Augustus_Post
オーガスタス・トーマス・ポスト・ジュニア（1873年12月8日– 1952年10月4日）は、自動車のパイオニア、気球乗り、初期の飛行士、作家、俳優、音楽家、講師として名を馳せたアメリカの冒険家でした。ポストはあらゆる形態の輸送への関心を追求しました。1898年、ポストが25歳のとき、ハーバードロースクールで過ごした後、彼は鉄道と蒸気船で地球を一周しました。彼はその後、これまでに作った最初の車の1台買って、を、見つかった助けたグリデンオートツアーを、 国道システムを促進するために使用される自動車の距離ドライブとの競争。彼は現在のアメリカ自動車協会（AAA）の最初の創設者でした 最初はオートクラブオブアメリカとして知られていました。彼は、国内初の駐車場、最初のバスサービスを設立し、ニューヨークで最初の運転違反切符も受け取りました。
大佐
オーガスタスポスト
生まれ
オーガスタストーマスポストジュニア
1873年12月8日
ニューヨーク州ブルックリン
死亡しました
1952年10月4日
ニューヨーク州ニューヨーク
教育
アマースト大学ハーバードロースクール
母校
アマースト大学
職業
飛行士、気球乗り、自動車のパイオニア、俳優、作家、ミュージシャン、講師
で知られている
創設者、アメリカ自動車協会の創設者アメリカのエアロクラブチャンピオン気球
サイン
1907年に彼は潜水艦に降りた最初の民間人の一人でした。 2年後、彼は飛行機で一人で飛ぶ13人目の男になり、アメリカ航空クラブの最初の創設者でした。 その立場で、彼は1908年にバージニア州フォートマイヤーでのオービルライトの歴史的な57分の飛行の公式タイマーを務めた。翌年、ポストはアレクサンダーグラハムベルの空中実験協会と協力した。そこで彼はエアロクラブを代表し、新しい機器とグライダーのテストを手伝いました。その後、ポストは仲間のAEA卒業生であるグレンカーチスと協力し、カーチスジューンバグの歴史的な飛行に出席しました。彼はまた、1906年から1910年までの国際ゴードンベネットバルーンレースにも参加しました。1910年、彼は無料の気球で距離と持続時間の記録を打ち立て、95年間続いた北米の記録である気球「アメリカII」でアランR.ホーリーの補佐官として飛行しました。
大西洋横断旅行の可能性を予測した、彼はホテルの所有者インスピレーションを得た5年後の1919年では、レイモンド・オーテイグを最終的に優勝しました大西洋横断飛行の競争のための$、25，000の賞金を出すためにチャールズ・リンドバーグ1927年ポストも意味のある貢献をして米国の航空郵便サービスの設立、およびニューヨーク大学での航空工学における最初の主要な学術プログラムの1つの作成に。
交通機関での仕事以外では、ポストは熱心なアウトドアマンでした。彼は1910年に合併してボーイスカウトアメリカ連盟を結成したダニエルブーンの息子協会の元のメンバーでした。彼の他の追求に加えて、ポストはブロードウェイで演奏し、演劇で演じ、詩集を書きました。 、オペラ、そしてオリジナル曲。ポストは晩年、全米病院音楽協会の一部として働き、ニューヨーク交響楽団と共演し、彼が設立を支援した大義とグループを支援し続けた。彼は1952年に78歳で亡くなるまで、人気のある専門講師でした。
コンテンツ
1 若いころ
2 自動車の成果
2.1 アーリーアダプターと最初の交通違反切符 2.2 AAAとGliddenAutoToursの設立
3 バルーニング記録
4 初期の飛行士
4.1 飛ぶ13人目の男 4.2 空中実験協会
5 航空拡大の推進者
5.1 航空便の設置 5.2 航空工学研究分野の推進 5.3 航空における特別な兵役 5.4 航空を超えた輸送の先見性
6 リンドバーグ便
7 転倒、墜落、怪我
7.1 1905年のグリッデンツアーのニアミス 7.2 「ルケンタウロス」の秋 7.3 「征服者」の堕落 7.4 シープスヘッドベイでの問題のある飛行 7.5 ニューオーリンズでの衝突 7.6 カンザスシティのサイクロンに気球が吸い込まれた
8 音楽、芸術、演劇のキャリア
9 講義と市民の利益
10 私生活
11 死
12 賞と栄誉
13 大衆文化の中で
13.1 映画とテレビ 13.2 トレーディングカード
14 社会と会員
15 著名な仲間
16 参考文献
若いころ
オーガスタスポスト、6歳
ポストは、1873年にニューヨークのブルックリンで銀行家のアウグストゥスT.ポストシニア（1832–1891）とメアリーエリザベスオースティン（1844–1893）に生まれました。彼の先輩の1年半、そして彼は彼の生涯を通して彼と親密でした。父親が銀行業でかなりの富を蓄え、プロデュース銀行の社長になったとき、2人の子供は安心して育った。
彼の死の1年前、ポストシニアは、プロデュースバンクを含む一連の金融機関から400，000ドル（今日のドルで約1，000万ドル）以上を盗んだとして有罪判決を受けた銀行偽造者アルバートH.スミスの事件に関連していました。。ポストシニアは犯罪に加担しているとは決して主張されておらず、彼の財産は事件に関連しているとは見なされていませんでした。
