2009_24_Hours_of_Le_Mans
ル・マンの2009年24時間（フランス語：24ユール・デュ・マン2009年）第77だった耐久性のグランプリ、耐久 自動車レースの24時間にわたって実行されます。これは、フランスのルマンにあるサーキットデラサルトで開催され、2009年6月13〜14日にフランス西部自動車クラブ（ACO）によって組織され、フィアットとフェラーリのルカディモンテゼーモロ会長によって15時に開始されました。 00現地時間（13:00 UTC）。テスト日は当初、その年の5月31日に予定されていましたが、経済的な懸念からACOによってキャンセルされました。レースには234，800人の観客が参加しました。
2009年ルマン24時間レース
前：2008 次へ：2010
インデックス：レース| 勝者
サルトサーキットサーキット
プジョー908HDi FAP、9号車、優勝者のルマン2009、表彰台の下
2009年6月14日、ル・マン24時間レースで表彰台を獲得したドライバー
プジョーは、908 HDi FAPプログラムの3年目に、ドライバーのデビッドブラバム、マルクジェネ、アレクサンダーヴルツが、382周にわたって9号車を運転してレースに勝利することに成功しました。全フランスのドライビングチームがプジョーでも2位を獲得しました。過去10回のルマンのうち8回優勝したアウディは、新しいR15TDIで3位でフィニッシュしました。チームエセックスはポルシェに2回連続でLMP2の勝利をもたらし、アメリカのコルベットレーシングチームは2006年以来の最初のGT1勝利を獲得しました。リシ・コンペツィオーネ・ フェラーリは、クラスで2連覇を達成し、GT2カテゴリーをリードしました。
コンテンツ
1 スケジュール
2 エントリー
2.1 自動招待 2.2 アプリケーション 2.3 エントリーリスト
2.3.1 エントリを予約する
3 フリープラクティス
4 予選
4.1 予選結果
5 競争
5.1 レース結果
5.1.1 統計学
6 プジョーの抗議
7 参考文献
8 外部リンク
スケジュール
ル・マン24時間レースのイベントは、6月8日に技術検査で始まり、6月10日に最初の練習が始まりました。5月のテストセッションがキャンセルされたため、水曜日のトラックセッションはフリープラクティスのみに変更され、ほとんどのウェットセッションでは予選タイムが記録されしたがって、予選は木曜日にのみ行われ、乾いたままでした。
スケジュール
日にち 時間（ローカル） イベント
6月8日月曜日 14:30 – 18:00 スポーツチェックと管理上の精査
6月9日火曜日 08:30 – 17:00 スポーツチェックと管理上の精査
6月10日水曜日 18:00 – 24:00 フリープラクティス
6月11日木曜日 19:00 – 21:00 予選
22:00 – 24:00
6月12日金曜日 10:00 – 20:00 ピットウォーク
18:00 – 19:00 ルマン市内中心部でのドライバーズパレード
6月13日土曜日 09:00 – 09:45 準備し始める
14:22 開始手順の開始
15:00 ル・マン24時間レースの開始
6月14日日曜日 15:00 ル・マン24時間レースのフィニッシュ
エントリー編集
自動招待
2009年に自動エントリール・マン24時間レースは、前年のル・マン24時間レースだけでなく、2008年のシーズンでも行われていたチームに付与されたアメリカン・ル・マン・シリーズ、ルマンシリーズ、FIA GT選手権、およびプチ・ル・マン。 2009年の新機能は、ルマンシリーズの一環として、ミシュランエネルギー耐久チャレンジで最も多くのポイントを獲得したチームに自動的に招待されました。この賞は、各イベント中の競合他社の燃費に基づいています。
2009年1月20日、ACOは、29の自動招待のうち15が受信者によって受け入れられたと発表しました。背景が青色のエントリにはエントリが許可されましたが、招待は受け入れられませんでした。
入力した理由 LMP1 LMP2 GT1 GT2
ル・マン24時間レースで1位
アウディスポーツノースアメリカ
Van Merksteijn Motorsport
アストンマーティンレーシング
リシ・コンペツィオーネ
ル・マン24時間レースで2位
チームプジョー 合計
チームエセックス
コルベットレーシング
BMSスクーデリアイタリア
ルマンシリーズ1位
アウディスポーツチームヨースト
Van Merksteijn Motorsport
リュックアルファンドアベンチャーズ
ヴァーゴモータースポーツ
ルマンシリーズ2位
チームプジョー 合計
チームエセックス
チームモデナ
チームフェルバーマイヤー-プロトン
プチ・ル・マンで1位
アウディスポーツノースアメリカ
Penske Motorsports、Inc。
コルベットレーシング
リシ・コンペツィオーネ
アメリカンルマンシリーズ1位
インタースポーツレーシング1
ペンスキーレーシング
ベルモータースポーツ2
フライングリザードモータースポーツ
FIAGT選手権1位
Vitaphoneレーシングチーム
AFコルセ
FIAGT選手権2位
フェニックスカースポーツレーシング
BMSスクーデリアイタリア
エネルギー耐久チャレンジで1位
ホラグレーシング
1.アウディスポーツノースアメリカはすでに2つのエントリーを獲得しているため（ルマン24時間レースで最初、プチルマンで最初）、アメリカンルマンシリーズチャンピオンシップで優勝するための自動招待を受け取ることができませんでした。代わりに、チャンピオンシップで2位に終わったチームにエントリーが与えられました。
2.コルベットレーシングはすでに2つのエントリーを獲得しているため（過去24時間のルマンで2番目、プチルマンで最初）、アメリカンルマンシリーズチャンピオンシップで優勝するための自動招待を受け取ることができませんでした。代わりに、チャンピオンシップで2位に終わったチームにエントリーが与えられました。
