2000_Indianapolis_500
第84回インディアナポリス500はで開催されたインディアナポリス・モーター・スピードウェイでスピードウェイ、インディアナ州の継続的な組織の紛争の4年後に5月28日（日曜日）、2000年に及び、「スプリット中」インディカーレース、 チップ・ガナッシ・レーシングが初のメジャーになりました1995年以来レースに出場するCARTベースのチーム。ジミー・バッサーとファン・パブロ・モントーヤのガナッシチームは、1回限りのエントリーとして競い合い、ファンや仲間の競争相手から好評を博しました。両方のドライバーがIRLにすばやく対応しました常連であり、予選とレース当日の両方でお気に入りになることが期待されていました。また、2000年にフルタイムでIRLに切り替えた、2度の優勝者であるAl Unser Jr. もインディアナポリスに戻ってきました。
第84回インディアナポリス500
インディアナポリスモータースピードウェイ
インディアナポリス500
制裁機関
インディレーシングリーグ
シーズン
2000IRLシーズン
日にち
2000年5月28日
勝者
ファンパブロモントーヤ
優勝チーム
チップガナッシレーシング
平均速度
167.607 mph（269.737 km / h）
ポールポジション
グレッグ・レイ
ポールスピード
223.471 mph（359.642 km / h）
最速の予選
グレッグ・レイ
新人王
ファンパブロモントーヤ
ほとんどのラップがリード
ファン・パブロ・モントーヤ（167）
レース前のセレモニー
国歌
ジェシカ・アンドリュース
「インディアナで再び家に帰る」
ジム・ネイバース
開始コマンド
マリ・ジョージ
ペースカー
オールズモビルオーロラ
ペースカードライバー
アンソニー・エドワーズ
スターター
ブライアンハワード
名誉スターター
ハワードカッツ（ABCスポーツ）
推定出席者
250，000（推定）
アメリカのテレビ
通信網 ABC アナウンサー
ボブ・ジェンキンス、トム・スニーバ、アリー・ルイエンダイク
ニールセン視聴率
5.5 / 15
年表前 次 1999年 2001年
予選では、ディフェンディング IRLチャンピオンのグレッグレイがポールポジションを獲得しました。しかし、レース当日、現 CARTのチャンピオンファン・パブロ・モントーヤがレースを支配しました。モントーヤは167周をリードし、勝利に向けて巡航し、1966年のグラハムヒル以来の初の新人優勝者になりました。 はモントーヤ（2000年、のための2つのインディ勝利の最初であった2015年）。バディー・レイジャー、1996年優勝者、および最終的なシーズンのチャンピオン、完成秒、インディで彼の第二次点仕上げ、そして5年連続トップ10。
2000年のレースは、フィールドで2人の女性スターター、リンセントジェームスとサラフィッシャーをフィーチャーした最初のレースでした。雨のためレース開始が3時間以上遅れた。緑の旗は東部標準時午後2時10分に下がり、レースは午後5時過ぎに終了しました。チェッカーフラッグの7分後、雨が戻り、勝利レーンのお祝いをやめました。
レースの最初の65周はグリーンフラッグコンディションで行われ、当時のインディ500の新記録でした。モントーヤは3時間以内にレースを完走した4番目の勝者になり、167.607 mphで、1991年以来最速のインディ500でした。シーズンの終わりに、モントーヤはすぐにフォーミュラワンのためにインディカーレースを出発し、そしてNASCARに行きました。彼は2014年まで2度目のインディスタートに戻ることはありませんでした。
このレースはインディレーシングリーグによって認可され、2000年のインディレーシングノーザンライツシリーズシーズンの一部でした。
コンテンツ
1 レーススケジュール
2 ルールの変更
3 タイムトライアル
3.1 ポールデー-5月20日土曜日 3.2 バンプデー-5月21日日曜日
4 開始グリッド
4.1 代替 4.2 資格を得ることができませんでした
5 レースのまとめ
5.1 レース前と雨の遅れ 5.2 前半 5.3 後半 5.4 終了
6 ボックススコア
7 遺産
7.1 統計学
8 放送
8.1 無線 8.2 テレビ
9 ノート
9.1 参考文献 9.2 引用された作品
レーススケジュール
レーススケジュール— 2000年4月
太陽 月曜日 火曜日
結婚した
木曜日金 土 2 3 4 5 6 7 ROP 8 ROP 9 ROP /テスト
10 ROP /テスト
11 ROP /テスト
12 ROP /テスト13 14 15