ポストと彼の妹メアリーがまだティーンエイジャーだったとき、彼らの両親は両方とも死にました。彼らは父親の財産を相続し、ニューヨーク、ボストン、フィラデルフィアの社会的エリートの間で時間を過ごしました。
ポストはブルックリン工科大学に通い、その後アマースト大学に通い、そこで陸上競技でスピードウォーカーとして競いました。彼はまた、グリークラブでセカンドベースを歌い、バンジョークラブとアルファデルタファイ友愛のメンバーでした。彼は1895年に文学修士号を取得し、その後1895年から1896年までハーバードロースクールに通いました。
自動車の成果
オーガスタスポストは、1905年のグリデンオートツアーでホワイトスチーマーを運転しました。ポストはアメリカ自動車協会の最初の創設者でした。
Postは、American Automobile Association の最初の創設者であり、自動車の安全性の向上と、米国の大規模な高速道路システムの作成と保守を生涯にわたって提唱していました。
アーリーアダプターと最初の交通違反切符
ポストは1898年にオートバイラリーで彼の最初の車を購入しました。それはデュリエという名前のペンシルベニア人によって作られました。 2年後、ポストは1900年にホワイトモーターカンパニーを設立したトーマスホワイトに彼の有名な車「ホワイトスチーマー」を委託しました。色が黒いスチーマーは「ブラックホワイト」と呼ばれていました。ポストは彼の新しい車で、アメリカの小道をテストし、自動車旅行への適合性を判断するために着手した。
ポストズはニューヨークで最初の自動車であり、セントニコラススケートリンクの下の66丁目とコロンブスアベニューに市内初の駐車場を設立しました。彼はまた、ウォルドルフホテルとブライトンビーチの競馬場の間を走る最初のバスサービスを確立し、その日の真剣な競争の馬に引かれた「キャリーオール」を与えました。
ポストはまた、ニューヨークで最初に交通違反の切符を受け取った。最初のチケットは、時速5マイルでセントラルパークを運転するためのものでした。彼は自転車で警官に引っ張られ、公園長官が公園内の車の騒音とナフサの匂いが馬を苛立たせたために車を禁止したことを知らせた。ポストは、23フィフスアベニューにあるダニエルシックルズの家の前に駐車しようとしたときに歩道を駆け上がった2枚目のチケットを受け取りました。ポストはイースト27thストリートの交通部隊の本部に連れて行かれ、そこで彼は最初に訪れたシックルズの息子、スタントンシックルズに電話をかけ、シックルズがやって来て彼を救出した。
1903年、ポストは友人のRHジョンストンと一緒にピッツバーグからニューヨーク市まで車で行きました。ペンシルベニアで彼らが旅行した道路は緩い石があり、慎重な運転を要求したが、ニューヨーク州のように道路が洗い流される傾向はなかったと彼は述べた。ポストはピッツバーグポストに次のように語った。「非常に少ない費用で、パイクが再浮上するかもしれません。それは元の威信を取り戻し、大陸横断大通りの最初のリンクであるという区別が」ポストの海岸から海岸への高速道路のビジョンは、ニューヨークからサンフランシスコへのリンカーン・ハイウェイの開発によって実現され、実際にはピッツバーグを通過した。
AAAとGliddenAutoToursの設立
メディアを再生する
グリッデンツアー、1905年
1904年2月、ポストは、彼が広範囲に旅行したヨーロッパですでに人気があったようなオートカップレースを考案しました。彼と数人の仲間は、ルートをテストし、その努力のためにスポンサーを探すことを計画しました。 1904年3月、ポストはニューヨークからセントルイスへのドライブで他の15人の自動車愛好家を率いた。このイベントは、大富豪の自動車愛好家であるチャールズ・グリデンの注目を集めました。チャールズ・グリデンは、カップを提供し、最初に終了した人に賞金を寄付しました。このイベントは成功し、Glidden AutoToursとして知られる毎年恒例のレースとなった。同時に、ポストは全国の自動車クラブの合併を監督し、アメリカ自動車協会を結成しました。彼は初代会長に任命された。
ポストは、1904年から1906年までの最初のグリッデンツアーの3つすべてでホワイトスチーマーを運転しました。車はカスタムメイドだったので、スティーマーのコストはロールスロイスの現代のコストを上回りました。
バルーニング記録
オーガスタスポストとアランホーリーは、1910年に記録的な気球飛行を行った後、ニューヨークに戻りました。
ポストは、1906年、1908年、1909年、1910年、1911年のゴードンベネットレースを含む気球レースに参加しました。彼は、A。ホランドフォーブスと一緒に飛行していた気球「征服者」の破裂など、多くの航空災害を乗り越えました。1908年にベルリンで開催されたゴードンベネットレースで。気球は4，775フィート落下し、家の屋根を突き破りましたが、男性は無傷でした。
オーガスタスポストは、それ以前は、ボーイスカウト連盟の全国評議会とダニエルブーン協会の息子の元メンバーでした。ここでは、前列の右から2番目の写真です。
