オーガストラペット – 日本語百科事典辞書

August_Raspet

August “Gus” Raspet博士（1913年8月24日-1960年4月27日）は、アメリカの空気力学者および研究者でした。彼は航空学の科学に最も影響力のある貢献者の一人であり、主に飛行の効率、空気力学、翼の設計構造を扱っていました。飛行科学の分野への彼の貢献は多く、人間の筋肉を動力源とする飛行から飛行機に関連するグライダーの性能分析に至るまで、40を超える学術論文を発表しています。熱心なバードウォッチングであるラペットは、幼い頃から飛行のアイデアに専念し、彼のキャリアを通して実験と研究で鳥の飛行を観察することから生成されたアイデアを使用しました。
オーガスト「ガス」ラペット博士

コンテンツ
1 バイオグラフィー
2 貢献
2.1 注目の記事
3 オーガストラペット博士記念賞
3.1 受信者のリスト
4 参考文献
5 外部リンク

バイオグラフィー
8月「のGus」Raspetは1913年8月24日にアーウィン、ペンシルベニア州で生まれた彼は、受け取ったBSの中程度の物理学を1935年として働き始めた公務員ジュニア物理学者として。1938年に彼はまだ公務員で働いている間メリーランド大学で大学院の研究を始めました。彼は受け取ったMSの学位を1940年に物理学で博士号を取得、地球の磁場を測定するために1942年の彼の博士論文カバー楽器に。1942年、彼はコネチカット州ディープリバーにあるプラットリードアンドカンパニーのグールド航空部門の研究物理学者として始まりました。1943年、彼はニューヨーク州ショセットにあるSpecialties、Inc。の研究物理学者になりました。Specialties、Inc。にいる間、彼はProject ThunderstormのグライダーフェーズでSoaring Society of America（1960年8月号の月刊誌は完全にRaspetに捧げられています）の研究ディレクターになりました。1947年、Raspetは、米国海軍研究局の資金提供を受けて、延長された尾根上の気流を研究したことで、Aerophysic Institute、Inc。の社長兼研究責任者になりました。1949年、ラペットはミシシッピ州立大学のエンジニアリングステーションのセイルプレーンプロジェクトリーダーになりました。1953年から1960年の早すぎる死まで、彼はミシシッピ州立大学（現在のミシシッピ州立大学）の航空物理学部長を務めました。MSUの飛行研究所は彼にちなんで名付けられました。
1960年4月27日、Raspetは、デモ中に飛行機事故に巻き込まれたパイパーカブでの境界層の修正を加えたスタークビル、ミシシッピ州のジョージ・M・ブライアン空港。彼は現場で亡くなり、妻と3人の子供によって生き残った。

貢献
航空学におけるRaspetの最も広範な研究は、境界層制御でした。層流摩擦曲線と高揚力境界を含むいくつかの実験を通じて、彼は後に軽飛行機に組み込まれるグライダーに関していくつかのブレークスルーを達成しました。

注目の記事
「単一のタイプ10からのより多くのオーディオワット：オーディオシステムに適合した変調器の使用」– QST、1935年3月（共著者）
「傾向のあるパイロット」– Air Progress、1940
「陰極線オシログラフによる小型ローターの動的バランシング」– Dumont Oscillographer、1941年4月〜5月。（賞論文、共著者）
「スロープソアリング」–ソアリング– 1943年7月〜8月
「リチャードC.デュポンの論文へのコメント」–急上昇、1943年7月〜8月
「グライダータグパフォーマンス研究」–急上昇、1944年11月〜12月
「迎え角インジケーター」–急上昇、1946年5月〜6月
「飛行機の飛行経路の決定、1946年」–飛行経路会議の議事録、米国海軍、1946年
「グライダーの性能評価」– 1947年5月から6月に急上昇
「究極のパフォーマンスグライダー」–航空科学研究所、 1948年7月
「気象探査機としてのグライダー」–トランザクション：American Geophysics Union、1948年10月
「拡張された尾根上の空気の流れ」– OSTIV、パブ。1、1948
「高騰する鳥の抗力係数の測定」–航空工学レビュー、1950年12月
「フラットトップTG-4Aの飛行特性」–急上昇、1950年1月〜2月
「DieSegelflugprojecktedesMiss。StateCollege」– Thermik、1950年3月
「ポール・タントランドへ（追悼）」–急上昇、1950年9月〜10月
「グライダータイニーマイトの空気力学」– 1950年11月〜12月の高騰
「高騰する鳥の性能測定」–航空工学レビュー、Vol。9、No。12、1950年12月
「宇宙空気力学の問題、CADAの議事録のレビュー」–航空工学レビュー、1951年
「空力研究におけるグライダー」–研究レビュー、1952年2月
「ペラビアバログラフ」–急上昇、1951年3月〜4月（共著者）
「未解決–レオナルド・ダ・ヴィンチの問題、人間の筋肉を動力源とする飛行」–ジャーナル・オブ・ザ・ミス・アカデミー・オブ・サイエンス、Vol。V、1951年から1953年、およびソアリング、1952年5月から6月
「空力研究におけるグライダーの役割」–急上昇、1951年5月〜6月
「グライダーの境界層研究」–航空工学レビュー、Vol。II、No。6、1052年6月
「グライダーRJ-5の抗力極の体系的な改善」–急上昇、1951年9月から10月
「研究、訓練、スポーツ飛行におけるグライダー」–急上昇、1953年1月〜2月
「LeisteungssteigerungvonSegelflugzeugen durch die Berucksichtigung der Grenzschichtforschung（Increase in Performance of Sailplanes by Use of Boundary Layer Research）、Nils Hirth訳、Wolf Hirth編集」–ハンドブックDes Segelfliegens、1953年
「より多くの力またはより少ない抗力」–飛行、1953年4月
「バスタブの空気力学」–急上昇、1953年5月および1954年3月– 4月（共著者）
「グライダーの境界層の制御」– OSTIV、Pub。II
「グライダーの後縁吸引の飛行測定」– Aeronautical Engineering Review、Vol。13、No。1、1954年1月
「未来のプライベートおよびユーティリティ飛行機」–航空時代、1954年1月
「パーソナルタイプの飛行機の飛行研究」–研究レビュー、1954年4月
「飛行機へのセイルプレーン性能分析の適用」–航空工学レビュー、1954年8月
「低抗力グライダー、小さなダニ、改造、1954年」– Journal of Aeronautical Society of India、Vol。7、No。3＆Soaring、1954年11月〜12月（共著者）
「境界層研究のためのツールとしてのグライダー」–境界層研究の50年、1955年
「分散穿孔による吸引による失速の遅延」–航空工学レビュー、1956年8月（共著者）
「ウィットマンの追い風の飛行測定空気力学」–実験者、1956年10月、実験航空機協会
「基礎研究とミシシッピの工業化」– 1959年4月24日、ミシシッピ州立大学のミシシッピ科学アカデミー会議で発表された論文
「ソアリングへの新しいアプローチに関するいくつかの考え」– 1959年9月12日にカリフォルニア州ロサンゼルスで開催されたソアリングソサエティオブアメリカテクニカルシンポジウムで発表されました。1959年11月のソアリングに掲載