アプリケーション
申し込みの締め切り前に、17か国を代表するチームによる82の個別のエントリーがACOによって受け取られました。この金額は、ル・マン24時間レースの前回の実行で受け取ったアプリケーションの合計よりもわずか6少ないです。ACO選考委員会は、自動招待をすでに受け取っているチームと10の予備エントリーとともに、残りの40のポジションを埋めるためにどのチームを招待するかを決定しました。
エントリーリスト
2月26日、ACOは、2009年のルマン24時間レースに招待される55のエントリーのリストを発表しました。LMP1カテゴリの21台の車には、アウディ、プジョー、アストンマーティンが含まれ、それぞれ3台の車がまた、コレスオーディス、ペスカロロプジョー、スピーディセバアストンマーティンのプライベートエントリーもこれにより、ディーゼル燃料を使用する合計9台の車両も製造されました。LMP2は、昨年の準優勝チームであるエセックスが加わった、前の優勝車であるポルシェRSスパイダーに前のレースの勝者であるチーム郷をフィーチャーしました。マツダは、ローラとペスカロロのシャーシに分割された4つのエントリー用のエンジンを供給しました。
GT1カテゴリーは、コルベットレーシングとリュックアルファンドアベンチャーズが2つのプライベートアストンマーティンとランボルギーニのエントリーを克服しようとしたため、3つのメーカーの間で争われました。GT2は再びフェラーリとポルシェの戦いに支配されましたが、フェラーリはポルシェの5つと比較して10のエントリーで数の力を持っていました。スパイカーとドレイソンアストンマーティンからの唯一のエントリーがGT2フィールドを完成させました。
エントリを予約する
イベントの前に55のリストからのエントリーが取り下げられた場合に備えて、10のエントリーに予備のエントリーが付与されます。これらの10のエントリーは、クラスに関係なく、ここにリストされている順序でレースエントリーリストに参加できます。
3月31日、ギガウェーブモータースポーツは、日産GT-Rプログラムの開発に専念するために、エントリーリストのGT1カテゴリーからアストンマーティンを撤回しました。これにより、Advanced Engineering / TeamSeattleが予約リストからエントリリストに昇格しました。 3日後、Epsilon EuskadiはLMP1エントリーを撤回し、Endurance ChinaTeamに置き換えられました。Epsilon Euskadiも、リザーブリストから2番目のエントリーを撤回しました。 4月29日、Vitaphone RacingがLMP2エントリーを撤回し、2番目のIMSA Performance MatmutGT2エントリーに置き換えられたことが発表されました。レーシングボックスはまた、LMP2リザーブエントリーを撤回したと発表しました。 IPB Spartak Racingは、ドライバーの1人であるPeter Koxがレースに参加できなかったため、5月15日にイベントからの撤退を発表しました。これは、Barazi-EpsilonLMP2エントリに置き換えられました。
5月22日、更なる撤退にかかわらず、リザーブエントリーはレースに受け入れられなくなりました。エントリジェラルドウェルターのWR -ザイテックLMP2、チームフェルベマイヤー・プロトンのポルシェGT2、Snorasスパイカー戦隊のスパイカーGT2、およびLarbre競争のサリーンGT1は、エントリーリストの閉鎖の時に唯一残っている埋蔵しました。
フリープラクティス
テストセッションのキャンセル後、水曜日のスケジュールは予選セッションから6時間のフリープラクティスに変更されました。練習中に雨が数回到着したため、トラックの状態は変化し、ドライサーキットで利用できる時間が制限されました。アウディはアラン・マクニッシュとのセッションをリードし、1号車で3：30.708のファステストラップを設定し、すぐに2番のアウディが続きました。最高のプジョーは9号車で、すぐに個人的に入ったペスカロロスポーツプジョーが続きました。ディーゼルエンジンを搭載していない最速のLMP1は、3：35.868のタイムで2番目のペスカロロエントリーであり、No。008とNo.007のアストンマーティンがそれに続きました。
LMP2カテゴリーはポルシェRSスパイダーが主導し、チームエセックスの3：46.426がナビチームゴーのエントリーに先行しました。Quifel ASMチームのジネッタ-ザイテックはチームエセックスの後ろ遠い第三、10秒でした。コルベットレーシングはGT1の最前線にあり、63号車の3：57.876ラップタイムは64号車よりも進んでいました。Jetalliance Racingは3位でしたが、2台のLuc Alphand Corvettesは、誤って取り付けられたロールケージを修正した後、数周を行い、JLOCランボルギーニはドライブシャフトを壊した後、1周を完了しませんでした。ポルシェはGT2カテゴリーでフェラーリを上回り、フェルバーマイヤー-プロトンはリシコンペツィオーネを上回りました。スパイカー戦隊はクラスで3位に到達することができました。
練習セッションの唯一の大きな事件は、KSMのドライバーであるジャン・デ・プルタレスによる事故でした。ドライバーはダンロップシケインに近づいてスピンし、タイヤバリアに滑り込む前にコンクリートバリアに衝突しました。2番目の衝撃は車の後部の大部分を引き裂きました。
予選