ポストの最も有名な気球競技の成果は、1910年のゴードンベネットレースで気球「アメリカII」を飛ばしてアランホーリーの補佐官を務めたときでした。レースの10個の気球は、ミズーリ州セントルイスから出発した。2日後、ポストとハーレイはセントジョン湖近くのケベックの人里離れた無人島に上陸しました。彼らは、着陸直後に膝を負傷したハーレイによって減速され、カナダの荒野をトレッキングしました。 1905年に（アバクロンビー＆フィッチ社の）エズラ・フィッチとカナダでヘラジカ狩りをしていたポストは、地形についてある程度の知識を持っていた。また、彼はブルックリンで育ちましたが、ニューヨークのキャッツキル山地近くのモホンクマウンテンハウスで家族と夏を過ごし、そこでハイキングをして森の人としてのスキルを磨きました。カナダで気球乗りが亡くなったとき、ポストは雪や雨が降ったときに気球乗りを乾いた状態に保つために片流れの屋根を作り、即席のルアーを使って魚を捕まえ、食料品店を補いました。
ハーレイとポストの失踪の言葉は、全国の新聞の表紙に掲載されました。日が一週間に及び、男性からの連絡がなかったため、捜索隊が結成された。荒野で10日間過ごした後、ハーレイとポストはわな猟師のテントを見つけ、狩猟旅行で2人の地元のジョセフペドニードとジョセフシマールに出くわしました。男性は気球乗りを最寄りの町シクーティミに連れ戻し、そこから家族や友人に電報を送ることができました。その後、彼らは電車の終点に行き、そして家に帰りました。
グランドセントラルニューヨークの駅、ホーリーやポストでは、英雄の歓迎に会い、彼らは44時間、自由気球での旅行のための25分に1173マイルの距離と所要時間の記録を設定していた知らされた北アメリカ・ゴードン95年間続いたベネットの記録。冒険におけるポストの役割、特に彼のサバイバルスキルは、1905年に少年のためのダニエルブーンの息子協会を設立したダニエルカータービアードの注目を集めました。協会はアウトドアマンシップ、自給自足、開拓者精神を強調しました。ポストは協会の統治メンバーになり、1910年に同年後半にボーイスカウトアメリカ連盟に統合され、ポストは引き続き関心を示しました。
初期の飛行士
飛ぶ13人目の男
オーガスタスポストは1910年に最初のカーティス複葉機の1つを飛行しました。
ポストは熱気球競技を続けていましたが、空中より重い飛行という新たな革新にも惹かれました。彼は空中に成功する前にいくつかの飛行機を破壊し、報道機関は彼の署名のヴァンダイクのあごひげ（当時はやや珍しかった）が彼の困難のせいであるかもしれないと示唆した。1908年、ポストは13人目の飛行者となった。彼はアメリカ航空クラブの最初の創設者であり、最初の秘書を務めた。そのため、彼はフォートでのオービルライトの記録的な57分の飛行の公式タイマーを務めた。バージニア州マイヤー、 1908年9月9日。
空中実験協会
また、1908年、ポストは2年間協力し、三輪車の着陸装置と翼端エルロンなどの革新的な技術を開発したカナダとアメリカのエンジニアのグループであるアレクサンダーグラハムベルの 空中実験協会（AEA）と協力し、支援しました。 AEAが解散した後、ポストは仲間のAEAミョウバンであるグレンカーチスと協力してカーチスの航空機の設計とテストを行った。ポストに走った「フライングマンの進化」と題するカーチスについての伝記エッセイを書い世紀1910年に協力2カーチス航空ブック、ポストの執筆キャリアのスタートとなった翌年出版され、 。
航空拡大の推進者
ポストは、最初に作家になった1910年から1952年に亡くなるまでの、42年間にわたって、航空会社としての自分の経験だけでなく、社会を変えるための航空。
彼の作品は、The American、Science and Inventor、Aerial Age、Outingなどの幅広い雑誌に掲載されました。スカウティング誌のボーイズライフのために、ポストは少年たちに航空を始めるように勧める記事を書きました。彼はそれを空中博覧会で演奏するだけでなくすぐに仕事を提供する分野として提示しました。
彼は女性と少数派を含むすべての人の航空分野への参加を奨励し、アメリカ航空クラブの書記として、第一次世界大戦後に発行された最初の女性のパイロットライセンスであるローラブロムウェルに署名しました。ワシントンDCの国立航空宇宙博物館に常設展示されています。
オーガスタスポストは1910年頃にカーチスプッシャー飛行機を飛ばしました。ポストはカーチスと緊密に協力し、多くの航空機の飛行試験を行いました。
航空便の設置
ポストは、公共財としての航空の可能性を見ました。特に彼は、航空便サービスの創設、特定の航空路の確立、および彼が造った用語である空港の創設を提唱した。彼は最初の航空便ルートを設計し、それはワシントンDCからニューヨークに行き、フィラデルフィアに停車し、1918年5月15日に最初に飛行した。
航空工学研究分野の推進
