Avro_504
アブロ504は、第一次世界大戦のだった複葉 機によって作られたアブロ航空機会社らによるライセンスの下で。戦争中の生産は合計8，970機で、ほぼ20年間続いた。これは、第一次世界大戦中にあらゆる軍事的能力を発揮した、あらゆる種類の航空機の中で最も生産された航空機となった。1913年から1932年に生産が終了するまで、10，000台以上が製造されました。
アブロ504
役割 トレーナー、戦闘機、爆撃機
メーカー アブロ
初飛行 1913年9月18日
序章 1913年
引退 1934年
プライマリユーザー 英国陸軍航空隊英国海軍航空隊
生産 1913〜 1932年
構築された数 日本、ソビエトおよび他の外国の生産を含む11，303
コンテンツ
1 設計と開発
1.1 メーカー
2 運用履歴
3 バリアント
4 演算子
5 生き残った航空機とレプリカ
6 仕様（Avro 504K）
7 メディアでの注目すべき登場
8 も参照してください
9 脚注
10 ノート
11 参考文献
12 外部リンク
設計と開発
1913年9月18日にフレッド “フレディ”レインハムによってブルックランズから最初に飛行され、80 hp（60 kW）のノームラムダ7気筒ロータリーエンジンを搭載したアブロ504は、トレーニング用に設計された初期のアブロ500を開発したものです。とプライベートフライング。それは、正方形断面の胴体を備えた2ベイの全木製複葉機でした。
シャトルワースアブロ504K
メーカー
以下の企業は、ライセンスに基づいてAvro504を製造していると記録されています。
AV Roe and Co Ltd.、Park Works、Newton Heath、マンチェスター; ハンツのサウサンプトン近くのハンブル飛行場で
オーストラリアの航空機およびエンジニアリング、シドニー、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
ブレリオとSPADの航空機工場、アドルストン
The Brush Electrical Engineering Co Ltd、ラフバラ
Canadian Airplanes Ltd、トロント、オンタリオ、カナダ
Eastbourne Aviation Co Ltd、イーストボーン
エアロヒストリック、パラナ、アルゼンチン
Fabrica Militar de Aviones、コルドバ、アルゼンチン
Frederick Sage and Co Ltd、ピーターバラ、ロンドン
Grahame-White Aviation Co Ltd、ヘンドン飛行場、ロンドン
Harland and Wolff Ltd、ベルファスト
ヘンダーソンスコティッシュアビエーションファクトリー、アバディーン
Hewlett and Blondeau Ltd、ルートン
ハンバーリミテッド、コベントリー
モーガンアンドカンパニー、レイトンバザード
中島彦機清作翔、大田区、東京、日本
パーナル＆サンズ、ブリストル
リージェントキャリッジ、フラム
SE Saunders Ltd、イーストカウズ、ワイト島
Savages Ltd、King’s Lynn、
Societe Anonyme Belge de Constructions Aeronautiques Haren、ブリュッセル、ベルギー
サンビームモーターカー株式会社、ウォルヴァーハンプトン
TNCA、メキシコシティのバルブエナフィールド
横須賀海軍兵器庫、日本
運用履歴
少数の初期の航空機は、第一次世界大戦の開始前に英国陸軍航空隊（RFC）と英国海軍航空隊（RNAS）によって購入され、戦争が始まるとフランスに運ばれました。RFC航空機の1つは、1914年8月22日にドイツ軍によって撃墜された最初のイギリスの航空機でした。パイロットは第2中尉ヴィンセント滝と彼のナビゲーター中尉チャールズジョージゴードンベイリー（両方とも5平方RFC）でした RNAは爆撃するために、特別な飛行を形成するために4つの504sを使用ツェッペリンがで働くフリードリヒスハーフェンのほとりにボーデン湖。3機は1914年11月21日にフランス北東部のベルフォールから出発し、それぞれ20ポンド（9 kg）の爆弾を4発搭載しました。1機の航空機が撃墜されたが、飛行船小屋への直撃と水素生成プラントの破壊により、襲撃は成功した。