ステファン・サラザンはル・マンで3回連続のポールポジションを獲得し、3分22秒888のラップタイムでフィールドの前に8番プジョーを植えました。彼は4時間の予選セッションの終わり近くの走行中にフライングラップの3分の1にラップを設定し、アランマクニッシュのラップタイムを0.8秒改善しました。マクニッシュのラップは最初の2時間の予選セッションの最終ラップに設定され、最初のセッションの多くをリードしたフランク・モンタニーのプジョーを破った。マクニッシュのラップは、サラザンのパフォーマンスまで、2回目のセッションの大部分でチャートのトップに留まった。プジョーは予選セッション全体を通してレースセットアップを練習することを計画しており、ポールポジションを獲得しようとはしていませんでした。
予選の終わりに、プジョーは最前列の後ろのグリッドの次の3つの場所を埋め、ペスカロロスポーツの車が4番目に速く落ち着きました。アストンマーティンはガソリン車のファステストラップを確保することができました。007番のエントリーは3番のアウディに数千分の1秒遅れ、続いて008番のアストンマーティンと13番のスピーディレーシングが続きました。チームセバアストンマーティン。
ポルシェRSスパイダーはで、LMP2のカテゴリに彼らの支配を続けたキャスパー・エルガード先のチームエセックスのチーム郷37.720：3のラップタイムで。カテゴリの3番目は、No。33スピーディレーシングチームのSebah Lola – Juddで、ポルシェから3秒以上遅れていました。コルベットレーシングはGT1カテゴリーの最前列を確保し、ヤンマグヌッセンの63号車は64号車の姉妹車より0.5秒早くエントリーしました。JetallianceRacingの個人的に入ったAstonMartinは、2秒未満遅れており、すぐに2台のLuc AlphandCorvettesが続きました。JLOCランボルギーニは機械的な問題に苦しんでおり、グリッドの最後の場所から自分自身を持ち上げることができませんでした。
GT2カテゴリーは、ライバルのフェラーリを2台の車で打ち負かしたポルシェが主導しました。ポールウィナーのフライングリザードモータースポーツの4：03.202は、No。77フェルバーマイヤー-プロトンカーよりも10分の1秒も進んでいませんでした。リシ・コンペツィオーネは、JMBレーシングとBMSスクーデリアイタリアが加わり、予選3位でフェラーリの戦いをリードしました。ドレイソンレーシングのアストンマーティンはカテゴリーで9位、スパイカーは11位でした。
予選セッション中にいくつかの事件が発生しました。ジャン＝クリストフ・ブリオンによるペスカロロ・プジョーのドライブは、テトル・ルージュのコーナーでスピンし、壁に衝突した後、左フロントフェンダーを車から引き裂いた。プジョーはピットに戻って修理することができました。 No. 007アストンマーティンも、ミュルザンヌストレートの2番目のシケインのブレーキング中にコントロールを失った後、壁にぶつかった。事件当時、ヤン・チャロウズは時速270 km（170 mph）で走行していました。予選の終盤に事件が発生したが、クルマは修理された。
予選結果
2008年仕様のプジョー908HDi FAPを使用したにもかかわらず ペスカロロスポーツは4位になりました。
ドライバーのセス・ニーマン、
ダレン・ロー、
ヨルグ・ベルグマイスターは、フライングリザードモータースポーツのGT2クラスでポールポジションを
獲得しました クラスリーダーは太字で示されています。
位置 いいえ。 チーム 車両 クラス 時間 ギャップ
1 8 チームプジョー 合計 プジョー908HDi FAP LMP1 3：22.888
2 1 アウディスポーツチームヨースト アウディR15TDI LMP1 3：23.650 +0.762
3 7 チームプジョー 合計 プジョー908HDi FAP LMP1 3：24.860 + 1.972
4 17 ペスカロロスポーツ プジョー908HDi FAP LMP1 3：25.062 +2.174
5 9 プジョースポーツ トータル プジョー908HDi FAP LMP1 3：25.252 +2.364
6 2 アウディスポーツノースアメリカ アウディR15TDI LMP1 3：25.780 +2.892
7 3 アウディスポーツチームヨースト アウディR15TDI LMP1 3：27.106 +4.218
8 007 AMR 東ヨーロッパ ローラ-アストンマーティンB09 / 60 LMP1 3：27.180 +4.292
9 008 アストンマーティンレーシング ローラ-アストンマーティンB09 / 60 LMP1 3：27.704 +4.816
10 13 スピーディレーシングチームセバ LolaのB08 / 60 -アストンマーチン LMP1 3：28.134 +5.246
11 23 ストラッカレーシング ジネッタ・ザイテックGZ09S LMP1 3：29.798 +6.910
12 16 ペスカロロスポーツ ペスカロロ01 -ジャッド LMP1 3：30.466 +7.578
13 15 コレス アウディR10TDI LMP1 3：31.192 +8.304
14 14 コレス アウディR10TDI LMP1 3：31.548 +8.660
15 10 チームオレカマトムットAIM オレカ01 – AIM LMP1 3：33.514 +10.626
16 11 チームオレカマトムットAIM オレカ01 – AIM LMP1 3：33.860 +10.972
17 009 アストンマーティンレーシング ローラ-アストンマーティンB09 / 60 LMP1 3：33.968 +11.080
18 6 チームLNT ジネッタ・ザイテックGZ09S LMP1 3：35.804 +12.916
19 4 クリエーションオートスポーツ 作成CA07 LMP1 3：36.552 +13.072
20 31 チームエセックス ポルシェRSスパイダーエボ LMP2 3：37.720 +14.832
21 5 ナビチーム郷 ポルシェRSスパイダーエボ LMP2 3：37.802 +14.914
