Atlantic_City_Line
アトランティックシティライン（ACL）された通勤鉄道ラインが運営NJトランジットの間、米国で（NJT） 、フィラデルフィア、ペンシルベニア州とアトランティックシティ、ニュージャージー州の廊下に沿って操作し、ホワイトホースパイク。ペンシルバニア鉄道（PRR）とペンシルバニア読書海岸線の両方によって制御されていた線路上を走っています。デラウェア川を単独で横断するまで、北東回廊（NEC）のセプタムおよびアムトラックと追跡を共有します。ニュージャージーへのデレア橋。アトランティックシティラインは、ニュージャージー州ハドンフィールドとリンデンウォールドの間のPATCOスピードラインとも通行権を共有しています。各方向に毎日14の出発がコンレールはまた、ニュージャージー州カムデンの主要な貨物ヤードへのNEC-Delair Bridgeセクションを含む、貨物移動（分離された）のためにラインの短いセクションを使用します。他のすべてのNJT鉄道路線とは異なり、アトランティックシティ路線には従来のラッシュアワーサービスがありません。ニュージャージートランジットのシステムマップでは、アトランティックシティの線は濃い青に色分けされており、線のシンボルは灯台です。
アトランティックシティライン
2008年 にリンデンウォールドで大西洋都市線の列車 概要
オーナー
ニュージャージートランジット（アトランティックシティからリバーライン）コンレールシェアードアセット（デレア橋からショアインターロック）アムトラック（ショアインターロックから30番街）
ロケール
ホワイトホースパイク回廊
ターミナル
アトランティックシティ鉄道ターミナル（東）30th Street Station、フィラデルフィア（西） 駅 9
サービス タイプ 通勤電車
システム
NJトランジットレールオペレーション
オペレーター
ニュージャージートランジット
車両
GP40PH-2BおよびALP-45DP機関車、コメットコーチ
毎日のライダーシップ 2，951 テクニカル
トラック数
1プラスサイディング（アトランティックシティへのショアインターロック-ブリガンティンコネクタ）
軌間
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）
路線図
伝説
0.0マイル 0 km 30番街駅 MFL メインライン
ハリスバーグ
動物園ジャンクション
ノースフィラデルフィア
ショアジャンクション
北東回廊
ボストン
デレア橋（ デラウェア川）PA NJ
パボニアヤードへ
10.3マイル
16.6 km
ペンサウケンTC（ リバーライン）
ハイネスポートインダストリアルトラック
14.2マイル
22.9 km
チェリーヒル PATCO から15–16日＆ローカスト
ハドンフィールド
ウッドクレスト
アシュランド
21.4マイル
34.4 km
リンデンウォールド
リンデンウォールドショップ
ベルリン
27.5マイル
44.3 km Atco ビーズリーズポイントセカンダリー
カムデン SRNJ からVinelandへ
ウィンズロウジャンクション
ビーズリーズポイントセカンダリー Tuckahoeの 40.5マイル
65.2 km
ハモントン
51.4マイル
82.7 km
エッグハーバーシティ
62.0マイル
99.8 km
アブセコン SRNJ からプレザントビルへ
67.9マイル
109.3 km
アトランティックシティ鉄道ターミナル
この図：
見る
トーク
コンテンツ
1 歴史
1.1 1989年の復活
2 オペレーション
3 サービス
3.1 クロスオナー
4 駅
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
1915年ペンシルバニア鉄道の出版物がニュージャージーのビーチを宣伝しました。
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、アトランティックシティは、裕福な階級と労働者階級の両方にとって、フィラデルフィア地域の主要な海辺の休暇の目的地でした。ニューヨークのコニーアイランドと同様に、アトランティックシティの人気は、人々が住んでいる都市と彼らが遊んだ海岸の間で安価なサービスを提供する鉄道輸送によって可能になりました。1920年代にその高さでは、フィラデルフィア、とアトランティックシティのリゾートを結ぶ3つの競合する鉄道本線よりも少なくありませんでしたアトランティックシティの鉄道が所有している（ACRR）、レディング鉄道、カムデンと大西洋（C＆A）と西ジャージーおよびSeashore（WJ＆S）は、どちらもPRRが所有しています。競争は激しく、ACRRとC＆Aの路線は世界最速の列車のいくつかを誇っていましたが、WJ＆Sは鉄道電化の先駆的な例でした。
