2009_British_Grand_Prix
2009イギリスGP（正式には2009フォーミュラ1サンタンデールイギリスGPは）だったフォーミュラワンで開催されたモーターレースシルバーストーンサーキット60周のレースは、8ラウンドのだった2009年6月21日ノーサンプトンシャー州、イギリスで、2009フォーミュラワンシーズン。2010年シーズンにイベントがドニントンパークに移る前に、シルバーストンで開催される最後のイギリスGPになる予定でした。しかし、ドニントンが必要な資金を調達できなかったため、イベントは新しいレイアウトで2010年に再びシルバーストーンに戻りました。 レースは、セバスチャン・ベッテルが優勝しました、ポールでスタートし、チャンピオンシップリーダーのジェンソンバトンが6位でフィニッシュした。
2009年イギリスGP
2009年のF1世界選手権での17のレース8
前のレース
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2009年のシルバーストンサーキット
レースの詳細
日にち
2009年6月21日
正式名称
2009年F1サンタンダー英国グランプリ
位置
シルバーストンサーキット、ノーサンプトンシャー、バッキンガムシャー、イギリス
コース
恒久的なレース施設
コースの長さ
5.141 km（3.194マイル）
距離
60周、308.355 km（191.603マイル）
天気
乾燥した曇り
出席 128，000 ポールポジション
運転者
セバスチャン・ベッテル
レッドブル-ルノー
時間
1：19.509
ファステストラップ
運転者 セバスチャン・ベッテル
レッドブル-ルノー
時間
16周目に1：20.735
表彰台
初め
セバスチャン・ベッテル
レッドブル-ルノー 2番 マークウェバー
レッドブル-ルノー 第3 ルーベンスバリチェロ
ブラウン-メルセデス
ラップリーダー
コンテンツ
1 報告する
1.1 バックグラウンド 1.2 練習と予選 1.3 競争 1.4 レース後
2 分類
2.1 予選 2.2 競争
3 レース後のチャンピオンシップ順位
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク
報告する編集
バックグラウンド
ルーベンスバリチェロ（左）は、チャンピオンシップの順位で、チームメイトのジェンソンバトンから26ポイント遅れてレース
に出場しました。
ホームドライバーのジェンソンバトンは、ブラウンのチームメイトであるルーベンスバリチェロから26ポイント差でドライバーズチャンピオンシップをリードしました。バリチェロは、チームメイトのマークウェバーより1.5ポイント差をつけたレッドブルの セバスチャンベッテルから8ポイント差をつけていた。
ブラウンGPは、レッドブルレーシングからコンストラクターズチャンピオンシップを39.5ポイントリードし、日本のメーカーである トヨタをさらに24ポイント上回りました。
ホームのお気に入りであり、世界チャンピオンであるルイスハミルトンは、昨年のマクラーレンのイベントで優勝しました。ハミルトンと同様に、イギリスGPにはネイティブの成功の歴史が長年にわたって、これらには、デビッド・クルサード、ジョニー・ハーバート、デイモン・ヒル、ナイジェル・マンセル、ジョン・ワトソン、ジェームズ・ハント、ジャッキー・スチュワート、ジム・クラーク、スターリング・モスの勝利が含まれます。英国は今年、ハミルトンとジェンソンバトンによって代表されることになっていた。
フォーミュラ1チーム協会（FOTA）、FIAとフォーミュラ1・マネジメント（FOM）との継続的な政治的な論争のためには、反対のチームは2010年シーズンの予算キャップがで競合しないだろうという提案の話があった2010年シーズンは。
この分野でのその他の元イギリスGP優勝者は、フェラーリの キミライコネン、ルノーの フェルナンドアロンソ、ブラウンGPドライバーのルーベンスバリチェロでした。
練習と予選
フェリペマッサは11位で予選を通過しました。
セバスチャンベッテルは1回目と2回目の練習セッションで最速で、マークウェバーが2回目でした。最後のセッションでは、ニコ・ロズベルグがタイムチャートのトップに立った。
予選は、気温がわずか16°C（61°F）で、一年中経験した最も涼しい条件のいくつかで始まりました。中嶋一貴の遅いフライングラップで10分の1秒の速さで彼を見るまで、セッションは主にレッドブルドライバーによって支配されていました。エイドリアン・スーティルがアビーで激しくクラッシュしたとき、セッションは途中で終了し、世界チャンピオンのルイス・ハミルトンが最終ラップを中止し、ジャンカルロ・フィジケラ、セバスチャン・ボーデ、セバスチャン・ブエミも敗退しました。スーティルの事故は後にブレーキの故障の結果であることが判明した。
2回目のセッションは、トラックのコンディションが一定に保たれ、レッドブルがペースを維持し、チームメイトのセバスチャンベッテルとのセッションのほとんどでマークウェバーが彼を追い越しただけで、サーキットからスーティルの車の残骸が取り除かれるまで始まりませんでした。彼の最後の実行。チャンピオンシップリーダーのジェンソンバトンは、わずかに敗退を逃し、セッションの最後に、彼が以前に11位に座っていたときに8番手タイムを記録しました。フェリペ・マッサ、ロバート・クビサ、ヘイキ・コバライネン、ネルソン・ピケ・ジュニア、ニック・ハイドフェルドはすべて排除されました。
