And%C3%B8ya_Airport，_Andenes
空港の軍事利用については、アンドーヤ空軍基地を参照してください Andøya空港、アンデネス（ノルウェー：Andøyalufthavn、アンデネス; IATA：ANX、ICAO：ENANは）の村に位置し、国内の空港であるアンデネスでアンドイ市でノールラン郡、ノルウェー。アン島の北端に位置しています。空港はアンドーヤ空軍基地の民間部門であり、国営のアビノールによって運営されています。空港は、長さ2，468メートルと1，672メートル（8，097フィートと5，486フィート）の2つの滑走路で構成され、2012年には48，254人の乗客にサービスを提供しました。動作公共サービス義務（PSO）へのフライトボードー、トロムソ、Stokmarknesのとハシュタ/ナルビクをしながら、ノルウェー・エアシャトルがへの季節便動作オスロを。
アンドーヤ空港、アンデネス
Andøyalufthavn、アンデネスIATA：ANX CAO：ENAN
概要
空港タイプ
共同（公的および軍事的）
オペレーター
アビノール
位置
アンデネス、アンドイ、ノルウェー
標高 AMSL
46フィート/ 14 m
コーディネート
北緯69度17分33秒東経 16度08分39秒 / 北緯69.29250度東経16.14417度 / 69.29250; 16.14417コーディネート：
北緯69度17分33秒東経 16度08分39秒 / 北緯69.29250度東経16.14417度 / 69.29250; 16.14417
Webサイト
公式サイト
地図 ANX ノルウェーの地図
滑走路 方向 長さ
水面 フィート03/21 1，672 5，486
アスファルト14/32 2，468 8，097
アスファルト
統計（2014）
乗客 48，625 航空機の動き 3，208 貨物（トン） 1 出典：
航空基地の建設は、333飛行隊を収容するために1952年に開始されました。スカンジナビア航空システム（SAS）がオスロへの飛行を開始した1964年に民間の作戦が開始されました。Widerøeは1972年に地域ネットワークの一部として空港へのサービスを開始し、SASは4年後に撤退しました。ヴィデロー航空はもともとツインオッターを使用し、1981年のダッシュ7と1993年から1995年のダッシュ8に置き換えました。ルートは1997年からPSOフライトの対象となっています。これらは、2003年の一部はノルウェーエアシャトルによって、2006年から2007年の一部はコーストエアによって運営されており、それ以外の場合はヴィデロー航空によって運営されています。
コンテンツ
1 歴史
2 設備
3 航空会社と目的地
4 統計
5 事故と事件
6 参考文献
6.1 参考文献
歴史
アンドーヤ空軍基地がで構築された北大西洋条約機構の組み合わせとして資金最高裁連合軍司令ヨーロッパと大西洋連合軍海上監視のための拠点としてプロジェクト。建設は1952年に開始され、エアステーションに物理的に配置する必要のないすべての設備は、12 km（7マイル）離れたSkarsteindalenに配置されました。アンドーヤは、最初にグラマンHU-16アルバトロスを運用していた333戦隊の基地になりました。これらは、置き換えられたロッキードP-3オリオン1969年構築および空気ステーションのさらなる拡大が村をもたらしHaugnesさ収用します。1953年から建設は禁止されたが、収用は1971年まで行われなかった。
アンドーヤ空軍基地の格納庫前の兵士
航空基地の設立に伴い、民間便のインフラを活用する計画が立てられました。空港の場所は、群島の北端に位置していましたが、ヴェステローデン諸島にサービスを提供するのに適していました。SASは、1964年から56席のコンベヤーメトロポリタンでアンデネスへのサービスを開始しました。これは、ボードー空港とバルドゥフォス空港に中間停車する3泊のフライトで構成され、その後フォルネブのオスロ空港に向かいました。夜間のフェリーとバスの運行が限られていたため、夜間のフライトはフライトに対応するのに困難を引き起こしました。シュド・カラベルは、 1965年から北ノルウェーの便に導入され、後にこれらを置き換えられたダグラスDC-9 。
事業の収益性を維持するために十分な後援を提供することはすぐに困難であることが判明しました。1972年に中央ホロガランドの他の場所に短距離離着陸空港のネットワークが開設されたことで、ヴィデロー航空はデハビランドカナダツインオッターを使用して空港へのサービスを開始しました。SASは、1976年にサービスから撤退するまで、少数のオスロ便を保持していました。当時、軍は自分たちのニーズに合わせて航空機をチャーターしたので、アンドイ市長のヨハン・クレッペは、軍が提案を支持することなく、民間と軍のルートを調整するために主導権を握った。