22 12 シグネチャープラス 勇気-オレカLC70E -ジャッド LMP1 3：39.326 +16.438
23 33 スピーディレーシングチームセバ LolaのB08 / 80 -ジャッド LMP2 3：41.724 +18.836
24 25 RML ロラB08 / 80 -マツダMZR-R LMP2 3：41.952 +19.064
25 40 QuifelASMチーム ジネッタ・ザイテックGZ09S / 2 LMP2 3：42.012 +19.124
26 30 レーシングボックス LolaのB08 / 80 -ジャッド LMP2 3：42.848 +19.960
27 41 GACレーシングチーム Zytek 07S / 2 LMP2 3：44.830 +21.942
28 35 オークレーシング ペスカロロ01 -マツダMZR-R LMP2 3：45.032 +22.144
29 32 バラジ-イプシロン Zytek 07S / 2 LMP2 3：52.956 +30.068
30 39 KSM ローラB07 / 46 LMP2 3：53.072 +30.184
31 63 コルベットレーシング シボレーコルベットC6.R GT1 3：54.230 +31.342
32 64 コルベットレーシング シボレーコルベットC6.R GT1 3：54.702 +31.814
33 26 Bruichladdich -Bruneauチーム
ラジカルSR9 – AER LMP2 3：55.320 +32.432
34 66 Jetalliance Racing アストンマーティンDBR9 GT1 3：56.126 +33.238
35 72 リュックアルファンドアベンチャーズ
シボレーコルベットC6.R GT1 3：57.170 +34.282
36 24 オークレーシング ペスカロロ01 -マツダMZR-R LMP2 3：57.524 +34.636
37 73 リュックアルファンドアベンチャーズ
シボレーコルベットC6.R GT1 4：00.528 +35.676
38 80 フライングリザードモータースポーツ ポルシェ997GT3-RSR GT2 4：03.202 +40.314
39 77 チームフェルバーマイヤー-プロトン ポルシェ997GT3-RSR GT2 4：03.232 +40.344
40 82 リシ・コンペツィオーネ フェラーリF430GT2 GT2 4：04.056 +41.168
41 99 JMBレーシング フェラーリF430GT2 GT2 4：04.084 +41.196
42 97 BMSスクーデリアイタリア フェラーリF430GT2 GT2 4：04.222 +41.334
43 76 IMSAパフォーマンスマットムット
ポルシェ997GT3-RSR GT2 4：04.648 +41.760
44 78 AFコルセ フェラーリF430GT2 GT2 4：04.938 +42.050
45 92 JMWモータースポーツ フェラーリF430GT2 GT2 4：05.168 +42.280
46 87 ドレイソンレーシング アストンマーティンV8ヴァンテージGT2 GT2 4：06.482 +43.594
47 89 ハンコックチームファーンバッハー
フェラーリF430GT2 GT2 4：06.612 +43.724
48 85 スノラス スパイカー戦隊 スパイカーC8 Laviolette GT2-R -アウディ GT2 4：08.348 +45.460
49 84 チームモデナ フェラーリF430GT2 GT2 4：08.508 +45.620
50 83 リシ・コンペツィオーネ フェラーリF430GT2 GT2 4：08.758 +45.870
51 70 IMSAパフォーマンスマットムット
ポルシェ997GT3-RSR GT2 4：10.014 +47.126
52 75 エンデュランスアジアチーム ポルシェ997GT3-RSR GT2 4：10.456 +47.568
53 96 ヴァーゴモータースポーツ フェラーリF430GT2 GT2 4：10.664 +47.776
54 81 先端工学 フェラーリF430GT2 GT2 4：13.920 +51.032
55 68 JLOC ランボルギーニムルシエラゴR-GT GT1 4：21.812 +58.924
競争
新しい規則により、ディーゼルは前年よりもかなり遅くなりました。プジョーは2008年より4秒遅い予選を通過しましたが、それでも新しいアウディR15よりもスピードのアドバンテージを維持していました。アウディのテストの欠如は、車がどんな種類の良いセットアップも得るのに苦労したことを意味しました。すべてのワークスドライバーは、R15のルマンエアロパッケージのアンダーステアについて不満を漏らしました。Tom Kristensenは、Sebringで使用されているようなハイダウンフォースパッケージの方がはるかに優れているとコメントしました。R15もダブルスティントを乗り越えるのに苦労しました。
リシ・コンペツィオーネのNo.82フェラーリF430GT2がGT2で1位になりました
レースは現地時間15:00（UTC +2）2009年6月13日に始まり、フランク・モンタニーがポールポジションの プジョー908 HDiFAPでフィールドをリードしました。レースは、フィアットとフェラーリのルカ・コルデロ・ディ・モンテゼーモロ会長がフランスのトリコロールを振って、フェラーリがル・マンで初勝利してから60周年を記念してスタートしました。