大恐慌は、新規に様々な競合の行の最初の統合を引き起こしたペンシルベニア州、読書海岸線（PRSL）が、自動車との戦後の上昇アトランティックシティ高速道路では、唯一の人々が自分の車のために鉄道を放棄させませんだけでなく、よりエキゾチックな休暇の目的地のためにアトランティックシティを放棄する。1960年代後半までに、生き残った旧カムデンおよびアトランティック本線は、リンデンウォールドPATCO駅の小さなターミナルから運行するバッドRDC鉄道車両の列車を運行するニュージャージー交通局（NJDOT）が資金提供する通勤サービスに縮小されました。コンレールは1976年にPRSLから引き継ぎ、リンデンウォールドとアトランティックシティ、オーシャンシティとケープメイの間のサービスを維持しました。1981年、NJDOTは、慢性的に業績が低かったサウスジャージーの鉄道サービスを中止しました。
すぐに、アトランティックシティへの路線を復旧するという話がありました。カジノギャンブルは老朽化したリゾートを財政破綻の瀬戸際から戻し、地元の政治家はほとんどの鉄道輸送プロジェクトが州のより人口の多い北部に利益をもたらしたことに苛立ちました。アムトラックとの契約は、何十年にもわたる延期されたメンテナンスに苦しみ、場所によっては完全に放棄されたラインが、新しいアムトラックサービスのために完全に再構築されるという形で成立しました。「ギャンブラーの急行」と呼ばれるこのサービスは、アトランティックシティと北東回廊の上下の都市を接続し、NJTが運営する地元の通勤サービスも提供しています。
1989年の復活
Atlantic City Express（アムトラック）
チェリーヒルは1994年にオープンしました。アムトラックの列車とNJトランジットに短時間サービスを提供しました
ペンサウケントランジットセンターは、アトランティックシティラインの列車（上）とリバーラインの列車を接続するために2013年にオープンしました
この路線は1989年5月23日に再開され、ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントンからアムトラックアトランティックシティエクスプレスが運行されました。 サービスはすぐにスプリングフィールド、マサチューセッツ、リッチモンド、そして短期間フィラデルフィア国際空港に拡張されました。 アトランティックシティとリンデンウォールド間のNJT通勤サービスは9月に始まりました。Lindenwoldでは、乗客はPATCOに乗り換えなければなりませんでした。1994年までに、アムトラックはアトランティックシティの計画が十分に市場に出されておらず、高額の運賃が潜在的な乗客を傷つけていることに気づきました。その結果、アムトラックは1995年4月1日をもってサービスを終了することが発表されました。
当初、アムトラックが軌道の維持を支援しており、NJTが独自の燃料補給施設を購入することを余儀なくされたため、NJTも操業を停止するのではないかという懸念がありました。しかし、この路線はサウスジャージーで唯一の通勤電車であったため、NJTはしぶしぶ滞在することを選択しました。当面の間、1996年3月に100万米ドルの補助金削減の目標が設定された。 NJTは最終的にフィラデルフィアにサービスを拡大し（アムトラックの30番街駅経由）、ニュージャージーのチェリーヒルに新しい駅施設が建設された。。乗客数が増加し、NJTは、ラインのライダーシップが設定された目標を達成したと宣言した後、ラインを維持することを決定しました。
その後に発生したもう1つの改善点は、アトランティックシティ鉄道ターミナルと市内のカジノ間のシャトルサービスの開始でした。無料のジトニーが乗客を海岸やさまざまなカジノにシャトルします。
2009年5月12日、ニュージャージー州知事のジョンS.コーザインは、デラウェアリバーポートオーソリティ（PATCOスピードラインを管理する機関）と協力して、DRPAが存在するアトランティックシティラインを拡張および強化する方法を検討する計画を発表しました。 「PATCO、ニュージャージートランジット間のより便利な乗り換えとI-295からの便利なアクセスを可能にする、PATCOウッドクレスト駅での乗り換え駅の開発を含むこのシステムを改善する機会を検討します」そして「より頻繁に促進するための軌道の改善も特定します。信頼できるサービスとアトランティックシティ空港ターミナルへのより良い接続。」この調査は、カムデンとグラスボロ間の新しいディーゼル軽鉄道と、ニュージャージー42およびニュージャージー55高速道路に沿った高速バスサービスを含むサウスジャージーの包括的な輸送計画の一部となるでしょう。しかし、2014年には、信頼できる毎時サービスの頻度を増やし、計画されたウッドクレストと空港の乗換駅を追加するという調査で説明された計画は、州の予算が厳しくなったために取り消されました。
