Avro_707
アブロ707（としても知られているタイプ707）をテストするために構築された英国の実験機である無尾翼厚いデルタ翼アブロ698ジェットのために選択された構成爆撃機を後という名前の、バルカン。特に、そのような航空機の低速特性は当時よく知られていませんでした。空力的には、バルカンの3分の1スケールバージョンでした。
アブロ707
アブロ707B VX790飛行で、1951年のNACAエアインテーク。
役割 実験用航空機
メーカー アブロ
初飛行 1949年9月4日
引退 1967年
状態 3機の航空機が博物館で生き残る
プライマリユーザー アブロロイヤルエアクラフトエスタブリッシュ メントオーストラリア航空研究評議会
構築された数 5
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 生き残った航空機
4 演算子
5 仕様（707C）
6 も参照してください
7 ノート
8 引用
9 参考文献
10 外部リンク
設計と開発
飛行中のAvro707A、1951年。
707は、主にAvroのチーフデザイナーであるStuart D.Daviesの作品である「概念実証」デルタ設計でした。小型の実験用航空機は、最初に約50°のスイープを備えた翼を組み込んでおり、後縁スイープを備えたフィンに水平尾翼はありませんでした。翼の後縁には、2対の操縦翼面（船内エレベーターと船外エルロン）が搭載されていました。格納式エアブレーキは翼の上下に設けられていました。プロトタイプは、供給省から仕様E.15 / 48に注文されました。航空機は、グロスターミーティアキャノピーを使用した最初のプロトタイプを含む、他の航空機のいくつかのコンポーネントを使用して迅速に製造されました。 707プログラムは、バルカンの飛行特性に関する貴重な洞察を提供しました。ほとんどの情報は、バルカンの前を飛行した2番目と3番目のプロトタイプからのものです。すべての707は、単一のロールスロイスダーウェント遠心ターボジェットを搭載していました。最初のプロトタイプとその後の707Bのエアインテークは、後部胴体上部にありました。 5つの707が全部で作られました。
運用履歴
1951年にファーンバラで開催されたAvro707B 。
最初のアブロ707、VX784は、1949年9月4日にボスコムダウンからSE「レッド」エスラーを操縦して最初に飛行しました。プロトタイプは、1か月も経たないうちに、9月30日、ブラックブッシュ近くで墜落し、エスラーを殺害した。次のプロトタイプ、VX790は、改名707Bを、長い鼻、異なるコックピットキャノピ、異なる（51°）スイープと着陸のためのデルタによって必要とされる高い入射角を提供するために、より長い前輪脚の翼を有し、脱ぐ。707Bには707と同じ背側エンジンインテークが与えられましたが、これは後でNACA設計に変更されました。それは1950年9月6日に最初に飛行しました。これらの航空機は両方とも低速特性をテストするために作られました。
707Aと指定された3番目の航空機であるWD280は、より高速なテスト用に製造されました。初期の707および707Bの背側吸気の経験では、速度が上がると、コックピットが乱流を引き起こし、吸気の気流が遮断されたため、吸気が翼付根に移動したことが示されていました。バルカンが登場したとき、それは拡大された707Aに非常によく似ていました。その後、この707Aは、その後すべてのバルカンで使用される複合リーディングエッジスイープをテストするために使用されました。最初のバルカンプロトタイプはすでに飛行していましたが、開発プログラムをスピードアップするために2番目の707A WZ736が製造され、1953年2月20日に初戦を行いました。
最後のバリエーションは2人乗りの707Cでした。当初、4つの例が、デルタ翼構成の飛行中の航空機を中心に展開するオリエンテーショントレーニングで使用するためにRAFによって注文されました。707Cは、デュアルコントロールを備えた「サイドバイサイド」シートを備えていましたが、製造注文は、唯一のプロトタイプであるWZ744のみでキャンセルされました。 707Cは1953年7月1日に初飛行を行い、最終的にはバルカンの開発を伴わない他の研究に採用されました。
1953年9月のSBACファーンボロー航空ショーでの
2つのAvro707A、707Bと707C、両方のバルカンプロトタイプ
バルカンの開発段階が終わった後も、生き残った4つの707は、個々の明るい青、赤、オレンジ、銀（天然金属）の配色で、研究用航空機として使用され続けました。複合掃引調査と、ロイヤルエアクラフトエスタブリッシュメント（RAE）が動力制御による取り扱い試験を実施した期間の後、最初の707Aは、オーストラリアの航空研究所に低速デルタ翼を求めて行きました。気流測定。2番目の707Aも、1953年6月から空力およびその後の自動制御調査のためにRAEにありました。
Avro 707Bは1952年9月にRAEに加わり、1956年1月から9月に帝国テストパイロット学校で使用された航空機の1つであり、着陸時に損傷し、RAEベッドフォードで解体されました。 2人乗りの707Cは1956年1月にRAEに加わりました。おそらくその最も重要な研究貢献は、その種の最初のものの1つであり、サイドスティックコントローラーを備えたフライバイワイヤー制御システムの開発でした。この航空機は、1966年9月に機体の全時間を達成するまでRAEで飛行していました。
