August_Lambert
8月ランバート（1916年2月18日- 1945年4月17日）はドイツだった空軍 の軍事飛行士と地上攻撃時のパイロット二次世界大戦。戦闘機のエースとして、彼は第二次世界大戦中にナチスドイツの軍隊と準軍組織で最高の賞である鉄十字の騎士鉄十字章を授与された約350の戦闘任務で主張された116の空中勝利でクレジットされています。彼の空中勝利はすべて東部戦線で主張されました。
アウグスト・ランバート
アウグスト・ランバート
生まれ（1916-02-18）1916年2月18日クレーシュタット
死亡しました
1945年4月17日（1945-04-17）（29歳）カメンツ
忠誠
ナチスドイツ
サービス/ブランチ
ドイツ空軍
勤続年数 1937–45 ランク
中尉
単位
SchlG 1、SG 2、SG 77
戦い/戦争
第二次世界大戦 賞 騎士十字章の鉄十字章
コンテンツ
1 キャリア
2 第二次世界大戦
3 経歴のまとめ
3.1 空中勝利の主張 3.2 賞
4 ノート
5 参考文献
5.1 引用 5.2 参考文献
キャリア
ランバートは1916年2月18日にヘッセン大公国のクレーシュタットで生まれました。彼はドイツ空軍に加わった後、1937/38年にパイロットとして訓練を受けました。その後、ランバートは1943年までさまざまな訓練ユニットで飛行教官を務めました。
第二次世界大戦
ヨーロッパでの第二次世界大戦は、ドイツ軍がポーランドを侵略した1939年9月1日金曜日に始まりました。1943年、ランバートはIIに移籍しました。Schlachtgeschwader 1（SG 1—第1地上攻撃航空団）のGruppe（第2グループ）。曹長として、彼は東部戦線の南部で最初の戦闘任務を遂行し、1943年4月23日の最初の空中勝利は確認されなかったと主張した。ランバートは、彼とII./SG 2の仲間のパイロットが数百台の地上支援車両と砲台の破壊を説明した、ほぼ200の地上支援任務を飛行しました。
II./SG 1は、1943年10月18日にSchlachtgeschwader 2 “Immelmann”（SG 2—第2地上攻撃航空団）に改名されました。
II。SG 2のグルッペは、1944年の初めから中頃にクリミアの戦いに深く関わり、通常の地上攻撃に加えて、約247機のソビエト航空機が撃墜されたと主張して迎撃出撃を行いました。 1944年4月10日、彼は4つの勝利、Yak-9、P-39 Airacobra、および2つのIl-2Sturmovikを主張しました。1944年4月17日、ランバートは5つのIl-2Sturmovikを含む12の空中勝利でクレジットされました。 Bergströmによると、この数はソビエトの記録によれば誇張されている可能性が航空省（RLM- Reichsluftfahrtministeriumは）のみこれらの特許請求の範囲の5のレコードを保持しています。彼は5月4日にさらに9回の勝利を主張した。 1944年5月6日、ランバートは再び「1日でダブルエース」になったと主張した。未知のタイプに対するこれらの14の空中勝利は、RLMによって文書化され
Leutnantランバートは、1〜3週間の期間中に、いくつかの70空中勝利を主張しました。彼は、1944年5月14日に騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes）を、1944年10月1日にドイツ十字章（Deutsches Kreuz in Gold）を受け取った。 1944年5月までに、枯渇したII。 / SG2はルーマニアの基地に引退しました。
以下のクリミアの戦いランバートがで講師を務めたドイツ人によってクリミアの避難で、その結果、Schlachtgeschwader 151で1945年3月、彼はに投稿されましたSchlachtgeschwader 77彼は8を命じ（地上アサルトウィング77-77th SG）。Staffelkapitän（戦隊長）およびOberleutnantとしてのStaffel。 1945年4月、ランバートは100回目の空中勝利を収めた。彼は世紀のマークを達成するための101番目のドイツ空軍パイロットでした。
1945年4月17日の朝、Leutnant ゲルハルト・バウアーアメリカの際、ランバート、および他のパイロットは、フロントへのミッションのためにKamenzから離陸し、P-51Dsの第55戦闘航空群が登場しました。バウアーのFw190F -9「ブラック1+」は、カメンツの東南東約8 kmにある、クッカウの北ですばやく撃墜されました。アウグスト・ランバートと別の8. / Schlachtgeschwader 77パイロットは必死に逃げようとしましたが、追跡者を失うことはできませんでした。ランバートは、カメンツの北東約20 km（12マイル）の町ホイエルスヴェルダのすぐ北にある彼のFw 190F-8「ブラック9+」で撃墜され、殺害されました。
