1960年ベルギーGP

1960_Belgian_Grand_Prix

1960年ベルギーGPがいたフォーミュラワン モーターレースで開催されたスパ・フランコルシャン6月19日、1960年には10のレース5だったドライバーの1960年世界選手権で9のレース4フォーミュラワンメーカーのための1960国際カップ。スターリングモスとマイクテイラーは練習中のクラッシュで重傷を負い、クリスブリストウとアランステイシーはレース中の事故で死亡しました。1994年サンマリノGP、これは、F1レースミーティングで2人のドライバーが死亡した2つの機会のうちの1つであり、レース自体の間に両方が発生した唯一の機会です。
1960年ベルギーGP
レースの詳細
日にち
1960年6月19日
正式名称
XXI GROTE PRIJS VAN BELGIE
位置
スパ-フランコルシャン、フランコルシャン、ベルギー
コース
グランプリサーキット
コースの長さ
14.12 km（8.774マイル）
距離
36周、508.32 km（315.864マイル）
ポールポジション
運転者
ジャック・ブラバム
クーパー-クライマックス
時間
3：50.0
ファステストラップ
運転者 ジャックブラバム イネスアイルランドフィルヒル
クーパー-クライマックス ロータス-クライマックス フェラーリ
時間
3：51.9
表彰台
初め
ジャック・ブラバム
クーパー-クライマックス 2番 ブルース・マクラーレン
クーパー-クライマックス
三番目
オリビエ・ジャンデビエン
クーパー-クライマックス
ラップリーダー
1960年のベルギーGPでの彼の致命的な事故の後のアランステイシーの車の残骸。挿入図では、レース前のステイシー。

コンテンツ
1 練習とレースラップ1-19
2 致命的な事故
3 レースの結論
4 分類
4.1 予選 4.2 競争
5 レース後のチャンピオンシップ順位
6 参考文献

練習とレースラップ1-19
イベントの練習では、スターリング・モスとマイク・テイラーが別々の事故で負傷し、テイラーはスタベロットでのクラッシュ後に負傷し、レースのキャリアを終えました。モスは、バーネンビルでクラッシュした後、レースを防ぐために十分な重傷を負いました（2本の足の骨折）。1960年のルマン24時間レースを含む数ヶ月間。レース自体では、ロータスドライバーのイネスアイルランドとジムクラークが良いスタートを切った後、アイルランドは最終的に14周目にクラッチトラブルでスピンアウトしました。

致命的な事故
20周目にブリティッシュレーシングパートナーシップで1歳のクーパーを運転していたクリスブリストウは、マイレスのフェラーリと6位争いをしながらマルメディでオフラインになりました。ブリストウはコントロールを失い、4フィートの高さの堤防に衝突し、彼の車から投げ出され、彼の頭にある有刺鉄線に着陸しました。
5周後、アランステイシーはマスタで鳥に顔をぶつけられ、車がクラッシュし、宙返りをしてフィールドに着陸しました。その後、車は発火し、まだ中に閉じ込められていたステイシーは火刑に処されました。これは、2つのドライバがの死亡まで殺害された唯一のフォーミュラワンレース大会だったローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの1994年サンマリノグランプリ。

レースの結論
レース距離は24周から36周に延長されました。結果は、未完者の分類に関する規則の異常な癖を浮き彫りにしている。現代のルールでは、グラハムヒルは、ラップされたオリビエジャンデビエンの前に、35周目を完了したため、3番目に分類されていました。その後、ヒルはピットでリタイアしましたが、勝者がフィニッシュした後、ラインを越えて車をプッシュしなかったため、分類されませんでした（当時のルールで要求されていました）。実際、フィニッシュラインを越えるというルールは一貫して適用されていませんでした。1959年ドイツGPで、ハリーシェルは、レースの60周のうち49周しか完了しなかったにもかかわらず、7位に分類されました。

