Augusta，_Knoxville_and_Greenwood_Railroad
オーガスタ、ノックスビルとグリーンウッド鉄道（AK＆G）であったサウスカロライナ州の終了直後にチャーター鉄道会社再建の期間。
オーガスタ、ノックスビル、グリーンウッド鉄道
概要
ロケール
米国サウスカロライナ州
運用日– 1880 （A＆Kへの統合） （1880）
後継
オーガスタとノックスビル鉄道
テクニカル
長さ
35マイル（56 km）の通行権、線路なし
1877年5月、グリーンウッドとオーガスタ鉄道がAK＆Gに組み込まれ、支部になりました。 1878年2月、同社はテネシー州ノックスビルへの路線を建設することを目的として、サウスカロライナ州グリーンウッドから始まる8マイル（13 km）の通行権のグレーディングを完了したと報告されました。 1878年5月8日、AK＆G理事会はWmに契約を交わしました。D.オーガスタからウォルトン島までの路線の次の区間を等級分けし、ウォーレン運河を渡る橋を架けるためのアトランタの許可。この次のセクションの起工式は、1878年5月25日に開催されました。 1878年6月までに、1か月で4マイル（6.4 km）の通行権を採点することを期待するように採点が進んだ。 AK＆Gの第2回定時株主総会で、グレーディング作業は1879年6月10日まで続き、最後のセクションは12月20日までに完了する予定であり、これまでの実際の建設費は約予算内で17，600ドル。さらに、サバンナ川の橋脚と橋台の進捗状況が積極的に報告されました。
1880年、AK＆Gはオーガスタおよびノックスビル鉄道と統合されました。 買収の時点で、AK＆Gは35マイル（56 km）の通行権を格付けしていました。合併後、新会社はオーガスタおよびノックスビル鉄道と呼ばれた。
参考文献
^ 「アウグスタとノックスビル鉄道」。インテリジェンサー（初版）。サウスカロライナ州アンダーソン。1877年5月17日。p。2 –Newspapers.com経由。
^ 「新しい道路、拡張およびプロジェクト：オーガスタ、ノックスビルおよびグリーンウッド」。レイルウェイエイジ。巻 III号 9.シカゴ：The Railway Age Publishing Co. 1878年2月28日。p。116 –Googleブックス経由。
^ オーガスタクロニクルと立憲主義者、第2版。（1878年5月9日）。「オーガスタ、グリーンウッド、ノックスビル」。インテリジェンサー（第2版）。サウスカロライナ州アンダーソン。NS。2 –Newspapers.com経由。
^ 「ジョージアのラウンドアバウト」。アトランタ憲法。ジョージア州アトランタ。1878年5月28日。p。3 –Newspapers.com経由。
^ クロニクルと憲法主義者（1878年6月12日）。「AK、およびGRR」アビービルプレスアンドバナー。サウスカロライナ州アビービル。NS。3 –Newspapers.com経由。
^ 「グリーンウッドとオーガスタ」。インテリジェンサー（初版）。サウスカロライナ州アンダーソン。1879年12月25日。p。1 –Newspapers.com経由。
^ Appletonsの年次Cyclopaediaおよび重要なイベントの登録。巻 5.1880.p。668 –Googleブックス経由。
|volume=余分なテキストがあります（ヘルプ）
^ 「鉄道目的のための町の会合」。アビービルプレスアンドバナー。サウスカロライナ州アビービル。1880年3月17日。p。3 –Newspapers.com経由。
^ 「セッションの仕事」。インテリジェンサー（第2版）。サウスカロライナ州アンダーソン。1880年3月4日。p。2 –Newspapers.com経由。
^ サウスカロライナ州の総会の法律と共同決議、1881年から82年の定例会期で可決。サウスカロライナ州コロンビア：ジェームズウッドロウ、ステートプリンター。1882. pp。1134–1135 –Googleブックス経由。
^ 「驚くべき話。本当ならグリーンビルのチャンスを改善するという噂」。グリーンビルニュース。サウスカロライナ州グリーンビル。1881年5月7日。p。1 –Newspapers.com経由。
^ サウスカロライナ州の代表の家のジャーナル。1881年。p。265 –Googleブックス経由。
この米国の鉄道会社関連
サウスカロライナ州の交通機関に関するこ “