間もなく最前線の航空機として廃止され、戦争中に数千機が製造され、主要な生産タイプは504Jと大量生産504Kで、さまざまなエンジンに対応するようにエンジンベアラーを変更して設計されました。エンジン不足に対処するため。1918年末までに8，340台のAvro504が製造されました。
フォスターマウント
ルイス銃を上
夜間戦闘機アブロ504K
1917年から18年の冬に、変換された504Jと504Kを使用して、RFCのホームディフェンス飛行隊を装備し、高度性能の低い老朽化したBE2csを置き換えることが決定されました。これらの航空機は、フォスター銃架の翼の上にルイス軽機関銃を装備し、100 hp（75 kW）のノームまたは110 hp（82 kW）のルローヌエンジンを搭載したシングルシーターとして改造されました。274機の改造されたAvro504JとKは、1918年に8個の自衛隊に発行され、226機は第一次世界大戦の終わりに戦闘機として使用されていました。
終戦後、イギリス空軍の標準トレーナーとしての任務を継続する一方で、民間用と軍用の両方で多数の余剰航空機が販売されました。300以上の504Kが英国の市民登録簿に登録されました。トレーニング、プレジャーフライング、バナー曳航、さらにはバーンストーミングの展示会に使用されます（第一次世界大戦後、同様の役割を持つ余剰のカーチスJN-4とスタンダードJ -1で北米で進行中でした）。民間の504年代は、1930年代に入るまで大量に飛行し続けました。
第一次世界大戦直後に結成されたソビエト連邦の初期の航空サービスは、 1920年代初頭にU-1として一次訓練に、元のAvro 504と独自のAvrushka（ “”Little Avro””）コピーの両方を使用しました。GnomeMonosoupapeロータリーエンジンのロシア製コピーによる。このロシア版の504は、航空史上最も生産された複葉機であるPolikarpov Po-2に置き換えられました。これは、最初はU-2として知られていました。このタイプは1920年代後半までソビエト軍に留まり、その後ずっと他の場所で使用されました。
中国に販売されたAvro504は訓練版でしたが、パイロットが手榴弾を落とし、迫撃砲弾を改造して爆撃機として行動し、武将同士の戦いに参加しました。
再設計された、改善されたとによって給電2つのプロトタイプ、一方の評価後に1925年にアブロによって生成された新たな車台と504Nの半径は、エンジン搭載ブリストルルシファーによって他のアームストロング・シドレーオオヤマネコ、オオヤマネコ、動力航空機はによって選択されました504Kを置き換えるRAF。592は、1925年から1932年の間に建設され、イギリス空軍の5つの飛行訓練学校に装備され、通信航空機としても使用されていました。504Nは、ベルギー、ブラジル、チリ、デンマーク、ギリシャ、サイアム、南アフリカの軍隊にも輸出され、デンマーク、ベルギー、カナダ、サイアム、日本でライセンス生産が行われています。
RAFの504Nは、1933年に最終的にAvro Tutorに置き換えられ、1940年に7機がRAFサービスに感銘を受け、ターゲットとグライダーの牽引に使用されるまで、少数が民間で使用され続けました。
504は、地上で軍隊を攻撃した最初のイギリスの飛行機であり、ドイツを爆撃した最初のイギリスの飛行機でもありました。これはまた、敵の対空砲火によって撃墜された最初の連合国の航空機であり、ビリービショップを含む多くの将来のエースによって飛行された最初の航空機でした。
504は、RAFでは「つまようじ」と呼ばれるホイール間の単一のスキッドのために簡単に認識できます。
バリアント
カンタス国内ターミナルに展示されたサンビームエンジンを搭載したカンタスアブロ504Kレプリカ
504：80 hp（60 kW）ノームラムダエンジン。
オリジナルモデル 504A： より小さなエルロンとより広い支柱で修正されました。80 hp（60 kW）Gnomeエンジン。 504B フィンが大きいRNAS用のバージョン。80 hp（60 kW）GnomeまたはLeRhôneエンジン。 504C RNAS用の
