オーロラ橋

Aurora_Bridge

ジョージワシントンにちなんで名付けられた他の橋については、ワシントン橋を参照してくださいオーロラ橋（正式に呼ばれるジョージ・ワシントン記念橋）で、カンチレバーとトラス橋では、シアトル、ワシントン、米国。シアトルのレイクユニオンの西端に州道99号線（オーロラアベニューノース）を運び、アン女王とフリーモントを接続します。橋はフリーモントカットのすぐ東にあり、フリーモントカット自体がフリーモント橋にまたがっています。
オーロラ橋
2015年の橋のメインスパン、西向き。吊り下げられたトラスは、片持ちアーチ構造の中央に表示されます
コーディネート
北緯47度38分47秒西経 122度20分50秒 / 北緯47.6464度西経122.3472度 / 47.6464; -122.3472
キャリー
SR 99（オーロラアベニューノース）
十字架
ユニオン湖
ロケール
シアトル、ワシントン、米国
正式名称
ジョージワシントン記念橋
によって維持されます
ワシントン州運輸局
ID番号 0001447A0000000 特徴
設計
混合、カンチレバー、トラス
全長
2，945フィート（898 m） 幅 70フィート（21 m）
最長スパン
475フィート（145 m）
以下のクリアランス
167フィート（51 m）
歴史
オープン
1932年2月22日
統計
毎日のトラフィック
61，998（2017）
オーロラアベニュー橋
米国国家歴史登録財
位置
オーロラアベニュー、ノースワシントン湖の船運河、シアトル、ワシントン
コーディネート
北緯47度38分47秒西経 122度20分51秒 / 北緯47.64639度西経122.34750度 / 47.64639; -122.34750コーディネート：
北緯47度38分47秒西経 122度20分51秒 / 北緯47.64639度西経122.34750度 / 47.64639; -122.34750
建てられた
1931〜32年
によって建設された
USスチールプロダクツ株式会社
建築家
ジェイコブス＆オーバー MPS ワシントン州TRの歴史的な橋/トンネル
NRHP参照 番号 82004230 NRHPに追加
1982年7月16日
オーロラ橋は、ワシントン州運輸局によって所有および運営されています。長さ2，945フィート（898 m）、幅70フィート（21 m）、水面から167フィート（51 m）です。橋は、同名のジョージ・ワシントンの生誕200周年にあたる1932年2月22日に開通しました。これは、上で列挙された国家歴史登録財1982年。
橋は何年にもわたって多くの致命的な事件の場所でした。自殺ジャンパーに人気の場所であり、いくつかの報告では、自殺予防からトラウマの犠牲者に対する入院前のケアの効果に至るまでの分野での事例研究として橋を使用しています。1998年、橋を渡る途中でバスの運転手が射殺され、バスが墜落し、乗客の1人が死亡した。2015年には、水陸両用のアヒルのツアー車両が2台の小型車両を巻き込んだ事件で橋のチャーターバスに衝突し、5人が死亡、50人が負傷しました。

コンテンツ
1 設計
2 歴史
2.1 事故と事件
3 自殺
4 も参照してください
5 参考文献
6 外部リンク

設計

  橋の北の錨

  橋の下からの眺め
橋の長さは2，945フィート（898 m）、幅は70フィート（21 m）、水面から167フィート（51 m）で、ワシントン州運輸局（WSDOT）が所有および運営しています。橋のデッキを支える2つのV字型カンチレバーセクションがあり、それぞれ長さ325フィート（99 m）で、2つの主要な支持アンカーとして機能する船の運河の反対側にある大きなコンクリート杭でバランスが取れています。 約828本の材木杭が南アンカーの基礎に打ち込まれ、684本の杭が北に打ち込まれました。それらのサイズは110から120フィート（34から37 m）の範囲で、水面下50から55フィート（15から17 m）に合わせて、アンカーは8，000トンの負荷をサポートします。それらの建設には、水中で動作するように特別に設計された杭打ち機が必要でした。
150フィート（46 m）の長さのウォーレントラス吊りスパンは、中央の2つのカンチレバーを接続します。橋の主支間は475フィート（145 m）の長さです。橋の両端には、片持ち梁のスパンを高速道路に接続する追加のウォーレントラススパンが