LMP1クラスでは、プジョーは、アウディがフルランで維持するのに苦労したペースを維持できることを示しました。＃7プジョーはリリースが早すぎて、ペスカロロプジョーに横から打たれました。最初の損傷は小さなパンクでしたが、結果として生じた損傷は車の左後端全体を破壊しました。3台のアウディのうち2台は、最初の12時間でトラック外の遠足をしました。その結果、104周目に＃2の車がレースから外れました。夕方の早い時間に、＃1のアウディはトップのプジョーにラップを失いました。さらに技術的な問題が発生すると、勝者に合計7周が失われます。LMP2では、ナビチームのゴー ポルシェRSスパイダーが総合2位を獲得し、残り1時間で激しくクラッシュするまで安定したペースを維持し、ポールシッティングの＃31チームエセックスポルシェが勝利を収めることができました。
No.63ワークスチームの
コルベットC6.RがGT1でポール1位を獲得
GT1では、ル・マンのファクトリーチームとしてのシボレーコルベットC6.Rの最終戦が順調に終了し、オコンネル、マグヌッセン、ガルシアがドライブする＃63カーがポールに座り、クラス1位でフィニッシュしました。マグヌッセンは早い段階で病気になり、オコンネルとガルシアは2人のドライバーチームとしてレースを終えることになりました。他のいくつかのチームはドライバーの喪失に見舞われました。最も顕著なのはLMP1＃009 Lola-Astonで、そのドライバーのStuartHallはLMP2＃26 Radicalと衝突したときに除外され、スチュワードは彼の過失が重大であると判断しました。ドライバーが除外された別のチームは、レース前にピットウォールを越えて肩を脱臼したコレスのナレイン・カーティケヤンで、チャールズ・ズウォルズマン・ジュニアとアンドレ・ロッテラーが24時間全力を尽くしたが、P1で立派な7位でフィニッシュした。全体で7位。
GT2では、フェラーリが60周年を迎え、フェラーリが最初の4スポットを獲得し、リシコンペツィオーネ＃82フェラーリF430がクラスをリードしました。
ピットに1つのエアガンを持った1人の男性だけを必要とする新しいルールは、チームに交換に必要な時間のためにスティントタイヤを2倍または3倍にすることで、イベントの全体的なコストを下げることを目的としていました。
レース結果
クラスの勝者は太字でマークされています。フィニッシュで走行しているが、勝者の距離の70％を完了できなかった車は、未分類としてマークされます。
位置 クラス順位。
クラス 番号 チーム 運転手 シャーシ タイヤ ラップ
エンジン
1 1 LMP1 9
プジョースポーツ トータル
デビッドブラバム
マルクジェネ
アレクサンダーヴルツ プジョー908HDi FAP M 382
プジョー HDi5.5 LターボV12 （ディーゼル）
2 2 LMP1 8
チームプジョー 合計
フランク・モンタニー
セバスチャン・ボーデ
ステファン・サラザン プジョー908HDi FAP M 381
プジョー HDi5.5 LターボV12 （ディーゼル）
3 3 LMP1 1
アウディスポーツチームヨースト
トムクリステンセン
アラン・マクニッシュ
リナルド・カペロ アウディR15TDI M 376
アウディ TDI5.5 LターボV10 （ディーゼル）
4 4 LMP1 007
AMR 東ヨーロッパ
ヤン・チャロウズ
トーマス・エンゲ
シュテファン・ミュッケ ローラ-アストンマーティンB09 / 60 M 373
アストンマーティン6.0L V12
5 5 LMP1 11
チームオレカマトムットAIM
オリビエ・パニス
ニコラ・ラピエール
ソエイル・アヤリ オレカ01 M 370
AIM YS5.5 5.5 L V10
6 6 LMP1 7
チームプジョー 合計
ニコラ・ミナシアン
ペドロ・ラミー
クリスチャンクリエン プジョー908HDi FAP M 369
プジョー HDi5.5 LターボV12 （ディーゼル）
7 7 LMP1 14
コレス
Charles Zwolsman、Jr。
ナレイン・カーティケヤン
アンドレ・ロッテラー アウディR10TDI M 369
アウディ TDI5.5 LターボV12 （ディーゼル）
8 8 LMP1 16
ペスカロロスポーツ
クリストフ・タンソー
ブルース・ジュアニー
ジョアンバルボサ ペスカロロ01 M 368
ジャッドGV5.5S2 5.5 L V10
9 9 LMP1 15
コレス
クリスチャン・バッケルド
クリスチャンアルバース
ジョルジオモンディーニ アウディR10TDI M 360
アウディ TDI5.5 LターボV12 （ディーゼル）
10 1 LMP2 31
チームエセックス
キャスパーエルガード
クリスティアン・ポウルセン
エマニュエル・コラード ポルシェRSスパイダーエボ M 357 ポルシェMR63.4 L V8
11 10 LMP1 12
シグネチャープラス
ピエール・ラグ
フランク・マイルー
ディディエ・アンドレ 勇気-オレカLC70E M 344 ジャッドGV5.5S2 5.5 L V10
12 2 LMP2 33
スピーディレーシングチーム
セバオートモーティブ
ベンジャミン・ロイエンバーガー
ザビエルポンピドゥ
ジョニー・ケイン ローラB08 / 80 M 343
ジャッドDB3.4 L V8
13 11 LMP1 008
アストンマーティンレーシング
アンソニー・デビッドソン
ダレン・ターナー
ヨス・フェルスタッペン ローラ-アストンマーティンB09 / 60 M 342
アストンマーティン6.0L V12
14 12 LMP1 13
スピーディレーシングチーム
セバオートモーティブ
アンドレア・ベリッキ
ニコラ・プロスト
ニール・ジャニ ローラB08 / 60 M 342
アストンマーティン6.0L V12
15 1 GT1 63
コルベットレーシング
ジョニー・オコーネル
ヤン・マグヌッセン
アントニオ・ガルシア シボレーコルベットC6.R M 342
シボレーLS7.R7.0 L V8
16 2 GT1 73
リュックアルファンドアベンチャーズ
ザビエル・マーセン
ヤン・クラリー
ジュリアン・ジュス シボレーコルベットC6.R D 336
シボレーLS7.R7.0 L V8