シングルシートアンチ
ツェッペリン航空機
。504Cには、オブザーバーの代わりに追加の燃料タンクが取り付けられていました。 504D 英国陸軍航空隊
用のシングルシートアンチツェッペリン航空機
。6つ建てられました。
504E：100 hp（75 kW）GnomeMonosoupapeエンジン。10が建てられました。
504F：75 hp（56 kW）ロールスロイスホークエンジン。1つが構築されました。
504G：80 hp（60 kW）Gnomeエンジン。 504H カタパルト試験に使用されます。80 hp（60 kW）Gnomeエンジン。 504J トレーナーとして使用されます。100 hp（75 kW）Gnomeまたは80 hp（60 kW）LeRhôneエンジン。
このアブロ504Kは、1919年にアイスランドで撮影された、アイスランドで最初の飛行機でした。 504K 2人乗り練習機。504Kには、さまざまなエンジンを搭載するためのユニバーサルマウントがありました。反ツェッペリン作業に使用されるシングルシート戦闘機（ コミック）変換。いくつかはオーストラリアの航空機とエンジニアリングによってオーストラリアで組み立てられました 130馬力（97キロワット）
Clerget 9B、100馬力（75キロワット）
のGnome Monosoupapeまたは110馬力（82キロワット）
ルローヌ9Jのエンジン。
504K Mk.II
504Nの下部構造と翼を備え、ロータリーエンジンを搭載した504K胴体をベースにしたハイブリッドトレーナー。AvroAnahuacとしてメキシコでライセンスに基づいて構築されました 504L フロート水上機バージョン。150 hp（110 kW）
Bentley BR1、130 hp（97 kW）Clergetまたは110 hp（82 kW）LeRhôneエンジン。 504M 3人乗りのキャビン複葉機。これまでに1つだけが構築されました。100 hp（75 kW）Gnomeエンジン。 504N 2人乗り練習機。160 hp（120 kW）のアームストロングシドレーリンクスエンジンを搭載したRAF用に再設計された戦後トレーナー
。598ビルド。 504O 504Nのフロート水上機バージョン。1923年のオックスフォード遠征で北極圏の上空を飛行した最初の航空機 504P
サイドバイサイドシートを備えた504Nの未構築バージョン。 504Q 3人乗りのキャビン複葉機。504Qは、オックスフォード大学北極探検隊のために作られました。Armstrong Siddeley Lynxエンジンを搭載し、これまでに製造されたのは1つだけ 504Rゴスポート
改良された軽量構造のトレーナーを作り直しました。さまざまなエンジン（100 hp / 75 kW Gnome Monosoupape、100 hp / 75 kW）Avro Alpha、（140 hp / 104 kW）
Armstrong Siddeley Genet Major、および（150 hp / 110 kW）Armstrong Siddeley Mongooseを使用
して1926年から1927年に飛行した5つのプロトタイプ） 、マングースが生産航空機に選ばれました。10はアルゼンチンに売却され、さらに100はアルゼンチンのライセンスに基づいてFMAによって製造され
ました。12はエストニアに輸出され、1940年まで使用され続け、数は不明でペルーに送られました。 504S 2人乗り練習機。中島によって日本でライセンスの下で建てられました 横須賀K2Y1
アブロ504Nの日本版は、横須賀海軍タイプ3プライマリートレーナーと呼ば
れ、130 hp（97 kW）の
三菱製アームストロングシドレー星
型エンジンを搭載し、104台が製造されています。
横須賀K2Y2
160 hp（120 kW）のGasuden Jimpu2星型エンジンを搭載したK2Y1の改良版
。360ビルド（K2Y1およびK2Y2）。