レーススケジュール— 2000年5月7 8 9 10 11 12
13練習
14練習
15練習
16練習
17練習
18練習
19練習
20極の日
21バンプデー22 23 24
25キャブレターの日 26 27パレード
28インディ500
29記念日30 31 色
ノート 緑 練習
濃紺
タイムトライアル 銀 レース当日 赤 雨が降った*
空欄
トラックアクティビティなし
*雨のためにトラックの活動が大幅に制限された日を含みます ROP —ルーキーオリエンテーションプログラムを示します
ルールの変更
イエローフラッグ注意期間中、フィールドがグリーンフラッグ状態に戻ることから1ラップ離れると、ペースカーは順番にトラックから外れ、レースリーダーはフィールドをグリーンフラッグとその後の再起動。これは、リーダーが再スタート時に誤ってペースカーを追い越す可能性を防ぐための取り組みでした（1995年のレースでスコットグッドイヤーに起こりました）。
1年後、これは「ウェーブアラウンド」ルールと組み合わされます。
タイムトライアル
タイムトライアルは、2000年5月20〜21日の2日間に予定されていました。練習中、IRLの常連は一般的にスピードチャートを上回り、ほぼ毎日異なる名前が先頭に立っていました。ジミー・バッサーとファン・パブロ・モントーヤは、IRLマシンですぐにスピードを上げ、それぞれが1日の練習をリードすることができました。どちらも最前列の候補と見なされました。グレッグレイ（223.948 mph）は、「ファステストラップ」でその週の最速ラップを設定しました。
ポールデー-5月20日土曜日
ポール予選は午前11時に始まりました。天気は涼しくて曇りでした。アル・アンサー・ジュニア（220.293 mph）は、この分野で最初の車でした。午後12時7分、エリセオサラザールは、時速223.231マイルでトップの座を獲得しました。ほとんどの車が手を振って、より良いコンディションを待っていたので、サラザールは1時間以上トップに留まりました。
午後1時19分、ファンパブロモントーヤがトラックに乗りました。彼の223.372mphの走行は、暫定ポールポジションを引き継ぎました。グレッグ・レイはハンドリングの問題で車をラインから外し、チーム・メナードは後で出かけると発表しました。次にジミー・バッサーが出て、時速221.976マイルで、最前列のガナッシのチームメイトに加わることができませんでした。
その日の後半、コンディションはわずかに改善し、数台の車がコースに戻った。午後3時49分、グレッグレイは時速223.471マイルで走行を完了し、ポールポジションを獲得しました。レイ、モントーヤ、サラザールの最前列はわずか0.173秒しか離れていませんでした。これは、インディの歴史の中で最も近いマージンです。前列は、IRL（レイ）とCART（モントーヤ）のチャンピオンが1位から2位になるように形作られました。
合計23台の車がフィールドに適格でした。リン・セント・ジェームズは最初の試みで大破し、南シュートで車を横に倒しました。また、壁にはジミー・カイト、スコット・ハリントン、ルーキーのミーモ・ギドリー、ベテランの松田秀士がいました。ドライバーは誰も負傷し
サラ・フィッシャー（220.237 mph）は19位で予選を通過し、インディ史上3番目の女性ドライバーになりました。
バンプデー-5月21日日曜日
タイムトライアルの2日目と最終日は残り10スポットで始まりました。ラウル・ボーセルが最初の車で、時速222.113マイルで午後の最速ドライバーになりました。土曜日に2回のウェーブオフの後、ビリーボートは日曜日の最初の試みで大破しました。彼はバックアップ車を見つけることを余儀なくされたでしょう。
フィールドは午後5時50分までに33台の車で埋め尽くされました。試みを完了したドライバーの中には、ジミーカイト、デイビーハミルトン、そして人気のある故郷の新人アンディヒレンブルクがいました。独立したドライバーで共同所有者のヒレンバーグは、1957年にポールポジションを獲得したパットオコナーが運転する車へのジェスチャーである、スマースペシャルという名前の「スローバック」エントリーを提出していました。
ビリーボートはフォイトチームとバックアップカーを確保しましたが、その車（＃41、以前はロベルトゲレーロが運転していた）は残り1回しか試みられませんでした。引き離そうとして3回ストールした後、ボートの最初の2周は公平でした。車は3周目に失速し、彼の速度は時速150マイルに低下しました。それは最終ラップのために拾い上げ、彼は時速198マイルでそれを走らせました。彼の4周の平均は192.105mphで、フィールドで群を抜いて最も遅い車であり、彼はバブルの最初の車でした。
