Augusta-class_corvette
オーガスタのクラスの蒸気コルベットがで取得した血管のペアだったプロイセン海軍1860年代。クラスはオーガスタとビクトリアの2隻の船で構成されていました。船はもともと南軍によって1863年にフランスのボルドーにあるアルマンブラザーズ造船所から日本艦隊のために密かに注文された。ミシシッピとルイジアナという名前の船は、目的地を隠すためにイェドと大阪のカバー名が付けられましたが、フランス皇帝によって配達が阻止されました。1864年にナポレオン3世。両方の船は、デンマークとの第二次シュレースヴィヒ戦争の前と最中に艦隊を強化するための船を探していたため、1864年5月にプロイセン海軍に売却されました。紛争。船は封鎖突破船として使用することを目的としていましたが、一旦就役すると、その能力で使用するには遅すぎました。 1864年 のオーガスタのイラスト
クラスの概要
ビルダー
アーマンブラザーズ、ボルドー
前任者
ニンフ級コルベット
後継
アリアドネ級コルベット
建てられた 1863〜1864 委託中 1864〜1891 完了 2 失った 1 スクラップ 1 一般的な特性
タイプ
蒸気コルベット
変位
全負荷：2，272メートルトン（2，236ロングトン）
長さ
81.5メートル（267フィート5インチ）（loa）
ビーム
11.1 m（36フィート5インチ）
下書き
5.03 m（16フィート6インチ）
設置電力
4×火管ボイラー
1，300メートル馬力（1，300 ihp）
推進
1×船舶用蒸気機関
2×スクリュープロペラ
セールプラン
フルシップリグ
スピード
12ノット（22 km / h; 14 mph）
範囲
12ノット（22 km / h; 14 mph）で2，500海里（4，600 km; 2，900 mi）
クルー
15人の役員
215人の船員
武装
8×24ポンド砲
6×12ポンド砲
オーガスタとビクトリアは、キャリアのほとんどを海外で過ごしました。彼らは1866年の普墺戦争中に何の行動も見られず、その後、海外への一連の展開を開始しました。オーガスタにある海軍基地確保しようとする上で1868年にコスタリカと米国とのマイナーな外交事件を引き起こしたカリブ海を、そしてビクトリアは年内にそこに彼女を参加しました。中に普仏戦争1871年、オーガスタとして使用された商業レイダーとフランスのオフいくつかの成功を収めていた大西洋岸のが、ビクトリアは、戦争中のアクションを見どちらの船も1870年代半ばから後半にかけて海外に配備され、目的地はカリブ海、地中海、太平洋などでした。
1880年代初頭までに、船は最前線のサービスから撤退しました。ビクトリアは1882年に廃止され、練習船になる予定でしたが、ドイツ海軍は彼女がその任務を適切に遂行できないと判断し、代わりに1880年代の残りを通して非常に断続的に漁業保護船として使用されました。1885年、オーガスタは、南太平洋に配備された船舶用の交換用クルーのセットを運ぶために送られたが、彼女はに沈んだサイクロンでアデン湾に乗って全ての損失で。ビクトリアは1890年まで奉仕を続けました。彼女は1891年に海軍船籍簿から打たれ、1892年に船舶解体業者に売却されました。
コンテンツ
1 設計
1.1 特徴 1.2 機械 1.3 武装
2 船
3 サービス履歴
3.1 オーガスタ 3.2 ビクトリア
4 ノート
5 参考文献
6 参考文献
設計
オーガスタクラスになったものの注文は、南北戦争中に南軍から来ました。フランスの造船会社、ボルドーのアルマン兄弟は、名目上は日本のための秘密の命令を受け入れました。船の設計は1863年に準備され、同じ年に船の建設が始まりました。YeddoとOsakaの契約名の下で、船は南軍のミシシッピとルイジアナと名付けられることを意図していた。これらの船は、北軍による海上封鎖を通じて物資を密輸する封鎖突破船として使用されることを目的としていましたが、そのような目的のために航行が遅いことが判明しました。
しかし、船が南軍に引き渡される前に、フランス皇帝ナポレオン3世が介入し、南軍への最終的な引き渡しを阻止し、代わりにプロイセン海軍が船を買収しました。 プロイセン政府は、デンマークに対する第二次シュレースヴィヒ戦争がその後も続くと予想していたため、英国とフランスで建造されている軍艦を投機的に、またはその可能性のある購入者を探し始めました。それらの代金を支払うことができません。それはナポレオンが売却ブロックされていたことが知られるようになったときYeddoと大阪を、プロイセンは船と元南軍の購入鉄壁の軍艦の クフ王の艦隊を強化するため、1864年5月に。 オーガスタは問題なく配達されたが、ビクトリアが完成に近づくまでに、デンマークはイギリスの支援を受けて、船の配達を阻止するようフランス政府に働きかけていました。フランス政府は当初、船の引き渡しを拒否しましたが、プロシアの首相オットーフォンビスマルクは、非武装の船をフランスの旗の下でオランダに移送し、そこからプロシアの乗組員が拾うことができるようにフランスを説得することができました。そしてBremerhavenに連れて行かれました。
特徴
オーガスタとビクトリアは、喫水線で75.2メートル（246フィート9インチ）の長さで、全体で81.5メートル（267フィート5インチ）の長さでした。彼らは持っていたビーム11.1メートル（36フィート5）とのドラフトフォワード5.03メートル（16フィート6）と5.62メートル（18フィート5）後方のを。彼らは、変位1827トン（1798長いトンで設計されており、最大2272トン（2236トンロング）として）全負荷。船舶の船体があっ建てcarvel木造建築で。船体がされた銅張りからそれらを保護するために生物付着定期的なメンテナンスが可能ではないであろう海外で延長クルーズ、上。
