A-002

A-002
A-002は、アポロ宇宙船の3回目の打ち切りテストでした。 A-002 リトルジョーIIA-002
ミッションタイプ
テストを中止する
オペレーター NASA ミッション期間
7分23.4秒
移動距離
9.99キロメートル（6.21マイル）
アポジ
15.35キロメートル（9.54マイル）
宇宙船の特性
宇宙船
アポロBP-23
ミッション開始
発売日
1964年12月8日15： 00 ：00UTC （1964-12-08UTC15Z）
ロケット
リトルジョーII
打ち上げサイト
ホワイトサンド LC-36
ミッション終了
着陸日
1964年12月8日、15時07分23秒 UTC （1964-12-08UTC15：07：24Z）
プロジェクトアポロ計画
中止テスト  A-001
A-003     リトルジョーII、LC 36、ホワイトサンズ、ニューメキシコ（NASA）

コンテンツ
1 目的
2 フライト
3 ボイラープレートの位置
4 外部リンク

目的
ミッションA-002は、打ち上げシステムが選択された重大な打ち切り条件下で十分に機能することを実証する一連の打ち切りテストの3番目でした。このミッションの主な目的は、土星の緊急検知システムが打ち切りを知らせる高度限界に近い条件で、土星の軌道の最大動的圧力領域での打ち上げ脱出システムの打ち切り能力を実証することでした。
ロケットはリトルジョーIIシリーズの3番目でした。この車両は、飛行制御と計装が組み込まれており、2台のアルゴールと4台のリクルートロケットモーターを搭載しているという点で、前の2台とは異なりました。打ち上げ脱出システムも以前の構成から変更され、カナード（脱出機を進入姿勢で方向付けて安定させるために使用される前方操縦翼面）とコマンドモジュールブースト保護カバーが組み込まれました。アポロ宇宙船は、ボイラープレート コマンドおよびサービスモジュール（BP-23）によってシミュレートされました。地球着陸システムは、シングルドローグパラシュートの代わりに変更されたデュアルドローグパラシュートを設置することにより、以前の構成から変更されました。

フライト
A-002ビークルは、1964年12月8日午前8時00分00秒MST（15:00:00 UTC）に、すべてのロケットモーターを同時に点火することによって打ち上げられました。打ち切り開始時の条件は土星のブースト軌道から選択され、最大動圧領域には公称テストポイントが使用されました。動圧対マッハ数のリアルタイムプロットを使用して、ピッチアップ操作と中止を開始しました。ただし、リアルタイムデータシステムへの気象データ入力に不適切な定数が使用されたため、ピッチアップ操作が2.4秒早く開始されました。計画されたテストポイントは達成されませんでしたが、初期のピッチアップにより、設計値よりも高い最大動圧が発生しました。
Canardの展開は、中止の開始から11.1秒後に予想どおりに行われました。打ち上げ脱出機は、後方の熱シールドを前方に向けて安定する前に4回転倒しました。最初のターンアラウンド中に、ブースト保護カバーの柔らかい部分がコマンドモジュールから引き裂かれました。打ち上げ脱出システムによって達成された最大高度は、平均海抜50，360フィート（15，350 m）でした。
バロスイッチは、平均海抜約23，500フィート（7，163 m）の高度で地球着陸シーケンスを開始しました。すべてのパラシュートは適切に展開され、3つの主要なパラシュートによってサポートされているコマンドモジュールは、計画された速度で約24フィート/秒（7 m / s）で降下し、32，800フィート（10 km）の範囲で地球に着陸しました。
得られた打ち切り条件は、最大動的圧力領域での打ち切り能力を検証するのに十分すぎるほどでした。唯一のテスト目的は達成されませんでした：ブースト保護カバーは、ミッション中に経験した環境に対して構造的に不十分でした。

ボイラープレートの位置
BP-23はBP-23Aとして改装され、Launch Pad Abort Test 2に使用されました。BP-23Aは、アラバマ州ハンツビルのUS Space＆RocketCenterでSA-500DSaturnV展示の一部として展示されています。

外部リンク
アポロ宇宙船：年代学
アポロ計画概要レポート
リトルジョーII資格試験飛行報告-1963年9月（PDF）
リトルジョーII進捗レポート-1964年12月（PDF）
リトルジョーIIミッションA-003- 1965年4月（PDF）

  には、米国航空宇宙局のWebサイトまたはドキュメントからのパブリックドメインの資料が組み込まれて います。”