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アンディウォーホル橋

橋の同名のアンディウォーホルのバナー

2013年8月の橋での「ニットザブリッジ」ヤーンボミングイベント

も参照してください
ペンシルベニアの歴史的なアメリカのエンジニアリング記録によって文書化された橋のリスト
アレゲニー川の交差点のリスト

参考文献
^ https://news.google.com/newspapers?id=LUMqAAAAIBAJ&sjid=GkoEAAAAIBAJ&pg=6868%2C6791474 ^ ピッツバーグプレス-Googleニュースアーカイブ検索 ^ ハミルトン、アニタ「ピッツバーグ橋は「ヤーンボミング」変身を取得します」。時間。
^ 「新しい第7通りの橋のための斬新で有益な建設計画」。ピッツバーグ商業官報。1883年11月23日。p。2 。
–newspapers.com経由。（橋脚を作る）現在の66フィートよりも長い ^ 「ローカルラコニックス」。アルトゥーナタイムズ。1887年1月22日。p。4 。
–newspapers.com経由。アルトゥーナガス工場のDTカントナー氏の16歳の息子であるレヴィH.カントナーは、新しいセブンスストリートブリッジを車輪で渡った最初の自転車に乗る人であることに喜びを感じました。Levi Kantnerは、彼が行うことで勝つことはありません。つまり、彼がそれを助けることができれば、彼は勝ちません。
ポーラスミス（2005）。ウォーホル橋の献身：ピッツバーグポストガゼットによる物語。

外部リンク

コモンズのアンディウォーホル橋に関連するメディア
ヒストリックアメリカンエンジニアリングレコード（HAER）No。PA-490-B、「スリーシスターズブリッジ、セブンスストリートブリッジ、ペンシルバニア州アレゲニー郡ピッツバーグ、セブンスストリートのアレゲニー川にまたがる」、3枚の写真、1色の透明度、1枚の写真のキャプションページ
セブンスストリートブリッジでStructurae
セブンスストリートブリッジでpghbridges.com
アンディ・ウォーホル（セブンスストリート）でBridgeMeister.com

Andy_Warhol_Bridge

セブンスストリートブリッジとしても知られるアンディウォーホル橋は、ペンシルベニア州ピッツバーグのダウンタウンにあるアレゲニー川に架かっており、ビジュアルアーティストにちなんで名付けられた米国で唯一の橋です。1926年6月17日、2，000人が出席した式典で、150万ドルの費用で開かれました。
アンディウォーホル橋
アレゲニー川の北岸から南西に向かって
、ピッツバーグのダウンタウン
を背景に、
右側にロベルトクレメンテ橋がメインプレートガーダー（圧縮力を支える）と歩道のサポートを示しています。
コーディネート
北緯40度26分46秒西経 80度00分05秒 / 北緯40.44611度西経80.00139度 / 40.44611; -80.00139コーディネート：
北緯40度26分46秒西経 80度00分05秒 / 北緯40.44611度西経80.00139度 / 40.44611; -80.00139
キャリー
セブンスストリート
十字架
アレゲニー川
正式名称
アンディウォーホル橋
にちなんで名付けられました
アンディウォーホル
によって維持されます
アレゲニー郡特徴設計
吊橋
全長
1，061フィート（323 m）幅 62フィート（19 m）78フィートのタワーの上の垂直方向のクリアランス
身長
83.5フィート（25.5 m）
歴史
によって構築された
アメリカンブリッジカンパニー
着工 1925年工事終了 1926年オープン
1926年6月17日
位置
ピッツバーグ出身のアーティスト、アンディウォーホルにちなんで名付けられたこの橋は、スリーシスターズと呼ばれる3つの平行な橋のひとつで、他の橋はロベルトクレメンテ橋とレイチェルカーソン橋です。スリーシスターズは自碇式の吊橋であり、米国で建設されたほぼ同一の橋の唯一のトリオであり、最初の自碇式の吊橋であるため、歴史的に重要です。
橋は、アンディウォーホル博物館の10周年記念の一環として、2005年3月18日にウォーホルに改名されました。再び8番街の橋のように、名前の変更について誰も知らず、それでも8番街の橋と呼んでいます。博物館は、ピッツバーグのノースショアの川の北側から橋に通じる通り、117 SanduskyStreetの近くに
2013年8月11日、アンディウォーホル橋は4週間続いたニットザブリッジとして知られるヤーンボミングプロジェクトで、580枚のニットとかぎ針編みのパネルで覆われました。
デュケイン埠頭
c。1912年、2番目のセブンスストリートブリッジを示す
これは敷地内で3番目の橋であり、最初の橋は1884年初頭に取り壊され、その交換は1884年に建設が開始され、1887年までに通行可能になりました。