リンセントジェームスとディックサイモンレーシングは土曜日のクラッシュ後に再編成され、彼女は快適に予選を通過しました。彼女はその日の残り25分でボートにぶつかった。6時の銃まで1分もかからずに、ビリーボートは別のフォイトのバックアップ（＃11）に登りました。これは、一週間運転されていなかった車です。ボートは、証明されていないマシンから時速218.872マイルの走行を管理しました。時間が経過すると、彼は衝撃的にフィールドにぶつかりました。
デイビー・ジョーンズは1997年に首を折った後、カムバックを試みましたが、彼はぶつかりました。
開始グリッド
フィラ 中身 真ん中 外 1 
1 -グレッグ・レイチームコンセコ/クエーカーステート/メナーズチームメナードダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時223471マイル
9 -ファン・パブロ・モントーヤ R ターゲットチップガナッシレーシングGフォース-オールズモビルオーロラ223，372mph
11 -エリセオ・サラザールリオA.J. Foyt RacingG – Force-オールズモビルオーロラ223，231mph 2
32 -ロビー・ゴードンタートルワックス/バーガーキング/モーエン/ジョンズ・マンビル/メナーズチームメナードダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時222885マイル
8 -スコット・シャープデルファイ・オートモーティブ・システムズ/ MCIワールドコムケリー・レーシングダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時222810マイル
14 -ジェフ・ワードハラーズA.J. Foyt RacingG – Force-オールズモビルオーロラ222，639mph 3
10 -ジミー・バッサーターゲットチップ・ガナッシ・レーシングG-フォースOlsmobileオーロラ毎時221976マイル
92 -スタン・ワットレスメトロレーシングHemelgarnレーシングダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時221508マイル
24 -ロビー・ブールチームピューレックスドレイヤー＆レインボールド・レーシングG-フォース-Olsmobileオーロラ毎時221357マイル 4
51 -エディ・チーバー・ジュニア
W ＃51 Excite @Homeインディレースカーチームチーバーダラーラ-インフィニティ221，270mph
28 -マーク・ディズモアオンスター/ GM BuyPower /ブライアント冷暖房ケリー・レーシングダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時220970マイル
5 – Robby McGehee Meijer / Energizer Advanced Formula Treadway Racing G-Force-Olsmobile Aurora 220，611 mph 5 
4 -スコット・グッドイヤーペンゾイルパンサー・レーシングダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時220496マイル
18 -サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジュニア
R ホーニッシュトラック/アドバンテージ粉体塗装PDMレーシングダラーラ-オールズモビルオーロラ220，496mph
98 -ドニー・ビーチラーケーヒルレーシングダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時220482マイル 6
91 -バディー・レイジャー
W Delta Faucet / Coors Light / Tae -Bo Hemelgarn Racing Dallara-Oldsmobile Aurora 220，482 mph
50 -ジェイソン・レフラー
R ユナイテッドオートグループスペシャルトレッドウェイレーシングG-フォースオールズモビル220，417mph
3 -アル・アンサー・ジュニア
W ECR / RacingTickets.com Galles Racing G-Force Oldsmobile Aurora 220，293 mph 7