3回目と最後のセッションでは、ほとんどの車がよりソフトなオプションタイヤに切り替わりました。セバスチャン・ベッテルがルーベンス・バリチェロからポールを奪い、ウェバーが3位になりました。ボタンはシーズン最悪の6位で予選を通過しました。中島は最初のセッションのペースで彼の下から5位を奪い、キャリア最高の予選ポジションを獲得しました。予選後に各車の重量が発表されたとき、ベッテルはバリチェロのブラウンより9 kg重く、チームメイトのウェバーより7kg重かったことが明らかになりました。予選後、BMWザウバーはKERSプログラムを永久に放棄すると発表されました。
競争
ジェンソンバトンはレース中、タイヤの温度に苦しんでいました。
ベッテルとレッドブルがグランプリを支配し、若いドイツ人はポールポジションからフィールドから離れ、しばしば1周あたり1秒の割合でバリチェロから離れました。
ライトが消えた瞬間からレッドブルドライバーにとって良い日でした。チャンピオンシップのライバルであるボタンは、スタートが悪かった後、1周目の終わりに9位に落ちました。仲間のホームドライバーハミルトンは、グリッドで19位からではあるが、より多くの成功を収め、最初の2ラップで4つのポジションを獲得した。混同されたレースの順序は、おそらくシーズン全体を反映しており、フィールドで唯一の世界チャンピオンであるライコネン、アロンソ、ハミルトンが、ある時点で13位、14位、15位で戦っていました。
ベッテルがファステストラップを設定しているレースの最前線で、チームメイトのマークウェバーは、ブラジル人が20周目にピットインするまで、ルーベンスバリチェロをパスできず、2位につけました。バリチェロの前にピット。ニコ・ロズベルグもピットストップフェーズの恩恵を受け、フェリペマッサに先駆けて4位に浮上しました。
フィールドの後ろでのハミルトンの波乱に満ちたレースは続き、何度かコースを外れた。彼は34周目にピットから出てきたばかりのチームメイトのヘイッキ・コバライネンを追い抜くことができました。次のラップで、セバスチャン・ボーデはアビーシケインで同様の操作を試みましたが、トロロッソのドライバーはあまり成功せず、フィンランド人と衝突して両方を引き起こしました引退する車。
ピットストップの第2ラウンドで、ボタンは長いミドルスティントを利用してライコネンとトルッロの前に移動し、マッサの後ろで6位まで上昇しました。マッサは、ロズベルグを4位で飛躍させました。ボタンはより速いタイヤコンパウンドにあり、フィニッシュまで両方の車にプレッシャーをかけましたが、最終ラップの開始時にドイツ人からわずか0.3秒遅れていたにもかかわらず、ロズベルグをパスできませんでした。ロズベルグはマッサからわずか0.8秒遅れていた。
ベッテルがチェッカーフラッグを受けたとき、彼はチームメイトのウェバーより15.1秒進んでいました。ウェバーはバリチェロよりさらに25.9秒進んでいました。ヤルノ・トゥルーリは、ライコネンに先んじて7位でフィニッシュしました。ライコネンは、トゥルーリのチームメイトであるティモ・グロックからの遅いプレッシャーに耐えなければなりませんでした。ハミルトンは16位でフィニッシュした。
レース後
ルイスハミルトンはレース後、観客のためにドーナツを演奏しました。
更新されたレッドブルRB5に適した高速スイープサーキットとブラウンを妨げる寒いコンディションの組み合わせは、ペースを設定するブラウンにとって期待外れの結果を生み出しました。ボタンのチャンピオンシップリードは、ベッテルをわずか2ポイント上回ったバリチェロを23ポイント上回った。ウェバーはさらに3.5ポイント遅れ、ブラウンのコンストラクターズチャンピオンシップのリードもカットされました。
レッドブルのクリスチャンホーナーは、更新された車のショーが成功した後、彼のチームが深刻なタイトルチャレンジを行う可能性があると宣言し、残りのサーキットでは速いはずだと主張した。ベッテルは自分の車が「素晴らしい」と宣言し、マークウェバーはチームを称賛したが、予選でのミスが彼に勝つチャンスを犠牲にしたことを認めた。レースはまた、ベッテルがポール、ファステストラップ、そして勝利で彼の最初の「ハットトリック」を主張するのを見た。ボタンは、レッドブルがかなりのアドバンテージを持っているという話を却下し、ブラウンは涼しいコンディションのために彼らよりも弱く見えたと言った。
2008年のタイトル候補であるフェリペマッサとルイスハミルトンには対照的な感情がありました。マッサは11位から4位までのレースで優勝したのと同じくらい良いと述べ、ハミルトンは16位でフィニッシュしたにもかかわらず最も頑張っていると述べました。
トラックアクションから離れて、パドックの話は、FIAのマックスモズレー会長が論争の解決策に自信を持って、離脱シリーズの脅威でした。商業的権利所有者のバーニー・エクレストンは、ドニントン・パークが2010年のイベントを主催できなかった場合、イギリスGPがシルバーストンに戻ることを初めて認めた。