船の乗組員は15人の将校と215人の入隊した男性で構成されていました。両方の船は、記録されていないタイプの6隻のボートを運びました。船は建造が不十分で、帆の下でうまく処理できませんでした。彼らは荒天の舵に苦しみ、ピッチが悪く、船首に水を運びました。彼らはまた、帆の下でうまく操縦できませんでしたが、これは蒸気動力の下でかなり改善されました。操舵は単一の舵で制御されました。
機械
オーガスタ蒸しのイラスト
、 c。1885年
オーガスタ級船は、単一の水平、2気筒によって供給された舶用蒸気エンジン2枚羽根の対運転スクリュープロペラ直径4.28メートル（14フィートで1）でした。蒸気は、ルアーブルのマゼリンによって製造された4つの石炭焚き火管ボイラーによって供給されました。ボイラーは、船の中央にある単一の格納式漏斗にダクトで接続されました。構築されたように、オーガスタとビクトリアを備えた完全な船リグが、1871年に、オーガスタは彼女のメインマストを除去していたとビクトリア’のリグは、とまで減少したバーク1879年
彼らの推進システムは、400公称馬力で12ノット（22 km / h; 14 mph）の 最高速度を船に与えると評価されましたが、試験では、両方の船が13.5ノット（25.0 km / h; 15.5 mph）の速度に達しました。 1，300メートル馬力（1，300 ihp）で。船は特に封鎖突破船として建造された船にとっては特に速くなかったので、エンジンはサービスに失望したことが判明しました。彼らは340トン（330ロングトン）の石炭を貯蔵する能力を持っていたので、12ノット（22 km / h; 14 mph）の速度で2，500海里（4，600 km; 2，900 mi）の巡航半径が得られました。
武装
船オーガスタのクラスがで武装していたバッテリー8 24ポンド砲銃と6 12ポンド砲銃、すべてのmuzzleloadingの銃。1872年以降、これらの主砲は4つの15 cm（5.9インチ）22口径（cal。）、6つの12 cm（4.7インチ）23-calに交換されました。銃、および単一の8 cm（3.1インチ）23-cal。銃; これらは、より近代的な後装式の ビルドアップガンでした。15 cm砲には、合計440発の砲弾が付属し、射程は5，000 m（5，500ヤード）でした。12cm砲は、660発の弾薬と、最大射程5，900 m（6，500ヤード）でした。キャリアの後半には、37 mm（1.5インチ）のホチキスリボルバーキャノンが6門設置されました。
船
建設データ
船 元の名前
ビルダー 敷設 発売
購入した
オーガスタ 江戸 アーマンブラザーズ、ボルドー 1863年 1864年 1864年5月13日
ビクトリア 大阪 1863年 1864年 1864年5月13日
サービス履歴編集
オーガスタ
オーガスタ、1871年以前のある時点で
SMSアウグスタ
オーガスタは到着が遅すぎて第二次シュレースヴィヒ戦争での行動を見ることができず、戦後はプロイセン海域で活動しました。彼女は1866年の普墺戦争中に活性化されましたが、オーストリア海軍はアドリア海でイタリア艦隊に占領されていたため、その戦争中も活動は見られませんでした。 1867年12月、彼女は中央アメリカに海軍基地を確保するという秘密の目的で、現在の北ドイツ連邦海軍の下で3つの主要な海外クルーズの最初の航海に乗り出した。船の司令官は1868年にコスタリカのプエルトリモン港でリースを確保しようとしましたが、コスタリカ政府はそれを拒否し、米国に通知しました。米国はそれを勢力圏への侵入と見なし、軽微な外交事件を引き起こしました。 。ドイツの首相であるオットー・フォン・ビスマルクは、米国との良好な関係を維持することを支持して、この考えを放棄しました。1870年から1871年の普仏戦争中、オーガスタはフランスに武器やその他の密輸品を運ぶ中立船に対する通商破壊者として使用されました。彼女はとしたそのうちの2つが3隻、捕獲戦争の賞品を第三に沈めた状態で、。その後、彼女はスペインのビーゴで石炭に行き、戦争が終わるまでフランスの優れた海軍によって封鎖されました。
船はさらに2回の海外クルーズを行いました。1回目は1874年から1876年、2回目は1876年から1878年です。最初の巡航は再び中央アメリカの海域に行きましたが、第三次カルリスタ戦争中のドイツの不安の中でドイツの利益を守るためにスペイン沖のパトロールも含みました。展開の後半、彼女はウルグアイとコロンビアで不安な時期にこれらの国に行きました。2回目のクルーズでは、オーガスタが太平洋に旅行し、そこで船長がサモアの首長と貿易協定を交渉しました。彼女はまた、中国で時間を過ごし、中国政府と署名した条約を施行しました。1885年、オーガスタは、オーストラリアのいくつかのドイツの船に交換用の乗組員をもたらす1回の最後の航海に乗り出したが、彼女はに沈んだサイクロンにアデン湾ながら、エンルート。船または222人の乗組員の痕跡はこれまで見つかりませんでした。彼女の沈没は、当時のドイツ海軍にとって最悪の平時の災害の1つでした。
ビクトリア
1880年の港の
ビクトリア
SMSビクトリア