15 -サラ・フィッシャー
R カミンズウォーカーレーシングダラーラ-オールズモビルオーロラ220，237mph
7 -ステファン・グレゴワールMexmil / Tokheim /バイキングエアツールディックサイモン・レーシングGフォースオールズモビルオーロラ毎時219970マイル
88 -エアートン・デア
R USACredit.comチームエクストリームG-フォース-オールズモビルオーロラ219，970mph 8
12 -バズ・カルキンズブラッドリー・モータースポーツ/チームCANブラッドリーモータースポーツダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時219862マイル
75 -リッチー・ハーンNetZeroのパガンレーシングダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時219816マイル
55 -ラウル・ボーセルEPSONトレッドウェイレーシングG-フォース・オールズモビルオーロラ毎時222113マイル 9
27 -ジミー・カイトビッグダディのBBQ /ファウンダーズ・バンクの青写真レーシングG-フォース・オールズモビルオーロラ毎時220718マイル
33 -ジャック・レイジャー
R Miles of Hope Truscelli Team Racing G-Force-Oldsmobile Aurora 220，675 mph
23 -スティーブ・ナップドレイヤー＆レインボールド・レーシングG-フォース・日産インフィニティ毎時220290マイル 10
16 -デイビーハミルトンFreeInternet.comチームエクストリームG-フォース・オールズモビルオーロラ毎時219878マイル
6 -ジェレット・シュレーダークローガートライスターモータースポーツダラーラ・オールズモビルオーロラ毎時219322マイル
22 -ジョニー・アンサーデルコレミ/ Microdigicom / HomierツールインディリージェンシーレーシングG-フォースオールズモビルオーロラ毎時219066マイル 11
41 -ビリーボートハラーズA.J. Foyt RacingG – Force-オールズモビルオーロラ218，872mph
90 – Lyn（リン）セントジェームズイエロー貨物システムディックサイモン・レーシングG-フォース・オールズモビルオーロラ毎時218826マイル
48 -アンディー・ヒレンバーグ
R アーウィンデールスピードウェイファストトラックレーシングダラーラによるスマールスペシャル-オールズモビルオーロラ218，285mph
代替
最初の代替：
ジャックミラー博士（＃21）-ぶつかった
2番目の代替：
スコット・ハリントン（＃17）-ぶつかった
資格を得ることができませんでした
デイビージョーンズ（＃40）-ぶつかった
ロビー・アンサー（＃30）-ぶつかった
ダン・ドライナン
R （＃48）-手を振った
ロベルト・ゲレーロ（＃41 / 20T）-手を振った
ダグ・ディデロ
R （＃43）-難破した予選
ミーモ・ギドリー
R （＃82）-難破した予選
松田秀士（＃20）-難破した予選と練習
レースのまとめ
レース前と雨の遅れ
インディ500の前日の5月27日土曜日、ファンパブロモントーヤとジミーバッサーは、ナザレススピードウェイで開催されたCART ボッシュスパークプラググランプリに参加しました。レースは4月11日に予定されていましたが、雪がメモリアルデーの週末の土曜日まで延期されました。モントーヤは4位、ヴァッサーは7位でフィニッシュしました。
インディで17位に入賞したジェイソンレフラーは、土曜日にシャーロットを訪れ、NASCAR ブッシュシリーズ カークエストオートパーツ300に参加しました。レフラーはシャーロットで21位でフィニッシュした。また、その週の一部でシャーロットにいたのは、インディ500 /コカコーラ600 「ダブルデューティ」を試みる準備をしていたロビーゴードンでした。ゴードンはシャーロットの暫定的なスタートポジションを必要とし、彼は42位に並ぶことになりました。PJジョーンズは、スタートに間に合わなかった場合、シャーロットでゴードンを待機する予定でした。
5月28日（日）のレース当日、朝は暖かく晴れた夜が明けましたが、雨が予想されていました。午前10時7分に雨が降り始め、レース開始が遅れた。午後12時40分頃に3回の短いにわか雨が降った後、雨は止み、レースを完了するのに十分な時間だけ止まりました。トラック乾燥の取り組みが始まり、東部標準時午後2時1分にマリハルマンジョージがエンジンを始動するように命令し、フィールドは引き離されました。
