Apapa_Port_Complex
ラゴスポートコンプレックスとしても知られるアパパポートコンプレックスは、ナイジェリアで最大かつ最も忙しいポートコンプレックスです。複合施設は、アパパ埠頭、第3アパパ埠頭拡張、アパパドックヤード、アパパ石油埠頭、バルク野菜油埠頭、イヨラ埠頭、キリキリライターターミナル、リリー池内陸コンテナターミナルを含む多くの施設で構成されています。ナイジェリアの植民地政府によって資金提供および建設され、1920年代後半にナイジェリア西部および北部の州から農産物を輸出するための国内で最も忙しい港になりました。行政は自治権の付与を受けてナイジェリア政府に移管され、2005年に複合施設はターミナルとNPAが家主および規制当局として機能する民間事業者と契約。
コンテンツ
1 歴史
2 今日
2.1 トラフィック
3 参考文献
歴史
アパパポートコンプレックスの創設につながった主な要因は、ラゴスをメインターミナルとする西部鉄道の完成であり、その後、西ナイジェリアと北部州のいずれかの方向に商品を積み降ろしする施設が必要になりました。しかし、当時、ラゴス内の自然の港の多くは、自然の砂州と大潮の存在のために船を助長していませんでした。この障壁により、ラゴスへの商品がフォルカドスの穏やかな入り口に迂回されることがありました。1906年に、大規模な資本支出は予算化された浚渫ラゴス港のと2石の建設モル1913年に、土木工事が完了し、海に行くの出荷容器はラゴス港へのアクセスを持っていた、外航船舶へのアクセスを容易にします。1919年に、180フィートの埠頭がアパパまで拡張されました。アパパは、西部鉄道の終点となることが決定された場所です。1926年、全長1，800フィートの4つのバースが完成した後、アパパは、輸出品の出荷において税関埠頭として、イドとラゴス島の他の埠頭を支配し始めました。 1928年から1929年の間に201，307トンの輸出品を処理し、1937年から1938年の間にアパパ埠頭は約37万トンの貨物を処理し、1953年には70万トン近くを処理しました。第二次世界大戦の終結後、追加のエンジニアリング作業により、旅客ターミナル、貨物小屋、カスタム施設などの地上施設用の土地が埋め立てられました。この期間中、港湾施設の管理は拡散し、海事部門は船の通過、保管、停泊の維持を担当し、民間の海運会社は軽量化サービスを行い、鉄道会社はその終点で港湾運営も行った。
道路による物資の移動の増加は、既存の道路インフラに負担をかけ、アパパをムシンを経由してイバダン、さらに北に接続するための新しいアウトレットが建設されました。
1956年以降、新たに形成されたNPAは、複合施設内のバースの数を拡大し始め、さらに6つのバーススペースを追加しました。この埠頭の拡張は1961年に完了しました。1962年から1968年までの最初の国家開発計画で2回目の拡張が完了しました。スペースの拡大により、港は貨物の取り扱いをさらにリードし、1966年の終わりまでに貨物の積荷を処理しました。 190万トンの。2回目の拡張後、埠頭の土地面積は約100ヘクタールで、一度に20隻の荷積みまたは荷降ろし船を処理することができました。バダグリクリークに沿った3番目の拡張は、1979年に完了しました。当局は、バルクセメントと穀物を積み込みおよび排出するための施設を作成しました。
今日
当局は、ナイジェリアのポートそれはほとんどのポート内のサービスの荷役及び製造を除いてNPAによって行われたこの期間中、2005年にconcessionedまで所有しており、1956年から複雑なラゴス港で事業を投与しました。2005年に、複合施設は複数のターミナルに分割され、設定された年数の間管理するために民間事業者に販売されました。
ターミナル バース 民間事業者
アパパターミナルA 1-3 Apapa Bulk Terminal Ltd（製粉所）
アパパターミナルB 4-5 Apapa Bulk Terminal Ltd（製粉所）
アパパターミナルC 6-12 ENLコンソーシアム株式会社
アパパターミナルD 13 ENLコンソーシアム株式会社
アパパターミナルE 19-20 Green View Development Nigeria Ltd（ダンゴート）
アパパコンテナターミナル 15-18A APMターミナル株式会社
イヨラ/ユリ池コンテナターミナル – マースク
トラフィック
1926年にアパパ埠頭の深海バースが完成したとき、大量の交通が鉄道で行われることが想定されていました。しかし、港が成長し、トラックが港との間で商品を輸送するための好ましい手段になるにつれて、道端に駐車するトラックによって引き起こされる交通渋滞が定期的に発生するようになりました。
参考文献
^ サリス、ウマルオバフェミ; ラジ、BA。「ナイジェリアのコンセッション前後の港湾生産性の分析。アパパ港の研究」。輸送とロジスティクス。17（42）：62–71。
^ “NPA補足”。ナイジェリアの経済学者。Sahel Publishing＆PrintingCompany。1987年10月。
^ オルコジュ、アヨデジ。「ラゴスの港、1850-1929：西アフリカの主要な海の台頭あよでじオルコジュ」（PDF）。2017年12月15日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ “Apapaで商業開発”。ナイジェリア誌、一般的な関心のある季刊誌。巻 41. 1953. pp。29–51。
^ 「ナイジェリア;ポートConcessioning – NPA労働者の90％が解雇されることがあります」。今日（ラゴス）。
^ （2018年12月2日日曜日）。アパパ：旧政府保護区の悲劇。ナイジェリアトリビューン。ネクシスから取得