分類
KERSを使用した車には「‡」のマークが付いています
予選
セバスチャン・ベッテルがポールポジションからレースに勝利した 
ルーベンスバリチェロは3位で表彰台を獲得し、2009年に初めてブラウンGPのチームメイトである
ジェンソンバトンに先んじてフィニッシュし
ました。
ヘイッキ・コバライネン（フォアグラウンド）と
セバスチャン・ボーデは、36周目に衝突した後のレースの唯一のリタイアでした。
レース後の表彰式
位置 番号 運転者 コンストラクタ パート1 パート2 パート3 グリッド 1 15 
セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 1：18.685 1：18.119 1：19.509 1 2 23 
ルーベンスバリチェロ ブラウン-メルセデス 1：19.325 1：18.335 1：19.856 2 3 14 
マークウェバー レッドブル-ルノー 1：18.674 1：18.209 1：19.868 3 4 9 
ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1：18.886 1：18.240 1：20.091 4 5 17 
中嶋一貴 ウィリアムズ-トヨタ 1：18.530 1：18.575 1：20.216 5 6 22 
ジェンソンバトン ブラウン-メルセデス 1：18.957 1：18.663 1：20.289 6 7 16
ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ-トヨタ 1：19.228 1：18.591 1：20.361 7 8 10
ティモ・グロック トヨタ 1：19.198 1：18.791 1：20.490 8
9 4‡
キミライコネン フェラーリ‡
1：19.010 1：18.566 1：20.715 9 10 7 
フェルナンド・アロンソ ルノー 1：19.167 1：18.761 1：20.741 10
11 3‡
フェリペマッサ フェラーリ‡
1：19.148 1：18.92711 12 5
ロバート・クビサ BMWザウバー 1：19.730 1：19.30812 13 2
ヘイキ・コバライネン マクラーレン-メルセデス 1：19.732 1：19.35313 14 8
ネルソンピケジュニア ルノー 1：19.555 1：19.39214 15 6
ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 1：19.559 1：19.44815 16 21
ジャンカルロフィジケラ フォースインディア-メルセデス 1：19.8026 17 11
セバスチャン・ボーデ トロロッソ-フェラーリ 1：19.8987 18 20
エイドリアン・スーティル フォースインディア-メルセデス 1：19.909L 19 1
ルイスハミルトン マクラーレン-メルセデス 1：19.9178 20 12
セバスチャン・ブエミ トロロッソ-フェラーリ 1：20.236
19
出典：
競争 位置 番号
運転者
コンストラクタ
ラップ
時間/引退
グリッド
ポイント 1 15
セバスチャン・ベッテル
レッドブル-ルノー 60 1：22：49.328 1 10 2 14
マークウェバー
レッドブル-ルノー 60 +15.188 3 8 3 23
ルーベンスバリチェロ
ブラウン-メルセデス 60 +41.175 2 6
4 3‡
フェリペマッサ
フェラーリ 60 +45.043 11 5 5 16
ニコ・ロズベルグ
ウィリアムズ-トヨタ 60 +45.915 7 4 6 22
ジェンソンバトン
ブラウン-メルセデス 60 +46.285 6 3 7 9
ヤルノ・トゥルーリ
トヨタ 60 +1：08.307 4 2
8 4‡
キミライコネン
フェラーリ 60 +1：09.622 9 1 9 10
ティモ・グロック
トヨタ 60 +1：09.823 8 10 21
ジャンカルロフィジケラ
フォースインディア-メルセデス 60 +1：11.522 16 11 17
中嶋一貴
ウィリアムズ-トヨタ 60 + 1：14.023 5 12 8
ネルソンピケジュニア
ルノー 59 +1ラップ 14 13 5
ロバート・クビサ
BMWザウバー 59 +1ラップ 12 14 7
フェルナンド・アロンソ
ルノー 59 +1ラップ 10 15 6
ニック・ハイドフェルド
BMWザウバー 59 +1ラップ 15 16 1
ルイスハミルトン
マクラーレン-メルセデス 59 +1ラップ 18 17 20
エイドリアン・スーティル
フォースインディア-メルセデス 59 +1ラップ PL 18 12
セバスチャン・ブエミ
トロロッソ-フェラーリ 59 +1ラップ 19 Ret 11
セバスチャン・ボーデ
トロロッソ-フェラーリ 37 衝突ダメージ 17 Ret 2
ヘイキ・コバライネン
マクラーレン-メルセデス 36 衝突ダメージ 13
出典：
レース後のチャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップの順位
位置
運転者
ポイント
1
ジェンソンバトン 64
