Arrol_Gantry
Arrolガントリーはによって建てられた大型鋼構造だったサー・ウィリアム・アロル・アンド・カンパニーでハーランド・アンド・ウルフに造船所ベルファスト、北アイルランド。これは、3つのオリンピック級客船を建造するための天井クレーンとして機能するように建造されました。
RMS タイタニック、
の後の1911年、
オリンピックの打ち上げ
コンテンツ
1 ダルミュアのビアードモアのガントリー
2 工事
3 オリンピック級客船
4 第一次世界大戦
4.1 14インチモニター 4.2 12インチモニター 4.3 栄光 4.4 テロ 4.5 バースプラン
5 使用しない
6 大衆文化の中で
7 ノート
8 参考文献
ダルミュアのビアードモアのガントリー
1900年から1906年まで、Arrolはのための造船所を構築していたウィリアム・ザビアードモアと会社でDalmuirクライドに。これには、建物のバース上の大きなガントリー構造が含まれていました。1906年には、弩級戦艦 HMS アガメムノンの建造に使用され、クライド川で最大の戦艦が進水しました。
ビアードモアガントリーは、長さ750フィート（230 m）、幅135フィート（41 m）、高さ150フィート（46 m）で、単一の建物のバースにまたがっていました。構造は2つの長い鋼トラス桁で構成され、10対の鋼トラス塔で支えられ、上のクロストラスで補強されていました。9台の電気クレーンが提供され、各サイドガーダーに沿って4台のジブクレーンがあり、それぞれが5トンの容量と30フィートのジブを備えていました。これらは走行クレーンであり、桁に沿って移動したり、グループ化してより重いリフトを共有したりすることができました。それらは、メインの船体プレートを所定の位置に配置することを目的としており、各クレーンに専用のギャングがあり、プレートを形成して所定の位置にリベットで留めています。船体の中心線に沿って機械を持ち上げるために、中央の15トンの走行ガントリークレーンも提供されました。
ベルファストのガントリーは、この最初のガントリーと非常に似ていますが、長さが840フィート（260 m）で、2つの建物のバースにまたがっています。バース間の中央桁により、より大きなカンチレバークレーンを追加することができました。
ビアードモアガントリーはテーパータワーを使用しており、サイズと強度はそれらにかかる負荷に比例していました。それぞれの土台は三角形のアーチに広げられ、より安定した土台を提供し、また、タワーを通る線路を敷設して、建設資材を運びました。ベルファストのガントリーの場合、タワーはより平行で、真っ直ぐな内面を備えているためです。これにより、船体の建設時に一時的な作業プラットフォームを取り付けて上方に移動できるようになり、重機を使用している場合でも、作業スペースが増え、船体の外側に簡単にアクセスできるようになりました。はしごの以前の遅くて危険な使用ではなく、長い傾斜した通路と電気リフトで、ガントリー内のアクセスも改善されました。
工事
オリンピックの船台とガントリーの位置を
示す、クイーンズアイランド造船所の計画
ベルファストのガントリーは、ホワイトスターラインとハーランドアンドウルフによって委託され、1908年にウィリアムアロルアンドカンパニーによって建設されました。長さ840フィート（260 m）、長さ270フィート（82 m）でした。幅が広く、高さが228フィート（69 m）フィート。 これは、RMS タイタニックとRMS オリンピックの建設に必要なインフラストラクチャの重要な部分であり、1960年代に解体されて保管と駐車スペースを作るまで、使用され続けました。
ガントリーの前は、クイーンズアイランド造船所の北端に4つの建物の船台があり、それぞれの上にガントリークレーンがありました。クレーンは、各スリップ上に3つの横方向のガントリーを形成し、ジブクレーンは各直立物から作動しました。2つの新しい船台のためのスペースを作るために、3つの古い船台はあきらめられました。元のガントリーを備えた船台は1つも残っておらず、使用され続けており、SS ベルゲンラントなどのライナーの建造に使用されていました。2つの新しい船台には2と3の番号が付けられました。この前にクイーンズアイランドに9つの船台があり、その後8つありましたが、もう1つは5 … 9の番号が付けられたままで、4番の船台はなくなりました。
ガントリーの縦方向の高さ
ガントリーの横断面
ガントリーは、120フィート（37 m）離れた3列の11の鋼製トラス塔の上に構築され、その間に3つの大きなトラス桁があり、その上に軽い横方向のウォーレントラスが大きな桁は、各方向の上の10トンの天井クレーンと側面からのより軽い5トンのジブクレーンのペアに滑走路を提供しました。中心線に沿って、135フィートの範囲で、全半径で3トンの荷物を運ぶことができ、5トン近くにある、軽いタイタンクレーンが走っていました。クレーンは、ストザート＆ピットオブバスによって電動で製造されました。高桁へのアクセスは、造船所の労働者のために3つの長い傾斜路と電気リフトによって提供されました。としてハーランド・アンド・ウルフは、主に商業ヤードであった、 、、NOの海軍造船所は、この時点で構築されて巨大なタイタンクレーンの必要がなかったクライドも、装甲板の重リフト、または砲塔全体が必要でした。