前半
スタート時には、ポールシッターのグレッグ・レイがリードしました。ファンパブロモントーヤが2位、ロビーゴードンが3位に落ち着きました。最初の20ラップの速いペースでレイが優勢になり、モントーヤはトラフィックを積極的にダイシングし、2位になりました。
27周目にリーダーは4ワイドでトラフィックを通過し、モントーヤが初めてリードを奪った。残りのレースで彼が前に出ないのは6周だけだろう。数周後、すべてのリーダーがグリーンフラッグピットストップの最初のラウンドのためにピットに入った。33周目にモントーヤがリードを奪い、力を入れ始めた。彼のリードは34周目の11.9秒から55周目の21秒以上に伸びました。
最初の60周の猛烈なペースで、これまでのところイエローフラッグはゼロでした。60周目（150マイル）の平均速度は、史上最高の207.101mphでした。モントーヤは2位のジミー・バッサーを30秒リードしました。しかし、66周目にグレッグ・レイが突風に巻き込まれ、彼の車は2ターン目を抜けて外壁に押し込まれた。アル・アンサー・ジュニアは破片にぶつかり、ラジエーターに穴を開け、中退した。それはその日の最初の注意であり、最初のイエローの前に新しい現代のインディレコード（66周）を設定しました。
モントーヤは現在、ロビー・ゴードンとバディ・ラジアーを率いています。しかし、再起動後、リン・セント・ジェームズが1ターン目に外壁に墜落しました。サラ・フィッシャーが事件に巻き込まれ、また墜落しました。
中間点で、モントーヤはまだリードしていました。ヴァッサーは2番目で、約5秒遅れていました。
後半
後半もファン・パブロ・モントーヤが支配を続けた。しかし、彼のチームメイトのジミー・バッサーはトップ10を落とし始めました。バディ・ラジアーとジェフ・ウォードは今やトップ3に入っており、全員がモントーヤを追いかけています。
143周目に、グレッグ・レイは長い修理を経てコースに戻った。彼が2ターン目に外壁を叩いたので、彼の復帰は長くは続かなかった-彼が以前に墜落したのと同じ場所に近い-そして彼はついにレースから外れた。レイは最後にフィニッシュする4番目のポールシッター（ウッドベリー、カーター、ゲレロ）になりました。
グリーンは150周目に戻ってきて、モントーヤが1番手、ラジエが2番手に迫った。ルーキーサムホーニッシュジュニアは158周目にクラッシュしましたが、ほとんどのリーダーはピットインしませんでした。162周目のリスタートで、ラジエは1ターン目にリードを奪いましたが、モントーヤは彼を抑えました。
終了
スタン・ワトルズは、174周目に送風エンジンの最後のイエローフラッグを出しました。モントーヤとラジエはピットインし、ジミー・バッサーがリードを引き継ぐことができました。グリーンは残り23周で出てきました。
モントーヤが180周目に彼に追いついたため、ヴァッサーのリードは長くは続かなかった。ラジエはヴァッサーに追いつき、2位で彼を追い抜いた。ラジエは198周目にレースのファステストラップ（218.494 mph）を設定しましたが、モントーヤははるかに進んでいました。モントーヤは、1996年の優勝者である バディ・ラジアーを7.1839秒上回り、最初のスタートでインディアナポリス500を獲得しました。
ボックススコア
終了 始める 番号 名前 Qual ランク シャーシ エンジン ラップ 状態 参加者
1 2 9
ファンパブロモントーヤ
R 223.372 2 Gフォース オールズモビル 200 ランニング チップガナッシレーシング
2 16 91
バディ・ラジアー
W 220.480 19 ダラーラ オールズモビル 200 ランニング ヘメルガーンレーシング
3 3 11
エリセオサラザール 223.231 3 Gフォース オールズモビル 200 ランニング AJフォイトエンタープライズ
4 6 14
ジェフウォード 222.639 6 Gフォース オールズモビル 200 ランニング AJフォイトエンタープライズ
5 10 51
エディチーバー
W 221.269 11 ダラーラ インフィニティ 200 ランニング チームチーバー
6 4 32
ロビー・ゴードン 222.885 4 ダラーラ オールズモビル 200 ランニング チームメナード
7 7 10
ジミー・バッサー 221.974 8 Gフォース オールズモビル 199 ランニング チップガナッシレーシング