17 13 LMP1 3
アウディスポーツチームヨースト
ティモ・ベルンハルト
ロマン・デュマ
アレクサンドルプレマ アウディR15TDI M 333
アウディ TDI5.5 LターボV10 （ディーゼル）
18 1 GT2 82
リシ・コンペツィオーネ
ハイメ・メロ
ピエール・カッファー
ミカ・サロ フェラーリF430GT2 M 329 フェラーリ4.0L V8
19 2 GT2 97
BMSスクーデリアイタリア
ファビオバビーニ
マッテオ・マルチェリ
パオロ・ルベルティ フェラーリF430GT2 P 327 フェラーリ4.0L V8
20 3 LMP2 24
オークレーシング
チームマツダフランス
ジャック・ニコレ
リチャードハイン
ジャン・フランソワ・イヴォン ペスカロロ01 D 325
マツダ MZR-R2.0LターボI4
21 14 LMP1 23
ストラッカレーシング
ニック・レベンティス
ピーターハードマン
ダニー・ワッツ ジネッタ-ザイテック GZ09S M 325
Zytek ZJ458 4.5 L V8
22 3 GT2 83
リシ・コンペツィオーネ
クローンレーシング
トレーシー・クローン
エリックヴァンデポエレ
ニクラス・ヨンソン フェラーリF430GT2 M 323 フェラーリ4.0L V8
23 4 GT2 92
JMWモータースポーツ
ロブ・ベル
アンドリュー・カーカルディ
ティム・サグデン フェラーリF430GT2 D 320 フェラーリ4.0L V8
24 15 LMP1 4
クリエーションオートスポーツ
ジェイミーキャンベルウォルター
バニーナ・イクス
ロマン・イアネッタ 作成CA07 M 319 ジャッドGV5.5S2 5.5 L V10
25 5 GT2 85
スノラススパイカー戦隊
トム・コロネル
ジェローン・ブリークモレン
ヤレック・ヤニシュ スパイカーC8ラビオレットGT2-R M 319 アウディ3.8L V8
26 6 GT2 78
AFコルセ
ジャンマリア・ブルーニ
ルイス・ペレス・カンパニー
マティアス・ルッソ フェラーリF430GT2 M 317 フェラーリ4.0L V8
27 7 GT2 84
チームモデナ
レオ・マンセル
ピエール・エーレット
ロマン・ルシノフ フェラーリF430GT2 M 314 フェラーリ4.0L V8
28 4 LMP2 32
バラジ-イプシロン
フアン・バラジ
フィル・ベネット
スチュアート・モーズリー Zytek 07S / 2 D 306 Zytek 2ZG348 3.4 L V8
29 8 GT2 99
JMBレーシング
マヌエルロドリゲス
イヴァン・ルボン
クリストフ・ブシュー フェラーリF430GT2 M 304 フェラーリ4.0L V8
30 9 GT2 81
先端工学
チームシアトル
パトリック・デンプシー
ドン・キッチ・ジュニア
ジョーフォスター フェラーリF430GT2 M 301 フェラーリ4.0L V8
31 3 GT1 66
Jetalliance Racing
LukasLichtner-Hoyer
トーマス・グルーバー
アレックスミュラー アストンマーティンDBR9 M 294
アストンマーティン6.0L V12
32 10 GT2 96
ヴァーゴモータースポーツ
ショーン・マキナニー
Michael McInerney
Michael Vergers フェラーリF430GT2 D 280 フェラーリ4.0L V8
分類されていません
33 11 GT2 75
エンデュランスアジアチーム
パースペクティブレーシング
ダリル・オーヤン
フィリップ・ヘスノー
プラメンクラレフ ポルシェ997GT3 -RSR D 186 ポルシェ3.8Lフラット-6
途中棄権
34 5 LMP2 5
ナビチーム郷
荒聖治
国本京佑
サッシャ・マーセン ポルシェRSスパイダーエボ M 339 ポルシェMR63.4 L V8
35 4 GT1 64
コルベットレーシング
オリバー・ギャビン
オリビエ・ベレッタ
マルセル・フェスラー シボレーコルベットC6.R M 311
シボレーLS7.R7.0 L V8
36 6 LMP2 25
RML
トーマス・エルドス
マイクニュートン
クリスダイソン ローラB08 / 86 M 273
マツダ MZR-R2.0LターボI4
37 12 GT2 87
ドレイソンレーシング
ポール・ドレイソン
ジョニーコッカー
マリーノ・フランキッティ アストンマーティンV8ヴァンテージGT2 M 272 アストンマーティン4.5L V8
38 13 GT2 76
IMSAパフォーマンスマットムット
パトリック・ピレ
レイモンド・ナラック
パトリックロング ポルシェ997GT3 -RSR M 265 ポルシェ4.0Lフラット-6
39 7 LMP2 39
KSM
野田英樹
ジャン・デ・プルタレス
マシューマーシュ ローラB07 / 46 D 261
マツダ MZR-R2.0LターボI4
40 16 LMP1 009
アストンマーティンレーシング
スチュアートホール
ハロルドプリマット
ピーターコックス ローラ-アストンマーティンB09 / 60 M 252
アストンマーティン6.0L V12
41 17 LMP1 10
チームオレカマトムットAIM
ステファン・オルテッリ
ブルーノ・セナ
ティアゴモンテイロ オレカ01 M 219
AIM YS5.5 5.5 L V10
42 18 LMP1 17
ペスカロロスポーツ
サイモン・パジェノー
ジャン＝クリストフ・ブリオン
ブノワ・トレルイエ プジョー908HDi FAP M 210
プジョー HDi5.5 LターボV12 （ディーゼル）
43 8 LMP2 35
オークレーシング
チームマツダフランス
マチュー・ラヘイ
ギョームモロー
Karim Ajlani ペスカロロ01 D 208
マツダ MZR-R2.0 L I4
44 9 LMP2 30
