Avontuur鉄道

Avontuur_Railway
Avontuur鉄道の間、閉鎖鉄道線であるポートエリザベスの町Avontuurで西と東ケープの地方南アフリカ。これは、長さ285 km（177 mi）の世界最長の2フィート（610 mm）の狭軌ルートです。「Avontuur」は、アフリカーンス語とオランダ語で「冒険」を意味します。
Avontuur鉄道
Avontuur鉄道地図
路線図
伝説 0，0 ポートエリザベス
4メートル 1，5 ヒュームウッドロード
実際の端末
21メートル4，4 谷
ジャンクションウォルマー支店（1906–1928） 7 エメラルドヒル
ウォルマー（14番街） 10 ボグファーム（ウォーマーロード） 14 ロレイン
150メートル17 Theescombe
線を越えるN2道路 22 チェルシー
ジャンクション
EPPCブランチ（1927–2001） 24 グリーンバッシズ 27 進捗 30 セントオールバンズ37 Geduldrivier 40
ヴィッタクリップ 43 ヴァン・スターデンス
249メートル 44 ヴァンスターデンス鉄道橋 47 ひなた
255メートル
N2に架かる橋 53 ソーンヒル
221メートル
線を越えるN2道路 59 サミット
228メートル 67 クワイブランド72 Loerie
上の最後の駅
アップルエクスプレス
30メートル 76 メロン 80 ハムトース
7メートル
パテンシーへの支線 81 ガムトース川に架かる橋 83 トーゴ85 Mondplaas
92メートル 85 ボドカー
線を越えるN2道路
カベルヨウス川に架かる橋 90 ワゴンドリフト 92 デュプレックス93 Kabeljousrivier
14メートル 93 ハンキー
22メートル 100 ジェフリーズベイ
100メートル 104 グーナコップ 104 バーンズ 104 パテンシー
55メートル108 Drie Werve 113 Humansdorp
153メートル 117 クライスフォンテイン
線を越えるN2道路124 Kerkplaas
247メートル 130 ビルソン 135 ハウリー
50メートル
Dieprivierに架かる橋
R62陸橋140 Salielaagte
204メートル 146 2つのストリーム
280メートル 153 エッセンボス161 Majoorskraal
189メートル 164 アセガアイボス
通常運転終了
204メートル170 Melkhoutkraal 177 Jagersbos 183
カミエボス191 Kompanjiesdrif 201
ハイツ
533メートル 209 トゥヴィーリビエール 214 ジュベルティーナ
544メートル 215 ワブームス川に架かる橋225 Krakeelrivier 232 Louterwater
柑橘類のシーズン中の最後の駅
659メートル235 238Bruinklip 243 Nuweplaas 251
ミスガンド 256 ガヴィオータ 261 オンゲレーゲン 269 ハールレム 273 シエスタ285 Avontuur
871メートル

コンテンツ
1 歴史
2 旅客輸送
2.1 定期列車 2.2 ウォルマー支店 2.3 Apple Express
3 貨物輸送
3.1 果物と農業 3.2 石灰岩
4 オペレーション
5 動力
5.1 柔らかい機関車 5.2 タンク機関車 5.3 ガラット式機関車 5.4 ディーゼル機関車
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク

歴史

  2フィート（ 610ミリメートル）外Kabeljous川狭軌レールブリッジ
ジェフリーズベイ
鉄道は、1890年から1906年の間にケープ植民地政府によって建設され、ラングルーフの果物栽培産業とポートエリザベスの新しい港を接続しました。ヒュームウッドロードとヒューマンスドルプの間の路線の区間は、1905年11月1日に公共交通のために開通した。
1903年、パテンシーに支線を追加するよう、当時の政府の前に要請が出されました。この支部は1914年4月3日に就役した。
1906年にポートエリザベスの郊外のウォルマーに支線が開設され、1928年に東部州セメント会社（EPCC）に12マイルの長さの私設支線が建設されました。

旅客輸送
定期列車

定期旅客列車は1940年代に廃止されましたが、1970年代半ばまで、定期貨物列車のスペースは限られていました。

ウォルマー支店
1906年から1928年まで、ポートエリザベス近くのバレージャンクションからウォルマー郊外までの乗客専用の支線は、ポートエリザベスとウォルマーの14番街の終点の間で1日最大22本の列車を運行していました。バスサービスとの競争により閉鎖された。

Apple Express
この路線は、1965年にローリー行き、後にソーンヒルまたは世界で最も高い2フィートの狭軌鉄道橋であるヴァンスターデンズ川まで運行を開始した観光列車であるアップルエクスプレスで最もよく知られていました。Apple Expressの原動力は蒸気として保持され、通常はSARNGG16クラス ガラットです。AppleExpressは2011年に操業を停止しました。
今日、2016/2017年に、ポートエリザベスからヴァンスターデンス駅まで、ソーンヒルではないにしても、2台のNG / G15と1台のNG / G16ガラットと、ポートエリザベスの旧ヒュームウッドロード狭軌ディーゼルデポ内の修復。
2011年以降、ボランティアチームがNG15 NG119蒸気機関車の復旧に着手し、2017年中に機関車を稼働状態に戻しました。 NG15NG124蒸気機関車の復旧は2016年に開始されました。
2017年12月24日に、復元されたNG15NG119機関車を使用してテスト用のAppleExpress列車を運行した後、Apple Expressは、キングスビーチの停車場と空港近くの地点の間で夏休みの特別サービスの運行を開始しました。

