Avonmouth_Bridge
Avonmouth橋は道路で橋運ぶ高速道路M5以上のエイボン川の中へサマセットの近くにブリストル、イングランド。主支間は538フィート（164 m）の長さで、橋は4，554フィート（1，388 m）の長さで、平均高水位98.4フィート（30 m）を超える喫水がまた、エイボンマス駅近くのB4054とロイヤルポートベリードックおよびピルの村を結ぶ独立した歩道と自転車道も
エイボンマス橋
コーディネート
北緯51度29分19秒西経 2度41分34秒 / 51.4887°N2.6928°W / 51.4887; -2.6928コーディネート：
北緯51度29分19秒西経 2度41分34秒 / 51.4887°N2.6928°W / 51.4887; -2.6928
キャリー
M5ナショナルサイクルルート41
十字架
エイボン川
ロケール
エイボンマス、ブリストルポートベリー、サマセット
によって維持されます
高速道路イングランド 特徴 設計 箱桁橋 材料
鉄筋コンクリート、鋼
全長
4，554フィート（1，388 m） 幅 132.5フィート（40 m）
最長スパン
538フィート（164 m）
以下のクリアランス
100フィート（30.5 m）
号のレーン
南西行きの欄干に沿った各方向4つの共用パス
歴史
オープン
1974年5月
統計
毎日のトラフィック
131，812（2018）カウントポイント（ブリストル）カウントポイント（サマセット）
位置
ブリストルのエイボンマス橋の場所
サマセットのエイボンマス橋の場所
コンテンツ
1 工事
2 水面
3 参考文献
4 外部リンク
工事
橋は片側3車線で、路肩は完全に固い状態で建設されました。2002年から2004年にかけて、片側4車線に拡張され、その結果、路肩が全幅ではなくなりました。
橋は背の高い船が下に乗れるように建てられました。これにより、橋の勾配が急になり、大型車の速度が低下し、ラッシュアワーと夏の観光シーズンに混雑が発生しました。交通は橋とアプローチの両方で後退する可能性が
建設契約はFairfield-Mabeyに委ねられ、1969年に開始されました。Fairfield-Mabeyは、基礎、桟橋、デッキコンクリート工事について、Tarmac CivilEngineeringと下請け契約を結びました。
水面
橋へのアプローチと最初の登りは、滑らかなアスファルト表面を持っています。しかし、橋の頂上では、橋が建設されたとき、表面は不均一ででこぼこでした。2006年9月、最後の再舗装からわずか5年後に、橋全体が再舗装されることが発表されました。これは、建設会社StirlingLloydによって2009年11月に完了しました。ただし、表面仕上げは、スイスのスターリングロイドのパートナーであるAeschlimann AGが独自の労働力を使用し、使用したすべてのプラントを輸入して実施しました。Gussasphaltと呼ばれる新しいタイプのアスファルトが橋のデッキで使用されました。プロジェクトはスターリングロイドのダレンホームズによって管理されました。滑らかで滑りにくい仕上げに加えて、圧縮を必要とせず、非常に薄い層（各層の厚さはわずか25 mm）で適用できるため、ブリッジにかかる重量が軽減されます。また、柔軟性があり、その結果、以前のリサーフェシングよりも長持ちするはずです。
参考文献
^ 「エイボンマス橋（J18からJ19）」。高速道路アーカイブ。
^ 「エイボンコーリング」。ニューシビルエンジニア。
外部リンク
コモンズには、M5エイボンマス橋に関連するメディアが
Avonmouth橋でStructurae
高速道路アーカイブ-M5ジャンクション18から19
英国の橋に関するこ
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