渡辺製の航空機には、渡辺海軍タイプ3-2陸上プライマリートレーナーという長い称号が与えられた U-1（Uchebnyi-1） Avrushka
504Kのロシア語版。700以上が構築されました。
MU-1（Morskoy Uchebnyi-1）
ロシアの水上飛行機バージョン。
OrlogsværftetFlyvemaskineværkstedLB.I-王立海軍造船所でのデンマークの生産（Orlogsværftet）
演算子
アルゼンチン
アルゼンチン陸軍航空サービス
オーストラリア
オーストラリアの飛行隊
第5号（トレーニング）艦隊でイギリス
イギリス第6（訓練）飛行隊
イギリス第7（訓練）飛行隊
イギリス第8（訓練）飛行隊
中央飛行学校AFCでポイントクック、ビクトリア
オーストラリア空軍
ポイントクックのNo.1フライングトレーニングスクールRAAF
西オーストラリア航空
カンタス航空（クイーンズランド州およびノーザンテリトリー航空サービス）
ベルギー
ベルギー空軍によってライセンスの下で建設され、さらに27で、1922年に1920から50英国内蔵504Ksを購入しSABCA これらは、17が1929年から1931年にアブロによって建設された504N、置き換えられたと31ビーイングライセンスの下で構築されます。
ボリビア
ボリビア空軍11Avro504Rゴスポート
ブラジル
ブラジル空軍
ブラジル海軍航空隊
カナダ
カナダ空軍
チリ
チリ空軍
チリ海軍
中国
中華民国空軍
デンマーク
デンマーク空軍
デンマーク海軍
エストニア
エストニア空軍
フィンランド
フィンランド空軍
ギリシャ
ギリシャ空軍
ギリシャ海軍
グアテマラ
グアテマラ空軍
イギリス領インド
イラン
帝国イラン空軍
アイルランド
アイルランド航空サービス
アイルランド空軍
日本
大日本帝国海軍航空
ラトビア
ラトビア空軍 Aizsargi 
マレー連合州
メキシコ
メキシコ空軍
メキシコ製のモデルは「AvroAnáhuac」と呼ばれていました
モンゴル
モンゴル人民軍航空隊
オランダ
オランダ陸軍航空グループ-
オランダ領東インド陸軍空軍
ニュージーランド
ニュージーランド永久空軍
ノルウェー
ノルウェー陸軍航空部
ペルー
ペルー空軍
ポーランド
ポーランド空軍-1Avro 504K（1920年にソビエトから捕獲）。
ポルトガル
ポルトガル空軍
ポルトガル海軍
ロシア帝国
ロシア帝国空軍
南アフリカ
南アフリカ空軍
ソビエト連邦
ソビエト空軍-オリジナルの英国製の例と、ソビエト製のU- 1Avrushkaコピー。
スペイン王国
スペイン海軍
スペイン共和国海軍
スウェーデン
スウェーデン空軍
スウェーデン海軍
スイス
スイス空軍
サイアム（タイ）
ロイヤルシャム空軍-40Avro 504N（少なくとも）。
タイ王国海軍
七面鳥
トルコ空軍-2機の航空機
イギリス
英国陸軍航空隊
王室空軍
イギリス海軍航空隊
アメリカ
アメリカ外征軍
米国陸軍航空部
ウルグアイ
ウルグアイ空軍
生き残った航空機とレプリカ
オーストラリア
シドニー空港に展示されているレプリカアブロ504K 。
オーストラリア空軍博物館に展示されているレプリカアブロ504K 。
A3-4 –オーストラリア首都特別地域キャンベルのオーストラリア戦争記念館に展示されている504K 。1918〜19年にオーストラリアに送られる前に、最初はシリアル番号H2174が与えられました。1929年8月に記念碑に寄贈されました。1965年にカンタスに貸与され、最初のカンタス航空機に似せて復元されました。元の状態に復元され、1987年にオーストラリア戦争記念館に戻されました。
レプリカ- 504Kでの静的ディスプレイ上のカンタス創設者アウトバック博物館でロングリーチ、クイーンズランド州。 1988年に建てられ、G-AUBGとしてマークされ、最初のカンタスアブロ504Kを表しています。
レプリカ- 504Kでの静的表示にシドニー空港でシドニー、ニューサウスウェールズ州。1988年に建てられ、G-AUBGとしてマークされ、最初のカンタスアブロ504Kを表しています。
レプリカ- 504Kでの静的ディスプレイ上RAAFミュージアムでポイントクック、ビクトリア。オリジナルのエンジン、フィッティング、インスツルメントを使用し、E3747とマークされています。