ランバートは、116機の敵機を撃墜したことで公式に認められ、すべて東部戦線で主張されました。彼はまた、地上攻撃で100台以上の車両が破壊されたと主張した。彼の死後、ランバートは彼の騎士十字章へのオークの葉にノミネートされていましたが、この要求は承認されませんでした。
経歴のまとめ
空中勝利の主張
ドイツ空軍のエース—伝記と勝利の主張の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、ランバートが103回の空中勝利を収めたと述べています。これらはすべて東部戦線で主張されています。
空中勝利の記録
これと♠（スペードのエース）は、ランバートを「1日エース」にした空中勝利を示しています。これは、1日に5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを表す用語です。 これと–（ダッシュ）は、ランバートがクレジットを受け取らなかった未確認の空中勝利クレームを示します。
請求 日にち 時間 タイプ 位置 請求 日にち 時間 タイプ 位置–II。グルッペのSchlachtgeschwader 2 “Immelmann” – — 1943年4月23日 — わからない- 6 StaffelのSchlachtgeschwader – 2 “Immelmann”
1944年2月13日 12:25 ヤク-9
1944年3月16日 15:45 ヤク-9–II。グルッペのSchlachtgeschwader 2 “Immelmann” –
1944年3月19日 07:38 P-39
♠ 1944年5月4日 — わからない
1944年3月26日 13:25 P-39
♠ 1944年5月4日 — わからない
1944年4月9日 07:24 ヤク-9
♠ 1944年5月4日 — わからない
♠ 1944年4月10日 — わからない
♠ 1944年5月4日 — わからない
♠ 1944年4月10日 — わからない
♠ 1944年5月4日 — わからない
♠ 1944年4月10日 — わからない
♠ 1944年5月4日 — わからない
♠ 1944年4月10日 04:24 Il-2
♠ 1944年5月4日 — わからない
♠ 1944年4月10日 10:18 P-39
♠ 1944年5月4日 — わからない
♠ 1944年4月10日 12:20 Il-2
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月10日 12:25 ヤク-9
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 — わからない
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 08:00 Il-2
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 08:06 Il-2
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 09:45 Il-2
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 09:46 Il-2
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年4月17日 09:47 Il-2
♠ 1944年5月6日 — わからない
♠ 1944年5月4日 — わからない–III。グルッペのSchlachtgeschwader 77 –
102 1945年4月17日 — P-51 カメンツ飛行場の近く
賞
鉄十字（1939）2級および1級
1944年1月17日、ドイツ空軍のゴブレット（Ehrenpokal der Luftwaffe）を曹長およびパイロットとして表彰する
ドイツ十字章として1944年10月ゴールド1でLeutnant 5.中/ Schlachtgeschwader 2
騎士鉄十字章として1944年5月14日にLeutnant 5 /中やパイロットSchlachtgeschwader 2「Immelmann」
国防軍軍報で3回言及
ノート
^ドイツ 空軍での飛行訓練は、A / B飛行訓練と呼ばれるレベルA1、A2およびB1、B2を経て進行しました。トレーニングには、曲技飛行、ナビゲーション、長距離飛行、無動力着陸に関する理論的および実践的なトレーニングが含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、および困難な状況で航空機を処理するためのトレーニングが含まれていました。
参考文献
引用
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