オリンピック級客船
Arrollガントリがそびえる
RMS Britannic、年頃1914
オリンピックとタイタニックは一緒に建設され、オリンピックは2番の船台にありました。 オリンピックは1910年10月に最初に開始され、7か月後にタイタニックが開始されました。ガントリーの製鉄所に対してより良い写真を提供するために、オリンピックの船体は建造中に白く塗られ、打ち上げ後に塗り直されました。タイタニックは最初からホワイトスターの黒い船体のカラーリングで描かれていました。その後、ブリタニックはオリンピックの方法で建設されました。
第一次世界大戦
第一次世界大戦の勃発時、ハーランドとウルフは依然として客船の建造に従事しており、ベルギーのレッドスターラインの 27，000トンのSS ベルゲンラントは隣接するNo.1ウェイでほぼ完成しました。SS スタテンダムは、戦争が勃発する2週間前の7月に第2ウェイから打ち上げられました。そこにはさらにライナー、ヤード番号470が敷設されていましたが、作業はほとんど開始されていませんでした。
14インチモニター
イギリス海軍が沿岸砲撃船として14インチのモニターを建造したいと思ったとき、これらの建造方法は最もすぐに利用可能でした。モニターはかなり小さく、約6，000トンで非常に短いものでしたが、保護用の増設バルジがあり、90フィート（27 m）の非常に広いビームが得られました。これには、オリンピックの伝票が提供できる、同じ幅の建物の伝票が必要になります。モニターは非常に短かったため、最初の2台、ファラガット提督とグラント将軍は同じ船台に同時に建設することができました。 ファラガットは1915年4月15日に打ち上げられ、グラントは4月29日に続いた。ガントリーのクレーンの持ち上げ能力が限られているため、軍艦の建造ヤードと比較して、4インチの装甲板を特に小さな部品に取り付ける必要がありました。米国が提供する砲塔を設置するために、船体はクライド川の牛舎に運ばれました。
12インチモニター
モニターの2番目のグループも構築されました。これらは12インチのモニターであり、マジェスティック級 戦艦の前弩級戦艦から取られた使用済みの銃でした。彼らの12インチ砲は今ではかなり古いものでしたが、当時は他の砲よりも十分に進んでいたため、再利用する価値がありました。彼らは、ワイヤー巻き構造を使用した最初のイギリス戦艦の主砲であり、コルダイト推進装薬を発射した最初の銃でもありました。当初取り付けられていたように、13½°の高度では13，700ヤード（12，500 m）の範囲しか許可されなかったため、モニターはドイツの沿岸防御の範囲内にとどまりました。これを30°に上げると、21，000ヤード（19，000 m）の範囲が予想されました。これらのモニターのうち8台は、ハーランドとウルフによって5台、クイーンズアイランドヤードのスリップ1と3に4台製造されました。 14インチのモニターと同様に、これらのモニターは船体に顕著な増設バルジがあり、広い建造物のスリップが必要でしたが、大きなライナースリップに2つを同時に建造できるほど短かったです。
栄光
グロリアスは1915年5月1日に「大型軽巡洋艦」として配置され、ほぼ1年後の1916年4月20日に進水しました。
クイーンエリザベス戦艦から取り外された副砲を使用するために、小型の6インチ砲武装モニターのクラスも設計されました。 14インチのモニターがほぼ完成したので、この5つのクラス全体を1つの大きな船台に構築することが望まれていました。しかし、Gloriousにはすぐに2番の船台が必要でした。代わりに、クイーンズアイランドの南端にあるスリップウェイ5を使用して、延期されたSS ナルクンダのキールの周りで作業する3つと、水を渡ったクラークヤードのワークマンで作業しました。
テロ
15インチの武装モニターの2番目のバッチは、以前の元帥よりも開発された設計で構築されました。どちらも、ハーランド・アンド・ウルフ、によって建設されたエレバスGovanの庭でと恐怖女王の島での第3のスリップに。元帥のモニタは、主に彼らの低速であり、特にのための彼らの信頼性の低いディーゼルエンジン、のために、それほど成功していたマーシャルネイそれは新しい高速モニター上の再利用のために彼らの砲塔を削除することを決定したことを、。ネイの砲塔はエルズウィックで取り外され、マウントはより高い高さに変換され、ハーランドとウルフのフローティングクレーンによる設置のためにベルファストに輸送されました。
これらのモニターは両方とも第一次世界大戦で成功を収め、第二次世界大戦に参加しました。
バースプラン
バースの構築
1909年 1910年 1911年 1912年 1913年 1914年 1915年 1916年 1 遊牧民（422）
ベルゲンラント（391）
ピーターバラ伯爵（480）
アランデル城（455）
トーマス・ピクトン卿（481）
2 オリンピック（400）
ブリタニック（403）
ファラガット提督/アバクロンビー（472）
栄光（482）
ヴィンディクティブ（500）