貨物輸送

果物と農業
鉄道の存在は、ランフクルーフとガムトースバレーの農業の発展に大きく貢献し、農民が農産物をポートエリザベスの倉庫や港に便利に輸送できるようにしました。残念ながら、道路輸送との競争のために農業輸送は失われました。

石灰岩
1920年代に、チェルシーに分岐するEPCC所有の専用線を経由して、ポートエリザベス近くのニューブライトンにあるイースタンプロビンスセメントカンパニー（EPCC）にサービスを提供するために、石灰岩の採石場がローリーの近くに開設されました。石灰岩の交通は、採石場が閉鎖された2001年に停止しました。

オペレーション
鉄道は南アフリカの国営鉄道会社Spoornetによって運営されていました。
南アフリカ政府は、道路輸送業界を規制緩和している、大量のトラフィックが道路に鉄道から移動しました。そのため、Spoornetはこの回線を「低密度」と指定しており、常に閉鎖の脅威がかかっていました。
すべての主要な貨物輸送が停止した後、観光列車Apple Expressのみが運行を継続しましたが、2010年にようやく停止しました。
2014年、AER Managementは、列車の運行を再開し、フェーズ1（ポートエリザベスからヴァンスターデンス駅まで-ソーンヒルではない場合）を2016/2017年に運行することを目指していました。目標は、新しい数十億人に定期旅客サービスを提供することでした。ポートエリザベスから約22キロのランドベイウエストモール。残念ながら、これは実現せず、操作は再び失敗しました。
2017年12月24日に、復元されたNG15NG119機関車を使用してテスト用のAppleExpress列車を運行した後、Apple Expressは、キングスビーチの停車場と空港近くの地点の間で夏休みの特別サービスの運行を開始しました。
それ以来、近い将来にApple Expressを再開するための交渉が行われており、現時点ではまだ終了しています。

動力

柔らかい機関車
Langkloof線で最初に就役した機関車は、1903年から1931年までNG8クラスでした。
1915年から1935年まではNG6、1915年から1939年まではNG9、1916年から1948年まではNG10。
Avontuur鉄道で採用された最後の最大のクラスは、1960年から1980年代半ばまでの21のNG15でした。

タンク機関車
クラスNG3は、1939年から1946年まで、ポートエリザベスのヒュームウッドロード駅周辺でヤード業務を行いました。

ガラット式機関車
最初Garrattはして導入される機関車NGG11をすぐに従うべきクラス、NGG13 1927年クラス、後者の設定次の十年のためのAvontuur鉄道の動力用標準は、と従うべきNGG16クラス、非常によく似てNGG13に。
小さいガラットクラスNGG12とNGG14は、1950年代まで、ポートエリザベスのヒュームウッドロード駅でヤード業務を行っていました。

ディーゼル機関車
1973年から、南アフリカのクラス91-000 ゼネラルエレクトリックディーゼルが導入されました。これは、世界で最も強力な2フィートゲージディーゼルです。

も参照してください
アルフレッドカウンティ鉄道
サンドストーンエステート
ウェルシュハイランド鉄道
南アフリカクラス91-000 Langkloof 南アフリカの2フィートゲージ鉄道

参考文献
^ ルイス、チャールズ; ピヴニック、レ。「鉄道の魂」。システム3：ポートエリザベスを拠点とするケープミッドランド。
^ セリック、WSJ（1904）。Uitenhage、過去と現在：100周年記念、1804年から1904年。NS。 194。
^ 「鉄道の総支配人の報告（1910年）」。1906年。
^ Mescht、J。第22回南部アフリカ輸送会議（SATC2003）の議事録。hdl：2263/6834。ISBN  0-9584609-6-5。
^ Payling、David; パクストン、リース（2007年1月〜2月）。「ナローゲージワールド＆モデリング」（49）：1。
^ 「AvontuurAdventurer」。geoffs-trains.com。
^ ロリソン、リチャード（1973年11月23日）。「アップルエクスプレスの佐賀」。イブニングポスト。
ab。
^ 「象徴的な列車のための完全な蒸気」。HeraldLIVE。
^ 「AppleExpressが再び軌道に乗るのを喜ばせてください」。HeraldLIVE。
^ グリーン、ローレンス。「第7章-失われた貨物の湾」。記憶の港。
^ 「アーカイブされたコピー」（PDF）。2011年9月4日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。

外部リンク

 コモンズのAvontuur鉄道に関連するメディア
AppleExpress公式サイト
AppleExpressの地図
1976年のTedPoletによるAvontuur鉄道のLoerieへの日帰り旅行、写真、音声、ビデオ付き
AppleExpressの歴史
鉄道の魂-ポートエリザベスを拠点とするシステム3ケープミッドランド
ラインの再開の可能性”