2
ルーベンスバリチェロ 41
3
セバスチャン・ベッテル 39
4
マークウェバー 35.5
5
ヤルノ・トゥルーリ 21.5 出典：
コンストラクターズチャンピオンシップの順位
位置
コンストラクタ
ポイント
1
ブラウン-メルセデス 105
2 
レッドブル-ルノー 74.5
3
トヨタ 34.5
4
フェラーリ 26 
1 5
ウィリアムズ-トヨタ 15.5 出典：
注：両方の順位のセットには、上位5つのポジションのみが含まれます。
も参照してください
2009シルバーストンGP2シリーズラウンド
参考文献
^ 「イギリスグランプリプレビュー」。FédérationInternationaledel’Automobile。2009年6月16日。2009年6月20日のオリジナルからアーカイブ。検索された19年6月2009年。
^ 2009年のF1サンタンダー英国グランプリ公式プログラム。2009 。
^ 「F1に別れを告げるシルバーストーン」。BBCSport。2009年6月13日。2009年6月16日のオリジナルからアーカイブ。検索された18年6月2009年。
^ 「シルバーストーンはイギリスGPの17年契約に署名します」。BBCSport。2009年7月12日。検索された12年7月2009年。
^ 「ベッテルはシルバーストンに勝つ」。BBCSport。2009年6月21日。2009年6月22日のオリジナルからアーカイブ。検索された22年6月2009年。
^ 「FIAフォーミュラ1ドライバーズ世界選手権順位表」。BBCSport。2009年6月17日。2009年6月27日のオリジナルからアーカイブ。検索された17年6月2009年。
^ 「F1離脱警告の自動車メーカー」。BBCSport。2009年6月17日。2009年6月15日のオリジナルからアーカイブ。検索された17年6月2009年。
^ 「モズレーは予算の列でしっかりと立っています」。BBCSport。2009年6月17日。2009年6月18日のオリジナルからアーカイブ。検索された17年6月2009年。
^ 「ブレーキ故障のSutilシャント結果」。GPUpdate。2009年6月20日。
^ 「ベッテルはイギリスGPのためにポールをつかむ」。BBCSport。BBC。2009年6月20日。2009年6月21日のオリジナルからアーカイブ。検索された20年6月2009年。
^ 「2009年英国グランプリ：テクニカルデリゲートのレポート」（PDF）。fia.com。FédérationInternationaledel’Automobile。2009年6月20日。2013年7月29日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。検索された20年6月2009年。
^ 「BMWはKERSをスクラップします」。GPUpdate。2009年6月20日。
^ 「公式F1ウェブサイト」。2009年9月27日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「それが起こったときのイギリスグランプリ」。BBCニュース。2009年6月21日。
^ “”ベッテルがシルバーストンに勝つ””。BBCニュース。2009年6月21日。
^ 「公式F1ウェブサイト」。2009年9月27日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「公式F1ウェブサイト」。2009年9月27日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「ボタンはRedBullのゲインを再生します」。BBCニュース。2009年6月21日。
^ 「公式F1ウェブサイト」。2009年9月27日にオリジナルからアーカイブされました。
^ 「F1解像度に自信を持っているモズレー」。BBCニュース。2009年6月21日。
^ 「イギリスGPは安全です–エクレストン」。BBCニュース。2009年6月20日。
^ 「2009年のフォーミュラ1サンタンダーイギリスグランプリ–予選結果」。Formula1.com。2014年6月8日にオリジナルからアーカイブされました。取得した28年12月2015。
^ 「2009年のフォーミュラ1サンタンダーイギリスグランプリ–レース結果」。Formula1.com。2014年11月24日にオリジナルからアーカイブされました。取得した28年12月2015。
^ “英国2009-チャンピオンシップ•STATSF1″。www.statsf1.com 。
外部リンク
コモンズには、2009年英国グランプリに関連するメディアが
ウィキニュースには関連ニュースがあります：
セバスチャンベッテルが2009年イギリスGPで優勝
Formula1.comでの公式結果
前のレース：2009年トルコGP FIAフォーミュラワン世界選手権2009シーズン 次のレース：2009年ドイツGP
前のレース：2008年イギリスGP イギリスグランプリ 次のレース：2010年イギリスGP
座標：52°04′43″ N 1°01′01″ W / 52.07861°N1.01694°W / 52.07861; -1.01694″