8 20 7
ステファン・グレゴワール 219.969 24 Gフォース オールズモビル 199 ランニング ディックサイモンレーシング
9 13 4
スコットグッドイヤー 220.631 16 ダラーラ オールズモビル 199 ランニング パンサーレーシング
10 5 8
スコットシャープ 222.808 5 ダラーラ オールズモビル 198 ランニング ケリーレーシング
11 11 28
マーク・ディスモア 220.968 12 ダラーラ オールズモビル 198 ランニング ケリーレーシング
12 15 98
ドニー・ビーヒラー 220.483 18 ダラーラ オールズモビル 198 ランニング Cahill Racing
13 26 33
ジャック・ラジアー
R 220.673 14 Gフォース オールズモビル 198 ランニング Truscelliレーシングチーム
14 29 6
ジェレット・シュローダー 219.322 29 ダラーラ オールズモビル 198 ランニング トライスターモータースポーツ
15 31 41
ビリーボート 218.872 31 Gフォース オールズモビル 198 ランニング AJフォイトエンタープライズ
16 24 55
ラウル・ボーセル 222.112 7 Gフォース オールズモビル 197 ランニング トレッドウェイ-バーテックスカニンガムレーシング
17 17 50
ジェイソン・レフラー
R 220.417 20 Gフォース オールズモビル 197 ランニング トレッドウェイレーシング
18 22 12
バズ・カルキンズ 219.862 27 ダラーラ オールズモビル 194 ランニング ブラッドリーモータースポーツ
19 27 23
スティーブナップ 220.290 22 Gフォース インフィニティ 193 ランニング ドレイヤー＆レインボールドレーシング
20 28 16
デイビーハミルトン 219.879 26 Gフォース オールズモビル 188 ランニング TeamXtreme
21 12 5
ロビー・マギー 220.660 15 Gフォース オールズモビル 187 ランニング トレッドウェイレーシング
22 30 22
ジョニー・アンサー 219.068 30 Gフォース オールズモビル 186 ランニング インディリージェンシーレーシング
23 8 92
スタン・ワトルズ 221.510 9 ダラーラ オールズモビル 172 エンジン ヘメルガーンレーシング
24 14 18
サム・ホーニッシュ・ジュニア
R 220.495 17 ダラーラ オールズモビル 153 事故 PDMレーシング
25 21 88
アイルトン・デア
R 219.969 25 Gフォース オールズモビル 126 エンジン TeamXtreme
26 9 24
ロビービュール 221.357 10 Gフォース オールズモビル 99 エンジン ドレイヤー＆レインボールドレーシング
27 23 75
リッチーハーン 219.815 28 ダラーラ オールズモビル 97 電気 異教徒のレーシング
28 33 48
アンディ・ヒレンブルク
R 218.286 33 ダラーラ オールズモビル 91 ホイールのベアリング ファストトラックレーシングエンタープライズ
29 18 3
アル・アンサー・ジュニア
W 220.292 21 Gフォース オールズモビル 89 過熱 ゲールズレーシング
30 25 27
ジミーカイト 220.717 13 Gフォース オールズモビル 74 エンジン ブループリントレーシング
31 19 15
サラフィッシャー
R 220.237 23 ダラーラ オールズモビル 71 事故 ウォーカーレーシング
32 32 90
リンセントジェームス 218.826 32 Gフォース オールズモビル 69 事故 ディックサイモンレーシング
33 1 1
グレッグ・レイ 223.471 1 ダラーラ オールズモビル 67 事故 チームメナード
W =元インディアナポリス500優勝者。
R =インディアナポリス500新人
すべての参加者はファイアストンタイヤを利用しました。
ラップリーダー
ラップ
リーダー 1-26 グレッグ・レイ 27-29 ファンパブロモントーヤ 30 ジミー・バッサー 31-32 ロビー・マギー 33-175 ファンパブロモントーヤ 176-179 ジミー・バッサー 180-200 ファンパブロモントーヤ
総周回数
ラップ
リーダー 167 ファンパブロモントーヤ 26 グレッグ・レイ 5 ジミー・バッサー 2 ロビー・マギー
