Aubagne_tramway
オバーニュ路面電車（フランス語：路面電車D’オーバーニュは）における路面電車システムであるオーバーニュ、プロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール、フランス。7つの駅にサービスを提供するラインTと呼ばれる単一の2.8km（1.7マイル）の路線で構成され、2014年9月1日に開通し、運賃はかかりません。
オーバンの路面電車
シャトーブラン駅と
ピシーネ駅の
間の
トラム
アルストムシタディスコンパクト
概要
ネイティブ名
トラムウェイドーバーニュ
オーナー
エクスマルセイユ-プロヴァンスメトロポリス
ロケール
フランス、オバーニュ
トランジットタイプ
トラム
行数 1 駅数 7 年間ライダーシップ
226万（2018）
Webサイト
https://www.lignes-agglo.fr
手術
運用開始
2014年9月1日
オペレーター
Transport du Pays de l’Étoile（RTM）
テクニカル
システムの長さ
2.8 km（1.7マイル）オーバンの路面電車
伝説
ラ・ブイヤディス
ラシャペル
ラ・デストゥルッス
ポン・ド・ジュー
ロックヴェール
ポンドゥレトワール
ナポロン–ソラン
A501オートルート
カンパーニュヴァレリー LesDéfensions トゥーロンへ
センタービル–ヴォルテール
Gare d’Aubagne
マーティン・ルーサー・キング
マルセイユへ Ravel Decroix A50オートルート
ラ・トゥールテル
デポ Piscine シャトーブラン
ル・シャルル
2017年8月27日以来、オーバーニュの路面電車の操作及びメンテナンスがに委託されたRégieデトランスポートmétropolitainsの（RTM）マルセイユのその輸送子会社を介して、L’エトワールデペイ。オバーニュ駅からラブイヤディスまでの北側の延長線は、2025年までに開業する予定です。これにより、路線の駅数は17になります。
コンテンツ
1 歴史
1.1 最初のシステム（1904–1958） 1.2 現在のシステム（2014年〜現在）
2 今後の展開
3 参考文献
歴史
最初のシステム（1904–1958）
1917年頃のCoursLegrandの40行目
1904年2月23日の合意は、1904年3月26日の法令によって検証され、マルセイユのトラムネットワークを運営するCompagnieGénéraleFrançaisedeTramways（CGFT）が、出発を条件としてサンマルセルからオーバーニュまでの路線を建設することを承認しました。サンフェレオル広場から開催されます。この路線は1905年1月10日にルート番号39で運行されました。当初は、国道沿いの歩道にマルセイユの外に1本の線路（1926年から1930年の間に2倍）が敷設されていました。オバーニュの終点はクール・レグラン（現在のクール・マレシャル・フォッシュ）にあり、そこからオーバーニュからマルセイユ（現在のRD2）への「小さな道」の入り口にあるデポに通じる小道があります1。
1905年6月10日、ノアイユ駅とオバーニュの間を東線に沿ってサンピエールまで走る40号線が確立され、次にポム線（「カヨル線」、1907年にカモインまで延長）、そして最後に前の線への短い接続が確立されました。現在のブルバードヘッケルに沿って置かれました。その後、出発は交互に行われ、30分または40分ごとに各路線が出発しました。1909年5月3日以降、ユーザーがより新しい高速ルートを好むため、40号線のサービスが強化され、39号線は都道府県-ラペンヌシュル-ユヴォーヌルートに限定されました。
40本の列車には2台のトレーラーが含まれ、そのうちの1本はペンヌシュルフボーヌで切り離され、帰りの旅でピックアップされました。1928年に、パワートレインとトレーラー、またはトレーラーを構成する2台のパワーカーで構成されるリバーシブルカーが稼働しました。これらの「プルマン」トラムは、1937年にボギートラムに置き換えられ、1944年から近代化されました。
1950年11月9日から、サービスはトラムとバスに分割され始め、ノアイユ駅とサンピエールをクールリュートー、ベイル大通り、サンピエール通りに沿って接続し、トラムの線路と平行に進み、トラムはピーク時間。1958年6月23日、サンピエールとオーバーニュの間のサービスは53年間続いた。
現在のシステム（2014年〜現在）
現在のラインマップ
トラム路線の長さは、すべてオーバーニュ内にある7つの駅の間を走っています。路面電車は、2009年5月15日から無関税で運行されている市営バスと同様に、世界初の公共交通機関でした。最初のプロジェクトは、共通の中央セクションを持つ2つのラインで構成されていました。2行目は2014年にキャンセルされました。
今後の展開
オバーニュ駅からの拡張プロジェクト
2019年、ブーシュデュローヌ県議会議長のマルティーヌヴァッサルは、ロックヴェールとオリオールを経由してラインTをラブイヤディスに延長することを発表しました。1億3600万ユーロの費用がかかるこのプロジェクトは、2002年に閉鎖された使われなくなったAubagne to La BarqueLineに部分的に基づいています。
オーバーニュとオーリオールの間の工事は2021年に開始され、2023年に開業する予定です。LaBouilladisseの拡張は2025年までにオープンします。
参考文献
^ バロー、キース「オーバーニュは無料の路面電車を開きます」。インターナショナルレールウェイジャーナル。シモンズ-ボードマンパブリッシングコーポレーション。
^ 「Rapportannuel2018 sur le parc、letraficetlesévénementsd’exploitationdestramways」（PDF）（フランス語）。STRMTG-RemontéesMécaniquesetdesTransportsGuidésのサービステクニック。p。11 。
^ ロバート、マルセル「Aubagneaurale premiertramwayaumondeentièrementgratuit！」。carfree.fr（フランス語）。
^ Relancer le Val’Tram vers Aix-en-Provence et Marseille、 La Provence（フランス語）、2020年11月9日。
“