Avro_511
アブロ511は、直前の高速偵察機として設計された第一次世界大戦。変更され、Avro514になりました。それは革新的な機能を持っていましたが、敵対行為の開始後、開発は継続されませんでした。 Avro 511 役割 スカウト
国の起源 イギリス
メーカー AV Roe＆Co。
デザイナー ブロードスミス
初飛行 1913年？
構築された数 1
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 仕様
4 参考文献
設計と開発
Avro 511 は、戦争における航空機の役割が最初に出現した当時（1913）に軍事用の高速偵察機として設計されました。それは、シングルシートの木材と帆布の複葉機でした。胴体は断面が正方形で、フィンのないアブロの特徴的な「コンマ」舵を搭載していました。翼は大きくずらされており、後退が顕著でした。どちらの機能も安定性を向上させることを目的としています。それらは通常のスパン長の桁で構築されていませんでしたが、セルラーアプローチを使用しました。翼間支柱は、棒形の通常のシングルピースなかったが、マルチピース、キャンバスに覆われた広い和音構造を構築します。胴体と上翼の間に従来の中央部「N」タイプの支柱がありました。エルロンは上翼と下翼の両方に搭載されていました。当時最も珍しいことに、船内の下部翼には着陸フラップが付いていたため、511は時速56kmで落ち着いた状態で着陸しました。
単一の回転式GnomeMonosoupapeはきちんとカウリングされましたが、これは後で冷却を改善するために変更されました。メインホイールはシングルアクスルとセンタースキッドの下部構造に取り付けられ、テールスキッドがありました。
1914年の後半、511は後退翼のない新しい翼のペアと、スキッドレスの主脚であるVフォーム（クランクアクスル）に変更され、Avro514になりました。
運用履歴
Avro 511は、1914年3月にロンドンで開催されたオリンピアエアロショーで静止展示され、5月にロンドン周辺のエアリアルダービーレースに参加しました。悪天候のためレースは延期された。予想されたほど速くはありませんでしたが（95-100 mph / 150–160 km / h）、Avro 514に変更された後、6月に延期されたレースに参加しましたが、タクシー運転中の機械的な故障により参加できませんでした。
修理された514は、1914年7月に飛行に成功しましたが、それ以上の開発は行われませんでした。
仕様
ジャクソン1965年からのデータ、p。72
一般的な特性
乗組員： 1人
長さ： 22フィート4インチ（6.80 m）
翼幅： 26フィート0インチ（7.92 m）
高さ： 9 ft 4 in（2.84 m）
翼面積： 255平方フィート（23.7 m 2）
空の重量： 675ポンド（306 kg）
総重量： 1，165ポンド（530 kg）
発電所： 1× Gnome Monosoupape、80 hp（60 kW）
パフォーマンス
最高速度： 90 mph（145 km / h、78 kn）
参考文献
^ ヒュードライバー（1997）。軍事航空の誕生：英国、1903-1914。Boydell＆BrewerLtd.p。81. ISBN 978-0-86193-234-4。
^ Jackson 1965、pp。71–2 ^ David Bremnerブリストルスカウト1264：おじいちゃんの航空機の再建。Fonthillメディア。NS。42. GGKEY：7DY7PAJ22FP。
ジャクソン、AJ（1965）。1908年以来のアブロ航空機。ロンドン：プットナム出版。