注意：39周で7
ラップ
理由 66-70 レイクラッシュターン2 74-84 セントジェームズ、フィッシャークラッシュターン1 99-102 デブリ（ビュールブローエンジン） 127-130 オイル（ダレブローエンジン） 144-150 レイクラッシュターン2 158-161 ホーニッシュクラッシュターン2 174-177 オイル（ワトルズブローエンジン）
遺産
2000年のCARTシーズンの後、ファンパブロモントーヤはウィリアムズと契約したため、2001年にインディアナポリス500チャンピオンシップを守るために復帰しませんでした。その後、モントーヤはNASCAR スプリントカップシリーズに切り替え、2014年までインディアナポリス500で再びレースをしませんでした。彼はまたでレースをしているアメリカGP、ブリックヤード400、およびブリックヤードグランプリすべてで開催され、IMS。彼は2015年にインディアナポリス500の第99版を獲得しました。
2000年のインディ500は、IRLとCARTの間で進行中の5年間の「分割」のターニングポイントをマークしました。どちらの側も統一や買収に向けて譲歩する準備はできていませんでしたが、CARTシリーズのスポンサーは、露出の増加から利益を得るためにチームをインディアナポリス500に参加させることを望んでいることが明らかになりました。ガナッシの到着とその後のイベントの支配により、他のCARTベースのチームもそれに追随しました。ペンスキーレーシングは2000年のエントリーを検討しましたが、準備時間が不足していたため、反対しました。さらに、当時、彼らはライリー＆スコットのシャーシしか所有しておらず、競争力がないと見なされていました。代わりに、ロジャー・ペンスキーとティム・シンドリックは、トレッドウェイ・レーシングでジェイソン・レフラーの車をサポートしました。翌年の追加チーム（すなわち、ペンスキーとチームグリーンは）競争の努力でインディアナポリスに戻りました。2004年までに、CART /チャンピオンカーのほぼすべての主要チームがインディに単独で参加するか、インディレーシングリーグに完全に亡命しました。これらの動きにもかかわらず、正式な統一は2008年まで行われませんでした。
CARTベースのウォーカーレーシングも2000年のレースに参加するために「ピケットラインを越えた」が、そうすることでほとんど宣伝されなかった。注目すべきことに、チームのフルタイムのCARTドライバー（ブライアン・ハータと中野信治）はどちらも努力の一部ではありませんでした。ウォーカーのための注意が代わりに彼らの新しいドライバーに焦点を当てた、新人サラ・フィッシャーは、で人気のフィクスチャなるIRL年間で来て。
統計学
ファンパブロモントーヤは2位からレースに勝利した。これは、ドライバが前列の中央から獲得したのは初めてであったマリオ・アンドレッティで1969。1911年から1969年にかけて、アンドレッティの呪いを反映して、2番目のスタートポジションが統計的に最も多くのレース優勝者（合計10人）を生み出しました。モントーヤは、2番目のスタートポジションまでに30年連続の損失を出しました。2人のスターターはレースを終えることさえできませんでした。2020年の時点で、2番目のスタートポジションは追加のレース勝者を生み出しておらず、1-50の勝敗記録です。
フィニッシャー二位バディー・レイジャー（1996受賞者）の印象的な距離にあったレースの終わりに向かって車のみだったモントーヤが、低速のピットストップの組み合わせ およびトラフィックの難しさ、阻ま勝利のチャンス。Lazierは3年で2回目の準優勝、トップ7では5回連続のフィニッシュでした。しかし、Lazierは2000年のIRLチャンピオンシップで優勝することになります。
グレッグ・レイ（67周）は、ビル・オーマイアーの最後のフィニッシャーである74周の記録を破るのにわずか7周遅れました。
グッドイヤーは、それがいつまでもレースオープンホイールのスポーツを残していたことを1999年10月に発表し、スピードウェイは2000年ザ・にその備品の1を失ったグッドイヤー飛行船は、 1925年から1999年から、ほとんどの年でインディ500の上に飛んだが、2000年には存在しませんでした、数十年ぶりと信じられていたもので。
放送
無線
レースはインディレーシングラジオネットワークでライブで行われました。マイクキングはチーフアナウンサーを務めました。放送は、新しく完成したパゴダ管制塔の9階にある新しいスタジオに移されました。レースは549のアフィリエイトで聞かれました。雨の遅れのため、放送は1時間放送され、その後、遅れを待つためにサインオフしました。毎時の最新情報が放送された後、放送が戻ってレース前のセレモニーとレース全体をカバーしました。
