Avonmouth_railway_station_(Bristol_Port_Railway_and_Pier)
は、ブリストル港鉄道と埠頭の終点駅についてです。現在の駅については、エイボンマス駅をご覧ください
。エイボンマス地域の他の鉄道駅については、エイボンマス鉄道駅を参照してください
Avonmouth鉄道駅はの末端だったブリストル港鉄道や埠頭、一緒に走った自己完結型の鉄道エイボン川でブリストル、イングランド。1865年に開かれたステーションは、上の埠頭に隣接した川セヴァーンでAvonmouth。2つのプラットフォームと隣接するホテル、エンジン小屋と水タンクがありました。駅は、エイボンマスドックの拡張に必要な土地であったため、1902年に閉鎖されましたが、1903年まで労働者の列車に使用されていました。ホテルは、ドックに道を譲るために取り壊された1926年まで営業を続けました。駅の敷地は現在、エイボンマスドックの真ん中に
エイボンマス
駅が一般公開されなくなった後の、1903年3月8日付けの駅の唯一の既知の写真。エイボンマスホテルは右側に
位置
エイボンマス、ブリストルイングランド
コーディネート
北緯51度 30分30秒西経2度42分16秒 / 51.5084°N2.7045°W / 51.5084; -2.7045コーディネート:
北緯51度 30分30秒西経2度42分16秒 / 51.5084°N2.7045°W / 51.5084; -2.7045
プラットフォーム 2 その他の情報
状態
使われなくなった
歴史
元の会社
ブリストル港鉄道と埠頭
事前グループ化
グレートウエスタンおよびミッドランド鉄道
重要な日付
1865年3月6日
オープン
1902年10月1日
一般公開されていません
1903年5月15日
労働者の列車に閉鎖
ブリストル地域の鉄道
伝説
クロスカントリールート
ソーンベリー支線
ヤーテ
サウスウェールズ本線
新しいパッセージピア
ウェスターリージャンクション
新しい通路の停止
クロスハンズ停止
サウスウェールズ本線
ピルニング
セバーンビーチ
コールピットヒース
セバーンビュー
工業団地 Winterbourne チッテニング
工業団地
ブリストルパークウェイ
パッチウェイ
スモークレーン
工業団地
ラムヒルコリエリー
チッテニングプラットフォーム
ハレンホルト
エイボンマスドック
ヘンベリー
セントアンドリュースロード
チャールトンホルト
エイボンマス (BPR&P)
ノースフィルトンプラットフォーム
ストークギフォードデポ
エイボンマス(ロイヤルエドワード)
ウェスターリー貨物デポ
エイボンマスドック
エイボンマス
フィルトンジャンクション
エイボンマス軽鉄道
フィルトン
エイボンマスドック
フィルトンアビーウッド
シャーハンプトン
ホーフィールド
シーミルズ
アシュリーヒル
クリフトンダウントンネル
マンゴッツフィールド(1845–1869)
クリフトンダウン
マンゴッツフィールド(1869–1966)
レッドランド
ステープルヒル
モントピーリア
養魚池
Hotwellsの停止
ウォームリー
ホットウェル
ナロウェイズヒルジャンクション
ステープルトンロードサイディング
灰色の線は
ステープルトンロード
ブリストルの境界
オールドランドコモン
単一自治体エリア
エイボンバレー鉄道
ローレンスヒル
廃棄物保管庫
ビットン
ブリストルセントフィリップス
バートンヒルデポ
セントメアリーレッドクリフトンネル
エイボンリバーサイド
ブリストルテンプルミーズ
ブリストルテンプルミーズ
王子の埠頭
ケルストン
ブリストルハーバー鉄道
セントフィリップスマーシュT&RSMD
SSグレートブリテン
イーストデポ
ブリストルドック(北)
ベドミンスター
ブリストルドック(南)
パーソンストリート
CREATEセンター
マンゴッツフィールド支線
サウスリバティーレーンデポ
アシュトンゲート
セントアンズパーク
クリフトン橋
ブリスリントン
ナイチンゲールバレー停止
ロングアッシュトン
ハムグリーンホルト
ブリストル・エクセター線
ピル
ホイットチャーチ停止
ポートベリー造船所
ケインシャム
ロイヤルポートベリードック
ブリストル&ノースサマセットリリー
ポートベリー造船所
ソルトフォード
ポートベリー
グレートウエスタンメインライン(1954–1964)
ポーティスヘッド
ウェストン、クリーブドン、
ポーティスヘッド軽鉄道(1879–1954)
ポーティスヘッド
ポーティスヘッド埠頭
コンテンツ
1 歴史
1.1 工事 1.2 操作と閉鎖 1.3 エイボンマスホテル
2 も参照してください
3 ノート
4 参考文献
歴史
工事