彼女の妹のように、ビクトリアは第二次シュレースヴィヒ戦争での行動を見るには遅すぎました。彼女はアクティブなキャリアのほぼすべてを海外で過ごし、ドイツ海域での任務は短期間でした。1860年代半ばに一時的に自国の海域で就役した後、この船は3回の海外展開を行い、すべて西インド艦隊に向けて配備されました。最初の船は1868年に始まり、カリブ海にいる間、この船はキューバとハイチにおけるドイツの経済的利益を保護しました。彼女は1869年にドイツに戻り、1870年代半ばまでサービスを停止したままでした。この期間中、彼女は任命されましたが、1870年から1871年の普仏戦争では積極的に使用されませんでした。1875年に、彼女は西インド諸島への別の展開のために再活性化されました。その間、彼女は、地域のドイツ人に暴力が広がった場合に中央アメリカでの紛争を観察しました。カリブ海の港を巡回している間、彼女は露土戦争中の1877年に地中海に移送されました。これは、ドイツ政府がオスマン帝国内に住むヨーロッパ人に対する暴動を引き起こす可能性があることを恐れていました。彼女がその地域にいる間、ドイツの利益を脅かすような事件は起こらず、船は1879年にドイツに戻った。
ビクトリアは1880年に3回目の配備で派遣され、再び西インド艦隊に配属されました。しかし、国際的な事件が彼女の存在を必要としたので、彼女は彼女の時間のほとんどを他の場所で海外で過ごしました。1880年、彼女は地中海に送られ、そこで地元のオスマン帝国政府にドイツの探検家フリードリヒ・ゲルハルト・ロールフスへの攻撃に対応するよう強制しました。その年の後半、彼女はオスマン帝国に1878年のベルリン会議の条件を遵守させることを目的としたアドリア海の国際艦隊に加わった。そして1880年の終わりに、彼女は西アフリカのリベリアに蒸気を送り、その年の初めに国内で立ち往生していたドイツの商船への攻撃に対して報復しました。西インド艦隊での彼女の時間は、1881年半ばの南米の港のツアーに限られていました。その後、彼女はリベリアに戻り、政府にドイツの賠償請求に応じるよう強制しました。彼女は1882年にドイツに戻り、翌年には練習船になる予定でしたが、海軍は乗組員のスペースが小さすぎると判断し、代わりに別の船を使用しました。ビクトリアは、1891年4月に海軍船籍簿から打たれ、翌年に売却される前に、1884年から1890年まで断続的に漁業保護船としての役割を果たしました。
ノート
^ Sondhaus、p。80。
^ K Gröner、P。86。
^ ガーディナー、p。250。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。1、p。273。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。8、p。27。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。1、pp。273–274。
^ Sondhaus、 pp。83–84。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。1、pp。274–275。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。1、p。276。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。8頁27-29。
^ Hildebrand、Röhr、およびSteinmetzVol。8頁29-30。
参考文献
ガーディナー、ロバート、編 （1979）。コンウェイの全世界の戦闘船1860–1905。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
Gröner、Erich（1990）。ドイツ軍艦：1815〜 1945年。I：主要な水上艦。アナポリス：海軍協会プレス。ISBN 978-0-87021-790-6。
ヒルデブランド、ハンスH。; Röhr、Albert＆Steinmetz、Hans-Otto（1993）。Die Deutschen Kriegsschiffe：Biographien：ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart（Band 1） [ The German Warships：Biographies：A Reflection of Naval History from 1815 to the Present（Vol。1） ]（ドイツ語）。ラーティンゲン：MundusVerlag。ISBN 3-78220-237-6。
ヒルデブランド、ハンスH。; Röhr、Albert＆Steinmetz、Hans-Otto（1993）。Die Deutschen Kriegsschiffe：Biographien：ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart（Band 8） [ The German Warships：Biographies：A Reflection of Naval History from 1815 to the Present（Vol。8） ]（ドイツ語）。ラーティンゲン：MundusVerlag。ASIN B003VHSRKE。
ソンドハウス、ローレンス（1997）。世界政策の準備：ティルピッツ時代以前のドイツの海の力。アナポリス：海軍協会プレス。ISBN 978-1-55750-745-7。
参考文献
サリバン、デビッドM.（1987）。「幻の艦隊：南軍の未請求のヨーロッパの軍艦」。軍艦インターナショナル。オハイオ州トレド：国際海軍研究機関。XXIV（1）：12–32。ISSN 0043から0374まで。
“