ライト兄弟の最初の歴史的な飛行から9年後の1912年、ポストは航空の差し迫った問題について次のように述べた記事を書きました。1909年には3つありました。翌年の1910年には29人でした。そして1911年には83人でした。」いくつかの飛行機墜落事故を生き延びたポストは、飛行機をより遠く、より速く動かす方法だけでなく、それをより安全に行う方法にも焦点を合わせた。彼は次のように書いています。「そもそも、風と天気の研究のために、より多くの設備の整った研究所を設立する必要がこれに加えて、より良い航空地図と海図を作成する必要が飛行士は、船員以上のこれらのガイドを必要としています。彼のチャートが必要です。」
ポストは、約15年後、ニューヨーク大学で航空工学と産業航空のプログラムの確立を促進するのを手伝ったときに、航空学を研究するための設備の整った研究所を創設するという彼の目標を実現しました。彼は、物理学、機械工学、および工業工学部門の長とともに、航空委員会のメンバー、およびポストが数年前に一緒に働いていた航空工学の当時の准教授であるアレクサンダークレミンとして指名された。航空メールサービスを確立するための努力の間に。Kleminは、そのプロジェクトでコンサルティングエンジニアを務めていました。
1923年-ニューヨーク大学の航空工学プログラムに関するカルビン・クーリッジからのオーガスタス・ポストへの手紙
ポストは、友人や仲間のネットワークに、プログラムの金銭的および口頭での承認を提供するよう呼びかけました。彼は、「ニューヨーク大学の新しいコースは、特に空気力学の研究、気流と力の科学、航空機設計の理論と実践、そして航空機エンジンの研究をカバーしています」と説明しました。彼が連絡を取った一人は、彼の元アマースト大学の同級生であり、ちょうど合衆国大統領に選出されたばかりの友愛の兄弟であるカルビン・クーリッジであった。
クーリッジ氏は、「私は、国防に関連する航空の重要性と、平和な輸送とコミュニケーションの手段としての航空の発展の必要性を確信し、すべての励ましを拡大すべきだと感じている。大学が出しているような努力に。」
実験プログラムは成功し、開始から2年後の1925年に、ダニエルグッゲンハイムは、プロペラ実験室、他の実験室、および風洞を含む新しい建物に資金を提供する50万ドルの贈り物を発表しました。それはまた実験助手を雇う手段を提供した。ポストが務めていた委員会は、オーヴィル・ライトが議長に任命された新しい監督委員会にその仕事を引き渡しました。1925年10月23日にニューヨーク大学グッゲンハイム航空学校の地盤が崩れ、1年後に正式に開校しました。プログラムは何年にもわたって刷新され、いくつかの名前が変更されました。現在は、ニューヨーク大学タンドン工学部の機械および航空宇宙工学プログラムです。
航空における特別な兵役
アメリカ航空クラブの大統領と数人のメンバーは、第一次世界大戦での軍事飛行士の訓練を支援するために、オーガスタスポストを英国とフランスに送ることを推奨するようにランシング国務長官に手紙を送りました。
ポストは、米国の第一次世界大戦への参入を予想して、1915年に「戦争中の航空機と平和の未来」というタイトルのエッセイを書きました。アメリカ南北戦争から、戦争で空気より重い航空機が出現し、その後ヨーロッパ中に広がりました。彼は「戦線はかつては水平だったが、今は垂直になっている」と始めた。エッセイが発表されてから数か月後、セオドア・ルーズベルトはアメリカ航空クラブに彼らの仕事を支持し、ACAの指導者は長官に手紙を書いた。州のロバート・ランシングは、ポストが助け列車軍飛行士にイギリスとフランスに送られることを助言。ポストの専門家だったカーチス・プレーンの航空セクションの主力となった、米陸軍信号隊第一次世界大戦ランシングでは、割り当てを承認した。
ポストはフランス語とドイツ語に堪能であるため、情報を収集し、味方と敵の航空機の相対的な長所と短所に関する詳細なレポートと観察結果を自宅に送信することができました。彼は、フランス軍が「空飛ぶ戦車」でドイツ軍に追いつくのに苦労していることを指摘し、アメリカの飛行士がV字で飛ぶことで敵の航空機を取り囲み、戦略的優位性を獲得したことで「グループ飛行」を磨いたことを称賛しました。彼はまた、65フィートの深さまで潜水艦を発見するために彼らの海岸に沿ってフランス人によって採用された飛行船の有用性に言及しました。
後年、ポストはしばしば「メジャーポスト」または「大佐ポスト」と呼ばれました。これらの称号は、彼の特別な兵役とは関係がなかった。それらは、ニューヨーク市警の空中部隊の設立を支援した彼の仕事に対してニューヨーク市警から授与された名誉称号でした。
第一次世界大戦で広報委員会の4分間の男性に奉仕したオーガスタスポストの名誉証明書。国務長官によって署名され、国務長官、海軍長官、および陸軍長官によって承認されました。1918年12月24日に授与されました。
ポストは、英国とフランスでの奉仕に加えて、軍事行動の国民の認識と支援を促進することに専念する独立した政府機関である広報委員会で働いたボランティアのグループであるフォーミニッツメンのメンバーでもありました。ボランティアは、タウンホールミーティングから映画館、レストランまで、公共の場で4分間の講義を行いました。フォーミニッツマンとしてのポストの貢献、特に戦争と平和のための航空機の能力について一般の人々を教育することは、彼の奉仕に対する名誉の証明書を獲得しました。これは、国務長官、戦争長官、海軍長官の承認を得て、CPIのナショナルディレクターであるウィリアムH.インガーソルによって授与されました。