ジェネラルグラント/ハブロック（473） 3 タイタニック（401）
スタテンダム（436）
ローレンティック （470）
クライヴ卿（478）
恐怖（493）
クラウフード将軍（479）
使用しない
ガントリーは1960年代に使用されていましたが、造船所はより広い建物スペースを提供するために再編成されました。大型船の作業はその後、大で開催された乾ドックのペアによって提供女王の島の南東側のマスグレイブチャネルの終わりにゴリアテクレーン、サムソンとゴリアテ。
タイタニックベルファストのギャラリーは、高さ20メートル（66フィート）の鋼鉄製の足場で占められており、アロルガントリーをほのめかしています。ただし、元のガントリーは、ギャラリーの表現の高さのほぼ4倍でした。
大衆文化の中で
ガントリーはベルファストのスカイラインを支配し、サムソンとゴリアテが50年後に再びそうするように、重要な地元のランドマークになりました。詩人ルイス・マクネイスの自伝的詩であるキャリックファーガスは、彼の出身地について次のように説明しています。
「私はベルファストで山とガントリーの間で生まれました。 失われたサイレンの鳴き声と路面電車の鳴き声に。」
マクネイスはガントリーの建設直前に生まれ、彼の家族はオリンピックの開始前に近くのキャリックファーガスに引っ越していたため、これはやや時代錯誤的です。
ノート
コモンズには、アロルガントリーに関連するメディアが
^ 写真のキャプションが正しくありません ^ これは、H＆Wのクライドサイドヤードの買収により、後で変更されました。
^ これは第一次世界大戦の圧力下で変化し、そしていくつかのモニターと「大、軽巡洋艦」 HMS 栄光は、後でここで構築されます。
^ タイタニックに使用された3番の道は、ラガンに最も近い東側の建物の道でした。船上からの楽しみは、右舷・右舷でした。
^ いつものように、船は船尾優先で進水しました ^ レッドスターはアントワープに母港を持つベルギーの船会社でしたが、レッドスターとホワイトスターはどちらもJPモルガンのIMMが所有していました。
^ この船の身元はしばしば混乱しており、その作業が中止されたのか、単に中断されて後で再開されたのかは不明です。19，000トンのSSゲルマニックとして敷設され、戦争の勃発時にホメリックに改名され、その後作業が中止されました。いくつかの情報源はそれを35，000トンのホメリックと混同している。後のホメリックはドイツ製のライナー、コロンブスであり、戦争賠償として取られ、1920年に改名された。ローレンティックの作業は戦後に再開されたが、彼女は1927年まで進水しなかった。明らかに時代遅れに見えます。
^ モニターは当初、米国の銃の情報源に敬意を表して、米国の将軍にちなんで名付けられました。しかし、中立の米国はこれに政治的に当惑したため、発売後に単純なM1 … M4に名前が変更され、その後アバクロンビーアンドハブロックに名前が変更されました。
^ この兵器の後部砲郭は喫水線に近すぎ、海で作業するには湿りすぎていることがわかりました。
参考文献
^ 「に続いて企業のための構造用鋼作業の例」。ウィリアムベアードモアアンドカンパニーリミテッド、ダルミュア。橋、構造用鋼工事および機械工学の生産。Sir William Arrol / Engineering Ltd. 1909. pp。150–158。
^ （Arrol 1909、pp。160a–160d、ベルファストの造船バース設備）
^ 「アロールガントリー」。ウィリアム・アロル卿。
^ 「巨人Arrolガントリー」。北アイルランド国立博物館。
^ 「ベルファスト地域の作品への訪問（遠足）」。1912年の機械技術者協会：工場への訪問。1912年7月。
^ 「アロルガントリーフラグメント」。タイタニックの遺物。
^ 「2：ハーランド＆ウルフ–図3：女王の島の作品の計画」。造船所（特別番号）：7。1911年夏–Archive.org経由。
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^ リンチ、ジョン（1999）。「技術、労働、そしてベルファスト造船の成長」。Saothar。24：33–43。JSTOR 23198888。 ^ バクストン（1978）、p。47。
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^ ロバーツ、ジョン（2016）。イギリス巡洋戦艦：1905年-1920年。シーフォースパブリッシング。NS。63. ISBN 978-1473882355。
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^ バクストン（1978）、146〜175ページ。
^ 「船のリスト」。ヤード。
^ 「ベルファストの巨人」。デニスケネディ。
^ Choat、Isabel「子供たちを…タイタニックベルファストに連れて行ってください」。ガーディアン。
^ 「ルイスマクネイス」。ポエトリーファウンデーション。
コーディネート：北緯54度36分35秒西経 5度54分32秒 / 54.6096°N5.9090°W / 54.6096; -5.9090″