Avro_549_Aldershot
アブロ549アルダーショットはだった英国の単発重い爆撃機によって構築された航空機アブロ。
アルダーショット
1924年の最初のプロトタイプ、生産基準に変更
役割 重爆撃機
メーカー アブロ
初飛行 1921年10月
序章 1924年7月
引退 1926年3月
状態 引退
プライマリユーザー 王室空軍
生産 17
バリアント アブロアンドーバー
コンテンツ
1 開発と設計
2 運用履歴
3 バリアント
4 演算子
5 仕様（アルダーショットIII）
6 も参照してください
7 ノート
8 参考文献
9 外部リンク
開発と設計
アルダーショットは、ロールスロイスコンドルエンジンを搭載した大型の長距離昼夜爆撃機用に1920年の英国仕様2/20を満たすように設計されました。仕様には、500マイル（800 km）の範囲と2，000ポンド（900 kg）の爆弾が必要でした。元々は、第一次世界大戦のヴィンテージである1，800ポンド（820 kg）のSN爆弾が1つ含まれていましたが、その後500ポンドに変更されました。 （230 kg）爆弾は外部に運ばれ、8個の250ポンド（114 kg）爆弾は内部に運ばれました。 空気省はとの競争の中で、アブロに1920年12月2日にアルダーショットIと呼ばれる2つのプロトタイプのための契約を、与えたデ・ハビランドダービー。
最初のプロトタイプは1921年10月にサウサンプトン近くのハンブル飛行場で飛行しました。テスト飛行の結果、方向制御を改善するために胴体が6フィート（2 m）延長され、RAFディスプレイにこの形式で展示されました。でヘンドン6月24日に、第二のプロトタイプが長く、胴体と修正車台と7月に飛んで。
最初のプロトタイプは、水冷式のネイピアカブエンジンのテストベッドとして改造され、この形でアルダーショットIIになり、1922年12月15日に飛行しました。後に、低速回転の850 hp（630 kW）のテストに使用されました。ビアードモア台風Iインラインエンジン、1927年1月10日にこの形で飛行。
アルダーショットは3ベイ複葉機で、合板と羽布張りの鉄骨胴体構造と木製の翼を備えていました。パイロットとナビゲーターは、上翼の後縁の後ろのコックピットに並んで座り、胴体の内側のキャビンには、爆撃手でもあったナビゲーターのための追加の宿泊施設があり、両側に4つの円形の窓がありました。 。砲手はパイロットの後ろの別のコックピットに座って、スカーフリングにルイス軽機関銃を装備していました。別のルイス軽機関銃をキャビンの腹側に取り付けることができ、パイロットが操作する固定式の前方発射ヴィッカース機関銃が用意されていましたが、これはめったに取り付けられませんでした。キャビンの前方にある爆弾倉は、250ポンド（114 kg）の爆弾を8発収容でき、より大きな爆弾は胴体の下で外部に運ばれます。
アルダーショットはまた、同じ翼、尾部、発電所を使用したが、新しい胴体を備えたアブロアンドーバー輸送の基礎を形成しました。
1922年の2番目のプロトタイプで、後部胴体と尾翼が変更されていますが、外部エルロンリンクはありません。
運用履歴
デ・ハビランド・ダービーに対して評価されたとき、アルダーショットは優れた航空機であることが証明されました。混合構造のアルダーショットは、持ち運びの準備がなかった全木造のダービーよりも約800ポンド（360 kg）軽量でした。その爆弾は内部で、または腹側の兵器用です。
1923年1月26日、空軍省はアルダーショットIIIの名称で15機の航空機を注文しました。航空機の唯一の操縦者は、1924年4月1日に改革された第99飛行隊RAFであり、その年の7月からアルダーショットを受けた。アルダーショットは主に夜間飛行に使用されましたが、日中の爆撃演習を行うこともありました。イギリス空軍の他の重爆撃機部隊とは異なり、通常夜間の作戦に使用される濃い緑色のNIVOスキームではなく、すべて銀色の配色で運用されていました。 1925年までに、空軍省は重爆撃機に複数のエンジンを搭載することを決定し、99飛行隊は1926年1月に双発のハンドレページハイデラバードを受け取り始め、その年の3月までにアルダーショットは完全に交換されました。
バリアント
Avro 549 Aldershot I