その後、NJトランジットはペンサウケンに乗換駅を建設し、アトランティックシティラインとカムデンからトレントンまで走るリバーラインを接続し、そこでニューヨークへの北東回廊列車と合流しました。これにより、アトランティックシティの乗客は、ニュージャージートランジットレールとライトレールでニューヨークまで完全に移動でき、ペンシルベニアでの乗り換えを初めて回避できます。ペンサウケントランジットセンターは10月14日、2013年に乗客に開かれた
2012年10月29〜30日にハリケーンサンディからラインに損傷が発生し、嵐が去った後、サービスが停止されました。しかし、被害は州北部の他のNJT鉄道ほど深刻ではなく、11月4日までに通常の鉄道サービスが復旧しました。これはNJT鉄道の数少ない路線の1つです。
シーザーズエンターテインメントとボルガタが所有し、契約に基づいてNJトランジットが運営するルートであるアトランティックシティエクスプレスサービス（ACES）も、この路線に沿って運行していましたが、停車することはありませんでした。このルートは、アトランティックシティレール・ターミナルとの間で動作ペンシルバニア駅にマンハッタンのミッドタウン。このサービスは2009年2月に開始され、2012年3月に終了しました。
2018年9月4日、NJトランジットが線路の一部を交換し、連邦鉄道局の12月31日の期限に準拠するために積極的な列車制御を設置できるように、路線が閉鎖されました。ニュージャージー州で完全に閉鎖されたのは鉄道だけであり、住民からの批判が高まった。NJトランジットは、鉄道が閉鎖されている間、ルートに沿ってバスサービスを運営していました。 サービス（フィラデルフィアへの追加の朝のピーク旅行を含む）は、2019年5月12日にプリンストン支店とともに再開されました。
オペレーション
2つのAtlanticCity Line列車が、CherryHillの通過側線で予定された会議を実行します
この路線は元々複線でしたが、現在は単線で運行されており、その長さに沿って5，000フィート（1，500 m）の側線が通過しています。アトランティックシティ鉄道ターミナルには給油施設が組み込まれており、列車は正午の運行の間に給油されます。毎日の検査と軽いメンテナンスは、Herzog TransitServicesによってAtlanticCity Rail Terminalで実行されますが、重いメンテナンスは、ニュージャージー州のNJTの施設で行う必要が整備に関わる車と機関車の両方が、週末にアムトラックの北東回廊を上下に往復し、必要に応じて洗浄と重度のメンテナンスを行います。
アムトラックによって再構築されたように、ほとんどの路線は車内信号を備えており、時速80マイル（130 km / h）までの速度を可能にするクラス4トラック標準に基づいて構築されました。アブセコン周辺の約10マイル（16 km）の接線トラックは、クラス5基準に基づいて構築されており、時速90マイル（140 km / h）までの速度が可能です。アムトラックがラインの運用を停止してから数年後、NJTは、保守コストを考慮して、このセグメントをクラス4にダウングレードしました。 1995年まで、アムトラックのセクションEディスパッチャーがフィラデルフィアの30番街駅からの路線を管理していましたが、NJTシステムに組み込まれた後、ディスパッチャーはホーボーケンターミナルに移され、後にメドウズメンテナンスコンプレックスに移されました。
1995年の買収以前は、リンデンウォールドで終了するNJT列車は、「ギャンブラーズエクスプレス」列車の路線をクリアし、乗務員を変更できるようにするために、実際には最寄りの通過サイディングが配置されていた現在のチェリーヒル駅のすぐ東を走っていました。終了します。ターミナルが30番街の駅に移動した後、NJTの通勤電車が駅のプラットフォームの南端に敷設され、ディーゼル機関車が屋外に排出されるようになりました（30番街の駅の下の限られたスペースの下ではありません）。
サービス
ウィンズロウジャンクションの閉鎖されたWINSLOWタワーを通過するAtlanticCityLineトレインセット
アトランティックシティラインで定期的に予定されているサービスは、主にGP40PH-2BまたはALP-45DPディーゼル機関車で構成され、主に3〜4台のコメット乗用車を押したり引いたりします。アムトラックがこの路線で定期的に運行していたとき、電力は現在引退しているF40PH機関車によって供給され、反対側にはメトロライナーの運転台がプッシュプル操作を提供していました。すべての列車は、アトランティックシティターミナルでの搭乗を容易にし、ディーゼルの騒音と排気の問題を減らすために、西端に機関車、東端に運転台制御車で走っています。
当初は、運用コストを削減するために、一種の支払い証明料金徴収が想定されていました。標準の鉄道チケットは自動販売機から購入し、乗車前に検証する必要がありました。しかし、システムが完全に実装されることはなく、チケットは常に車掌によって船上で通常通り収集されました。
2014年の路線の乗客数は約100万人でしたが、2016年には80万人に減少しました。1日あたりの乗客数は約2，000人です。