カナダ
H2453 –オンタリオ州オタワのカナダ航空宇宙博物館に展示されている504K 。これは、以前にG-CYFGとしておよびが所有するその前に登録されたコール・パレン。
レプリカ- 504Kでの静的ディスプレイ上のベースボーデン軍事博物館でCFBボーデン近くアンガス、オンタリオ州。カナダ航空宇宙博物館から貸与されており、以前はG-CYCKとして登録されていましたが、それ以前はJSApplebyが所有していました。
フィンランド
AV-57 –ユヴァスキュラのティッカコスキにあるフィンランド空軍博物館に保管されている504K 。
ニュージーランド
A202 – 504Kは、ウェリントンのマスタートンにあるThe VintageAviatorで耐空性がそれは1925年にニュージーランドの永久空軍によって購入され、その後民間航空機として運用されました。
ノルウェー
不明- 504Kでの静的ディスプレイ上のノルウェー航空博物館ではボードー、ヌールラン。1921年7月から1928年まで使用され、1995年から博物館に展示されています。1919年に墜落した504Aに属する登録番号103で塗装されています。
ロシア
レプリカ–ロシアで504K耐空性。以前は、バージニア州バージニアビーチの軍事航空博物館に展示されていました。 シリアル番号「H5991」が付けられており、英国陸軍航空隊の色で塗装されています。
イギリス
BK892 –ベッドフォードシャー州オールドワーデンのシャトルワースコレクションで504K耐空性。当初はシリアル番号H5199が付けられていましたが、504Nに変換され、民間所有に売却されました。しかし、後に第二次世界大戦中にグライダータグボートとしてイギリス空軍のサービスに感銘を受け、その時点で新しいシリアル番号が与えられました。戦後再び民間利用に戻り、殴り込みの撮影に使用されました。
D7560 -の静的ディスプレイ上の504K科学博物館でロンドン。
H2311 -の静的ディスプレイ上の504K科学産業博物館でマンチェスター。
コンポジット-の静的ディスプレイ上の504Kイギリス空軍博物館でロンドン。G-EBJEの胴体とG-EBKNの翼で構成されています。
レプリカ–サリー州ウェイブリッジのブルックランズ博物館に展示されている504K 。 G-AACAとしてマークされており、もともとは1970年代のBBCTVシリーズ「ウィングス」の課税対象のレプリカとして作成されました。その後、ヘンドンのRAF博物館に買収され、RAFヘンロウに保管された後、1987年頃にブルックランズ博物館に貸与されました。その後、ブルックランズ博物館に寄贈され、オリジナルのロータリーエンジンが取り付けられ、1920年代後半から1930年代初頭にブルックランズ飛行学校で使用された2つの504のうちの1つを表すように復元されました。
レプリカ-の静的ディスプレイ上504Jソレントスカイでサウサンプトン、ハンプシャー。 C4451としてマークされ、ADJ、BAPC No210によって作成されました。
レプリカ-2010年にアルゼンチンのPursangによって製造された504Kは、Avroの創設者であるAlliotVernon-Roeの孫であるEricVernon-Roeによって購入され、その後英国に渡されました。G-EROEとして登録されており、大戦ディスプレイチームに展示されています。
アメリカ
バージニア州アーリーズビルのブルースワロー航空機で修復中のA201–504。
レプリカ–バージニア州アーリーズビルのBlue SwallowAircraftで建設中の504
レプリカ–ニューヨーク州レッドフックのオールドラインベックエアロドロームで耐空性のある504Kの作業中。 1971年から飛行している。
レプリカ- 504Kでの静的ディスプレイ上の国立空軍博物館でデイトン、オハイオ州。1966年から1967年にカナダ空軍の航空機整備開発ユニットによって建設され、2003年5月に博物館に到着しました。以前はG-CYEIとして登録されていました。
仕様（Avro 504K）
Avro 504K3ビュー図面