プロトタイプ。2つ建てられました。
Avro549AアルダーショットII
1，000 hp（746 kW）のネイピアカブエンジンで改造された最初のプロトタイプ Avro549BアルダーショットIII
プロダクションバージョン。15ビルド。1つはAvro549Mのように金属製の翼で改造されてい
1927年2月15日L’AirからのAvro549C AldershotIV写真
Avro549CアルダーショットIV
ビアードモアタイフーンエンジンで
改造された最初のプロトタイプ 演算子
イギリス
王室空軍
第99飛行隊RAF
仕様（アルダーショットIII）
1908年以降のアブロ航空機からのデータ
一般的な特性
乗組員： 3
長さ： 45 ft 0 in（13.72 m）
翼幅： 68フィート0インチ（20.73 m）
高さ： 15 ft 3 in（4.65 m）
翼面積： 1，064平方フィート（98.8 m 2）
空の重量： 6，310ポンド（2，862 kg）
最大離陸重量： 10，950ポンド（4，967 kg）
パワープラント： 1×ロールスロイスコンドルIII V-12液冷ピストンエンジン、650 hp（480 kW）
プロペラ： 2枚羽根の固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
最高速度： 110 mph（180 km / h、96 kn）
巡航速度： 92 mph（148 km / h、80 kn）
範囲： 625マイル（1，006 km、543 nmi）
上昇限度： 14，500フィート（4，400 m）
武装
銃：後部コックピットに1×.303インチ（7.7 mm）ルイス軽機関銃、腹側位置に1×ルイス軽機関銃を備え、1×前方発射ヴィッカース機関銃を備えています。
爆弾：最大2，000ポンド（910 kg）の爆弾
も参照してください
同等の役割、構成、および時代の航空機
デ・ハビランド・ダービー
関連リスト
イギリス空軍の航空機のリスト
ノート
^ Jarrett 1993、p.9。
^ メイソン1994、p.136。
^ シャープ、マイケル。複葉機、三葉機、水上飛行機。ロンドン、イングランド：フリードマン/フェアファックスブックス、2000年ISBN 1-58663-300-7。
^ Mason 1994、p.137。
^ Jarrett 1993、p.11。
^ ジャクソン1990、p.195。
^ ジャクソン1990、p.197。
^ Jarrett 1993、pp.9–10。
^ Thetford 1993、p.10。
^ Thetford 1993、p.7。
^ Mason 1994、pp.138–139。
^ Thetford 1993、p.8。
^ ルイス1959年、p.49。
^ Thetford 1993、p.8–9。
^ メイソン1994、p.138。
^ ジャクソン1990、p.198。
^ Jarrett 1993、pp.28。
参考文献
ジャクソン、AJ（1990）。1908年以来のアブロ航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-834-8。
ルイス、ピーター（1959）。戦隊の歴史：RFC、RNAS、RAF 1912–59。ロンドン：パトナム。
メイソン、フランシスK.（1994）。1914年以来のイギリス爆撃機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-861-5。
ジャレット、フィリップ（1993年3月）。「昼と夜：パート10 AvroAldershot開発の歴史」。飛行機月刊。巻 24号 3.ロンドン：IPC。頁8-13、28 ISSN 0143から7240まで。
セットフォード、オーウェン（1993年4月）。「昼と夜：パート11 AvroAldershotサービス履歴」。飛行機月刊。巻 24号 4.ロンドン：IPC。pp。6–10。ISSN 0143から7240まで。
航空機の図解百科事典（パートワーク1982–1985）。オービス出版。
外部リンク
コモンズには、Avro 549Aldershotに関連するメディアが
Avro Aldershot –英国の航空機ディレクトリ”