分類
予選

位置 番号 運転者 コンストラクタ 時間 ギャップ 1 2
  ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 3：50.0 — 2 38
  トニーブルックス クーパー-クライマックス 3：52.5 +2.5 3 12
  スターリングモス ロータス-クライマックス 3：52.6 +2.6 4 24
  フィルヒル フェラーリ 3：53.3 +3.3 5 34
  オリビエ・ジャンデビエン クーパー-クライマックス 3：53.5 +3.5 6 10
  グラハムヒル BRM 3：54.2 +4.2 7 6
  ヨアキムボニエ BRM 3：54.8 +4.8 8 14
  イネスアイルランド ロータス-クライマックス 3：55.4 +5.4 9 36
  クリス・ブリストウ クーパー-クライマックス 3：56.3 +6.3 10 18
  ジムクラーク ロータス-クライマックス 3：57.5 +7.5 11 26
  ヴォルフガングフォントリップ フェラーリ 3：57.8 +7.8 12 8
  ダン・ガーニー BRM 3：58.3 +8.3 13 22
  ウィリー・メレス フェラーリ 3：58.9 +8.9 14 4
  ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 4：00.0 +10.0 15 32
  ルシアン・ビアンキ クーパー-クライマックス 4：00.6 +10.6 16 28
  ランス・レーベントロー スカラベ 4：09.7 +19.7 17 16
  アランステイシー ロータス-クライマックス 4：17.6 +27.6 18 30
  チャック・デイ スカラベ 4：18.5 +28.5
出典：

競争
位置 番号 運転者 コンストラクタ ラップ 時間/引退 グリッド ポイント 1 2
  ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 36 2：21：37.3 1 8 2 4
  ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 36 + 1：03.3 14 6 3 34
  オリビエ・ジャンデビエン クーパー-クライマックス 35 +1ラップ 5 4 4 24
  フィルヒル フェラーリ 35 +1ラップ 4 3 5 18
  ジムクラーク ロータス-クライマックス 34 +2ラップ 10 2 6 32
  ルシアン・ビアンキ クーパー-クライマックス 28 +8ラップ 15 1 Ret 10
  グラハムヒル BRM 35 エンジン 6   Ret 16
  アランステイシー ロータス-クライマックス 24 死亡事故 17   Ret 22
  ウィリー・メレス フェラーリ 23 伝染;感染 13   Ret 26
  ヴォルフガングフォントリップ フェラーリ 22 伝染;感染 11   Ret 36
  クリス・ブリストウ クーパー-クライマックス 19 死亡事故 9   Ret 30
  チャック・デイ スカラベ 16 エンジン 18   Ret 6
  ヨアキムボニエ BRM 14 エンジン 7   Ret 14
  イネスアイルランド ロータス-クライマックス 13 スピンオフ/クラッチ 8   Ret 8
  ダン・ガーニー BRM 4 エンジン 12   Ret 38
  トニーブルックス クーパー-クライマックス 2 ギアボックス 2   Ret 28
  ランス・レーベントロー スカラベ 1 エンジン 16   DNS 12
  スターリングモス ロータス-クライマックス
事件 3 DNS 20
  マイク・テイラー ロータス-クライマックス
事件

出典：

レース後のチャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップの順位
位置
運転者
ポイント

1
  ブルース・マクラーレン 20
  2 2
  ジャック・ブラバム 16
  1 3
  スターリングモス 11
  1 4
  ジム・ラスマン 8
5
  イネスアイルランド 7 出典：
コンストラクターズチャンピオンシップの順位
位置
コンストラクタ
ポイント

1
  クーパー-クライマックス 30
2
  ロータス-クライマックス 17
3
  フェラーリ 15
4
  BRM 6
5
  クーパー-マセラティ 3 出典：
注：両方の順位表には、上位5つのポジションのみが含まれます。

参考文献
^ Hayhoe、David＆Holland、David（2006）。グランプリデータブック（第4版）。ヘインズ、スパークフォード、英国。ISBN  1-84425-223-X
^ 「1960年ベルギーGP-ChicaneF1.com」。www.chicanef1.com 。
^ 「1960年ベルギーGP」。フォーミュラ1.com。2014年12月22日にオリジナルからアーカイブされました。取得した20年9月2015。
^ “”ベルギー1960-チャンピオンシップ•STATSF1″”。www.statsf1.com 。
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