クロスオナー
アトランティックシティラインの列車の切符は、551および554 NJTバス路線でも、常に鉄道駅との間を行き来するために利用できます。鉄道チケットを使用して554路線に乗車するお客様は、リンデンウォールド、ハモントン、エッグハーバーシティ、アブセコンの各駅、またはアトランティックシティバスターミナルで直接乗降する必要がフィラデルフィアとアトランティックシティ間の旅行のチケットは、2つの都市のバスターミナル間の551で表彰されます。
駅
州 位置 ステーション
マイル（km） オープン日 締切日 接続/メモ
PA フィラデルフィア 30番街駅
0.0（0.0） 1933年
アムトラック（長距離）：枢機卿、クレセント、パルメット、シルバーメテオ、シルバースターアムトラック（都市間）：アセラエクスプレス、カロリニアン、キーストーンサービス、ペンシルベニア、北東地域、バーモンターセプタム地域鉄道：空港線、チェスナットヒルイースト、チェスナットヒルウエスト、Cynwydの、フォックス・チェイス、ランズデール/ドイル、Manayunk /ノリスタウン、メディア/エルウィン、パオリ/ Thorndaleの、トレントン、ウォーミンスター、西トレントン、ウィルミントン/ニューアークラインSEPTA市都市交通課：市場・フランクフォードライン、10、11、13、34、36 SEPTA市内バス：9、12、21、30、31、42、44、49、62、LUCY SEPTA郊外バス：124、125ボルトバスメガバスマーツトレイルウェイズ
NJ ペンサウケンタウンシップ ペンサウケントランジットセンター
10.3（16.6） 2013
NJトランジット：リバーラインNJトランジットバス：419
チェリーヒル チェリーヒル
14.2（22.9） 1994年7月2日
NJトランジットバス：406、450
リンデンウォールド リンデンウォールド
21.4（34.4） 1969
PATCO：LindenwoldラインNJトランジットバス：403、459、554
ベルリン ベルリン
1856年 1989年9月17日 Atco Atco
27.5（44.3） 1989年9月17日
NJトランジットバス：554
ハモントン ハモントン
40.5（65.2） 1989年9月17日
NJトランジットバス：554サウスジャージー交通局：ルート54/40コミュニティシャトル
エッグハーバーシティ エッグハーバーシティ
51.4（82.7） 1989年9月17日
NJトランジットバス：554サウスジャージー交通局：空港/ストックトン大学シャトル
アブセコン アブセコン
62.0（99.8） 1854年7月4日
1989年9月17日
NJトランジットバス：508、554、559
アトランティックシティ アトランティックシティ鉄道ターミナル
67.9（109.3） 1989年9月17日
NJトランジットバス：319、501、502、504、505、507、508、509、551、552、553、554、559 （AT ACバスターミナル）アトランティックシティジットニー：1、2、3、図4A、図4B
参考文献
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^ 「新しい駅は2つのサウスジャージー鉄道線を結ぶ」。フィラデルフィアインクワイアラー。
^ Donald Wittowski「カジノはアトランティックシティからニューヨークへのACES列車サービスを終了します」。アトランティックシティのプレス。
^ Curtis Tate「9月から5ヶ月間アトランティックシティ線を閉鎖するNJトランジット」。USAToday.com。NorthJersey.com 。
^ ジェイソンラフリン「NJトランジット：安全性の向上のためにアトランティックシティラインをシャットダウンする必要があります」。フィラデルフィアインクワイアラー。
^ ブルネッティポスト、ミシェル; ショー、コルト「大西洋都市鉄道線がサービスを追加して早期に再開する」。アトランティックシティのプレス。
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^ ゴールド、ジェフリー（1989年9月15日）。「通勤鉄道サービスがアトランティックシティに復元されました」。アズベリーパークプレス。NS。3 。2020年9月9日–Newspapers.com経由で取得。
^ 「都市のニュースおよびゴシップ」。ブルックリンデイリーイーグル。1854年7月8日。p。3 。2020年9月9日–Newspapers.com経由で取得。
外部リンク
現在のスケジュール
コモンズには、アトランティックシティライン（ニュージャージートランジット）に関連するメディアが
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