2月1日にニューサウスウェールズ州オレンジ近郊のグヌーブラスモーターレーシングサーキットで開催された20周75マイルのレースで争われました。このレースは、付録Jツーリングカー規制の下で行われた最初のレースであり、CAMSが付録JをグループCに置き換えて生産ツーリングカーを改良する1965年1月まで続く新しい時代の到来を告げました。
チャンピオンシップは、ジャガーマーク13.4リットルを運転するデビッドマッケイが優勝しました。
コンテンツ
1 競争2 結果 3 統計
4 参考文献
5 参考文献
6 外部リンク
競争
これは、変更のレベルを定義した一連の国内規制の下で実行された最初のオーストラリアのツーリングカーレースであり、3人のジャガーマーク1ドライバーによって支配されていました。ジャーナリストのレーサーであるデビッド・マッケイは、スクーデリア・ベロスのチームでレーシングカーやスポーツカーを宣伝したことで記憶に残っており、ツーリングカーレースで最も記憶に残っているレースの成果を主張しました。
1月31日（日）に1日の練習が行われ、公式練習のファステストラップタイムが翌日のレースのグリッド設定に使用されました。マッケイはで、ポールポジションを取るために2時40分の最速ラップタイムを設定するビル・ピット、グリッド上の第二と第三のラインアップし、それぞれ2：41と2：42の時間を設定し、ジャガーにも、ロン・ホジソン。その日の後半、ホジソンは非公式の練習でラップタイムを2:39に設定しました。3台のジャガーを含む複数の車が日中に過熱の問題を抱えていましたが、ホジソンも車がギアから飛び出すというギアボックスの問題を抱えていました。Roy Sawyerは、一晩で再構築されたエンジンを吹き飛ばしました。
ホジソンはスタートから離れ、マッケイとピットにジャンプし、3人のジャガーがフィールドの残りの部分からすぐに引き離しました。3人のドライバー全員が1周目にウィンドソックコーナーに入るブレーキマーカーを逃し、ホジソンはワイドに走り、マッケイとピットは両方ともスピンした。これによりホジソンは2周目にリードを奪いましたが、マッケイはラップの途中で彼を捕まえました。ホジソンは再びウィンドソックでブレーキをかけるのが遅すぎたため、マッケイ、ピット、その他数台の車が通過できました。ホジソンが車を再始動するまでに、彼はマッケイとピットで約1分遅れていました。一方、ホジソンは、第四にマックスVolkersを残し、次のラップの中に第三位を取り戻すことができたイアン・ジョーイーガンはヘッドガスケットを吹くまで、第五のための戦いを主導しました。
14周目までに、マッケイはピットを26秒リードしましたが、サーキットでは雨が降り始めていました。ソーヤーは、コナガンズコーナーの頂上を越えて来る車を回転させ、内側の土手にぶつかって転がりました。ジャック・ヴァン・シャイクはソーヤーの車をかろうじて逃したが、ケン・ミラーはソーヤーのバンパーの1つで彼の屋根をこすった。フォードゼファーのドライバーも停止している間、デスウェストはソーヤーが車から逃げるのを手伝うために立ち止まり、彼らの車はトラックをブロックした。ソーヤーを助けた後、ウェストは自分の車を再始動しながら手を焼いた。マッケイは現場に近づくにつれて安全に減速することができましたが、静止しているゼファーを邪魔にならないように動かすために彼の車を使用することを余儀なくされました。これによりピットはギャップを埋めることができ、マッケイが次のラップでスピンしたときに彼がリードを奪った。しかし、ピットの車のオーバードライブ機構は故障し始め、マッケイは残り2周でリードを取り戻すことができました。マッケイはピットより6秒早くフィニッシュし、ホジソンは1分以上遅れてフィニッシュした。Volkersは残りの中で最高で、1ラップダウンして4位でフィニッシュしました。
結果
ダグケリー バンクコーナーモーターズ フィアットアバルト750
出典：
統計
ポールポジション：David McKay、2：40
ファステストラップ：David McKay、2：35、140 km / h（87 mph）
優勝車の平均速度：133 km / h（80 mph）
スターターは44名で、そのうち31名が終了しました。
出席：7，000
参考文献
^ Greenhalgh、David; ハワード、グラハム; ウィルソン、スチュワート（2011）。公式の歴史：オーストラリアツーリングカー選手権-50年。セントレナーズ、ニューサウスウェールズ州：シェブロン出版グループ。pp。12–21。ISBN 978-0-9805912-2-4。
^ ウィルソン、スチュワート（1988）。ホールデン：公式のレースの歴史。ホーンズビー、ニューサウスウェールズ州：シェブロン出版グループ。NS。329. ISBN 0-9590378-4-5。
^ 「イベントNo.4（2.05 pm）–オーストラリアツーリングカー選手権」。オーストラリアツーリングカー選手権大会公式プログラム。1960年2月1日。16〜17ページ。
^ nis Gregory、Checked Times-A History of Gnoo Blas-Orange 1953-1960 ^ マッケイ、デビッド（1960年4月）。「最初のツーリングタイトルが決定しました」。現代のモーター。シドニー、ニューサウスウェールズ州：Modern Magazines Pty Ltd. pp。22–23、80–81。
^ オーストラー、マーク。「DesWestの「付録J」Holden48-215」。オーストラリアのマッスルカー。第53セントレナーズ、ニューサウスウェールズ州：シェブロン・パブリッシング・グループ。pp。36–63。
参考文献
David McKay、最初のツーリングタイトルの決定、Modern Motor、1960年4月、22〜23ページおよび80〜81ページ
オレンジロードレース– 2月1日、オーストラリアモータースポーツ、1960年2月、68ページと71ページ
Peter Wherrett、Speedy Orange、Sports Car World、1960年3月、52ページ
Mark Oastler、DesWestの「AppendixJ」Holden48-215、オーストラリアのマッスルカー、2011年1月/ 2月、36〜63ページ
外部リンク
V8スーパーカーの公式ウェブサイト（ATCCの過去の情報が含まれています）
GnooBlasからのSimonBradyの画像-1960年2月-1ページ
GnooBlasからのSimonBradyの画像-1960年2月-2ページ
GnooBlasからの画像-1960年2月
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