第二次世界大戦中、ポストは戦時中の努力に戻り、若者が軍の航空隊に参加することを奨励しました。たとえば、彼は1941年にニューヨークのロックアウェイにあるジャボチンスキー航空学校で訓練するユダヤ人飛行士と話し、奨励した。
航空を超えた輸送の先見性
晩年、ポストは旅行の将来について正確で先見の明のある予測を続けました。彼は、飛行機の速度を上げる特別な燃料の開発を予想し、説明しました。これは、現在ジェット燃料として知られています。彼の死の3年前、つまり月面着陸の20年前に、ポストはロケットが地球の大気圏を越えて人間を推進する能力を予見していました。彼はまた、「惑星間協会」を構想しました。彼の説明は、現代の米国航空宇宙局（NASA）を反映しています。
ポストは多くの航空技術革新を予言しましたが、将来への彼の期待のすべてがうまくいったわけではありません。一例は、飛行船の屋上庭園に関する彼のアイデアでした。彼は1919年にニューヨークタイムズに、いつの日か、遊覧船に適合し、屋上庭園とバルコニーを備えた長さ1，000フィートの飛行船があるだろうと語った。飛行船の屋上庭園は追いつかなかった。クラッシュヒンデンブルクではレイクハースト、ニュージャージー1937年に、そして、より少ない程度に、ローマ1922年に、それまでには、効果的に飛行船の公共旅行のための市場を終えました。
リンドバーグ便
投稿は、現代の航空学の未来を繰り返し正確に予測しました。1914年に彼は「空気のコロンブス」と題されたエッセイで大陸間の空の旅の可能性を予測しました。その中で彼は次のように書いている：「大西洋を空中を横断する最初の人間となる人が今生きている。彼はまだ若いうちに渡ります。一度に、ヨーロッパは2日近くに移動します。5日先ではなく。」大西洋横断飛行を設計するポストの努力は第一次世界大戦によって中断された
戦後、ポストは航空を促進し続けました。彼はイベントや展示会を企画し、航空学校で働き、1918年に行われた航空便サービスの創設を粘り強く提唱しました。同年、彼はエアロクラブオブアメリカと協力して北極上空の飛行を計画しました。1909年にポールへのダッシュでロバート・ピアリー提督に同行したロバート・バートレット大尉の助けを借りた。バートレットは興味を持ち、詳細な計画が立てられたが、最終的に飛行は中止された。
北極圏の飛行計画が失敗した後、ポストは1914年に構想した大西洋横断飛行の促進に再び焦点を合わせました。彼は、ニューヨークのホテル所有者であるレイモンドオルテイグにパリからニューヨーク市への飛行のアイデアを提案しました。ポストはOrtiegに、偉業を成し遂げることができた人のために25，000ドルの賞金を出すように勧め、それから競争の規則を起草しました。ポストとオルティエグは、男性を死に追いやったとしてマスコミで批判されたが、1927年にチャールズリンドバーグが交差点を作った。
転倒、墜落、怪我
20世紀初頭、安全機能を欠いた車、気球、飛行機は非常に危険でした。Postは3つすべてを使用しましたが、多くの機器の故障やその他の緊急事態を乗り越えました。ポストの多くの墜落事故は十分に文書化されているが、飛行士および気球乗りとしての彼の明白な専門知識は、彼の生涯を通じて同僚によって注目された。ライト兄弟とグレン・カーチスの間の長引く特許訴訟における米国第二巡回控訴裁判所での1913年の証言で、ポストはニューヨーク州ハモンズポートでわずか数週間以内にカーチス飛行機の25回以上のテスト飛行を成功させたと述べました。 1910年。彼は一般的に信頼でき、求められている航空インストラクターであり、両方の世界大戦中に米軍に雇われた。
1905年のグリッデンツアーのニアミス
1905年のグリデンオートツアーでは、ポストはマサチューセッツ州ストーニーブルックをホワイトスチーマーで航行しているときに電車にぶつかることをほとんど避けました。踏切の門は下がっていませんでした。ゲートが上がるのを見て、ポストはニューヨークからニューヘブンへの列車が近づくと線路に向かって走った。両方のブレーキをかけると、ポストは列車が彼の真正面を通り過ぎたときに車を止めることができました。
「ルケンタウロス」の秋
1906年、ポストはマサチューセッツ州ピッツフィールドから「ルケンタウロス」と呼ばれる気球で、アランホーリーとフランスの飛行士アンリデラボーと一緒に出発しました。旅行の25分後、5，000フィート以上に上昇した気球は、乱気流にぶつかりました。気球は3分以内に3，000フィート落下し、その後上昇して再び落下しました。男性は気球の降下を遅らせるためにバラストを切り、コネチカット州ノースコールブルックの農民の畑に着陸しようとしましたが、バスケットは風によってかなりの距離引きずられてからしっかりと保持されました。3人の男は無傷で現れた。
「征服者」の堕落
