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オーガスタとノックスビル鉄道

列車ポータル
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Augusta_and_Knoxville_Railroad
オーガスタとノックスビル鉄道間のトラックの（A＆K）66マイル（106キロ）上で動作鉄道会社だったオーガスタ、ジョージア州、そしてグリーンウッド、サウスカロライナ州1882年から1886年には、それが形成するために、他3社と合併したポートを1896年にチャールストンとウエスタンカロライナ鉄道として再編成されたロイヤルアンドウエスタンカロライナ鉄道。
オーガスタとノックスビル鉄道
概要
ロケール
ジョージア州とサウスカロライナ州、米国
運用日
1877年（公認）1882年- 1886年（1877）（1882）（1886）
後継
ポートロイヤルとウエスタンカロライナ鉄道
テクニカル
長さ
68マイル（109 km）

歴史
同社は1877年に同名の都市を結ぶために設立され、1880年2月3日に設立されました。パトリック・H・ブラッドリーは設立まで社長を務め、その後辞任しました。体調不良を理由に副大統領に就任。 Eugene F. Verderyは設立会議で社長に任命され、選出された取締役会の利益はジョージア州の10人の取締役とサウスカロライナ州の6人の取締役に分割されました。鉄道の建設のために債券が発行され、サバンナ川に架かる橋を建設するための別の50，000ドルの債券が含まれていました。
彼らが最終的に完成する路線は、1873年にチャーターされ、1877年8月に建設が開始されたグリーンウッドアンドオーガスタ鉄道（G＆A）によって開始されました。G＆Aは、中に組み込まとなったブランチのオーガスタ、ノックスビル及びグリーンウッド鉄道、1877年5月に（AK＆G）その後、AK＆Gは、1880年にA＆Kに統合された AK＆Gの買収により、段階的な通行権の合計が51マイル（82 km）に増加しました。 1881年、シャーロット、コロンビア、オーガスタ鉄道は、ボルチモアアンドオハイオ鉄道（B＆O）との競争を防ぐために、A＆Kに対する支配権を獲得しようとしました。 A＆Kの株式の多くはオーガスタ市によって所有されていたが、オーガスタ市はバージニアミッドランド鉄道、リッチモンドアンドダンビル鉄道、プラントシステムを含む他のいくつかの入札者に売却することを躊躇した。 B＆O自体もスパルタンバーグへの接続ライン全体の完全な構造それらを助けるであろうA＆Kの制御を取るために提供、製しかしのA＆K基板取締役は辞退した。最初の列車は1882年1月8日にオーガスタから45マイル（72 km）からドース鉱山まで走った。 A＆Kの全路線は、1882年4月28日に儀式用の最初の列車で正式に開通したジョージア州オーガスタとサウスカロライナ州グリーンウッドの間を68マイル（109 km）伸びる線路。定期的に予定されている旅客列車が1882年5月15日に路線を運行し始めた。
リースされたA＆Kポートロイヤルとオーガスタ鉄道9月1883年 1886年には、債券保有者は、脇にリースを設定するための訴訟をもたらしたと1886年10月27日に、 A＆Kは、グリーンウッド、ローレンス、スパルタンバーグ鉄道、グリーンビル、ローレンス鉄道、サバンナバレー鉄道と合併し、ポートロイヤルアンドウエスタンカロライナ鉄道（PR＆WC）を形成しました。ヴェルデリーはラインでの雇用を継続し、PR＆WCの取締役会に参加した。 PR＆WCは、1896年にチャールストンおよびウエスタンカロライナ鉄道として再編成されました。

ノート
^ ヴェルデリーは、1881年にグリーンウッドとスパルタンバーグ鉄道の大統領になることも認められた。
^ 20世紀に書かれたいくつかの報告は、開業は1884年に起こったと述べています。

参考文献

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