駅は1865年3月6日にブリストルコーポレーションが所有する自給式鉄道であるブリストルポートレイルウェイアンドピア(BPRP)でサービスが開始されたときにオープンしました。ラインはの北岸に沿って走ったエイボン川でブリストルに深い水の桟橋に、イングランドセバーン河口でAvonmouth。ルートは4フィート 8でした+1 / 2 で(1435ミリメートル)標準ゲージとほとんどがシングルトラック、Avonmouthはラインの北の終点であることと、6マイルの南の末端から74のチェーン(11.1キロ)Hotwells。 エイボンマスには、ほぼ南北に並んだ2つの線路があり、両側にプラットフォームがありました。西側のプラットフォームの長さは265フィート(81 m)、東側のプラットフォームの長さは200フィート(61 m)でした。東のプラットフォームには予約オフィスがあり、隣接するエイボンマスホテルへのパスで接続されていました。門は、1865年6月3日に開通した長さ300フィート(91 m)の桟橋に渡る舟橋と浮き橋に通じていました。西側のプラットフォームは、駅の運用の初期に使用されなくなりました。駅にはエンジン小屋と水タンクもありました。 :37
操作と閉鎖
BPRPは、シルトの堆積によりエイボンマスのターミナル桟橋が使いにくくなった1871年までに問題にぶつかりました。国の鉄道網に接続せずに適切なドックに資金が提供される見込みがないため、クリフトン延長鉄道(CER)が承認されました。これは、BPRP、グレートウエスタン鉄道、ミッドランド鉄道による合弁事業でした。それはSneydパークジャンクションの南から走っ海ミルズ経て、クリフトンダウンで全国ネットワークと合流し、Narrowaysヒルジャンクション。 :12 1877年に新線が開通したが、クリフトンからスネイドパークジャンクションへのリンクが1878年8月3日まで乗客用に許可されなかったため、全国ネットワークからの旅客列車はクリフトンダウンで終了した。走行が許可されたミッドランド鉄道とグレートウエスタン鉄道は、BPRPトラックが適切な状態にあるとは考えていなかったため、クリフトンダウンを超える旅客列車の運行を拒否しました。スルーサービスが1885年にようやく運用を開始したとき、元のエイボンマスの終点には到達せず、代わりにエイボンマスドック(現在のエイボンマス駅)まで走り、ブリストルに向かって1マイル62チェーン(2.9 km)戻りました。 :49 交通量の増加にもかかわらず、BPRPは財政的に苦しみ、1890年にCERに引き継がれました。 :10–11 エイボンマス駅を過ぎて単一トラックの貨物専用路線が建設されました。 1900年、ピルニングでブリストルアンドサウスウェールズユニオン鉄道に接続。
エイボンマスドックの拡張、特にロイヤルエドワードドックの建設は、建設に土地が必要だったため、エイボンマス駅の閉鎖につながりました。一般向けのサービスは1902年10月1日に撤回されましたが、駅は1903年5月15日まで宣伝されていない労働者の列車に使用され、翌日正式に閉鎖されました。駅の閉鎖後、すべての列車はエイボンマスドックで終了しました。駅の敷地は現在、エイボンマスドックの真ん中に
前の駅 歴史的な鉄道 次の駅
ターミナス ブリストル港鉄道と埠頭(1865-1877) シャーハンプトン
ブリストル港鉄道と埠頭(1877-1890) エイボンマスドック
グレートウエスタン鉄道クリフトン延長鉄道(1890-1902)
エイボンマスホテル
駅がオープンしたとき、周辺地域はほぼ完全に田舎であり、駅が存在する間ずっとそうだったでしょう。実際、1902年にジョンLダンクはThe Railway Magazineに、なぜ列車が旅館といくつかのコテージにしか走らないのか考えられないと書いた。 :37 しかし、エイボンマスホテルが駅に隣接して建設され、10エーカー(40,000 m 2)の遊園地が建設されたため、この地域にはある程度の発展が見られました。庭園にはコンサートホールと装飾用の湖があり、イースターとウィットサンで祭日が開催されました。庭園への回遊列車にもかかわらず、彼らは経済的に実行可能ではありませんでした。
ホテルは、公共交通機関から隔離されていましたが、駅が閉鎖された後も営業を続けました。エイボンマス経由で南北アメリカに移住する多くのヨーロッパ人に宿泊施設を提供し、第一次世界大戦中は婦人陸軍補助隊を収容しました。ロイヤルエドワードドックが拡張された1926年に最終的に取り壊されました。
も参照してください
エイボンマス駅
ノート
^ 英国の鉄道は、歴史的な理由から、マイルとチェーンで測定されます。1マイルには80のチェーンが
参考文献
^ aves、Phil。「エンジニアラインリファレンス:CNXクリフトンエクステンションライン」。
^ ディーブス、フィル。「エンジニアズラインリファレンス:HAAホットウェルズとエイボンマスライン」。
^ Maggs、Colin(1975)。ブリストル港鉄道と埠頭。オークウッドプレス。pp。3–7、12、15–18、23–24、37、47–51。
^ Oakley、Mike(2006)。ブリストル駅1840-2005。レッドクリフ。pp。38–40。ISBN 1-904537-54-5。
^ “Ordnance Survey One Inch map、sheet264″。陸地測量。1898 。