1908年にベルリンで開催されたゴードンベネット気球レースでA.ホランドフォーブスとオーガスタスポストによって飛行された気球征服者は、4，000フィート以上で引き裂かれました。
1908年にドイツで開催されたゴードンベネットバルーンレースの開始に数千人が参加しました。このレースでは、フォーブス出版社の社長であるA.ホランドフォーブスの補佐官としてポストが「征服者」と呼ばれる気球で飛行しました。「征服者」は当時競技で使用された最大サイズの気球でした。ガス容量は80，000立方フィートで、高さ80フィート、直径50フィートでした。レースの前に、フォーブスは気球のエンベロープから逃げるガスを減らし、それによって長時間の飛行の可能性を高めるために、気球の付録を長くしていました。
1908年のゴードンベネット気球レースでA.ホランドフォーブスとオーガスタスポストによって飛行された気球である征服者は、4，000フィート以上から落下した後、ベルリンの屋上を覆いました。
レースの開始時に突風が「征服者」を捕らえ、観客が詰め込まれた木製の柵に向かってそれを推進しました。群衆は別れましたが、気球がフェンスにぶつかり、衝撃で2つのバラストバッグがノックオフされ、さらに2つが裂けて、気球が急速に上昇し、バスケットが制御不能に揺れました。
その後、気球の生地が裂け、レース関係者が署名したアネロイドバログラフの記録に基づいて、バスケットは約4，780フィートの高さから急降下しました。フォーブスはバラストバッグを切って降下を遅らせ、気球の布地は気球の網に対して折りたたまれ、わずかに遅くなった。ベルリン郊外のフリーデナウにある家の瓦屋根の途中でバスケットが壊されたとき、男性たちは彼らの上のサポートリングをつかみ、足を上げました。フォーブスとポストは打撲傷だけを負った。彼らの生存のニュースが広まり、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、その夜、ロイヤルオペラで彼の個人的なゲストとして彼らを招待しました。
シープスヘッドベイでの問題のある飛行
航空の黎明期には正式な指導がなかったため、試行錯誤が飛行訓練の基礎でした。ポストは1909年に飛行を開始しました。1910年までに、彼はジェームズタウン博覧会やハーバード-ボストンエアロミートなどの展示会に参加していました。 1910年8月10日、シープスヘッドベイ競馬場での博覧会で、ポストは彼が飛んでいたカーチス飛行機の制御を失った。
片手で操縦することを余儀なくされたポストは、離陸中にフィールドの端にあるフェンスにぶつかり、トラックの最初のループで小さな丘にぶつかった後、もう一度上昇しました。記者デトロイトフリープレスは、追加「バックジャンプ」として、乗り心地を説明し、「どうやらマシンは彼から離れてきれいに持っていた、とだけまくる上まわりラミングました。」同じ記者は次に何が起こったのかを説明しました。彼の飛行機は上下にピッチングし、重い空気の中で揺れ動いた。サイドガストがそれに当たって、午後中ずっとベテランを悩ませていたかざぐるまがそれをトップのように回転させました、しかしポストはこれらすべての危険を無事に突っ込み、魚のタカのように飛び込み、フィールドの中央で回転するプロペラで照らしました。船を無事に退出すると、ポストは記者の質問に次のように答えた。紳士淑女の皆さん、私がそのような飛行をするつもりはなかったことを保証します。」
ニューオーリンズでの衝突
1910年12月3日、シープスヘッドベイ事件から4か月後、ゴードンベネットバルーンレースでアランホーリーとカナダの森で10日間失われた後、2か月後、ポストはニューオーリンズの展示会で飛行機を墜落させました。彼が低いターンをするために銀行をしている間、彼のカーチス複葉機の尾が木にぶつかり、飛行機が60フィート落下して地面に激突した。ポストは歯をノックして緩め、ひどく傷ついた。これはポストが病院に運ばれた数少ない機会の1つでした。
カンザスシティのサイクロンに気球が吸い込まれた
ポストとクリフォードB.ハーモンは、1911年にサイクロンに吸い込まれたときにカンザスシティで始まった全国気球レースで「ニューヨーク」と呼ばれる自作の気球を飛ばしていました。男性は、血圧計や心電計などの機器を搭載して、以前は高度26，000フィートに達していた人体への高高度と大気圧の影響を研究していました。彼らの調査結果はロックフェラー研究所に送られることを意図していたが、彼らが8，000フィートの高さで旅行していた朝の約3時に気象システムが突然現れたため、データを収集できなかった。雷を除いて空は暗く、彼らは迫り来るサイクロンを見ることができなかった。イベントを生き延びて読み取りを続けた彼らの高度計は、後で彼らが一度に5，000フィート以上の急速な上昇と下降をしたことを示しました。気球のバスケットの底にある革のストラップをつかむことを余儀なくされ、彼らはバラストを解放することも着陸を試みることもできなかった。風速が遅くなると、ポストはガスバッグを開けるリップコードを引っ張ることができ、ツイスターから気球を解放しました。バラストバッグはすべて空にされたか、車の外面から引き裂かれていました。気球は低高度で1マイル以上引きずり、電柱を取り出してから、カンザス州フリーモントの農民の畑の泥に落ち着きました。男性も気球も無傷で生き残った。