乗組員にいくつかの小さな変更が加えられました。ケンダブルはネットワーク上で彼の最後の500を働きました。マーク・ジェインズはピットから移動し、1年のメンバーであるケビン・オニールが空いたターン3の場所を引き継ぎました。ラリー・ライスとマイク・ルイスがピットレポーターとして乗組員に加わりました。今年はライスのネットワーク上で唯一の年になるでしょう。元ピットレポーターだったVinceWelchは乗組員を去り、最終的にABCテレビに参加しました。これは統計家のポジションの最後の年でした。2001年以降、25周ごとに完全なフィールドランダウンは発生しませんでした。
1988年に乗組員に加わり、4ターン目にフィクスチャーとなったボブ・ラメイは、2000年に最後の乗組員になります。放送ブースでインタビューされたゲストには、国防長官 ウィリアム・コーエン、ジョンF.フィールダー（ボルグワーナー）が含まれていました。 、David Seuss（Northern Light）、Kevin Forbes（IMS）、Mark Miller（Nokia）、Ira Kisver（Pennzoil）。
インディレーシングラジオネットワーク
ブースアナウンサー
記者を回す
ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー： マイク・キングドライバーの専門家： ジョニー・ラザフォード統計学者：ハウディベル歴史： ドナルドソン解説： クリス・エコノマキ
ターン1： ジェリーベイカーターン2：ケンダブルターン3：マークジェインズターン4： ボブラメイ マイク・ルイス（北のピット）クリス・デナリ（中央のピット）ラリー・ライス（南のピット）チャック・マーロウ（ガレージ）
テレビ
レースは、ABC Sportsで、米国で旗を立てる生中継で行われました。アル・マイケルズがホストとして戻り、ボブ・ジェンキンスがアナウンサーとして戻ってきました。最初の引退を発表したアリー・ルイエンダイクは、トム・スニーバと一緒にアナリストとして放送に参加しました。
1年間の不在の後、ジャック・アルテがピットレポーターとして復帰し、レスリー・グデルが4番目のピットレポーターとして追加されました。ABCスタジオに戻ると、ロビンロバーツはワイドワールドオブスポーツスタジオのホストとして小さな役割を果たしていました。
ABC テレビ
ブースアナウンサー
ピット/ガレージレポーター
ホスト： アル・マイケルズアナウンサー： ボブ・ジェンキンス色： トム・スニーバ色： アリー・ルイエンダイク ジャック・アルテゲイリー・ジェルールジェリー・パンチレスリー・グデル
ノート編集
参考文献
コモンズには、2000年のインディナポリス500に関連するメディアが
^ 「腕を撃ちます：ガナッシ、アンサーがインディで古い興奮を提供します」。スポーツイラストレイテッド。2000-05-28 。
^ 「CARTの復讐：モントーヤはインディ500の勝利のためにラジエから引き離す」。スポーツイラストレイテッド。2000-05-29 。
^ ロビンズ、リズ（2000-05-29）。「オートレース;モントーヤの牛乳とインディ500での勝利」。ニューヨークタイムズ。
^ ハリス、マイク（2000-05-30）。「モントーヤはそれを簡単に見せます」。インデペンデント。ロンドン。
^ 「ファンパブロモントーヤはペンスキーに加わる」。ESPN。2013-09-17 。
^ Glick、Shav（2000-05-22）。「予選はボートレースに変わります」。ロサンゼルスタイムズ。
^ Pruett、マーシャル（2020年8月22日）。「最も重要なインディ500ペンスキーが逃したのは1995年ではなかった」。Racer.com 。
^ キャラハン、テリー（2000-05-30）。「モントーヤの勝利に極めて重要なピットでの素早い作業」。自動チャネル。
引用された作品
メディアのための2000年のインディアナポリス500デイリートラックサイドレポート
インディアナポリス500の歴史：レースと全時間の統計-公式サイト
2000インディアナポリス500ラジオ放送、インディアナポリスモータースピードウェイラジオネットワーク
1999インディアナポリス500ケニーブラック 2000インディアナポリス500ファンパブロモントーヤ 2001インディアナポリス500エリオカストロネベス”