議会は1982年に、アンデネスがトロムス沖の石油施設へのヘリコプターの沖合での運用の拠点になることを決定しました。しかし、操業が開始されたとき、アンデネスの厳しい気象条件のために、操業はトロムソ空港から飛び出しました。Snøhvitの発見後、作戦はハンメルフェスト空港に移されました。ヴィデロー航空は、1981年に50席のデハビランドカナダダッシュ7を導入し、 1993年から1995年の間にダッシュ8を導入しました。ルートは運輸省との公共サービス義務の対象となりました。 1997年4月1日からの通信。Widerøeが最初の入札に勝ちました。アンデネスを国際空港にする提案が2000年に開始され、空港の名前をロフォーテン空港に変更することも提案されました。中に2つの空港とは異なりロフォーテン、レクネス空港およびベルゲン空港、ヘレ、アンデネスを処理することができますジェット旅客機を。名前の変更は、ベステローデンがより有名なロフォーテンの名前を盗んだと非難したロフォーテンへの関心によって拒否されました。
2003年4月1日から、ノルウェーのエアシャトルがアンデネスからボドとトロムソへのルートを引き継ぎました。しかし、彼らはフォッカー50での事業を終了し、アンデネスにもサービスを提供して、格安航空会社になることに力を注ぐことにしました。 2004年1月1日から、このルートは、臨時入札に勝ったヴィデロー航空によって提供されました。州は27か月間6，800万クローネを支払い、トロムソからバナクのラクセルブ空港へのサービスを含め、ノルウェーの入札から25％増加しました。 2006年4月1日から始まる3年間の入札が優勝しましたコースト航空、を使用ATR-42をルートに。 Coast Airはルート上でお金を稼ぐことができず、2007年4月1日からPSO契約を放棄しました。Widerøeはその後の入札に勝ち、その日からフライトを開始しました。ノルウェー人は、2012年6月からボーイング737-800を使用して、オスロ空港、ガーデモエンへの不定期の定期便を開始しました。
設備
除雪機
空港は標高13メートル（43フィート）に2つのアスファルト滑走路がメイン滑走路は3，002x 45メートル（9，849 x 148フィート）で、14〜32に配置されていますが、宣言された長さは2，467メートル（8，094フィート）のみです。もう1つは、1，671 x 45メートル（5，482 x 148フィート）で、03〜21に配置されています。滑走路14と32には計器着陸装置カテゴリーIが装備されています。空港はアンデネスから車で2分の場所に空港ではタクシー、レンタカー、無料駐車スペースを利用できます。空港は2012年に3400万ノルウェークローネの運営赤字を抱えていた。
航空会社と目的地
Wideroeのは、とのアンデネスを提供していますダッシュ8運輸通信省と公共サービス義務の航空機。これらのルートは商業サービスと混合されており、Bodø、Harstad-Narvik、Svolvær、Tromsøまで運行しています。ノルウェーのエアシャトルは、通常、休日と夏の間、オスロに不規則に飛行します。空港は、2014年に48，625人の乗客、3，208機の航空機の移動、および1トンの貨物を処理しました。
航空会社
目的地
ノルウェーエアシャトル 季節： オスロ
ヴィデロー ベルゲン、 ボードー、ハシュタ/ナルビク、Stokmarknesの、 スボルベル、 トロムソ
統計
ソースウィキデータクエリとソースを参照して
事故と事件
1988年7月31日の離陸直後にプライベートセスナ172が空港の西側で墜落したとき、搭乗していた4人全員が死亡しました。事故は空港の西4.5 km（2.8マイル）の崖、250 m（820フィート）で発生しました。 ）高度。
参考文献
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参考文献
コモンズには、アンデネスのアンドーヤ空港に関連するメディアが
アーハイム、トム; Hafsten、Bjørn; オルセン、ビョルン; Thuve、Sverre（1994）。Fra Spitfire til F-16：Luftforsvaret50år1944–1994（ノルウェー語）。オスロ：Sem＆Stenersen。ISBN 82-7046-068-0。
スバンバーグ、アーリング（1990）。Langs vei og lei i Nordland：samferdsel i Nordlandgjennom3000år（ノルウェー語）。ヌールラン郡自治体。ISBN 82-7416-021-5。
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