気球でのポストの最後の飛行は1949年の76歳でした。彼はカンザスシティサイクロンと彼の最後の空中上昇の間の31年間に事故を報告していませんでした。
音楽、芸術、演劇のキャリア
テントメーカーのオマールのオリジナルブロードウェイプロダクションからのオーガスタスポスト
ポストは俳優であり、飛行士でもありました。1914年（大西洋横断飛行の可能性について書いていたのと同じ年）、彼はリチャード・ウォルトン・タリーによるテントメーカーのオマールのオリジナル作品の103回の公演にもブロードウェイに出演しました。
1年後、彼は「カリフォルニアの詩」をフランシス・ボートンと共著し、オペラ「ニタナ」をウンベルト・ネシと共著した。 American Magazine の「Upinthe Air」や、フランス語から英語に翻訳した「Kite Balloons：The Eyes of the Artillery」などの記事を書いている間、彼はまた、ニューヨーク交響楽団と市立オペラ協会とのバリトン。
彼の他の音楽と芸術の努力の中で、1919年にPostは第一次世界大戦の終わりを祝うために「来る栄光の日」という曲を発表した 1928年、ポストは、アメリカのオペラ協会の生産で主演のザ・マンパリ。彼はまた本、出版されSkycraft、 1930年
講義と市民の利益
中年期に、ポストは彼の主な焦点を芸術と市民の追求に移しました。1935年に彼はニューヨークの芸術家と知識人の飛び地にあるスタジオアパートに引っ越しました。その間、ポストはプロの講師として働き、執筆と歌を続けた。彼は社会の行事で演奏し、エクスプローラーズクラブ、ハーラム刑務所、超感覚的知覚研究所、全米女性報道協会などのさまざまなグループに講演を行いました。
彼が年をとるにつれて、ポストは彼が形成するのを手伝った様々な組織を支援するために定期的に判明しました。彼はダニエルブーンの衣装を着て、ロングアイランドのテディルーズベルトの墓で敬意を払うために毎年の旅行でダニエルカータービアードと他のボーイスカウトアメリカの創設者に加わりました。彼はゴードンベネットバルーンレースで審判を務めた。彼はグリッデンツアーの復活、専用空港、に参加し、彼の死の2週間前まで病院の病人に歌った。
私生活
自宅でのオーガスタスポスト1920
1898年12月8日、ポストの25歳の誕生日に、彼は20歳の先輩であったニューオーリンズ出身の女性であるエマホリデイ（旧姓サッカー）と結婚しました。ホリデイは以前に2度結婚していた。彼女の最初の夫であるテキサス州の著名な裁判官であるジョン・キージーは、3人の子供をもうけ、1年以上彼を離れた後、離婚を理由に彼女を訴えました。彼女が告発に応じるために法廷に出廷しなかったとき、離婚は認められました。彼女の2回目の結婚は、当時のバージニア州知事の甥であるダニエル・ホリデイとの結婚でした。ホリデイは、2年間の結婚の後に分裂を求めた。彼は、妻が最初の夫との離婚訴訟の召喚状を受け取っておらず、したがって、彼女がキージーと結婚しているという印象を持っている間に彼と結婚したと裁判所に主張した。ホリデーの廃止が認められたのはこれらの理由による。彼女がポストと結婚する1週間前の1898年12月1日に廃止が確定した。
ポストはロンドン旅行中に彼の妻に会った。彼女はスペインから帰国し、彼はロシアから帰国しました。二人はニューヨークのウォルドルフアストリアホテルに住んでいました。法廷での彼女の証言で、エマ・ポストは彼らの最初の数年間は一緒に平和であったことを示しました。しかし、1907年に彼女は夫を逮捕しました。その後まもなく、彼女は残酷さを理由に離婚を訴え、ポストの姉妹であるメアリーに対しても訴訟を起こすつもりであるとマスコミに語った。彼女は、メアリーが、メイソン＆カンパニーのブーツブラックの創設者であるジェームズS.メイソンの孫である億万長者のフィラデルフィアンハーバートメイソンクラップからの彼女自身の注目を集める離婚に続いて彼の注意を要求することによって彼女の夫の愛情を疎外したと主張した。オーガスタス・ポストは、エマの最初の夫との離婚は合法ではなく、したがって彼女は再婚する立場になかったと主張して、2番目の夫と同じ理由で婚姻の取消を求める妻に反論した。裁判所は彼の請願を却下し、エマ・ポストに月額250ドルの扶養手当を与えました。これは、現代ではおよそ6，800ドルに相当します。彼女は彼の妹に対して訴訟を起こさなかった。
フレデリックアレンウィリアムズ
ポスト対ポストの事件は、1907年から1911年までの4年間にわたって定期的に見出しに戻った。オーガスタス・ポストは、彼が病気で株式の財産を失ったことを示して、彼の扶養手当を減らすよう裁判所に請願した。 1907年の市場恐慌。彼の主な雇用主であるEDシェパードバンキングはその年に破産しましたが、ポストはアレクサンダーグラハムベルの空中実験協会で仕事を続け、グレンカーチスの航空機の製造とテストに取り組みました。1912年までに、エマとオーガスタスポストは正式に分離し、エマポストはバージニアに移りました。