レーシングボックス
アンドレア・ピッチーニ
トーマス・ビアッジ
マッテオ・ボッビー ローラB08 / 80 M 203
ジャッドDB3.4 L V8
45 14 GT2 80
フライングリザードモータースポーツ
ヨルグ・ベルグマイスター
ダレン・ロー
セス・ニーマン ポルシェ997GT3 -RSR M 194 ポルシェ4.0Lフラット-6
46 15 GT2 89
ハンコックチームファーンバッハー
ドミニク・ファーンバッハー
アラン・シモンセン
クリスチャンモンタナリ フェラーリF430GT2 H 183 フェラーリ4.0L V8
47 19 LMP1 6
チームLNT
ローレンス・トムリンソン
リチャードディーン
ナイジェル・ムーア ジネッタ-ザイテック GZ09S M 178
Zytek ZG408 4.0 L V8
48 20 LMP1 2
アウディスポーツノースアメリカ
マルコ・ヴェルナー
ルーカス・ルーア
マイク・ロッケンフェラー アウディR15TDI M 104
アウディ TDI5.5 LターボV10 （ディーゼル）
49 10 LMP2 41
GACレーシングチーム
カリム・オジェ
クロード＝イヴ・ゴセリン
フィリップピーター Zytek 07S / 2 M 102 Zytek ZG348 3.4 L V8
50 16 GT2 70
IMSAパフォーマンスマットムット
チームフェルバーマイヤー-プロトン
ミシェル・ルコート
Horst Felbermayr
Horst Felbermayr、Jr。 ポルシェ997GT3 -RSR M 102 ポルシェ4.0Lフラット-6
51 5 GT1 72
リュックアルファンドアベンチャーズ
リュック・アルファン
ステファン・グレゴワール
パトリス・ゲースラード シボレーコルベットC6.R D 99
シボレーLS7.R7.0 L V8
52 11 LMP2 26
Bruichladdich -Bruneauチーム
ピエール・ブリュノー
マーク・ロスタン
ティムグリーブス ラジカルSR9 D 91 AER P07 2.0LターボI4
53 12 LMP2 40
QuifelASMチーム
ミゲル・アマラル
オリヴィエ・プラ
ガイ・スミス ジネッタ-ザイテック GZ09S / 2 D 46
Zytek ZG348 3.4 L V8
54 17 GT2 77
チームフェルバーマイヤー-プロトン
マルク・リープ
ヴォルフ・ヘンツラー
リヒャルト・リーツ ポルシェ997GT3 -RSR M 24 ポルシェ4.0Lフラット-6
55 6 GT1 68
JLOC
余郷敦
山岸大
マルコ・アピセラ ランボルギーニムルシエラゴR-GT Y 1 ランボルギーニ6.0L V12
統計学
ファステストラップ–＃7プジョー908 HDi FAP – 3：24.352
最高速度–プジョー908 HDi FAP – 341 km / h
距離– 5206.28 km
プジョーの抗議
精査中の
アウディR15TDI。ミシュランデカールは、抗議された空力要素の1つに配置されます。
6月8日月曜日、ACOによるアウディR15 TDIの精査と承認に続き、プジョースポールのディレクターであるオリビエケスネルは、チームがR15TDIの設計の特定の要素の合法性について抗議する可能性があると述べました。この抗議は、2日後、練習開始直前に正式に提出されました。プジョーは、R15が車のフロントに空力要素を備えており、フロントダウンフォースの量を増やす可能性のあるデバイスに関するACOの規制に違反していると考えています。プジョー、および競合他社のアストンマーティンレーシングとオレカは、2009年3月のセブリング12時間レースでこれらの空力要素に最初に疑問を呈しましたが、ACOはルマンの前にそれらを評価すると確信していました。
その夜遅く、プジョーはACOから、抗議を支持しないと述べた返答を受け取った。ACOは、空力要素の唯一の目的がダウンフォースを生み出すことであるかどうかを判断するために、独自の規制を通じて能力を持っていると述べました。プジョーはこの決定を訴えることによって1時間以内に応えました。 しかしながら、この上訴に関する決定は、レースが行われるまでなされなかったので、アウディは競争を続けることができた。アウディは、問題はプジョーとACOの間にあると信じており、彼らの車は合法であると述べた。
レースに続いて、プジョーは彼らが立会人の決定の彼らの訴えを撤回していると発表しました。プジョーは、撤退の理由として、メーカーとACOの間のコミュニケーションの計画的な増加を挙げました。
参考文献
^ 「24Heuresdu Mans 2009：テスト日がキャンセルされました」。自動車クラブドゥロエスト。2008-12-01。2008年12月4日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「第77回ルマン24時間レースで234800」。Automobile Club del’Ouest。2009年6月14日。2009年6月12日のオリジナルからアーカイブ。検索された14年6月2009年。
^ 「プジョーはルマン24時間レースに勝つ」。BBCSport。2009年6月14日。2009年6月15日にオリジナルからアーカイブされました。
^ “24 Heures du Mans 2009：29人の参加者が自動的に選択されました”。自動車クラブドゥロエスト。2008-11-24。2009年2月10日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ミシュランエネルギー持久力チャレンジ」。ルマンシリーズ。2008年7月24日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Marcel ten Caat（2009-01-20）。「15チームがルマン24時間レースのエントリーを確認しました」。プラネットルマン。2009年1月29日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ル・マン24時間レース：55か所で82エントリー！」。Automobile Club del’Ouest。2009-01-29 。