世界の航空機の百科事典からのデータ、ジェーンの第一次世界大戦の戦闘機
一般的な特性
乗組員： 2
長さ： 29フィート5インチ（8.97 m）
翼幅： 10.97 m（36フィート0インチ）
高さ： 10 ft 5 in（3.18 m）
翼面積： 330平方フィート（31 m 2）
空の重量： 1，231ポンド（558 kg）
総重量： 1，829ポンド（830 kg）
燃料容量： 25.5ガロン（31米ガロン; 116リットル）燃料; 6インプガロン（7米ガロン; 27リットル）ヒマシ油
パワープラント： 1×ルローヌ9J 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン、110 hp（82 kW）
プロペラ： 2枚羽根のAvro固定ピッチ木製プロペラ、直径9 ft 0インチ（2.74 m）、ピッチ8 ft 8インチ（2.6 m）
パフォーマンス
最高速度：海面で95 mph（153 km / h、83 kn）
8，000フィート（2，438 m）で87 mph（76 kn; 140 km / h）
10，000フィート（3，048 m）で85 mph（74 kn; 137 km / h）
巡航速度： 8，000フィート（2，438 m）で75％の出力で74 mph（119 km / h、64 kn）
10，000フィート（3，048 m）で75％の出力で71 mph（62 kn; 114 km / h）
失速速度： 40 mph（64 km / h、35 kn）
範囲： 250マイル（400 km、220 nmi）
耐久：
最高速度で海面で2時間
最高速度8，000フィート（2，438 m）で2時間8分
最高速度10，000フィート（3，048 m）で3時間
巡航速度で8，000フィート（2，438 m）で3時間42分
巡航速度10，000フィート（3，048 m）で4時間15分
上昇限度： 16，000フィート（4，900 m）
上昇率： 700フィート/分（3.6 m / s）
高度までの時間：
5分で3，500フィート（1，067 m）
10分で8，000フィート（2，438 m）
16分で10，000フィート（3，048 m）
翼面荷重： 5.54 lb / sq ft（27.0 kg / m 2）
電力/質量： 0.06 hp / lb（0.099 kW / kg）
兵装1は、上部翼の上部に.303ルイスを固定しました（シングルシート夜間戦闘機のバリエーション）
メディアでの注目すべき登場
フィクションの航空機§Avro504
も参照してください
ソビエト製のU- 1Avrushkaのドイツ語ページ
センピルミッション
航空ポータル
関連開発
ラシエルバC-6
同等の役割、構成、および時代の航空機
カーチスJN-4
ポリカールポフU-2、ソビエトU-1アヴルシュカの後継機（1920年代後半）
標準J
関連リスト
戦間期の軍用機のリスト
英国陸軍航空隊の航空機のリスト
イギリス空軍の航空機のリスト
スペイン空軍の航空機のリスト
脚注
^ 504は、アルゼンチン空軍によって使用されたものとしていくつかの情報源に記載されています。これは、その前身である陸軍航空サービスが1912年に設立され、空軍が創設された1945年に解散したためです。
ノート
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参考文献
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外部リンク
コモンズには、アブロ504に関連するメディアが
アルゼンチンAVRO504（スペイン語）
アブロ504サイト
RAFミュージアムヘンドン/ロンドン
Biplanes.deドイツ語のページとオールドラインベックエアロドロームのアブロ504の複製
Biplanes.deドイツ語のページ。ORAのAvro504複製のアセンブリ写真が掲載されています。
飛行中のオールドラインベックのアブロ504複製のYouTubeビデオ
ギリシャのサービスでアブロ504
オールドラインベックエアロドロームのアブロ504ページ”