アブロ707は、1952年9月と1953年の両方でファーンボロー航空ショーに公開されました。1952年に最初のプロトタイプバルカンが707 AとBで飛行し、1953年に生き残った4つの707が最初の2つのアブロ698バルカンプロトタイプと一緒に飛行しました。
生き残った航空機
二アブロ707A WZ736は横に表示
アブロシャクルトンで
マンチェスターの科学産業博物館1985年に
現在、耐空性のある707はありません。アブロ707Aバリアントの両方の例は存続します。一つは、WZ736は、でイギリスに保存されているマンチェスターの科学産業博物館、その他、一方でWD280、でオーストラリアに保存されてRAAFミュージアムでポイントクック、ビクトリア。また、英国にはWZ744がこれはシングル707Cで、ウォルバーハンプトン近くのコスフォードにあるRAF博物館に展示されていました。現在、英国航空宇宙EAPが撮影した博物館のテストフライトホールにそのスペースがあり、公開され
演算子
オーストラリア
オーストラリア空軍
航空研究所
イギリス
飛行機および兵装実験施設
ロイヤルエアクラフトエスタブリッシュメント
仕様（707C）
1908年以降のアブロ航空機からのデータ
一般的な特性
乗組員： 2
長さ： 42フィート4インチ（12.90 m）
翼幅： 10.41 m（34 ft 2 in）
高さ： 11 ft 7 in（3.53 m）
翼面積： 420 sq ft（39 m 2）
翼型： NACA 0010 mod
総重量： 10，000ポンド（4，536 kg）
パワープラント： 1×ロールスロイスダーウェント8 遠心流ターボジェットエンジン、3，600 lbf（16 kN）推力
パフォーマンス
最高速度： 464 mph（747 km / h、403 kn）
翼面荷重： 22.6 lb / sq ft（110 kg / m 2）
推力/重量： 0.38
も参照してください
航空ポータル
関連開発
アブロバルカン
同等の役割、構成、および時代の航空機
ボールトンポールP.111
ブリストル188
コンベアXF-92
ダッソーミラージュI
ダッソーMD.550ミステリーデルタ
イングリッシュエレクトリックP1A
フェアリーデルタ1
FMA I.Ae. 37
ハンドレページHP.88
サーブ210
ノート
^ 「既成の」部品には、アブロアテナの主脚とグロスターミーティアの前脚が含まれていました。
^ 最後の3機のAvro707は、1952年8月30日のバルカンの初飛行後に飛行しました。
引用
^ バトラー2007、p。54。
^ Harlin and Jenks 1973、p。174。
^ バトラー2007、p。52。
^ Winchester 2005、p。123。
^ バトラー2007年、54〜55ページ。
^ ジャクソン1986年、p。38。
^ Harlin and Jenks 1973、p。176。
^ バトラー2007、p。55。
^ ジャクソン1965年、p。423。
^ Cooper 2006、p。108。
^ Cooper 2006、p。85。
^ Wilson、Michael、テクニカルエディター。「アビオニクス：RAEエレクトリックハンター」 フライトインターナショナル、1973年6月28日。取得：2011年7月3日。
^ Jackson 1965、pp。422–445。
^ ジャクソン、AJ（1965）。1908年以来のアブロ航空機。ロンドン：パトナム。頁 319 -333。
^ Lednicer、David。「翼の使用に関する不完全なガイド」。m-selig.ae.illinois.edu 。
参考文献
バトラー、トニー。「アブロタイプ698バルカン（データベース）」飛行機、 Vol。35、No。4、Issue No. 408、2007年4月。
バトラー、トニー、ジャン=ルイ・デレゼンヌ。ヨーロッパのXプレーン：1946年から1974年の黄金時代からの秘密の研究用航空機。マンチェスター、イギリス：Hikoki出版、2012年
ISBN 978-1-902-10921-3
クーパー、ピーターJ.ファーンボロー：イギリス航空の100年。ヒンクリー、イギリス：ミッドランドブックス、2006年
ISBN 1-85780-239-X 。
ハーリン、EAおよびGAジェンクス。アブロ：航空機のアルバム。シェパートン、ミドルセックス、英国：イアン・アラン、1973年
ISBN 978-0-7110-0342-2。
ジャクソン、1908年以来のAJアブロ航空機。ロンドン：Putnam＆Co.、1965年。
ジャクソン、ロバート。1945年以来、戦闘機のプロトタイプニューヨーク：アルコ/プレンティスホール出版、1986年
ISBN 0-671-61953-5。
ウィンチェスター、ジム。「アブロ707（1949）」。Xプレーンとプロトタイプ。ロンドン：アンバーブックス株式会社、2005年
ISBN 1-904687-40-7。
外部リンク
コモンズには、アブロ707に関連するメディアが
エアロフライト”