^ 「55の参入は夢のような、招待…」自動車クラブドゥウエスト。2009-02-26。2009年2月28日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ギガウェーブアストンマーティンの撤退。チームシアトルが招待されました…」 Endurance-Info.com。2009-03-31 。
^ 「イプシロンEuskadiチームのイプシロンEuskadi-Judd（LMP1）の撤退」。Automobile Club del’Ouest。2009-04-03。2009年4月6日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「24Heuresdu Mans 2009、Vitaphone Racing Team（LM P2）およびRacing Box SRL（LM P2：リザーブ）の撤退」。Automobile Club del’Ouest。2009-04-29。2009年5月21日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「IPBスパルタクレーシングはLM24エントリーを撤回し、バラジは招待しました」。マルセルテンカート。2009-05-15。2009年6月11日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「フリープラクティス– 6時間後」（PDF）。Automobile Club del’Ouest。2009年6月11日。2009年7月11日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ Marcel ten Caat（2009-06-11）。「ルマン24時間レース2009–フリープラクティスレポート」。PlanetLeMans.com。2009年6月14日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「3番目のポールにプジョーを続けて置くステファンサラザンによる傑出したパフォーマンス」。Automobile Club del’Ouest。2009-06-12 。
^ 「セッションの最後のラップの暫定ポールのアランマクニッシュ」。Automobile Club del’Ouest。2009-06-11 。
^ 「最初の1時間後に2つのプジョーがリードします」。Automobile Club del’Ouest。2009-06-11 。
^ トムハーパネン（2009-06-11）。「サラジンはプジョーのためにルマンポールを取ります」。Motorsport.com。2011年6月7日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「JCBoullionは彼のピットに「裸で」戻ってきます」。Automobile Club del’Ouest。2009-06-11 。
^ スチュアートコドリング（2009-06-12）。「チャロウズ：低いダウンフォースがクラッシュを引き起こした」。Autosport.com。2009年6月15日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「予選1– 4時間後」（PDF）。Automobile Club del’Ouest。2009年6月12日。2009年7月11日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 「ルカディモンテゼーモロ、2009年の24時間レースの名誉スターター」。Automobile Club del’Ouest。2009年4月29日。2009年6月12日のオリジナルからアーカイブ。検索された12年6月2009年。
^ 「レース– 24時間後」（PDF）。Automobile Club del’Ouest。2009年6月14日。2009年7月11日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ 「プレスリリース：チームプジョー合計」。Automobile Club del’Ouest。2009-06-10 。
^ Tom Haapenen（2009-06-10）。「アウディはR15エアロが合法であると確認されたと言います」。Motorsport.com。2011年6月7日にオリジナルからアーカイブされました。
^ Marcel ten Caat（2009-06-11）。「ACOはプジョーの抗議を拒否し、プジョーは上訴する」。PlanetLeMans.com。2009年6月14日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「チームプジョー-完全な訴えの決定…」 Endurance-Info.com。2009-06-11 。
^ トムハーパネン（2009-06-11）。「ACOは抗議を否定し、プジョーは上訴する」。Motorsport.com。2011年6月7日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「プジョースポーツ引退息子appelauprèsdelaFIA」（フランス語）。耐久-Info.com。2009-07-02 。
外部リンク
コモンズには、2009年のルマン24時間レースに関連するメディアが
ル・マン24時間レースの公式ウェブサイト”