歴史
橋脚の建設は1929年に始まり、その後すぐに1931年に橋が建設されました。橋の献堂式は1932年2月22日、ジョージワシントンの生誕200周年に行われました。 同じ日に開通しました。タイムカプセルは、裁判官の未亡人で橋の上にインストールされていたトーマス・バークと2032で開くことが計画されている
橋は、当時カナダからメキシコまで走っていたパシフィックハイウェイ（後にUSルート99として知られる）と呼ばれるものの最後のリンクでした。橋はワシントン湖船運河のユニオン湖セクションを横切っており、運河を渡る以前の橋とは異なり、オーロラ橋の高さは跳ね橋の必要性を排除しました。1930年、シアトル市議会は、ウッドランドパーク動物園を通る高速道路の接続部分を建設することを決議しました。この決定は、当時かなりの論争を引き起こしました。
この橋は、シアトルの建築事務所Jacobs＆Oberによって設計され、プロジェクトの主任エンジニアはRalphOberでした。Oberは1931年8月、まだ建設中の脳出血で亡くなりました。当時、連邦政府の資金提供プログラムは利用できなかったため、橋はシアトル、キング郡、ワシントン州から資金提供を受けていました。
この橋は、その「機能的で審美的な」設計品質と、路面電車の線路がない地域で最初に建設された橋としての歴史的地位を理由に、1980年1月2日に国家歴史登録財にノミネートされました。 1982年7月16日に国家登録財に承認された。橋は以前、1944年に撤去された高速道路の中央値に一連の歩行者用安全地帯を持っていた。
1990年に、フリーモントトロール（実際のフォルクスワーゲンビートルをつかむトロールの大きなセメント彫刻）が橋の北端の下に設置されました。アートワークの40，000ドルの費用の最大半分は、コミュニティプロジェクトの資金を調達するための地元のプログラムであるシアトルのNeighborhood MatchingFundから寄付されました。 トロールは建設の翌年に大規模な破壊行為が行われ、さらなる被害を防ぐために大きな投光照明が橋に設置されました。
2007年8月1日にミネアポリスI-35Wアーチトラス橋が崩壊した後、WSDOTは、ジョージワシントン記念橋を含む、設計にガセットプレートを使用した状態のすべての鋼製カンチレバー橋の検査を実行するように指示されました。橋は以前、重大な欠陥が検出されず、構造的に健全であると認定されていました。その年、連邦高速道路局の 全国橋目録は、橋が「機能的に時代遅れ」であることに気づきました。橋は、55.2％の十分性評価を与えられ、「そのままの状態で放置されることを許容するための最小の妥当性よりも優れている」と評価された。その基礎と手すりは許容可能な基準を満たし、それを改善するために即時の是正措置は必要ありませんでした。
ジョージワシントン記念橋は、2011年と2012年に570万ドルの費用で大規模な耐震補強を受けました。 2019年10月の定期検査中に、WSDOTの構造エンジニアは、橋の南行き側の外側のストリンガービームが腐食して、道路に目に見えるたるみが生じたと判断しました。サウスバウンドの交通は、緊急修理のために2車線に減らされ、費用は50万ドルで、7日かかりました（予定されていた10日のうち）。

事故と事件

  2007年に橋を渡る南行きのルート358連節バス
1998年11月27日、南行きのルート359Express連節バスの運転手であるキングカウンティメトロの運転手MarkMcLaughlinが、橋を渡って運転しているときに乗客のSilasCoolに射殺されました。 クールは、バスが2車線を横切り、橋の東側から下のアパートの屋根に急降下したとき、自分自身を撃った。 バスの乗客であるハーマン・リーベルトは、後に墜落事故で負傷したために死亡した。 WSDOTの見積もりによると、橋の修理には18，000ドル以上の費用がかかりました。キング郡に対する犠牲者からの医療請求は230万ドルに達した。
マクラフリンのための奉仕は、1998年12月8日にシアトルのキーアリーナで開催されました。多数の州および郡の役人と、100人を超えるトランジットドライバーがこのサービスに参加し、80台を超えるメトロバスとバンの行列が含まれていました。メトロは、オーロラアベニューでのサービスの再構築の一環として、ルート指定として359番を廃止し、1999年2月にルート358に置き換えました。 2014年2月15日、ルート358自体が廃止され、RapidRide ELineに置き換えられました。
2015年9月24日、水陸両用の「ダックツアー」車両が2台の小型車両を巻き込んだ衝突で橋のチャーターバスに衝突し、5人が死亡、50人が負傷しました。中国領事館の代表によると、学生は全員外国生まれでした。学生たちは全員ノースシアトル大学に通い、新しい学生オリエンテーションのためにセーフコフィールドに向かう途中でした。ある目撃者は、アヒルのボートが中心線を横切った後、対向バスに向かったように見えたと報告した。 衝突の責任は、幅9.5フィート（2.9 m）の車線がある幅57フィート（17 m）の橋のデッキの狭さと不足にある。トラフィックの2つの方向を分離するための中央値バリア。車線の数を、6つの狭い車線から4つの広い車線に減らすよう求める声もありましたが、初期の報告では、アヒルのツアー車両の前車軸の機械的故障も主要な要因であった可能性がクラッシュで。

自殺

  ジョージワシントンメモリアルブリッジの自殺ホットラインに
サインする

  橋の上
の6つの緊急電話の1つ
橋の高さと歩行者のアクセスは、それを自殺ジャンパーのための人気のある場所にします。建設以来、橋から230人以上の自殺があり、1995年から2005年の10年間で50人近くが死亡した。 最初の自殺は、1932年1月20日、靴のセールスマンが橋が完成する前に橋から飛び降りたときに起こった。
橋での自殺の発生率が高いことについて多くの報告が書かれており、それらの多くは、自殺予防からトラウマの犠牲者に対する病院前ケアの効果に至るまでの分野での事例研究として橋を使用しています。衝撃の力にもかかわらず、ジャンパーは時折橋からの落下を生き延びますが、深刻な怪我を負わないわけではありません。
ニュース筋は、ジョージワシントン記念橋を自殺橋と呼んでいます。 2006年12月、人々がジャンプする代わりに助けを求めることを奨励するために、6つの緊急電話と18の標識が橋に設置された。 その頃、橋の近くに住むコミュニティ活動家と政治指導者のグループが、自殺を減らすためのフリーモント個人と従業員の非営利団体（FRIENDS）を創設し、彼らの主な焦点は自殺障壁の設置でした。橋。
2007年、ワシントン州知事のクリスティングレゴワールは、橋の自殺者数を減らすために、高さ8フィート（2.4 m）の自殺防止柵の建設に140万ドルの追加予算を割り当てました。フェンスの建設は2010年春に始まり、2011年2月に完了し、総費用は480万ドルでした。

も参照してください

  トランスポートポータル

  エンジニアリングポータル

  米国ポータル
シアトルの橋のリスト

参考文献
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外部リンク
コモンズには、オーロラブリッジに関連するメディアが
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