オーガストラペット博士記念賞
Raspetの航空科学への貢献により、彼の記憶に名誉ある賞が授与されました。実験航空機協会（EAA）、1960年に始まり、軽飛行機の設計の分野で大きな進歩をした者またはグループに毎年博士オーガスト・ラスペット記念賞を受賞しました。「この賞の最初の受賞者は、リトルディッパーとビッグディッパーのロッキードエンジニアであり、ソープアビエーションスカイスクーターのデザイナーであるジョンソープでした。それ以来、名誉ある人々のリストは、航空機設計の誰が誰であるかのように読めます。」

受信者のリスト
1960 –ジョンソープ
1961 –スティーブ・ウィットマン
1962 –レイ・スティッツ
1963 –アレクサンダー・リピッシュ
1964 –リチャード・シュレーダー
1965 –（受信者なし）
1966 –エドガー・J・レッシャー
1967 –（受信者なし）
1968 –ピーター・M・バワーズ
1969 –カーティス・ピッツ
1970年–ラディスラオパズマニー
1971年–ジム・ビード
1972 – Bernard Pietenpol
1973 –ロバート・ブッシュビー
1974 –ポール・ポベレズニー
1975 –MB「モルト」テイラー
1976 –バート・ルータン
1977 – Lou Stolp
1978 –クリス・ハインツ
1979 –ジョン・モネット
1980 –ディック・ヴァングルンスヴェン
1981 –アトニオ「トニー」ビンゲリス
1982 –ディック・ワグナー
1983 –マイクスミス
1984 –BJシュラム
1985 –トムハミルトン
1986 –マークD.ブラウン
1987 –ランス・ネイバウアー
1988 –ホーマーコルブ
1989 –ジムグリスウォルド
1990 –ジョン・ロンチ
1991 –ダン・デニー
1992 –アランとデールクラプマイヤー
1993 – CAFE Foundation（Brien Seeleyに承認）
1994 – Paul Fiduccia、小型航空機製造業者協会
1995 – Ivan Shaw
1996 – Stoddard-HamiltonGlaStarデザインチーム
1997年–ジム・ラーム/アル・ヨニエツ
1998年–ダンウィルソン
1999 –ローターウェイインターナショナル
2000年–ロータリー空軍
2001 –ハリーリブレット
2002 –ランディシュリッター
2003 –ピート・バック
2004年– Phil Lockwood
2005 –チャックビルベとジムヨンキン
2006 –ゴードンプラットとリカルドプライス/チェルトンフライトシステム
2007 –グレッグトーマン
2008 –ランドールフィッシュマン
2009 –ロドニースティフ
2010 –ケン・クルーガー
2011 – James Wiebe
2012 – Michael Coates、ピストレル航空機
2013 –BRPロータックスエンジン
2014 –トロイウッドランド
2015年–ジョンとジェレミーモネット
2016 – Paulo H. Iscold
2017 – Craig Catto
2018 –グレッグコール
2018年7月19日– Greg Cole、EAA 1012774は、軽飛行機の設計の進歩に多大な貢献をしたことで、Dr。AugustRaspet MemorialAwardの2018年の受賞者として発表されました。グレッグが設計した航空機の連祷の中には、ペルトラングライダーとランケアエボリューション、レガシー、コロンビアが

参考文献
^ 「急上昇」。Soaringweb.org。1960年8月。
^ 「1960年8月の高騰（p.11）」。Soaringweb.org 。
^ 「ラペットは衝突で死ぬ」。スポーツ航空。1960年8月。
^ 「ラペット指定の全国的な高騰ランドマーク（ミシシッピ州立大学）」。MSU。
^ 「8月のラペット記念賞」。Airventure.org 。

外部リンク
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