Avon_River_(Nova_Scotia)
エイボン川は小さい川の中央でノバスコシア州、カナダ。
エイボン川
ウィンザーのドミニオンアトランティック鉄道橋の
19世紀の写真
位置 国 カナダ 州 ノバスコシア
体格的特徴 口
• 位置
ミナスベイシン
•標高 海面 長さ
64 km（40マイル）
盆地のサイズ
1，306 km 2（504平方マイル）
北に流れる川であるエイボン川の流れは、ウィンザーの町の南西約29 km（18マイル）の距離にあるサウスマウンテンのカード湖とバッグ湖で標高145メートル（475フィート）で上昇します。その蛇行の長さは64km（40マイル）です。ウィンザーフォークスでは、主な支流であるウェストブランチエイボン川が、サウスウェストブランチエイボンの流れとともにエイボンに流れを加えています。ウェストブランチエイボン川は、ブラックリバー湖で175メートル（574フィート）の標高で上昇します。エイボンと西支部の両方の流れは、20世紀初頭の水力開発によって妨げられてきました。マートックの農村コミュニティの近くで、川はリアを形成する広い氷河の川の谷に入りますそれがなる場合潮作成、河口への残りのルートのためのミナス盆地の町から川下数キロHantsportを。もう1つの支流であるセントクロワ川はウィンザーのすぐ下に合流し、合計1，306平方キロメートルの流域を形成しています。
エイボンに流れ込む川には、ハーフウェイ、ハーバート、コグマガン、ケネットコック、セントクロアが含まれます。
エイボン川は、この地域の非常に初期の多くの地図で明らかであり、1686年までに、その流域とともに、ジャン-バプティスト-ルイフランケリンの地図に非常に詳細に示されています。
土手道と論争
「エイボン川」ノバスコシア
1970年、エイボン川は、ハイウェイ101と呼ばれる高速道路の開発の一環として、セントクロワ川との合流点でウィンザーのすぐ下流にある岩と土で埋め尽くされた土手道によって完全に遮られました。
エイボンリバーコーズウェイは、町の上流にある既存の道路橋に取って代わり、ドミニオンアトランティック鉄道のハリファックス-ヤーマス本線のルートを変更しました。これは、ウィンザーのダウンタウンを通り、道路橋と平行な橋で川をすぐに横断していました。町から上流。
土手道は、マートック近くの上流の農地の洪水を防ぐために川の流れを調整することを目的とした一連の洪水調節ゲートを介して、エイボン川の放流とミナスベイシンの流入潮水を制御します。ウィンザーのウォーターフロントに沿った土手道の上流のエイボン川のセクションは、現在「人工の」淡水であるペサキッド湖です。
土手道の建設はウィンザーの下流のエイボン川に劇的な影響を及ぼし、かつて航行可能だった川の大部分は、潮汐交換と淡水の排出がないため、現在は大きな干潟と植生によって遮られています。ネイチャーライターのハリーサーストンは、「最後の石が設置されるほぼ前に、堆積物が驚くべき速度で蓄積し始めました。月に5〜14センチメートルです。7年以内に、海側に高さ4メートルのシルトの島が形成されました。土手道の側;そしてその影響は20キロ下流で感じられ、2メートルの泥がハンツポートの航行を損なった。」 ：p43
グエルフ大学のマイケル・リスク博士は、土手道の海側に干潟が新たに堆積したことを調査し、「ウィンザーの底生生物は3分の2の死亡率を経験していると推定した」と述べた。新しいフォーメーションは「生物学的砂漠」であると彼は述べた。干潟の形成が始まると、堆積物は初期状態になり、柔らかすぎて生物を支えることができませんでした。このような変更の影響を監視および評価する必要性から、ファンディ湾の生態系への関心が高まり、ウルフビルに河口研究のためのアカディアセンター（ACER）が最終的に設立されました。底生生物の最初の衰退とは対照的に、ACERのグラハム・ダボーン博士は、動物プランクトンが「以前考えられていたよりも豊富である。彼らは生きていない有機物で繁栄できるように見える…」そしてこれは「食物連鎖の下端にたくさんの生き物がいることは、内湾のかなりの保育園の役割を示唆しています。」この概念は、アカディア大学のシャーマンブリークニー博士によって完了された研究作業によってサポートされています。 ：p43-44
ハリファックス地方自治体とアナポリスバレーの東端の間のハイウェイ101の拡張計画について最近発表された計画は、エイボン川の土手道を維持することへの懸念を引き起こしました。環境ロビーグループであるエイボン川の友（FAR）は、絶滅危惧種のタイセイヨウサケを保護するために、エイボン川流域全体の包括的な環境影響評価研究（CEIA）を推進するよう連邦水産大臣に呼びかけました。アメリカウナギとその「重要な生息地」。エイボン川の土手道には「ゼロ」の魚の通路がしたがって、ライフサイクルを完了するために、淡水生息地に移動する必要のあるすべての魚種を妨害します。FARは、採石場からの脱水流出の使用を引用して、川の生命への脅威のために川の流域内の石膏採石場が拡大する前に、魚種の保護に関するより詳細な研究を行うための報告書を検討し、支持しました。
ニューブランズウィック州政府による2007年8月の決定は、連邦水産法に基づく告発に直面することを避けるために、ファンディ湾の別の支流であるペティットコーディアック川を塞ぐ同様の土手道（1968年に建設）を撤去することで、エイボン川の土手道。
も参照してください
ノバスコシアの川のリスト
参考文献
^ 北米地名辞典 のアーカイブで2006年1月6日、ウェイバックマシン
^ 模式図と説明 アーカイブで2006年9月27日、ウェイバックマシン
^ ノバスコシアの自然史、第1巻、第T8章「淡水水文学」、ノバスコシア博物館（1996）p.152
^ ハリー・サーストン、タイダル・ライフ：ファンディ湾の自然史。カムデンハウス出版、1990年
^ FARプレスリリース
参考文献
Danika vanProosdijとSarahM。Townsend、「ウィンザー干潟における塩性湿地の植民地化の堆積とメカニズム」、ファンディ湾の変化-400年を超えて、2004年
JAパーシー、「コーズウェイの「原因」：ウィンザーでエイボン川を渡る」、ファンディ湾生態系パートナーシップ（BOFEP）のファンディ問題＃28ニュースレター、2008年冬。
外部リンク
土手道を広げることの環境影響の2004年の研究
河口研究のためのアカディアセンター
座標：44°59′21.35″ N 64°9′7.29″ W / 44.9892639°N64.1520250°W / 44.9892639; -64.1520250