1935年、ポストは有名な彫刻家で写真家のフレデリックアレンウィリアムズと一緒に引っ越しました。ポストとウィリアムズは彼らのアパートでパーティーを主催し、一緒に旅行し、お互いの創造的な努力に参加しました。パートナーシップが性的なものであったかどうかは明らかではありませんが、それはポストの最も近く、最も長く続く関係でした。ポストの死まで、ペアは一緒にいました。
死
ポストは1952年10月5日に心臓発作で亡くなり、ニューヨークのブルックリンにあるグリーンウッド墓地に埋葬されました。彼は、パートナーのフレデリック・アレン・ウィリアムズ、3人の姪、2人の甥、4人の偉大な姪、2人の偉大な甥によって生き残った。
賞と栄誉
第一次世界大戦中の4分間の男性への奉仕に対して、陸軍長官、海軍長官、陸軍長官から授与された名誉証明書
1930年にアマースト同窓会から表彰された
1952年に彼が亡くなる2週間前にAAAの50周年記念式典で祝われた。
ポストは1948年にA.レオスティーブンスパラシュートメダルを設立しました。スティーブンスは気球乗りであり、気球とパラシュートのメーカーでした。彼はおそらく、1910年にアランホーリーとポストが記録的な飛行を行った気球であるアメリカIIを作りました。この賞は1948年から1959年まで毎年授与され、その間に12人の男性が賞を受賞しました。
オーガスタスポスト記念大佐賞は、1954年にジェイライスムーディ博士に、グリデンオートツアーの再建とポストによって設立された元のツアーの精神の維持における彼の役割が認められて一度だけ授与されました。
大衆文化の中で編集
映画とテレビ
ポストは短いドキュメンタリー映画の主題である忘れられないアウグストゥス後、 A3プロダクション、メディアのコンテンツ支店主催のアメリカ自動車協会。この映画はこれまでにいくつかの賞を受賞しています。2019年にインディーフェスト映画コンペティションの短編ドキュメンタリー映画部門で優秀賞を受賞しました。ベストショーツコンペティションで2019年夏のベストオブショー賞を受賞しました。 2019年国際モーターフィルムコンペティションで、この映画はテクニカルアチーブメント部門でベストエディティングを受賞しました。チェルシー映画祭2019で最優秀ドキュメンタリーを受賞しました。 2019年のオーランド映画祭で最優秀短編ドキュメンタリーを受賞しました。
トレーディングカード
Postは、American Tobacco Companyによって配布された1911（T38）トレーディングカードコレクションシリーズ「TheAviators」で取り上げられたパイロットの1人でした。カードの2つのエディションが印刷されました。TokioとMezzinCigarettesを宣伝するホワイトストックバージョンと、United Cigar Stores Co.のゴールドストックエディションです。特に、カードシリーズには、Postに影響を与えるものを含む多数のミスプリントとエラーがありました。ほとんどの版画は正確でしたが、前面にポストの肖像が描かれているカードの中には、背面にフランスの飛行士ジャック・デ・レセップスの説明が書かれているものもありました。他のカードは、別のフランスの飛行士、アルフレッド・ルブランのイメージを前面に、ポストの説明を背面に備えていました。
社会と会員
アメリカ航空クラブ、書記、全米飛行家協会の創設メンバー
Automobile Club of America（現在のAmerican Automobile Association）、創設メンバー
アーリーバード
航空の初期の鳥
4分間の男性
キャタピラークラブ（パラシュートで死から救われたクラブ）
スリースコアとテンクラブ
’88年の猛吹雪の男
サーカムナビゲータークラブ
国際科学フォーラム、ディレクター
病院の音楽のための全国協会
ニューヨーク州ノーウィッチ協会、名誉会員
ボーイスカウトアメリカ連盟、創設者全国評議会メンバー
音楽と芸術の恋人クラブ
ニューヨークのミュージシャンクラブ、ディレクター
Municipal Opera Association、Inc。
ニューヨークの公共事業促進局、名誉会員および顧問
アメリカのギルバート・アンド・サリバン協会
アメリカのキャンプファイヤークラブ
全米飛行家協会、理事会
自動車オールドタイマー、生涯メンバー
ニューヨーク交響楽団
著名な仲間
グレン・カーチス
オービルとウィルバーライト
アレクサンダーグラハムベル
カルビン・クーリッジ
ドワイト・モロー
アルフレッドP.スローン
チャールズリンドバーグ
ダニエル・カーター・ビアード
フランク・P・ラーム
フレデリック・アレン・ウィリアムズ
チャールズジャスパーグリデン
アラン・R・ホーリー
アルバートレオスティーブンス
クララ・アダムズ
アンリ・デラボー
ロバート・ピアリー
ヘンリーウッドハウス
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