1961_Targa_Florio
45°タルガ・フローリオは上で、1961年4月30日に行われたサーキットピッコロデッレマドニエ、（シチリア島、イタリア）。FIA世界スポーツカー選手権の第2戦、FIAGTカップの第3戦でした。
コンテンツ
1 報告
1.1 エントリ 1.2 競争
2 公式分類
2.1 クラスの勝者
3 レース後の順位
4 参考文献
5 参考文献
報告
エントリ
このイベントには前シーズンよりも少ない車が集まり、このイベントには64台のレーシングカーが登録されました。 1960年の78台の代わりに、そのうち57台が練習のために到着しました。これらだけが54人の資格を得てレースを開始しました。
世界チャンピオンを君臨、フェラーリは彼らの2入っていたフェラーリ246 SPと250 TRI 61をドライバーの彼らのチームのために。ウィリー・メレス、リカルド・ロドリゲス、ヴォルフガング・フォン・トリップス、オリビエ・ジャンデビエン、フィル・ヒル、リッチー・ギンサー。1960年のように、他の工場の参入がS3.0クラスでなかったとして、彼らの主な反対が働くから来るポルシェ718 RS 61sをのハンス・ヘルマン、エドガー・バース、ジョー・ボニエ、ダン・ガーニー、グラハム・ヒルとスターリング・モス、これらは小型のエンジン車であり、パワフルではありませんでしたが、マルケは最後の2台のタルガフローリオスを獲得しました。
競争
スタート時、モスはすぐにリードし、最終的には約90秒になり、チームメイトのボニアが2位になりました。主要なフェラーリはフォン・トリップスのものであり、彼はさらに遅れをとっていましたが、フェラーリ246SPが軽快なポルシェの全体的なパフォーマンスに匹敵することができなかったことは明らかでしたフィルヒルとギンサーのフェラーリは苦しみました最初のラップの事故で、半分の距離に到達しなかった24台の車の1つでした。
数周後、モスは車をグラハムヒルに引き渡さなければなりませんでした。ヒルのイベントの経験不足が影響を及ぼしていました。彼はトラブルに巻き込まれず、まともなペースで進んでいましたが、ボニア/ガーニーが3位に後退した一方で、フォントリップのフェラーリとゲンデビエンが全体のリードを80秒近く取ったため、十分な速さではありませんでした。それでも、ヒルは仕事を終え、数周を完了し、残りのレースのために車をモスに戻しました。
モスは非常に劇的にペースを上げ、すぐに主要なフェラーリに戻った。彼は止まるつもりはなく、すぐに首位に戻った。それに応えて、フォントリップスは平均時速67.019マイルで驚くべきファステストラップを記録しました。まだ最終ラップに向かっている彼は、モスを順番に追いかけた。モスは、フェラーリを1分以上リードして最終ラップに向かった。この時点で、ディファレンシャルが失敗したとき、彼は440マイル以上をカバーしていました。彼は勝利からほんの数マイルのところにいました。
フォントリップス/ゲンデビエンのフェラーリがリードを継承し、10周を完了し、7時間半弱のレースで447.388マイルを走行し、平均時速64.272マイルを記録しました。 2位は、4分半以上のドリフトにもかかわらず、ポルシェ718 RS61のボニアとガーニーのポルシェの作品に行きました。表彰台は、さらに12分遅れたHerrmannとBarthの別の作品Porscheによって完成されました。
公式分類
クラスの勝者は太字で示されています。
位置 番号 クラス 運転者 参加者 シャーシ ラップ 理由アウト
1位 162 S3.0
ガエターノ・スターラバ セゲスタ ポルシェ718RSK
開始しませんでした DNSS2.0
ダン・ガーニー
ポルシェKG ポルシェ718RS 61
練習のみ（事故）
ファステストラップ：ヴォルフガングフォントリップ、40：03.2秒（67.019 mph）
クラスの勝者
クラス 勝者
スポーツ3000 162 フェラーリ246SP フォントリップ/ゲンデビエン
スポーツ2000 134 ポルシェ718RS 61 ボニア/ガーニー
スポーツ1600 分類されたフィニッシャーなし
スポーツ1000 70 Osca S100 ビニ/リガモンティ
グランドツーリング2500 9 ポルシェ356BカレラアバルトGTL Strähle/プッチ
グランドツーリング1300 38 アルファロメオジュリエッタスプリントザガート Rosinski / Consten
レース後の順位
位置 チャンピオンシップ ポイント 1
マセラティ 3
注：この順位のセットには、上位5つのポジションのみが含まれます。
チャンピオンシップポイントは、各レースの最初の6つの場所に8-6-4-3-2-1の順序で付与されました。メーカーは最高のフィニッシュカーに対してのみポイントを獲得し、追加の車で埋められたポジションに対してはポイントを獲得しませんでした。各メーカーは、5レース中最高の3つの結果のみを保持できました。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされないポイントは、上の表の括弧内にリストされています。
参考文献
^ 「タルガフロリオ1961-レーシングスポーツカー」。
^ 「タルガフローリオ1960年-レーシングスポーツカー」。
^ 「タルガフロリオ1961-レーシングスポーツカー」。
^ 「Leauto」。
^ “”45 ^ TARGA FLORIO 1961年4月30日””。
^ 「アーカイブされたコピー」。アーカイブされたオリジナルの2012年8月16日に。
> ^ “”45 ^ TARGA FLORIO 1961年4月30日””。
^ “45 ^ TARGA FLORIO 1961年4月30日”。
^ 「www.teamdan.comでの参照」。
^ 「タルガフロリオ1961-レーシングスポーツカー」。
^ 「F2レジスタ-インデックス」。
^ 「www.teamdan.comでの参照」。
^ 「www.racingsportscars.comでの参照」。
^ 「F2レジスタ-インデックス」。
^ 「タルガフロリオ1961-レーシングスポーツカー」。
参考文献
エド・ハイビンク。タルガフロリオ：1955-1973。レインハード・クレイン。
ISBN 978-3927458666
世界スポーツカー選手権
前のレース：12時間のセブリング 1961年シーズン 次のレース：1000kmニュルブルクリンク
FIAGTカップ
前のレース：12時間のセブリング 1961年シーズン 次のレース：Coppa Ascari”